У самолетов Boeing выявили ошибку в работе автопилота

Корпорация Boeing направила ходатайство в Федеральное управление авиации США, в котором просит снять требования к сертификации, связанные со звуковым сигналом автопилота до тех пор, пока компания не подготовит «усовершенствование для компьютера, отвечающего за контроль полета». Произойдет это в 2020 году.

Выяснилось, что на всех моделях Boeing, кроме 787, возможно отключение звукового предупреждения о выключенном автопилоте. Это может вызвать задержку в принятии в эксплуатацию танкера KC-46 Pegasus. Сертификация намечена на конец текущего года. Поставки в ВВС США должны начаться в октябре 2018 года, что более чем на год позже изначально запланированных сроков.

Правила Федерального управления авиации, прописанные в 2006 году, предусматривают, что «всем отдельным членам экипажа предоставляется явное слуховое и визуальное предупреждение о ручном или механическом отключении автопилота». Выяснилось, что члены экипажа могут отключить это предупреждение быстрым двойным нажатием на кнопку отключения автопилота на всех моделях Boeing 737, 747, 757, 767 и 777. Интервал нажатия при этом должен составлять около 0,3 секунды. «На практике это трудно повторить», - сообщили представители Boeing.

В Boeing отметили, что «обнаружили проблему в программе слишком поздно», поэтому компания не смогла ее исправить, не откладывая сертификацию 767-2C. Кроме того, корпорация подчеркивает, что визуальное предупреждение действует, несмотря на двойное нажатие на кнопку. В Boeing утверждают, что система безопасна в эксплуатации. Корпорация проверяла историю обслуживания для затронутых моделей с 2000 по 2017 год и базу данных внутренней безопасности, но не обнаружила несчастных случаев или значительных инцидентов, связанных с неспособностью членов экипажа полета взять на себя управление из-за недостаточной осведомленности о намеренном или непреднамеренном отключении автопилота.

В Федеральном управлении авиации сообщили, что запрос пока находится на рассмотрении.