Toyota FJ Cruiser

«Toyota FJ Cruiser» (Тойота Эф Джэй Круизер) – это среднеразмерный японский внедорожник, выполненный в ретро-стиле. Выпуском концепта FJ Cruiser Toyota решила отметить 50-летие культового внедорожника Toyota Land Cruiser. Новый FJ построили на платформе Toyota 4Runner, который имеет хорошую репутацию в Америке.

Представление концепта публике состоялось в 2003 году на автосалоне в Чикаго. Почувствовав интерес к автомобилю компания Toyota Motor Corporation приняла решение о запуске модели в серийное производство. Премьера серийной версии прошла на Североамериканском  международном автосалоне (North American International Auto Show)  в Детройте в 2005 году. В 2006 году как модель 2007 года FJ Cruiser начал поставляться сначала в США, Канаду и Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ), затем в Мексику, Китай и Австралию. Из-за возрастающего спроса постепенно новый Cruiser стал доступен во многих странах мира.

Автомобиль создавался специально для американского рынка, поэтому разрабатывался в американской дизайн-студии Calty в Калифорнии.  FJ Cruiser стал шестым внедорожником Toyota в Новом свете. Там он позиционируется как общедоступный бюджетный автомобиль, адресованный и молодёжи, и людям старшего поколения. Для зрелых людей– это ностальгия по прошлому, а для молодых – это стильный современный автомобиль, который бросается в глаза в общем безликом городском потоке.

Назвали новинку в честь самого знаменитого Круизера - Land Cruiser FJ40 (его называют моделью 40-й серии), который выпускался в 1960-х годах. Благодаря именно этому автомобилю Toyota прославилась как производитель надёжных и недорогих внедорожников.

Классический внедорожник FJ40 выпускался в трёхдверном варианте с жёсткой или мягкой крышей и в кузове «пикап». Сороковой FJ имел прочный рамный кузов и зависимую рессорную подвеску с жёсткими мостами. Трансмиссия была полноприводная типа Part Time. Были предусмотрены две (!) понижающие передачи. Двигатель рядный шестицилиндровый с двумя клапанами на цилиндр объёмом 3,8 литра мощностью 135 лошадиных сил позволял разогнать автомобиль массой более 1,5 тонн до 100 км в час за 14 секунд. А максимальная скорость автомобиля была 120 км в час.

Зато на бездорожье «сороковому» не было конкурентов. Надёжность конструкции вместе с отличной проходимостью сделали FJ40 лидером продаж в США и Канаде с 1961 по 1965 год. В те годы компания Toyota прочно закрепилась на американском рынке. В 1983 году производство Land Cruiser FJ40 в Японии было остановлено, но в Бразилии эта модель выпускалась до 2001 года под названием Land Cruiser Bandeirante (Лэнд Круизер Бандейранте).

Внешне новый FJ Cruiser сделали похожим на FJ40: узкая решётка радиатора, сдвинутые к середине круглые фары и надпись «Toyota» между ними, в передней части капота - щель-решётка горизонтального воздухозаборника. Современной фирменной эмблемы – стилизованной буквы «Т» в овале - на носу машины нет, её можно увидеть только на руле и двери багажника. Дело в том, что в 60-х годах у Тойоты ещё не было этого знака, он вошёл в обиход в самом конце 80-х. Лобовое стекло – широкое, практически вертикальное и низкое, поэтому для его очистки используются три дворника. 

Раздутые передние крылья с большими поворотниками – это тоже напоминание о стандартах 60-х. В духе того времени подобраны и цвета автомобиля: FJ Cruiser может быть чёрным, тёмно-серым, синим, бордовым или ярко-жёлтым. У Land Cruiser FJ40 крыша окрашивалась белой светоотражающей краской для того, чтобы салон автомобиля меньше нагревался на солнце, у нового Круизера есть кондиционер, но крышу всё равно делают белой при любой расцветке кузова. Это выгодно выделяет автомобиль из «толпы». Круизеры 60-х годов были трёхдверными, а в новом создали имитацию одной боковой двери. На самом деле сбоку две распашные двери, которые, открываясь, образуют единый проём без средней стойки. Для улучшения жёсткости кузова, двери закрываются внахлёст, т. е. для того чтобы выйти с заднего сиденья, нужно сначала открыть переднюю дверь, а затем потянуть внутреннюю ручку-рычаг и открыть заднюю дверь - против хода движения.

Внешне это выглядит как одна боковая дверь. Недостаточная обзорность из-за широких задних стоек компенсируется большими боковыми зеркалами, вытянутыми в высоту и снабжёнными повторителями указателей поворота.

От стилизации под старину отказались, разрабатывая интерьер внедорожника. По той причине, что интерьер у Land Cruiser FJ40 был самый примитивный, если не сказать, что его не было вообще. Это был автомобиль для передвижения по труднодоступным местам, а не для удобства, поэтому вместо передних кресел в нём был сплошной диван, а вместо задних – откидные скамейки, расположенные вдоль бортов. Металлические панели кузова ничем не обшивались. Приборы - только самые необходимые.

Салон нового FJ спроектирован и оборудован по последнему слову техники. Обшивка выполнена современными отделочными материалами, а для имитации необитых панелей в цвет кузова окрашены специальные декоративные вставки. Пластик практически вертикальной приборной панели мягкий и приятный на ощупь. По центру располагается квадратная панель, где расположены кнопки управления климат-контролем и магнитолой, а выше расположены опционные приборы для любителей автотуризма. Это компас, датчик угла крена и датчик внешней температуры.

На полу прорезиненные коврики, а сиденья обиты непромокаемым водоотталкивающим материалом с тефлоновым покрытием, и благодаря герметичной стыковке швы не пропускают влагу внутрь. Интересная деталь - бардачок на приборной панели со стороны водителя. Места в салоне для водителя и переднего пассажира вполне достаточно, к тому же между ними располагается широкая центральная консоль с нишами и подстаканниками. Для пассажиров сзади места значительно меньше, но небольшой задний диванчик считается трёхместным. Зато FJ имеет большой вместительный багажник - 930 литров, объём которого можно увеличить до 2226 л, сложив раздельные спинки задних сидений. Чтобы багаж сзади не перекатывался, на полу и по боками багажного отделения есть петли для крепления груза. К задней двери, которая открывается вбок и имеет опускающееся стекло, крепится полноразмерная запаска.

Также как у прародителя, несущим элементом конструкции нового FJ является укороченная лонжеронная рама, которую создатели покрыли особым составом, наподобие пластика, для защиты конструкции от коррозии. Жёсткий неразрезной мост (с продольными рычагами и тягой Панара) остался только сзади. Передняя подвеска – независимая пружинная на двойных поперечных рычагах. Двигатель на новой модели также от 4Runner - это V-образный шестицилиндровый 1GR-FE VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence - система автоматического изменения фаз газораспределения) объёмом 4 литра и мощностью 239 лошадиных сил (178 кВт) при 5200 об./мин. Двигатель компонуется либо с 5-ступенчатым вариатором, либо с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач.

Базовая комплектация предлагается с 5-ступенчатой АКПП и задним приводом. А полный привод предлагается в двух вариантах. С 5-ступенчатой АКПП агрегатируют раздаточную коробку Multi Mode без дифференциала, в обычных условиях ведущей является задняя ось, а полный привод подключается в необходимых случаях, при этом крутящий момент между передней и задней осями распределяется в соотношении 40:60 соответственно. Это соотношение в повороте или на неоднородном дорожном покрытии может автоматически меняться. С 6-ступенчатой МКПП предлагается более совершенная система постоянного полного привода с самоблокирующимся межосевым дифференциалом типа Torsen. В сложных условиях, на полном бездорожье, межосевой дифференциал можно заблокировать принудительно, тогда крутящий момент будет распределяться в соотношении 50:50, и при этом включится пониженная передача. Максимальная скорость FJ Cruiser ограничена 180 км/ч.

Благодаря коротким свесам, дорожному просвету в 240 мм, большому углу рампы и оригинальной системе контроля тяги на бездорожье FJ Cruiser можно по праву отнести к ряду полноценных внедорожников.

НО! Весь «внедорожный» обвес, который должен предохранять автомобиль от повреждений на тяжёлом бездорожье, выполнен из пластмассы. И бампер, и накладки на пороги, и защита двигателя оказываются не более, чем украшением внедорожника и не смогут выдержать жёсткого контакта с возможными сложностями бездорожья.

В стандартной комплектации модели имеется ABS с электронным распределителем тормозного усилия и системой экстренного торможения Brake Assist и комплексная система активной безопасности Star Safety System, которая включает в себя систему стабилизации Vehicle Stability Control (VSC), систему контроля тяги TRAC и передние подушки безопасности, аудиосистема с CD/MP3, кондиционер, электропривод стёкол и зеркал, электропривод передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением и многое другое. Руль снабжён мощным усилителем, что делает его практически невесомым. Как опции предлагаются шесть подушек безопасности, лебёдка, чейнджер на 6 дисков, кожаный салон, принудительная блокировка заднего дифференциала (для полного привода), система Active Traction Control для езды по бездорожью, система курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program), VDC (Vehicle Dynamics Control), DSC (Dynamic Stability Control), а также блок дополнительных приборов (компас, наружный термометр и креномер) и парктроник.

По содержанию вредных веществ в выхлопных газах FJ Cruiser соответствует экологическим стандартам Euro 4.

В 2010 году модернизировали силовой агрегат. Алюминиевый двигатель с технологией Dual VVT-i (двойная система изменения фаз газораспределения) мощностью 258 лошадиных сил может разогнать автомобиль до 100 км в час всего за 7,8 секунд. При этом автомобиль стал экономичнее (примерно 12 литров на 100 км в смешанном цикле), но заправляется только бензином марки Premium (А-95 Euro или А-98). На модернизированном автомобиле перенастроили переднюю подвеску так, что радиус разворота уменьшился на 300 мм.

В 2007 году отделение Toyota Racing Development (TRD) выпустило  модифицированную версию Toyota FJ Cruiser TRD Special Edition с фирменной более эффективной системой выхлопа, воздушным TRD-фильтром, специальным амортизаторами TRD/Bilstein и фирменными рейлингами на крыше.  Внедорожники с эмблемой TRD Limited Edition выпускаются только в чёрном цвете (включая крышу и 17-дюймовые диски с посеребрёным покрытием.). В 2010 году опциональный пакет TRD был доступен только для заднеприводных моделей. В 2011-12 году пакет TRD с резиной BF Goodrich All-Terrain P265/75R16 и 16-дюймовыми дисками TRD стал доступен для всех автомобилей.

Год спустя вышла новая серия Trail Teams Special Edition, которая отличается модифицированным кузовом и алюминиевыми защитными плитами моторного отсека и бензобака. На автомобиль установлены амортизаторы TRD/Bilstein, резина BF Goodrich All-Terrain P265/75R16 с чёрными легкосплавными 16-дюймовыми дисками TRD, система выхлопа TRD, пороги, накладки на бамперы, дополнительные фары и специальные всепогодные коврики. У новой модели кузов и крыша белого цвета «айсберг» с чёрной отделкой.

В 2010 году серия Trail Teams Special Edition обновилась. Теперь кузов и крыша автомобиля окрашены в  цвет «песчаная буря» с чёрной отделкой деталей, капот имеет чёрное антибликовое покрытие. На автомобиль установлены 16-дюймовые диски TRD нового образца - Beadlock-Style.
В 2011 году серия Trail Teams Special Edition имеет цвет Army Green с чёрной отделкой, XM® Radio, USB-port для подключения iPod®, встроенную систему Bluetooth Hands-Free для передачи музыки и подключения телефона.

В 2012 году автомобили серии Trail Teams Special Edition выпускаются в цвете Radiant Red.

Все автомобили FJ Cruiser собираются на заводе Hino Motors в Японии.