Она представлена на Тайване, где должна усилить позиции обычной Sienta. Не уточняется, будет ли такой вариант Sienta предлагаться самом Китае или в Японии, но тайваньская версия создана по проверенному методу превращения обычной модели в кроссовер.

Toyota Sienta продается на Тайване с 2016 года, за это время реализовали 56 000 авто. Результат неплохой, хотя до популярности в Японии он явно не дотягивает. Компания решила попытаться поднять продажи уже не раз оправдавшим себя способом, выпустив кросс-версию. Она называется – Sienta Crossover, распространять ее будут усилиями тайваньского дистрибьютора Toyota Hotai Motor.

Точной даты выхода на рынок компания не назвала, ограничившись формулировкой «в скором времени», но уточнила что это будет кроссовер по габаритам сопоставимый с Forester, и что он построят его на платформе Toyota,

Вероятнее всего речь идет о платформе e-TNGA, на базе которой Toyota Motor готовит электрические кроссоверы под марками Toyota и Lexus. Об их скором выходе компания заявила официально, и нет практически никаких сомнений в том, что технически модель Subaru будет иметь с ними много общего. Помимо прочего, платформа допускает различные конфигурации относительно типа привода: переднего, заднего или полного.

Первая советская легковушка, на которой и сейчас можно ездить без особого напряжения.

Самое удивительное, что, несмотря на возраст и невеликий по мощности мотор, за рулем Москвича не испытываешь ощущения медлительности или тяжеловесности. Конечно, по современным меркам 50 л.с. на такую машину — не разговор. На 1 л.с. двигателя Москвича приходится 26,6 кг полной массы. Аналогичный по объему двигатель современного Соляриса выдает 100 л.с. То есть каждая сила «везет» всего 15,6 кг. Тем не менее, тихоходом Москвич не воспринимается. Может, дело в его обаянии?

Двигатель объемом 1,4 л развивает приличные для такого класса автомобилей 50 л.с.

Эволюционный шаг

Остальные модели — Low Rider S, Fat Bob, Iron 1200 и Road King — будут представлены на месяц раньше — 19 января. Следует отметить, что такая схема презентации новых мотоциклов является относительно новой для Harley-Davidson. Раньше их представляли в конце лета и осенью, чтобы они отправились в рекламный тур по мотошоу в США. В 2020 году, когда в компании сменилось руководство, включая генерального директора, была изменена и корпоративная стратегия.

Так, Harley-Davidson покинул неэффективные рынки, сократил запасы и изменил схему выпуска новых моделей. Теперь линейку планируют обновлять в начале года, чтобы покупатели успели купить мотоцикл в преддверии нового мотосезона.