Успешно прошел испытания и готов к отправке потребителю шарнирно-сочлененный самосвал МоАЗ-7506 грузоподъемностью 36 тонн.

Самосвал представляет новое поколение техники БЕЛАЗ повышенной проходимости с колесной формулой 6х6. В течение испытаний машина показала свое умение преодолевать сложные  препятствия, заболоченную территорию, и отлично маневрировать на небольшом участке трассы.

На площадке Comtrans 2021 в Москве состоялось подписание трёхстороннего соглашения между ПАО «КАМАЗ», АО «Третий Парк», ООО «ТЕХИНКОМ ПИТЕР» о поставке более 360 газомоторных автобусов НЕФАЗ в Санкт-Петербург.

Документ подписали директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров, генеральный директор АО «Третий Парк» Кирилл Дьяковский и генеральный директор ООО «ТЕХИНКОМ ПИТЕР» Андрей Гомырин. По условиям трёхстороннего соглашения, «КАМАЗ» передаст «Третьему парку», одному из крупнейших транспортных предприятий в Санкт-Петербурге, 364 газомоторных автобуса НЕФАЗ-5299-40-57, включая 303 модели, работающие на сжиженном природном газе (СПГ) и 61 автобус на компримированном природном газе (КПГ). Поставщиком техники выступит официальный дилер автогиганта в Северной столице «ТЕХИНКОМ ПИТЕР». Планируемый срок поэтапной поставки – до 15 мая 2022 года.

Издание Nikkei пишет, что Mitsubishi больше не занимается разработкой новых платформ для внутреннего рынка. К 2026 году компания перейдет на технические разработки Nissan, хотя внешность и интерьер у автомобилей Mitsubishi будут отличаться.

Компания шла к этому в течение двух лет, сенсацией решение не стало. Mitsubishi сосредоточит усилия на электромобилях для внешних рынков.

Уровень технологий не позволяет выпустить полностью самостоятельное авто.

Мнение озвучил ее глава Акио Тойода, его слова приводит Auto News. Он сообщил, что давление на автопроизводителей сейчас очень высоко: власти многих страх требуют 5 уровня, мало интересуясь, возможно ли это. Глава Toyota заявил, что ему сложно представить автономный транспорт на существующих дорогах.

Большое купе класса «гран туризмо» с говорящей литерой «B» на капоте, да еще по цене тривиального кроссовера... Мечта сбывается? Не всегда.

Bentley Continental GT первого поколения (после него было второе, потом был рестайлинг, а сейчас актуально уже третье) около 10–15 лет назад стоил просто кучу денег и являлся эталоном несомненной роскоши, достатка и успеха. Эталонность за прошедшие годы ничуть не растратилась, и отчасти причина тому — монументальный дизайн, ДНК которого кочует из генерации в генерацию (пятнадцатилетние машины очень близки по внешке к современным), а отчасти — оснащение, характеристики и качество сборки.

А вот купить такую машину, пусть иногда уже сменившую двух-трех хозяев, стало куда проще. Если раньше эта мечта была заоблачной, то сейчас она куда более приземленная, парящая, кажется, на высоте буквально в пару миллионов рублей.

Конвейеры простоят как минимум до 24 сентября, пока General Motors и LG Chem обсуждают планы относительно отзыва из-за возгораний в аккумуляторе. Ожидается, что конвейер будет запущен только после того, как обе компании выработают какое-либо решение.

В General Motors отметили, что новые Chevrolet Bolt будут выпущены только в том случае, если компания будет полностью уверена в том, что их аккумуляторы безопасны. Для этого поставщику придется доказать, что обновленные блоки батарей не имеют дефектов и не подвержены риску возгорания. Дело в том, что производитель уже сообщал, что внесенное исправление исключает причину возгорания, однако пожары после этого продолжились. Еще один такой эпизод сильно ударит по репутации Chevrolet.

В настоящее время потери в связи с пожарами в аккумуляторах Chevrolet Bolt обошлись компании почти в 1 млрд долларов. Судя по всему, убытки будут только расти.