Немецкий поставщик автомобильных компонентов разработал подушки безопасности, которые надуваются снаружи автомобиля. При этом, как отмечает ZF, они практически готовы к запуску в продажу.

Работа над новыми подушками безопасности заняла около 10 лет. Компания впервые представила их в прошлом году на выставке «Airbag 2018» в Мангейме (Германия). Инновационные элементы безопасности были разработаны с учетом использования в автономных транспортных средствах, где может измениться конфигурация салона.

Поставщик автомобильных запчастей ZF вложит значительные средства в развитие новейших технологий. В течение следующих 5 лет компания будет тратить примерно по 2,8 млрд долларов в год на электрические технологии и автономные системы вождения.

В 2017 году ZF тратил около 2,57 млрд долларов, что показывает, насколько серьезно компания относится к технологиям будущего.

В ближайшие 2 года компания планирует выпустить фургон с автономной системой. Он выступит в качестве конкурента для таких моделей, как Volkswagen Crafter и Ford Transit. На выставке коммерческих автомобилей в Ганновере (Германия) ZF рассказал, что фургон будет передвигаться по городским улицам в автономном режиме. Проблем не создаст даже отсутствие разметки. Автомобиль сможет распознавать светофоры и объезжать запаркованные авто.

В настоящее время компания уже ведет переговоры с несколькими компаниями насчет поставки автономных фургонов.

Филиал ОАО «МАЗ», «Сервисный центр МАЗ», в Минске начал официально обслуживать двигатели Mercedes-Benz. Такую работу ему доверил немецкий концерн Daimler AG. Об этом рассказали представители ОАО «МАЗ» на совместном мероприятии, приуроченном к 20-летней годовщине сотрудничества белорусского производителя с немецким концерном Daimler AG.

Собственный сервисный центр ОАО «МАЗ» в г.Минске прошел сертификацию и получил возможность работать с немецкими силовыми агрегатам. Концерн Daimler AG присвоил ему статус сервисного партнера по обслуживанию промышленных двигателей Mercedes-Benz. Для этого было закуплено специальное диагностическое оборудование и инструменты, а специалисты прошли обучение в учебном центре в г. Набережные Челны и г. Минске.

Концерн ZF Friedrichshafen AG увеличивает расходы на исследования и разработки и углубляет работу над развитием технологий для мобильности будущего. Такое заявление сделал на прошедшей во Фридрихсхафене ежегодной пресс-конференции председатель правления Вольф-Хеннинг Шайдер, который занимает свой пост с 1 февраля текущего года. Концерн ZF завершил 2017 финансовый год рекордными продажами в объеме 36,4 млрд евро, что с поправкой на изменения обменного курса и с учётом сделок по слиянию и поглощению дало органический рост в 6 процентов. ZF также сократил задолженность, возникшую в результате приобретения холдинга TRW Automotive, а также получил более высокую скорректированную прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) в объеме 2,3 млрд евро, несмотря на увеличение инвестиций в исследования и разработки.

«Автомобильный мир движется на высокой скорости. Мы намереваемся предоставить нашим клиентам инновационные решения под девизом «видеть - думать - действовать». С этой целью мы будем продолжать увеличивать расходы на исследования и разработки», – заявил г-н Шайдер.

Совместный проект создается с оригинальным разработчиком – немецкой ZF. Новая АКПП рассчитана на переднеприводные и полноприводные авто с двигателями, развивающими высокий крутящий момент.

В погоне за улучшением экономичности своих моделей многие производители стремятся к использованию автоматических КПП с большим числом ступеней или к внедрению бесступенчатых трансмиссий, и Honda – не исключение. Компания объявила о намерении с 2014 года устанавливать на ряд своих моделей новейшую 9-ступенчатую АКПП.

Ее разработала немецкая ZF и в данный момент уже есть договоренность с несколькими автопроизводителями об использовании трансмиссии, известной под индексом 9HP в своих моделях. В частности, 9-ступенчатую АКПП будет использовать Chrysler на преемнике внедорожника Jeep Liberty, а теперь и Honda готова адаптировать для своих моделей высокотехнологичную новинку.

9-ступенчатая АКПП 9HP рассчитана на агрегатирование с различными двигателями, преимущественно с поперечным расположением в моторном отсеке. Она позволяет передавать максимальный крутящий момент до 468 Нм, допускает переднеприводную или полноприводную компоновку. Экономия топлива, в сравнении с аналогичными устройствами, имеющими меньшее количество ступеней, должна составить 10-16%, утверждают разработчики.

Honda не опубликовала пока утвержденного списка своих моделей, которые получат новую АКПП, но уже сейчас есть некоторые данные на этот счет. Предполагается, что первыми ее получат Honda Pilot и Odyssey (в версии для американского рынка), а также Acura MDX и TL.

Разумеется, АКПП от ZF будет некоторым образом доработана для установки в модели Honda, но каким именно образом, пока не уточняется. Если планы компании осуществятся, и сроки будут выдержаны, то Honda может стать первым японским автопроизводителем, оснащающим свои модели 9-ступенчатой АКПП.