Усилия производителей электрических лодочных моторов и трансмиссий будут объединены для создания новых приводов для электрических систем мощностью 50-100 кВт.

На практике новым продуктом станет доработанный привод Deep Blue, которым Torqeedo оснащает свои электрические силовые установки. Он получит новейшую колонку SPP (Steerable Pod Propulsion) разработки ZF, будет завершен уже к концу нынешнего года, а в следующем сможет выйти в продажу.

Установки Torqeedo Deep Blue часто используют на парусных яхтах в качестве маневровых или аварийных, и после модернизации ZF они получат ряд функций, прежде недоступных. Во-первых, установка системы точного маневрирования при помощи джойстика, т.е. свою основную функцию электрическая установка будет выполнять более эффективно. Во-вторых, появится возможность пассивной подзарядки батарей. При ходьбе под парусами винт силовой установки будет вращаться под действием водного потока, вырабатывая электричество. При определенном режиме эксплуатации можно отказаться о дизель-генератора.

После закрытия биржи в четверг ZF объявила, что компания начинает процесс продажи своего пакета акций Haldex. При том, что компания уже объявляла 12 сентября о том, что следует ожидать распродажи, в Haldex приятно удивлены тому, что процесс пошел так быстро.

«Мы знали, что ZF очень хотелось убрать все, что мешало одобрению соглашения с Wabco со стороны антимонопольных органов,  но я все еще удивлен, что они продвинулись с такой высокой скоростью, чтобы решить эту проблему всего за одну неделю», говорит Йорген Дурбан.

Haldex считает, что продажа этого пакета акций откроет больше возможностей для стратегического партнерства. В связи с этим данное действие происходит практически в оптимальное время, поскольку все больше и больше людей начинают осознавать, что вся отрасль в настоящее время сталкивается с изменением технологий, когда в качестве ключевых компонентов используются беспилотное управление и электрификация.

ZF представляет новое поколение 8-ступенчатой автоматической коробки передач, которая совместима с гибридными системами. Она подходит как для обычных гибридов, так и для «мягких» систем и версий с подключаемым модулем.

Новый «автомат» показали на технологической выставке в Германии. Он использует модульную конструкцию и позволяет варьировать мощность от 33 л.с. до 218 л.с. И, поскольку электроника, отвечающая за мощность, размещается в корпусе, а не снаружи, это позволило уменьшить размер запчасти.

ZF прогнозирует, что по крайней мере 70% новых автомобилей, проданных в 2030 году, будут иметь двигатели внутреннего сгорания. Компания ожидает, что снижение уровня выбросов CO2 будет достигнуто за счет использования гибридных систем. Свою роль в ближайшие десятилетия должны сыграть и «мягкие» гибридные системы. В компании считают, что многие из таких систем будут комплектоваться коробками передач, специально разработанной ZF для гибридов.

Немецкий поставщик автомобильных компонентов разработал подушки безопасности, которые надуваются снаружи автомобиля. При этом, как отмечает ZF, они практически готовы к запуску в продажу.

Работа над новыми подушками безопасности заняла около 10 лет. Компания впервые представила их в прошлом году на выставке «Airbag 2018» в Мангейме (Германия). Инновационные элементы безопасности были разработаны с учетом использования в автономных транспортных средствах, где может измениться конфигурация салона.

Поставщик автомобильных запчастей ZF вложит значительные средства в развитие новейших технологий. В течение следующих 5 лет компания будет тратить примерно по 2,8 млрд долларов в год на электрические технологии и автономные системы вождения.

В 2017 году ZF тратил около 2,57 млрд долларов, что показывает, насколько серьезно компания относится к технологиям будущего.

В ближайшие 2 года компания планирует выпустить фургон с автономной системой. Он выступит в качестве конкурента для таких моделей, как Volkswagen Crafter и Ford Transit. На выставке коммерческих автомобилей в Ганновере (Германия) ZF рассказал, что фургон будет передвигаться по городским улицам в автономном режиме. Проблем не создаст даже отсутствие разметки. Автомобиль сможет распознавать светофоры и объезжать запаркованные авто.

В настоящее время компания уже ведет переговоры с несколькими компаниями насчет поставки автономных фургонов.

Филиал ОАО «МАЗ», «Сервисный центр МАЗ», в Минске начал официально обслуживать двигатели Mercedes-Benz. Такую работу ему доверил немецкий концерн Daimler AG. Об этом рассказали представители ОАО «МАЗ» на совместном мероприятии, приуроченном к 20-летней годовщине сотрудничества белорусского производителя с немецким концерном Daimler AG.

Собственный сервисный центр ОАО «МАЗ» в г.Минске прошел сертификацию и получил возможность работать с немецкими силовыми агрегатам. Концерн Daimler AG присвоил ему статус сервисного партнера по обслуживанию промышленных двигателей Mercedes-Benz. Для этого было закуплено специальное диагностическое оборудование и инструменты, а специалисты прошли обучение в учебном центре в г. Набережные Челны и г. Минске.

Концерн ZF Friedrichshafen AG увеличивает расходы на исследования и разработки и углубляет работу над развитием технологий для мобильности будущего. Такое заявление сделал на прошедшей во Фридрихсхафене ежегодной пресс-конференции председатель правления Вольф-Хеннинг Шайдер, который занимает свой пост с 1 февраля текущего года. Концерн ZF завершил 2017 финансовый год рекордными продажами в объеме 36,4 млрд евро, что с поправкой на изменения обменного курса и с учётом сделок по слиянию и поглощению дало органический рост в 6 процентов. ZF также сократил задолженность, возникшую в результате приобретения холдинга TRW Automotive, а также получил более высокую скорректированную прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) в объеме 2,3 млрд евро, несмотря на увеличение инвестиций в исследования и разработки.

«Автомобильный мир движется на высокой скорости. Мы намереваемся предоставить нашим клиентам инновационные решения под девизом «видеть - думать - действовать». С этой целью мы будем продолжать увеличивать расходы на исследования и разработки», – заявил г-н Шайдер.

Совместный проект создается с оригинальным разработчиком – немецкой ZF. Новая АКПП рассчитана на переднеприводные и полноприводные авто с двигателями, развивающими высокий крутящий момент.

В погоне за улучшением экономичности своих моделей многие производители стремятся к использованию автоматических КПП с большим числом ступеней или к внедрению бесступенчатых трансмиссий, и Honda – не исключение. Компания объявила о намерении с 2014 года устанавливать на ряд своих моделей новейшую 9-ступенчатую АКПП.

Ее разработала немецкая ZF и в данный момент уже есть договоренность с несколькими автопроизводителями об использовании трансмиссии, известной под индексом 9HP в своих моделях. В частности, 9-ступенчатую АКПП будет использовать Chrysler на преемнике внедорожника Jeep Liberty, а теперь и Honda готова адаптировать для своих моделей высокотехнологичную новинку.

9-ступенчатая АКПП 9HP рассчитана на агрегатирование с различными двигателями, преимущественно с поперечным расположением в моторном отсеке. Она позволяет передавать максимальный крутящий момент до 468 Нм, допускает переднеприводную или полноприводную компоновку. Экономия топлива, в сравнении с аналогичными устройствами, имеющими меньшее количество ступеней, должна составить 10-16%, утверждают разработчики.

Honda не опубликовала пока утвержденного списка своих моделей, которые получат новую АКПП, но уже сейчас есть некоторые данные на этот счет. Предполагается, что первыми ее получат Honda Pilot и Odyssey (в версии для американского рынка), а также Acura MDX и TL.

Разумеется, АКПП от ZF будет некоторым образом доработана для установки в модели Honda, но каким именно образом, пока не уточняется. Если планы компании осуществятся, и сроки будут выдержаны, то Honda может стать первым японским автопроизводителем, оснащающим свои модели 9-ступенчатой АКПП.