Японская компания приняла решение остановить производство популярного мотоцикла. Причина та же, что и в случае с XJR1300 и VMAX. Модели не отвечают стандартам выбросов Euro 4.

В Европе продажи Yamaha XT660Z Tenere будут остановлены. Тем не менее, модель можно будет найти на некоторых рынках, где экологические правила не окажутся столь же строгими. Кроме того, следует учесть, что двигатель XT660Z Tenere устанавливается также в XTZ660R и XT660X. Вероятно, их ждет та же судьба.

Вероятно, Yamaha имеет планы на модернизацию или замену для XJR1300 и VMAX. В то же время XT660Z Tenere, вероятно, получит совершенно новую модель в качестве преемника. Она может быть представлена уже в нынешнем году. Модель будет оснащена двигателем от MT-07. Дизайн будет вдохновлен раллийными мотоциклами.

Тюнер представил сразу две выхлопных системы для Yamaha XSR900. Одна из них разрешена для использования на общественных дорогах и соответствует требованиям выбросов Euro 4 в то время, как вторую возможно использовать только на гоночном треке.

Выхлопная система Akrapovic Racing Line Titanium изготовлена, как и следует из названия, из титана. Она поставляется в двухцветном дизайне (черный + белый), однако некоторые элементы намеренно оставлены неокрашенными, чтобы создавать контраст. Следует отметить, что эта выхлопная система от Akrapovic будет расположена выше стандартной для Yamaha XSR900.

Для выхлопной системы предусмотрены два перфорированных металлических теплозащитных экрана. Akrapovic Racing Line Titanium обеспечивает снижение веса мотоцикла на 1,2 кг, добавляя при этом 4,1 л.с. при 5 150 об/мин и 5,4 Нм при 5 200 об/мин.

Ожидается, что презентация новой модели состоится в нынешнем году. Первые слухи об этом поступили из Японии, где журнал Young Machines опубликовал первые изображения.

Известно, что дизайн мотоцикла разделит общие черты с флагманской версией YZF-R1, а значит, изображения японского журнала могут иметь некоторые неточности. Они демонстрируют модель, которая больше похожа на R1, оснащенный несколькими деталями от текущей версии R6. Однако в этом случае в модельном ряду компании окажется две почти одинаковых модели. Каким образом Yamaha собирается их дифференцировать, пока неизвестно.

Версия Supersport, вероятно, сохранит 600-кубовый 4-цилиндровый двигатель DOHC. Однако производитель дополнит его рядом электронных систем, включая ABS, контроль тяги с несколькими режимами и т.д. Высока вероятность появления полуактивной подвески.

Согласно недавнему докладу, представленному генеральным директором Yamaha Motor Хироюки Янаги, компания рассматривает возможность разработки четырехколесного спортивного транспортного средства, который получит часть технологий от скутера Tricity.

«В среднесрочном плане мы продолжим увеличивать линейку персональной мобильности, разрабатывая новые продукты, которые включают технологию LMW (leaning multi-wheel technology), чтобы получить спортивный квадроцикл», - отметил Хироюки Янаги.

Тем не менее, официального подтверждения этого сообщения не поступало, поэтому пока неизвестно, когда начнется работа над проектом, а также предварительные характеристики модели.

Младший представитель линейки Yamaha Tracer был представлен автопроизводителем. Мотоцикл предложен в спортивно-туристическом сегменте.

Yamaha Tracer 700 получил 689-кубовый двигатель, который производит 75 л.с. при 9000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 68 Нм при 6500 об/мин. Объем топливного бака составляет 17 литров.

Также возможны другие версии спортивного и туристического класса. Поскольку в настоящее время рынок мотоциклов приобретает сходство с автомобильным в плане выпуска нескольких версий одной модели, Yamaha намерена пройти этим путем.

Версии обычно ориентированы на разные целевые аудитории и ценовые категории. Компания таким образом удешевит производство, выпуская дополнительные модели с минимальными затратами. Новые Yamaha TMAX будут ориентированы на поклонников спортивных и туристических моделей. Мотоциклы будут иметь практически идентичный дизайн за исключением некоторых элементов в зависимости от спецификации.

Yamaha зарегистрирована названия TMAX SX и DX, ожидается, что они будут конкурировать с BMW C650 Sport и C650 GT. Таким образом, один мотоцикл будет иметь спортивную направленность, второй будет предназначен для дальних поездок.

Точные сроки запуска моделей в производство пока неизвестны. Ожидается, что Yamaha TMAX SX и DX будут представлены ближе к концу текущего года.

Модель, прикрытая камуфляжем, прошла первое тестирование. Ее ожидали еще в прошлом году, когда был замечен Yamaha MT-07 Tracer.

Туристическая версия была проверена в Италии. Ожидается, что она получит 689-кубовый двигатель, закрепленный на новой стальной раме. Yamaha MT-07 Tenere заменит XT660Z Tenere. Вероятно, серийная версия получит название XT700Z Tenere. Мотоцикл будет отличаться длинным ходом подвески, большим дорожным просветом, защитой двигателя и высоким ветровым экраном.

Судя по степени готовности тестового прототипа, серийную версию модели не следует ожидать раньше 2017 года.

Линейка аквабайков VX в версии 2016 года становится фактическим преемником популярных VXR, имея два основных отличия: более мощный и легкий 3-цилиндровый двигатель, сменяющий 4-цилиндровый, а также увеличенный в длину и ширину корпус при общем снижении веса. Версия VX Limited считается самой «горячей» - на нее стоит обратить внимание при поиске динамичного варианта в бюджетном сегменте.

Модель была представлена в прошлом году на выставке EICMA в качестве преемника FZ1 и нового члена семейства MT. Тем не менее, до настоящего времени информация о новой модели оставалась неполной и разрозненной.

Мотоцикл получит большое количество компонентов, аналогичных оснащению YZF-R1, в их числе рама, маятник, передняя подвеска, двигатель, тормозная система и трансмиссия. Большое сходство имеет и приборная панель, хотя она получила некоторые модификации.

Сухой вес Yamaha MT-10 составляет 190 кг, снаряженная масса – 210 кг. Высота сидения составляет 825 мм.

Двигатель для МТ-10 был настроен заново. Компания только сейчас назвала точные цифры. Так, стало известно, что мотоцикл будет производить 160 л.с. при 11 500 об./мин. Максимальный крутящий момент остался тем же, что и у YZF-R1. Он составляет 111 Нм, однако достигается не при 11 000 об.мин, а при 9 000 об./мин.

Как и следовало ожидать, мотопроизводитель выпустил уведомление о новом отзыве моделей Yamaha R1 и R1M 2015 года. Первая сервисная кампания в отношении этих мотоциклов была открыта в середине декабря в Канаде. Теперь отзыв Yamaha YZF-R1, YFZ-R1C, YZF-R1MF и YZF-R1MFC начался и в США. В общей сложности, в сервис отправят 2 921 мотоцикл.

Проблема имеется только в мотоциклах 2015 года. На версию 2016 года она не влияет. Неполадки кроются в коробке передач, где имеется дефектный узел на 2 передаче. Как сообщили в компании, были допущены ошибки при его изготовлении. В результате в условиях высокой нагрузки узел может не выдержать, что приведет к повреждению коробки передач. Это может стать причиной блокировки заднего колеса, что потенциально ведет к аварии. Имеются ли на данный момент случаи аварии по причине отзыва, Yamaha не сообщает.

При этом ранее предполагалось, что производитель произведет полную замену коробки передач. Теперь стало известно, что в сервисных центрах будет заменен только дефектный узел. На это будет отведено не менее 16 часов.

Несмотря на то, что мотоциклы были выпущены совсем недавно, производитель объявил первый отзыв для Yamaha R1 и R1M. Пока он был объявлен только для Канады, однако высока вероятность, что он будет расширен и на другие рынки присутствия Yamaha.

Канадский отзыв включает 240 мотоциклов. Причиной стали проблемы с коробкой передач. Хотя пока отзыв сравнительно небольшой, весьма вероятно, что дефектом поражены все модели 2015 года без исключения. Уровень продаж модели пока неизвестен, однако спрос на модель позволяет предположить, что объем отзыва будет достаточно большим.

Предполагается, что решением проблемы станет полная замена трансмиссии. Сообщается, что недавно дилеры Yamaha организовали технический брифинг по этому поводу. Ранее предполагалось, что отзыв потребует также и замены двигателя.

Замена коробки передач будет произведена за счет Yamaha, однако она займет продолжительное время. Производитель отмечает, что до настоящего времени не поступало сообщений о травмах или авариях, связанных с причиной отзыва.

Мотоцикл будет представлять собой специальную версию YZF-R1. Yamaha уже разработала YZF-R1m, специально доработанный для гонок, однако его стоимость достигает 22 000 долларов США. Новый мотоцикл будет доступен по более низкой цене, поскольку производитель избавил модель от всего, что не пригодится на треке.

Даже гоночная ливрея показалась Yamaha излишеством. Мотоцикл будет представлен в черном цвете, что поможет гонщикам разместить на нем отличительные знаки спонсоров команды. Также были удалены заднее сидение, подножки для пассажира, зеркала и другие «излишества» стандартной модели.

Благодаря этому стоимость была снижена до 1,944 млн японских иен, что составляет 14 500 долларов США. В первое время трековая версия Yamaha YZF-R1 будет доступна только в Японии, позднее ее предложат и на других рынках, где, однако, стоимость будет несколько выше.

Мотоцикл получил новая схема окраски, которая включает матовый серебристый цвет Matt Silver. Центральным пунктом обновления стала шестиступенчатая коробка передач, которая заменит 5-ступенчатую на текущей модели Yamaha FJR1300.

Также будет обновлено сцепление и светодиодные фары со светодиодными поворотниками. Новое сцепление призвано улучшить стабильность при замедлении, а также сделать более комфортным вход в повороты на извилистой дороге. Обновленная оптика улучшает внешний облик мотоцикла и улучшает видимость в ночное время. Будет установлена новая приборная панель и заднее крыло с задней фарой.

«Yamaha подняла FJR1300A на новый уровень благодаря ряду новых функций, которые придают более динамичный спортивный характер, удовольствие от езды и повышенный комфорт на всех скоростях», - отмечает пресс-релиз.

Экспериментальную модель под названием Sports Ride Concept компания продемонстрировала в октябре на международном автосалоне в Токио, теперь начинают появляться подробности относительно планов компании на серийный выпуск автомобиля.

Модель будет представлена в черно-желтой цветовой схеме и ретро-дизайне. Несмотря на ретро-стиль, мотоцикл получит большое количество современных технологий, чтобы облегчить жизнь байкеру. В их числе светодиодные фары, ABS, антипробуксовочная система, регулируемая подвеска и проскальзывающее сцепление.

В движение Yamaha XSR900 будет приводиться тем же рядным трехцилиндровым двигателем, что МТ-09. Агрегат имеет объем 847 куб.см. Его мощность составит 113 л.с., а максимальный крутящий момент будет достигать 87 Нм.

Yamaha предложит ретро-мотоцикл XSR900 на европейском и других рынках. Он будет предложен со множеством аксессуаров для индивидуальной настройки. Продажи начнутся в марте следующего года. Стоимость будет начинаться от 10 710 евро.

Нейкид был представлен в Милане на выставке мотоциклов. Он будет предлагаться на японском, европейском и нескольких других рынках.

Модель 2016 года выйдет в продажу 10 декабря. Ее стоимость составит 2 376 000 иен, что эквивалентно 19 270 долларам США.

Мотоцикл получит обновленный дизайн, увеличенную мощность и новый цвет — синий (Dark Purplish Blue). Yamaha VMAX будет оснащен 1679-кубовым 4-цилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением. Его мощность достигает 151 л.с., а максимальный крутящий момент, как и прежде, составит 148 Нм. Агрегат дополнят электронной системой управления дроссельной заслонкой YCC-T и электронным впрыском YCC-I.

Новый дизайн двигателя, выхлопной системы и воздухозаборников, а также новая отделка топливного бака подчеркнут увеличение мощности модели.

Новая модель получит название Yamaha Motobot. Автономный мотоцикл был представлен на Токийском автосалоне. В Yamaha отметили, что модель разделит некоторые особенности с 1000-кубовым мотоциклом R1M.

Как отметили в компании, он предназначен, чтобы посоревноваться с Валентино России на MotoGP. Так, в видеообращении к знаменитому гонщику автономный мотоцикл сообщает металлическим «детским» голосом: «Я улучшаю мои навыки каждый день, но я не уверен, что мог бы побить Вас даже тогда, когда Вам было 5 лет. Возможно, если я узнаю о Вас все, я смогу Вас догнать. Я не человек, но я на что-то способен. Я Motobot и я создан, чтобы превзойти Вас».

Более реалистичная задача заключается в разработке нового поколения мотоциклов, безопасных для байкера. В настоящее время в Yamaha ведут работу над тем, чтобы обеспечить управление с помощью автономных технологий на скорости свыше 200 км/ч. Сложный контроль движения мотоцикла по треку на высокой скорости требует высокоточных систем управления.

Концепт стал последователем MOTIV.e, показанного в 2013 году. Он был построен за 5 месяцев благодаря использованию адаптированной производственной системы iStream, разработанной Гордоном Мюрреем.

Дизайн концепта стал детищем художественного стиля «элементаризм». Основной идеей при работе над салоном стало удобство водителя. Дверные ручки заменили ремни, что позволило компании снизить вес модели, который и без того впечатляюще низкий.

Модель весит всего 750 кг. Ее длина составляет 3900 мм, ширина равна 1720 мм, высота — 1170 мм. Спортивный автомобиль предлагает вождение, сходное с мотоциклом. Вместо стекловолокна, используемого в прошлой версии системы iStream, Yamaha SPORTS RIDE предполагает использование углеродного волокна. Это позволило достичь низкого веса.

Технические характеристики модели пока не объявлены. Ожидается, что SPORTS RIDE будет оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем, который он разделит с MOTIV.e. Производительность составит от 70 до 80 л.с. (от 52 до 60 кВт), что при низком весе концепта обеспечит отличную динамику вождения и топливную экономичность.

Спортивный ретро-мотоцикл был создан для участия в Токийском автосалоне, который откроет двери для посетителей в конце октября. Концепт получил название Yamaha Resonator 125. Он будет оснащен 125-кубовым одноцилиндровым четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением.

Как сообщили в японской компании, спортивная модель будет предназначена для молодых людей, которые ведут активный образ жизни, однако еще не открыли для себя удовольствие от управления мотоциклом.

Yamaha Resonator 125 получит легкий и компактный корпус с тонкими линиями. Дизайн мотоцикла объединил несколько эпох. Он включает деревянные панели на топливном баке, материал под дерево, который используют для гитар. Также на глушителе и крышке топливного бака была использована технология гравировки, которая применяется к духовым инструментам.