На российском рынке будет отозвано 520 мотоциклов Yamaha в рамках двух отзывов. Так, 280 YZF-R3A и MTN320-A, которые были проданы с мая 2015 года по сентябрь 2018 года, поедут в сервис из-за проблем с шлангом радиатора, который может растрескаться и дать течь из-за неудовлетворительного качества материала. В сервисном центре будет произведена замена шлангов.

Кроме того, 240 Yamaha YZF-R3A и MTN320-A, проданных с июня 2015 года по июнь 2016 года, отзывают из-за проблем с переключением передач. В некоторых случаях передачу вообще невозможно переключить из-за поломки возвратной пружины, поскольку пружины были изготовлены некорректно и не выдерживают рабочую нагрузку. Они будут заменены ны новые.

Владельцы мотоциклов, включенных в программу отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код модели и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

VIN-коды для Yamaha YZF-R3A и MTN320-A (замена пружины)

VIN-коды для Yamaha YZF-R3A и MTN320-A (замена шланга)

Модель представили около недели назад на выставке EICMA 2018. Yamaha XSR 700X Tribute будет отдавать дань уважения знаменитой модели XT500, выпущенной около 40 лет назад — в 1981 году. Он разработан исключительно для европейского рынка.

Мотоцикл, построенный на базе XSR 700, получит двухцилиндровый бензиновый двигатель, объем которого составит 689 куб.см. Он обеспечит максимальную мощность на уровне 75 л.с. Максимальный крутящий момент составит 67,7 Нм.

Он будет отличаться ретро-дизайном, доработанным с учетом современных тенденций. Будут переработаны подножки, сидение и ручки руля мотоцила, которые перенесут повыше. Цветовая схема сочетает черный и серебристый цвета. Установлен глушитель Ackravic и 17-дюймовые колесные диски с шинами Pirelli MT60RS.

Начало продаж Yamaha XSR 700X Tribute намечено на апрель следующего года.

Как сообщает японская компания, в сервисную кампанию входят три версии - Yamaha Tricity 125 и Tricity 125 ABS, а также Tricity 150 ABS. Все они выпущены в период между 13 октября 2016 года и 22 мая 2018 года. В общей сложности, в отзыв войдет 3636 трехколесных скутеров.

Yamaha использовала шланги для охлаждающей жидкости, которые подвержены преждевременному износу. Из-за образовавшихся трещин возможны утечки охлаждающей жидкости. К настоящему времени компании известно о 17 таких инцидентах. Ни один из них не стал причиной травм или аварии.

В сервисном центре проведут диагностику и заменят дефектные комплектующие.

Модели, входящие в линейку Yamaha XSR, получат новую цветовую схему, ранее использовавшуюся для гоночных мотоциклов компании. Она будет оттенять новейшие технологии, использованные при работе над двигателем.

Так, в марте следующего года модели Yamaha XSR700 и XSR900 будут доступны в цветовой схеме «Garage Metal», который будет сочетать красный и белый цвета, а также серебристые акценты. Белая надпись «Yamaha» окаймлена по контуру черным цветом. Их применяли для гоночных мотоциклов Yamaha в 1970-х годах. Черное кожаное сидение с красной строчкой дополняет винтажный дизайн.

Мотоциклы Yamaha XSR сохранят прежние технические характеристики. Так, Yamaha XSR700 будет оснащена параллельной двойкой, объем которой составит 689 куб.см. Yamaha XSR900 получит 850-кубовый рядный трехцилиндровый двигатель DOHC.

Кроссовый мотоцикл обещает стать более мощным, благодаря новому двигателю и облегченной раме. Так, он использует совершенно новую алюминиевую раму, которую также можно увидеть в YZ450F. Она стала тоньше и легче, чем прежде, что обеспечит улучшенную управляемость на извилистых дорогах и тягу на каменистых поверхностях. Защитная пластина Yamaha WR450F стала больше и одновременно увеличилась в размерах, чтобы предотвратить накопление грязи в полостях, который может добавить мотоциклу дополнительный вес.

Yamaha WR450F оснащен 450-кубовым двигателем, который доработан с тем, чтобы обеспечить идеальный центр тяжести. Он получил системы впуска и выпуска, а также впрыск топлива и систему зажигания, оптимизированные специально для кроссового мотоцикла. С ним в паре работает 5-ступенчатая коробка передач. Установлен новый фильтр, который обеспечивает улучшенное пылеулавливание. Выросла его надежность.

Он становится самым мощным серийным подвесным лодочным мотором за всю историю марки, а также самым мощным, среди производящихся под массовыми марками. Объявлена предварительная стоимость, но она будет существенно различаться, в зависимости от рынка.

5,6-литровый V8 развивает мощность в 425 л.с. (317 кВт) и отличается рядом оригинальных технических решений. Среди них особо выделяют интегрированную электрическую систему управления, позволяющую обходиться без гидравлики и дополнительных насосов. Каждый компонент двигателя, подверженный нагрузкам, обладает повышенной прочностью. Сервисные операции упрощены, а некоторые, в т.ч. смена масла в редукторе, может производиться без подъема двигателя из воды.

Специальная версия будет выпущена 22 ноября 2018 года ограниченным тиражом в 500 мотоциклов. Она будет посвящена 40-летию со дня выхода оригинальной модели в 1978 году. Продажи начнутся в тот же день.

Версию с обновленным рулевым управлением выпустили на рынок 13 сентября. Стоимость составит 1 780 000 иен (15 895 долларов США). Мотоцикл будет доступен только в одном цвете «Dark Gray Metallic G».

Директор Yamaha Motor Хироши Нитака лично проверил новый NIKEN LMW на закрытом треке. Он оснащен 845-кубовым 3-цилиндровым двигателем DOHC, мощность которого составляет 85 кВт (116 л.с.) при 10000 об/мин, максимальный крутящий момент равен 87 Нм при 8500 об/мин.

Райан Монтгомери владеет ликеро-водочным заводом в Монтане (США). Несколько месяцев назад он нашел в поле брошенный старый Yamaha XS650. Мотоцикл 1980 года выпуска был в неисправном состоянии, однако Монтгомери потратил много месяцев на его ремонт и модификацию, после которой мотоцикл начал работать на отходах от перегонки водки.

Райан Монтгомери отмечает, что никогда раньше не занимался мотоциклами, не участвовал в гонках и понятия не имел о том, как ремонтировать байки. Тем не менее, потратив значительные усилия, он при помощи друзей и спонсоров освоил все эти премудрости и даже установил новый рекорд скорости на соляном озере Бонневилля. Модификация мотоцикла обошлась примерно в 5 000 долларов.

Как отмечает Монтгомери, он использовал около 40 литров отходов от перегонки водки, чтобы заправить Yamaha XS650. Мужчина надеялся, что сможет разогнаться до 158 км/ч, однако был приятно удивлен, когда ему удалось набрать скорость 182 км/ч.

Впрочем, уже через 3 дня рекорд оказался побит другим участником — Honda CB750 1974 года сумела разогнаться до 230 км/ч.

Mazda, Suzuki и Yamaha принесли официальные извинения и выразили сожаление по поводу неправильного тестирования.

Как ранее стало известно, компании проверяли топливную экономичность своих моделей в ненадлежащих условиях. Тесты проводились на другой скорости, что приводило к недействительным результатам. Некорректное тестирование проводилось в различные периоды времени, начиная с 2012 года в случае Suzuki.

Правительство Японии решило проверить других автопроизводителей после того, как выяснилось, что ненадлежащее тестирование проводили на заводах Subaru и Nissan.

Из 12 819 авто, проверенных Suzuki, 50% были протестированы неправильно. В случае Mazda 4% автомобилей имеют некорректные данные о расходе топлива, а в Yamaha — 2%. Впрочем, выявленные нарушения не привели к отзывам. Автопроизводители отмечают, что разница между фактическими и полученными показателями выбросов и расхода топлива оказалась незначительной.

Это первая полная переработка моделей FX семейства линейки WaveRunner с 2012 года. Особо компания выделяет новый корпус, а также первый на гидроциклах сенсорный 4,3-дюймовый экран.

Экран может играть роль приборного щитка, предоставляя водителю информацию о скорости, расходе и остатке топлива, диагностические данные и мн. др. Тип и расположение данных на экране можно конфигурировать. Стоит отметить, что на щитке по-прежнему нет часов (только таймер  поездки), а спидометр все еще механический, уступающий в точности использующим GPS, как у некоторых конкурентов. Из дополнительных удобств – два крепления для телефона, эхолота, портативного динамика или навигатора.

Мотоцикл выпускали с 1986 по 2007 год. Теперь он будет выпущен в качестве внедорожной модели. Yamaha Serow 250 будет выпущен в продажу на японском рынке, начиная с 31 августа.

Стоимость составит 564 840 иен.

Yamaha Serow 250 получил одноцилиндровый четырехтактный двигатель, объем которого равен 249 куб. см. Его мощность составляет 20 л.с. (14 кВт) при 7500 об/мин. Крутящий момент достигает пикового значения 20 Нм при 6000 об/мин. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой трансмиссией. Выхлопная система Yamaha Serow 250 была приведена в соответствие с современными стандартами. Расход топлива составляет 2,06 л/100 км (если на мотоцикле едут 2 человека, скорость составляет 60 км/ч). По циклу WMTC расход равен 2,6 л/100 км.

Впервые трицикл Niken был представлен на Токийском автосалоне в октябре прошлого года. Премьера ожидается в ближайшие несколько недель. Предварительные заказы на модель откроются 17 мая 2018 года.

Известно, что трицикл Yamaha Niken будет оснащен 847-кубовым двигателем CP3, степень сжатия которого составит 11,5:1. ожидается, что он обеспечит высокий крутящий момент.

Недавно Yamaha выпустила очередной тизер Niken, на этот раз сосредоточившись на работе вспомогательных электронных систем, которые помогают трициклу проходить повороты. Так, компания упоминает систему контроля тяги, которая автоматически поддерживает работу дроссельной заслонки и топливной тяги, чтобы лучше соответствовать дорожным условиям. Упомянуты круиз-контроль, который используется на скорости более 50 км/ч «для более комфортных поездок по шоссе» и D-Mode, который предлагает «три режима езды в зависимости от предпочтений байкера».

Всего через несколько дней после того, как Yamaha подала заявку на патент модели TY-E, компания вывела на тестирование электрический мотоцикл. Выяснилось, что именно он фигурировал в патентной документации.

Легкий электрический мотоцикл будет проверен на гонках FIM Trial-E Cup, который состоится 14-15 июля. В компании отмечают, что Yamaha TY-E был разработан, чтобы «оптимизировать уникальные преимущества, связанные с электроэнергией», и «преодолеть типичные проблемы EV, чтобы получить высокую выходную мощность от небольших и легких компонентов, а также использовать высокий крутящим моментом, чтобы обеспечить легкий, отзывчивый и контролируемый характер езды».

Спортивная версия представлена для европейского рынка. Yamaha T-Max был выпущен в 2001 году и на протяжении 17 лет занимает топовые позиции в рейтингах продаж для Европы.

Скутер поставляется с выхлопной системой Akrapovic в стандартной комплектации, теплозащитным экраном из углеродного волокна, новым ветровым стеклом, а также новым держателем для номерного знака.

Японский трицикл был показан в новом видео, в котором Yamaha раскрывает некоторые подробности о технологиях и техническом оснащении Niken.

Модель была представлена на выставке EICMA 2017 года, где ее позиционировали как трехколесный спортивный турер. Компания пообещала в ближайшем будущем начать серийное производство Yamaha Niken.

Как подчеркивает Yamaha, Niken получил два колеса спереди и одно сзади, которые обеспечивают достаточную точность и стабильность при прохождении поворотов. Дизайн трицикла перекликается с FZ-09, впрочем, он получил собственное шасси и необычную геометрию рамы. Yamaha называет платформу,, на которой построен Niken, «Leaning Multi-Wheel» (LMW). Она обеспечивает одновременную работу независимой подвески двух передних колес.

Трехминутное видео показывает, как Yamaha Niken проходит повороты на живописной горной дороги, а также при помощи цифровой трехмерной визуализации объясняет, как это выполнено с технической точки зрения.

Японская компания купила норвежского производителя трехколесных моделей. В Yamaha уверены, что приобретение BrudeliTech поможет увеличить продажи и прибыль компании за счет расширения линейки и привлечения новых клиентов.

Следует отметить, что в 2017 году Yamaha увеличила продажи на 10%, однако это не мешает компании искать новые возможности.

Семейство V MAX SHO дополнено моделью мощностью 90 л.с. Она адресована любителям спортивной рыбалка на пресных водоемах. Новинка имеет наименьшую мощность в семействе, но Yamaha называет ее лидером в своем классе по крутящему моменту и максимальной скорости.

Глава американского подразделения Yamaha Marine Group Бен Спешл назван новинку отличным вариантом для тех, кто подыскивает современную, экономичную и малошумную замену своему 2-тактному 90-сильному двигателю. Теперь в 4-тактной линейке V MAX SHO уже пять моделей мощностью 90, 115, 150, 175 и 200 л.с.

Комплекты аксессуаров для доработки Yamaha SR400, MT-09 и SCR950 будут доступны только в Японии, где их выпустят под названием «Authentic».

Yamaha MT-09

В комплект входят новые панели, которые выполнены в ретро-дизайне. Стоимость комплекта для MT-09 составляет 1112,6 долларов США. Он включает новый передний брызговик, боковые воздухозаборники, новый топливный бак, боковые крышки радиатора, заднюю крышку и панель, расположенную под фарой. Они могут быть дополнены другими аксессуарами: золотистыми колесными дисками, выхлопной системой и т. д.

Японский мотопроизводитель официально представил обе модели на выставке EICMA 2017 в Милане (Италия).

Yamaha MT-07 - это FZ-07, сменивший название для европейского рынка и получивший некоторые обновления. Он ожидается в продаже в марте 2018 года. В числе изменений это обновленная вилка и амортизатор с пересмотренными пружинами (предположительно, они будут более жесткими, но Yamaha не указывает эту информацию), доработано демпфирование. Мотоцикл будет доступен в цветах Matte Grey, Team Yamaha Blue и Intensity White. Стоимость Yamaha MT-07 стала выше. Она составит 7 599 долларов США, что на 400 долларов выше, чем в прошлом году.

Аббревиатура SP будет обозначать эксклюзивные модели Yamaha, выпущенные небольшим тиражом. Они будут предлагать более высокую производительность в сравнении со стандартными версиями.