Первые клиенты компании получили полностью электрические грузовики от Volvo Trucks. Так, компания по сбору и переработке отходов получила мусоровоз, а логистическая компания — грузовик для доставки товаров.

Серийное производство Volvo FL Electric и FE Electric, которые способны перевозить 16 и 27 тонн соответственно, начнется во второй половине года. Поначалу они будут доступны на европейском рынке.

Водители, которые эксплуатируют эти грузовики, уже имели возможность протестировать их перед доставкой в ​​рамках предпроизводственной подготовки. «Водителей особенно впечатлила отзывчивая трансмиссия, обеспечивающая быстрое и плавное ускорение и низкий уровень шума», - отмечает Volvo, подчеркивая, что новая техника снизит «воздействие на окружающую среду и климат» в отличие от дизельных и бензиновых моделей.

Компания считает, что большегрузная техника, способная передвигаться по городским улицам бесшумно и не выделяя выхлопных газов, полностью изменит городские грузоперевозки.

Случится это уже в 2019 году, когда Volvo Trucks выпустит полностью электрическую грузовую фуру на европейский рынок. Тестирование будет вестись в 2018 году.

«Используя электрические, более тихие грузовики в городских районах, мы одновременно решаем несколько проблем», - отмечает президент Volvo Trucks Клэс Нильссон, - «техника, не производящая шума и выхлопных газов, может работать в центре. Транспортировка грузов также может происходить в менее напряженные периоды времени, например, поздним вечером или ночью».

В отличие от электрической фуры Tesla, Volvo Trucks планирует в первую очередь сосредоточиться на городской логистике в переполненных европейских городах, которые максимально ужесточили уровень выбросов.

Высокоскоростной рекорд будет установлен 24 августа при помощи 2400-сильного Iron Knight Truck.

По сообщению Volvo, высокая мощность была достигнута благодаря сотрудничеству техников, конструкторов и инженеров компании. Модификации включают обновленное программное обеспечение, аэродинамически оптимизированную кабину из стекловолокна и большие воздухозаборники в боковых юбках.

«Железный рыцарь» получит двигатель D1, который генерирует 2400 л.с. и 6000 Нм крутящего момента. Он сохранит стандартную коробку передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch. Вес модели составляет 4,5 тонны. Соотношение мощности к весу - свыше 0,5 л.с. на кг.

Volvo Trucks неоднократно привлекал внимание к своим моделям, например, систему рулевого управления Dynamic Steering System рекламировал Жан-Клод ван Дамм. Теперь же компания хочет продемонстрировать опыт и инновационный потенциал. Грузовик получит новые технические и проектные решения.

Компания представила концепт грузовика, который расходует на треть меньше топлива в сравнении с аналогичными моделями, благодаря меньшей снаряженной массе и улучшенной аэродинамике. В Volvo Trucks поставили целью добиться снижения расхода топлива на 50%.

Как отметили в шведской компании, концепт построен на базе грузовика Volvo FH 420 с турбированным 12,9-литровым 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем. Вес грузовика стал на 2,2 тонны меньше.

Улучшения, призванные повысить аэродинамический коэффициент, включают замену боковых зеркал камерами заднего вида, более обтекаемую форму модели и установку шин с низким сопротивлением качению. Совокупность изменений позволяет улучшить аэродинамические характеристики на 40%. Следует отметить, что многие хитрости, предложенные Volvo, уже используются в серийных версиях спецтехники.