Начиная со следующего года, вся линейка тяжелых грузовиков Volvo Trucks будет предложена на европейском рынке и в электрическом варианте. Как отмечает производитель, это значительный шаг на пути к экологически чистому транспорту.

В настоящее время Volvo Trucks продолжает тестирование полностью электрических грузовиков Volvo FH, Volvo FM и Volvo FMX.

Полный вес грузовиков достигает 44 тонн. При этом дальность хода составит до 300 км. Ожидается, что продажи электрических моделей начнутся в 2021 году, а массовое производство запустят уже в 2022 году.

Следует отметить, что с прошлого года в линейке Volvo Trucks уже имеются электрические модели — грузовики FL Electric и FE Electric, которые предназначены для перевозок в черте города и вывоза мусора. В первую очередь они нацелены на Европу. Со следующего месяца Volvo начнет продажи VNR Electric на американском рынке.

Первые клиенты компании получили полностью электрические грузовики от Volvo Trucks. Так, компания по сбору и переработке отходов получила мусоровоз, а логистическая компания — грузовик для доставки товаров.

Серийное производство Volvo FL Electric и FE Electric, которые способны перевозить 16 и 27 тонн соответственно, начнется во второй половине года. Поначалу они будут доступны на европейском рынке.

Водители, которые эксплуатируют эти грузовики, уже имели возможность протестировать их перед доставкой в ​​рамках предпроизводственной подготовки. «Водителей особенно впечатлила отзывчивая трансмиссия, обеспечивающая быстрое и плавное ускорение и низкий уровень шума», - отмечает Volvo, подчеркивая, что новая техника снизит «воздействие на окружающую среду и климат» в отличие от дизельных и бензиновых моделей.

Компания считает, что большегрузная техника, способная передвигаться по городским улицам бесшумно и не выделяя выхлопных газов, полностью изменит городские грузоперевозки.

Случится это уже в 2019 году, когда Volvo Trucks выпустит полностью электрическую грузовую фуру на европейский рынок. Тестирование будет вестись в 2018 году.

«Используя электрические, более тихие грузовики в городских районах, мы одновременно решаем несколько проблем», - отмечает президент Volvo Trucks Клэс Нильссон, - «техника, не производящая шума и выхлопных газов, может работать в центре. Транспортировка грузов также может происходить в менее напряженные периоды времени, например, поздним вечером или ночью».

В отличие от электрической фуры Tesla, Volvo Trucks планирует в первую очередь сосредоточиться на городской логистике в переполненных европейских городах, которые максимально ужесточили уровень выбросов.

Высокоскоростной рекорд будет установлен 24 августа при помощи 2400-сильного Iron Knight Truck.

По сообщению Volvo, высокая мощность была достигнута благодаря сотрудничеству техников, конструкторов и инженеров компании. Модификации включают обновленное программное обеспечение, аэродинамически оптимизированную кабину из стекловолокна и большие воздухозаборники в боковых юбках.

«Железный рыцарь» получит двигатель D1, который генерирует 2400 л.с. и 6000 Нм крутящего момента. Он сохранит стандартную коробку передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch. Вес модели составляет 4,5 тонны. Соотношение мощности к весу - свыше 0,5 л.с. на кг.

Volvo Trucks неоднократно привлекал внимание к своим моделям, например, систему рулевого управления Dynamic Steering System рекламировал Жан-Клод ван Дамм. Теперь же компания хочет продемонстрировать опыт и инновационный потенциал. Грузовик получит новые технические и проектные решения.

Компания представила концепт грузовика, который расходует на треть меньше топлива в сравнении с аналогичными моделями, благодаря меньшей снаряженной массе и улучшенной аэродинамике. В Volvo Trucks поставили целью добиться снижения расхода топлива на 50%.

Как отметили в шведской компании, концепт построен на базе грузовика Volvo FH 420 с турбированным 12,9-литровым 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем. Вес грузовика стал на 2,2 тонны меньше.

Улучшения, призванные повысить аэродинамический коэффициент, включают замену боковых зеркал камерами заднего вида, более обтекаемую форму модели и установку шин с низким сопротивлением качению. Совокупность изменений позволяет улучшить аэродинамические характеристики на 40%. Следует отметить, что многие хитрости, предложенные Volvo, уже используются в серийных версиях спецтехники.