По ситуации на август 2021 года лидером сегмента компактных автомобилей (Small Cars) на мировом рынке остается Toyota Yaris, реализовав 422 857 экземпляров и заняв долю в 7,5 %. За японской моделью следует Volkswagen Polo с объемом регистраций 237 312 шт. (доля рынка 4,2 %). На третье место поднялась Kia Rio (+2 позиции в рейтинге; 174 515 шт.; доля 3,1 %).

На четвертом месте - Renault Clio (-2 позиции в рейтинге; 174 515 шт.; доля рынка 2,9 %). Peugeot 208 занял пятое место (160 609 шт.; доля рынка 2,8 %). Далее следуют Dacia Sandero (+8 позиций в рейтинге; 143 110 шт.; доля рынка 2,5 %) и Honda N-Box (140 785 шт.; доля рынка 2,5 %).

На восьмом месте находится Opel Corsa (138 940 шт.; доля рынка 2,5 %), за которым идет Maruti Swift (+9 позиций в рейтинге; 133 125 шт.; доля рынка 2,4 %). Замыкает десятку лидеров Hyundai i20 (+6 позиций в рейтинге; 124 701 шт.; доля рынка 2,2 %).

Автомобили европейских брендов составляют самый большой сегмент российского рынка. Как подсчитали эксперты агентства «АВТОСТАТ» на основании данных АЕБ, в первой половине 2021 года на их долю пришлось 30% от всех проданных новых легковых автомобилей в стране. В количественном выражении это соответствует 243,5 тыс. экземплярам, что на 40,5% больше, чем в январе-июне 2020 года.

Самой востребованной моделью среди европейских автомобилей остался Volkswagen Polo, объем продаж которого вырос на 34% до 28,5 тыс. автомобилей. Следом идет компактный лифтбек Skoda Rapid, реализация которого составила 23,3 тыс. экземпляров (+122%). Замыкает тройку лидеров французский кроссовер Renault Duster (19,7 тыс. шт.; +63%).

Далее в модельном рейтинге идут Volkswagen Tiguan с результатом 18,9 тыс. автомобилей (+41%), Renault Logan (16,8 тыс. шт.; +38%) и Renault Sandero (13,6 тыс. шт.; +24%). На седьмой позиции рейтинга - новинка 2020 года кроссовер Skoda Karoq (11,3 тыс. шт.; +128%).

Также в ТОП-10 рынка европейских автомобилей попали Skoda Kodiaq (11,3 тыс. шт.; +29%), Renault Kaptur (10,1 тыс. шт.; +19%) и Renault Arkana (9,4 тыс. шт.; +29%).

С момента появления бразильского седана Volkswagen Virtus интернет пестрел сообщениями, что российский Polo будет его копией. Забудьте! Наша машина отличается не только начинкой и экстерьером, но и платформой.

Демонстрационный зал дизайн-центра в Вольфсбурге — святая святых концерна Volkswagen. Здесь финального одобрения совета директоров ожидают все предсерийные Фольксвагены. Здесь же дали зеленый свет новому Polo.

Смотрится эффектно: как Skoda Rapid нового поколения. Если бы не передняя часть в стилистике новой Джетты и перекроенные задние фонари — практически клоны!

Постойте, но ведь Rapid всегда был лифтбеком! А российский Polo был седаном! А теперь — лифтбек!

От бразильского седана Volkswagen Virtus российский Polo отличается не только начинкой (что как раз было ожидаемо) и не только экстерьером. Главное — платформой. Это вообще другой автомобиль, и он будет продаваться только в России.

У этого бюджетного седана имеется продвинутая мультимедиасистема. Но есть более важные вещи, которых нашему Поло все же не хватает.

Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!

Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.

На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допобо­рудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.

Седаны Поло пользуются устойчивым спросом. Хорошую репутацию машины подтверждает ее востребованность таксопарками. Помня об этом, будьте очень внимательны при подборе подержанного варианта и разговорах с продавцами, особенно если на одометре — 100 000 км, предупреждает эксперт «За рулем».

Volkswagen Polo Sedan — пример успешной адаптации автомобиля на глобальной платформе под условия конкретного рынка, с организацией локального производства. При всем внешнем сходстве с прародителем, хэтчбеком Polo пятой генерации (европейская сборка), наш седан имеет массу отличий, бóльшая часть которых касается шасси. Поэтому мы будем говорить об особенностях именно российского седана.

В минувшие выходные один из Volkswagen Polo был разбит без возможности восстановления. Пока неизвестно, по какой причине произошла авария. Вероятно, водитель не вошел в поворот, который идет на подъем, проходя сложную трассу на высокой скорости, после чего потерял контроль над автомобилем.

Видео показывает, как Polo вылетает из-за поворота, несколько раз переворачивается и бьется об ограждение трека.

Немецкая компания сообщает об отзыве текущего поколения Volkswagen Polo, в котором обнаружена проблема с центральным ремнем безопасности на заднем сидении.

Volkswagen не сообщил, какие рынки будут затронуты. Неизвестно также, сколько моделей будет отозвано. Впрочем, в компании намекнули, что в сервисную кампанию могут быть включены все Polo 2018 года, выпущенные до начала отзыва.

Автопроизводитель сообщил, что если в салоне нового Volkswagen Polo будут одновременно заняты центральное и левое место на заднем сидении, замок ремня безопасности может расстегнуться. Это может происходить во время резких внезапных маневров, например, при быстрой смене полосы движения.

В ходе сервисных работ будет заменено крепление ремня безопасности. До замены Volkswagen не рекомендует возить пассажиров посреди заднего сидения Polo.

Автопроизводитель объявляет добровольный отзыв 30 777 Volkswagen Polo Sedan, проданных на российском рынке в период между 2015 и 2017 годами. Причиной отзыва стала недостаточная длина провода втягивающего реле стартера, что может привести к проблемам с запуском двигателя. В сервисных центрах будет проверено состояние провода и при необходимости проведен его ремонт.

Владельцы Volkswagen Polo, подпадающих под условия отзыва, будут оповещены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код Polo с предложенным списком и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

В преддверии дебюта, который состоится уже в пятницу, компания выпустила тизеры модели. Новое изображение показывает задний фонарь, который похож на версию у нынешнего Volkswagen Polo, однако имеет иной внутренний рисунок из светодиодов.

Тизер намекает, что Polo шестого поколения не будет подвергаться серьезной переработке дизайна. Вероятно, наиболее заметными изменениями станут новые, более узкие фары, вероятно, будут наиболее заметными изменениями.

Более существенные изменения произойдут внутри. Так, Polo, как ожидается, будет построен на обновленной версии платформы MQB от Volkswagen, которую разделит с Audi A1, Seat Ibiza и Skoda Fabia. Вероятно, он сохранит прежние размеры, однако увеличенная длина колесной базы позволит увеличить пространство в салоне.

Новые фото были опубликованы в Facebook. На них изображен немецкий супермини практически без камуфляжа. Прикрыты только задние фонари Volkswagen Polo.

Предполагается, что на фото изображен Volkswagen Polo в топовой версии R-Line. Модель шестого поколения, построенная на платформе MQB A0, станет длиннее: она прибавит 70 мм в сравнении с предыдущим поколением. Благодаря этому, увеличится пространство в салоне и багажном отделении.

Конвейер запустят уже в июне 2017 года. Таким образом, новый Polo должны представить в ближайшие 3 месяца. Как и в случае с новой SEAT Ibiza, компания решила не дожидаться какого-либо автосалона, а организовать специальное медийное событие.

Текущая версия Volkswagen Polo была представлена в 2009 году. Крупное обновление было проведено в середине жизненного цикла в 2014 году. Новое поколение Polo, как отмечает компания, предложит еще больше практичности, чем прежде, поскольку будет снабжено увеличенным пространством салона и багажного отсека.

Обещанная модель должна присоединиться к линейке Volkswagen до конца следующего года. Модель будет позиционироваться как кроссовер начального уровня. Она выступит в качестве конкурента Renault Captur, Opel Mokka и Peugeot 2008.

Дизайн нового кроссовера возьмет за основу стиль концепта T-Cross Breeze, показанного в прошлом году. Автомобиль будут собирать в Испании на одном заводе с последней версией Volkswagen Polo.

Кроссовер разделит с хэтчбеком платформы и получит ту же линейку двигателей с небольшими изменениями. В числе агрегатов будут 3- и 4-цилиндровые бензиновые и дизельные моторы. Также будет предложен новый бензин-электрический гибрид, который в настоящее время находится в разработке. Он будет предлагаться в качестве альтернативы 1,6-литровому дизельному двигателю Volkswagen.

Независимая организация высказывала претензии в адрес Volkswagen и ранее. Подозрения специалистов ADAC подтвердились в ходе дизельгейта. Теперь ADAC решил повторно проверить 1,2-литровый TDI мощностью 75 л.с., после того, как он был одобрен немецким министерством транспорта. Двигатель снискал сомнительную славу из-за дизельного скандала.

Испытанию в тестовом цикле NEDC подвергли Volkswagen Polo, оснащенный 1,2-литровым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Как сообщили в ADAC, он больше не использует нейтрализующее устройство, однако и выбросы NOx и CO2 не были значительно снижены. Исследование не выявило каких-либо изменений в характеристиках излучения двигателя.

Копания начала тестирование обеих моделей в Германии. Несмотря на то, что они закрыты камуфляжем, можно заметить некоторые различия в их конструкции.

Версию GTI отличают большие тормозные диски и красные суппорты, а также дизайн колесных дисков. Так, модель Polo GTI оснащена 18-дюймовыми колесами, которые также были предложены для Volkswagen Golf GTI.

Новый Volkswagen Polo будет построен на платформе MQB A0, которая объединит его с новым Audi A1. Архитектура позволит Volkswagen использовать более современные технологии для Polo, а также расширить линейку двигателей.

Размеры Volkswagen Polo вырастут, особенно это будет заметно в размерах колесной базы, что позволит увеличить пространство в салоне и багажное отделение. Вес автомобиля, как ожидается, останется на том же уровне. Однако некоторые слухи утверждают, что изменится и вес, он должен стать меньше.

Текущая версия Polo находится в продаже с 2009 года, поэтому супермини нуждается в срочном обновлении. В следующем году будет представлена обновленная модель, в основу которой ляжет новая платформа.

По слухам, значительных изменений дизайна ожидать не следует. Будет внесено лишь несколько обновлений, включая новый бампер, форму фар, дизайн боковых зеркал и некоторые изменения кузовных панелей. Вероятно, в основу пятидверной версии Polo ляжет модульная платформа MQB.

Позднее на ней будет разработан и кроссовер на базе Volkswagen Polo, который станет конкурентом Renault Captur. Он был показан в концепте T-Cross Breeze, представленном в марте 2016 года на Женевском автосалоне.

Как ожидается, линейка двигателей будет варьироваться от турбированного 1,0-литрового трехцилиндрового агрегата до 1,5-литрового 4-цилиндрового мотора. Концепт был оснащен 1,0-литровым двигателем, который генерировал 110 л.с. (81 кВт). Максимальный крутящий момент составил 175 л.с. Он работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением, которая направляет мощность на передние колеса.

Она получит название Volkswagen Polo Original Special Edition. Специальная версия будет выпущена в честь 40-летия модели. Она будет доступна в ограниченном количестве. В общей сложности будет выпущено только 1000 автомобилей.

Впервые Volkswagen Polo поступил в продажу в 1975 году. За последующие 40 лет компания продала 14 млн автомобилей этой модели. Специальная версия будет представлена в Германии. Она будет выпущена с шестью различными комбинациями двигателей и трансмиссий.

Специальная версия будет представлена с обновленным дизайном, включая отделку наружных зеркал в цвет кузова, тонированные задние фонари, эмблему «Original» на передних крыльях и соответствующие надписи на дверных порогах. Также Volkswagen Polo Original Special Edition получит 16-дюймовые легкосплавные колесные диски Portago, черную глянцевую решетку радиатора, светодиодные фары и новый цвет кузова - Honey Orange Metallic.

Автопроизводитель решил отказаться от Volkswagen Polo TDI BlueMotion из-за низкого уровня продаж.

Это произошло через год после того, как автомобиль был включен в модельный ряд Volkswagen. Недавно компания сделала официальное заявление по этому поводу. Хэтчбек с дизельным двигателем считался одной из самых экономичных моделей, однако его популярность оказалась весьма низка в сравнении с Polo 1.4 TDI.

От стандартной версии Polo TDI BlueMotion отличается передним воздухозаборником, низкопрофильными шинами, улучшенной аэродинамикой, а также наличием системы рекуперативного торможения. В результате стоимость Polo 1.4 TDI оказалась на 1300 евро ниже, чем цены на Polo TDI BlueMotion, начинающиеся от 17 000 евро, что, видимо, и склонило чашу весов в его пользу.

Polo TDI BlueMotion оснащен 1,4-литровым трехцилиндровым дизельным двигателем. Его производительность составляет 74 л.с. (55 кВт). Мощность распределяется на передние колеса. Средний расход топлива составляет около 3,1 л/100 км.

Седан получил незначительно обновление, предназначенное для российского рынка.

Как сообщил автопроизводитель, обновленный Volkswagen Polo был снабжен новой передней решеткой, модернизированным дизайном крыльев, новыми передними фарами с доступным дополнительно биксеноновым освещением, а также светодиодные дневные ходовые огни и новый дизайн колесных дисков.

В салоне была пересмотрена центральная консоль и появилось новое рулевое колесо. На российском рынке Volkswagen Polo Sedan будет доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Все они включают ABS, бортовой компьютер, центральный замок, передние и задние электрические стеклоподъемники и кондиционер в качестве стандартного оснащения.

Под капотом будет предлагаться только 1,6-литровый бензиновый двигатель. Он будет предлагаться в двух вариантах мощности. Его производительность составит 85 л.с. (63 кВт) или 105 л.с. (77 кВт). Двигатель может работать в паре с 5-ступенчатой ​​либо 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Представитель Volkswagen официально подтвердил кроссовер на базе Polo. Как и сообщали ранее слухи, новая модель будет разработана на основе компактной модели. По словам сотрудника компании, компактный кроссовер будет запущен в производство, однако он не будет предлагаться на территории США.

Volkswagen Polo выпускается в нескольких вариантах кузова и базируется на платформе Volkswagen Group A05, которую делит с Seat Ibiza и на Audi A1. По всей вероятности, кроссовер получит ту же архитектуру, однако его размеры будут немного больше. Он также получит линейку двигателей, включающую бензиновые и дизельные агрегаты. Соперниками компактного кроссовера станут Nissan Juke, Renault Captur, Opel Mokka, Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Peugeot 2008 и т.д.

Супермини Volkswagen Polo находится в производстве с 2008 года. В настоящее время автопроизводитель выпускает пятое поколение модели. В прошлом году Volkswagen произвел обновление Polo.

Автопроизводитель намерен прекратить выпуск двухдверной версии Volkswagen Polo. Случится это в 2017 году, когда модель ожидает капитальное обновление.

Как сообщил источник в компании, это будет сделано, чтобы сократить расходы на производство модели. Кроме того, спрос на двухдверную модель постепенно снижается. Таким образом, останутся только четырехдверные версии Polo.

Автопроизводитель решил пересмотреть свой модельный ряд и избавиться от убыточных предложений. В их числе кабриолет Eos и двухдверный Polo. Немецкий журнал Spiegel сообщил, что прекращение производства двухдверной версии Polo поможет автопроизводителю сэкономить около 200 млн евро. Также издание отметило, что Volkswagen может прекратить производство своего бестселлера – Beetle, однако никакой ссылки на источник информации при этом указано не было.

Ожидается, что в 2017 году Volkswagen практически полностью перейдет на модульную платформу MQB, которая будет использоваться для строительства транспортных средств в различных сегментах рынка.