В версии «Short Cab» грузовик теперь оснащается укороченной кабиной с модифицированным спальным местом, что позволило заметно увеличить длину грузовой платформы: теперь она достигает 10 м.

В сравнении со стандартной кабиной Quon «Full Cab), длина укороченной уменьшена на 295 мм. Практически весь выигрыш пришелся на увеличение длины грузовой платформы, точная длина которой теперь составляет 10,02м. UD Trucks утверждает, что в Quon в версии Short Cab можно погрузить на 2 паллеты T11 больше, чем в стандартной.

Компания представила концепт грузовика будущего, предназначенного для решения задач логистики. UD Trucks отмечает, что хочет внести свой вклад в более разумную логистику, которая поддерживает жизнь людей, и предлагает инновационные решения для решения растущих социальных и логистических проблем.

Помимо этого, на стенде Токийского автосалона будет представлен экспериментальный грузовик с автономной системой 4-го уровня, который использует такие технологии, как RTK-GPS (система кинематического глобального позиционирования в реальном времени) и 3D-LiDAR, а также полностью электрический грузовик.

UD Trucks отмечает, что на стенде представлены модели, которые поднимут на новый уровень ходовые качества, топливную экономичность, экологические показатели, безопасность, производительность и скорость работы.

Представленные модели включены в программу моделей следующего поколения «Fujin & Raijin (Vision 2030)», о которой стало известно в апреле 2018 года.

В Японии UD Trucks объявил о начале сервисной кампании для грузовиков Quon, изготовленных в период с 28 апреля 2017 года по 27 мая 2019 года. В общей сложности, отзыв включает 7749 грузовиков.

Как сообщается, из-за конструкционных просчетов, допущенных при проектировании, имеется вероятность отделения цапфы, при этом колеса встанут в неправильное положение, из-за чего шины будут изнашиваться неравномерно. Рулевое управление будет работать некорректно, из-за чего может быть потеряна устойчивость при движении по прямой. В ходе отзыва будут заменены дефектные комплектующие.

К настоящему времени известно о 37 случаях проявления проблемы. К авариям и несчастным случаям это не привело.

Компания сообщила о том, что готовит новое решение для развивающихся рынков. Модель выйдет с электронным управлением Escot, которая облегчит работу неопытным водителям. При разработке проекта в компании ориентировались на две цели: снижение расходов на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также снижение уровня расхода топлива.

UD Trucks подчеркивает, что новый Quester стал экономичнее на 10% по сравнению с нынешней моделью. Также производитель отметил высокую эффективность и производительность грузовика.

Телематическая система передает информацию о местонахождении грузовика, помогает выбрать оптимальный маршрут, выдает предложения о профилактическом обслуживании, особенностях эксплуатации, а также противодействует угону.

Кроме того, система формирует ежемесячные отчеты о вождении каждого водителя, чтобы оптимизировать стиль вождения и расход топлива.

Компания UD Trucks провела модернизацию грузовиков Condor малого класса. Новинки поступили в продажу 19 июля.

Тяжелый грузовик оснастили системой автоматического торможения «Traffic Eye Brake», препятствующей наезду на впереди идущий транспорт. Проведена и экологическая модернизация.

UD Trucks сообщает о начале продаж в Японии обновленных версий грузовиков семейства Quon. В него входят две модели – трехосная магистральная 25-тонная с удлиненной платформой и жестким тентом QKG-CG5ZA, а также трехосный седельный тягач QKG-GK5XAB.

Главное нововведение – система предотвращения столкновений с впереди идущим в попутном направлении транспортом. Она получила название Traffic Eye Brake. Оснащенные этой системой Quon компания показывала в конце прошлого года на автосалоне в Токио, а теперь начинаются их продажи.

Принцип действия системы схож с применяемой на некоторых современных легковых автомобилях. В районе переднего бампера расположен работающий в миллиметровом диапазоне радар, постоянно отслеживающий расстояние до находящихся впереди и движущихся параллельно автомобилей. Если дистанция начнет резко сокращаться, водителю будет подан предупреждающий звуковой сигнал. Если водитель не отреагирует на него и дистанция продолжит сокращаться до опасных значений, электроника задействует тормозную систему, попытавшись избежать столкновения или минимизировав его последствия.

Усовершенствован 11-литровый дизель GH11. Установлена более совершенная система снижения содержания в выхлопе окиси азота, а трансмиссия ESCOT-V дополнена двумя режимами. Economy ED позволяет максимально реализовать крутящий момент на низких оборотах двигателя, а ESCOT Roll – экономить топливо при повторном наборе скорости после торможения.

Магистральный грузовик UD Quon QKG-CD5ZA  предлагают с дизелем GH11TC с двумя настройками. Базовая обеспечивает мощность в 279 кВт (380 л.с.), вторая – 302 кВт (410 л.с.). Для седельного тягача QKG-GK5XAB предлагается только более мощный вариант настроек.

Стоимость UD Quon QKG-CD5ZA  (279 кВт) составляет в Японии, с учетом налогов, 20 955 900 иен. Версия мощностью 302 кВт стоит 22 068 900 иен. Седельный тягач UD Quon QKG-GK5XAB стоит от 17 507 700 иен.

Компания UD Trucks осуществила модернизацию грузовиков Condor малого класса (грузоподъемность 1,15 – 1,5 т). Обновленные версиии поступили в продажу 21 декабря.

Благодаря модернизации двигателя уменьшилось трение, и повысилась эффективность потребления топлива. Кроме того, система впрыска топлива Common Rail также претерпела усовершенствование. Увеличение объема фильтра DPF (Diesel Particulate Filter) позволило повысить экологические характеристики и увеличить эффективность переработки отработанных газов. Обновленные грузовики соответствуют стандартам расхода топлива за 2015 год.

За год планируется продать 200 экземпляров модернизированных грузовиков Condor малого класса. Цена, в зависимости от комплектации, составляет 2 796 000 либо 2 896 000 иен, в пересчете на доллары США по обменному курсу это составит от 35 933 до  37 218 долларов (с учетом налога).