Компания приостановила все программы тестирования после смертельной аварии, когда автономный автомобиль не заметил женщину, переходящую дорогу, и сбил ее, даже не сбросив скорости перед столкновением.

Тем не менее, Uber планирует возобновить тестирование в Питтсбурге (США) после того, как федеральные регуляторы завершат расследование. В Аризоне же центр, в котором работало около 300 человек, будет закрыт. Работу потеряют около 200 сотрудников. Компания пока не раскрывала подробные причины этого решения.

Исполнительный директор Uber Эрик Мейхофер сообщил по этому поводу следующее: «Мы привержены принципам автономного движения, и мы с нетерпением ожидаем возвращения на общественные дороги в ближайшем будущем. В то же время мы по-прежнему сосредоточены на безопасности. Когда мы вернемся в путь, мы намерены ввести гораздо более ограниченные методы, чтобы проверять конкретные варианты вождения. Такой подход позволит нам постоянно оттачивать безопасность нашего программного обеспечения и рабочих процедур. Мы также использовали последние два месяца, чтобы моделировать различные сценарии, что позволит нам быть более эффективными».

Ранее предполагалось, что модель будет выпущена в 2020 году, однако недавно Uber сообщил о переносе сроков.

Последний прототип воздушного такси был представлен на конференции Elevate. Модель оснащена четырьмя роторами на корпусе, чтобы поднять модель в воздух, а пятый ротор, который находится в хвостовой части, отвечает за движение в горизонтальной плоскости.

Электроника будет отвечать за набор высоты. Такси предназначено для полетов на уровне от 305 до 610 метров.

Предполагается, что такси Uber будут транспортировать пассажиров по воздуху в пределах города, взлетая с посадочных мест на крыше. Они будут осуществлять до 200 вылетов в час. Поначалу такси будут пилотироваться вручную, а затем система станет полностью автономной.

Стоимость полета в воздушном такси составит около 5,73 долларов США на милю (1 609 м). В конечном счете Uber надеется быстро получить эту стоимость до 1,86 доллара США за милю, а затем и до 0,44 доллара США, чтобы конкурировать с обычными автомобилями.

Компания сообщила, что планирует сотрудничать с американской армией для того, чтобы разработать пассажирский беспилотник. Основной акцент будет сделан на бесшумной работе.

Модель будет иметь возможность вертикального взлета и посадки. На разработку и тестирование прототипов будет выделено около 1 млн долларов. Система роторов будет разработана специально для этой модели. Система будет включать два ротора, расположенных друг над другом. Они будут вращаться в одном направлении, что обеспечит низкий уровень шума, что немаловажно в случае использования воздушного такси в городских раойнах.

Прототип воздушного такси, как ожидается, построят до 2020 года.

Расследование, которое ведется по поводу смертельной аварии, в которой погибла женщина-пешеход, показало, что инженеры компании могли неточно настроить автономную систему.

Как сообщается, прототип имел автономную систему, которая должна была игнорировать определенные «ложные срабатывания», например, пластиковые пакеты, летающие над дорогой. Судя по всему, пешеход, неожиданно возникший на дороге, из-за неправильных алгоритмов был сочтен объектом, не угрожающим безопасности движения. По этой причине автономный Volvo не включил тормозную систему и не попытался уклониться от столкновения.

Следует отметить, что ранее проблемами с тормозной системой страдали также автономные системы Honda и Acura. Автомобили «не замечали», например, такие объекты, как металлические ограждения.

Автономный Volvo XC90, принадлежащий Uber, 18 марта сбил 49-летнюю Элейн Херцберг, которая в темное время суток переходила дорогу в Темпе (США). Она стала первой в истории жертвой, попавшей под колеса автономного транспортного средства.

«Женщина была вовлечена в смертельную аварию, когда она толкала свой велосипед по неосвещенной дороге ночью. Датчики на борту автомобиля Uber не смогли заметить ее, а человек, сидящий за рулем, смотрел в другую сторону, когда все это происходило», - сообщает компания.

Инцидент получил широкую огласку и последствия. Uber, Toyota и NVIDIA прекратили тестирование автономных моделей. Впрочем, последствия, как ожидается, будут еще более сложными, поскольку на днях автомобиль Tesla попал в смертельную аварию, когда ехал на автопилоте.

Недавно стало известно, что представители Uber встретились с членами семьи погибшей. Они сообщили, что компания достигла урегулирования с семьей жертвы. Размер компенсации отказались прокомментировать как представители Uber, так и члены семьи погибшей женщины.

По крайней мере, так считают представители компании. Они отмечают, что проект Uber отстал от Waymo на несколько лет. Так, Uber лишь пытается достичь цели — одно вмешательство водителя на каждые 20 км пути в то время, как Waymo уже отчитался о пробеге в 9012 км между инцидентами, которые потребовали, чтобы управление взял на себя человек.

Как сообщил генеральный директор Waymo Джон Крафчик, автомобили компании способны эффективно справляться с такими сценариями, как тот, что недавно привел к смертельному исходу в Темпе (США). «У нас есть большая уверенность в том, что наша технология будет надежной и сможет справляться с такими ситуациями», - отметил он.

Автономный Volvo XC90 от Uber, по-видимому, не смог распознать пешехода, переходящего улицу. Как показывает видео, водитель, который должен был отвечать за безопасность и в случае непредвиденной опасности взять управление на себя, отвлекся от дороги. В результате автомобиль даже не начал тормозить, когда столкнулся с пешеходом.

Инцидент произошел в Темпе (Аризона, США). Прототип Uber, двигаясь в автономном режиме, сбил женщину, которая умерла от полученных травм. Судя по всему, женщине не посчастливилось стать первым пешеходом в истории, погибшим по вине автономных автомобилей.

Известно, что авария случилась на дороге общего пользования, когда женщина шла через дорогу не по пешеходному переходу, однако подробности происшествия пока не раскрывают. Представители Uber отметили, что сотрудничают со следствием. Тестирование автономных прототипов было приостановлено не только в Аризоне, но и во всех других регионах.

Предварительное расследование показало, что, по мнению полиции, автомобиль Uber, скорее всего, не виноват в столкновении. Прототип Volvo XC90 ехал со скоростью 61 км/ч в зоне с ограничением движения 56 км/ч.

Предполагается, что авария «была неизбежной», так как 49-летняя Элан Герцберг, которая пересекала улицу вне пешеходного перехода, неожиданно вышла на дорогу. Следует отметить, что автономная система не применяла торможение, а водитель, находившийся в салоне, не взял управление на себя.

В полиции отметили, что «было очень трудно избежать этого столкновения в любом режиме вождения - автономном или обычном - женщина вышла из тени прямо на проезжую часть».

Следует отметить, что это не первый скандал, связанный с автономными автомобилями Uber. В мае 2016 года компания тестировала автономные фуры, не получив специального разрешения. В начале марта 2017 года стало известно, что автономный прототип по меньшей мере 6 раз проехал на красный свет, а в конце марта того же года прототип Uber попал в аварию, правда, по вине другого участника дорожного движения.

Японскую компанию уже неоднократно критиковали за то, что она не следует современным тенденциям. Тем не менее, Toyota намерена исправить допущенные ошибки. Так, стало известно, что она ведет переговоры с Uber по поводу использования автономных технологий.

Как отмечает японское издание Nikkei, правда, без указания на источники, Toyota и Uber ведут переговоры о сделке, в рамках которой предполагается установить автономную систему Uber в один из минивэнов Toyota. Сообщается, что генеральный директор Uber Дара Хосрушахи уже встретилась с руководителями Toyota на прошлой неделе.

Впрочем, в Toyota отметили, что компания работает с Uber в рамках ранее достигнутых договоренностей. «Мы в течение некоторого времени регулярно обмениваемся с Uber информацией по поводу автономных систем», - отмечают представители японской компании, указав, что не намерены менять существующее положение дел.

Компания вывела автономные фуры на тестирование на дорогах Аризоны (США). Следует отметить, что компания не подавала заявку на получение лицензии, разрешающей тестирование автономных моделей, что, впрочем, не смутило власти Аризоны. Компания уже вывела фуры на дороги общего пользования.

В Uber сообщили, что этап тестирования в Аризоне закончен и теперь фуры будут доставлять грузы различным клиентам компании, передвигаясь по всему штату. Известно, что Uber намерен разместить «станции передачи груза» в определенных местах, куда обычная фура с водителем на борту будет совершать регулярные рейсы, чтобы забрать груз. Затем его передадут автономной фуре, которая отправится на другую станцию, чтобы снова передать груз обычной фуре, которая завершит доставку.

Один из пользователей Uber, заказавший 8 декабря такси для поездки по Торонто (Австралия) был потрясён, когда ему сообщили конечную стоимость поездки.

Дело в том, что поездка была не слишком длинной: расстояние между улицами Widmer Street и 30 Queensway составляет около 8 км, которые такси проехало за 20 минут. Обычно счет за такую поездку в Uber составляет около 15 долларов, однако на этот счет поездку оценили в 18518.50 австралийских долларов, что составляет примерно 14 400 долларов в переводе в американскую валюту.

Пользователь обратился в Uber, чтобы оспорить счет, однако компания не согласилась с тем, что стоимость поездки является чрезмерно высокой. Впрочем, некоторое время спустя в компании пересмотрели это решение и полностью вернули деньги клиенту.

«Произошла ошибка, и мы предоставили полный возврат средств. Мы приносим искренние извинения за этот инцидент. Мы работаем, чтобы понять, как это произошло», - сообщили представители Uber.

Uber заключил сотрудничество с НАСА, результатом которых станут летающие такси. Ожидается, что первое тестирование начнется в 2020 году в Дубае, Далласе-Форт-Уорте и Лос-Анджелесе. Предполагается, что воздушные такси будут осуществлять полеты на Олимпийских играх в Лос-Анджелесе в 2028 году. Объявление было сделано на конференции Tech Summit в Лиссабоне.

Uber и НАСА намерены построить автомобили с системами вертикального взлета и посадки, которые могут безопасно совершать полеты на низкой высоте. Ожидается, что UberAir будет выполнять гораздо больше рейсов на ежедневной основе, чем это когда-либо делалось раньше. Впрочем, для этого потребуется фундаментальное изменение в технологиях управления воздушным пространством.

Предполагается, что опыт разработки программного обеспечения, имеющийся у Uber, соединится с десятилетиями опыта космических исследований НАСА.

Стоимость воздушного такси пока неизвестна, однако, как ожидает Uber, она будет аналогична расценкам UberX.

По неподтвержденным данным, компания столкнулась с расследованием ФБР. Как сообщается, программное обеспечение Uber «Hell», возможно, было использовано для взлома и использования фальшивых учетных записей для анализа распределения и структуры водителей Lyft.

В настоящее время, как сообщает The Wall Street Journal, ФБР изучает программу, которая могла использовать автоматизированные алгоритмы для обмана системы Lyft, изображая потенциальных клиентов, которые ищут водителей в разных местах по всему городу. Это позволило Uber видеть, когда водители Lyft были поблизости и какие цены они предлагали для различных маршрутов».

Предположительно, программа использовалась для получения конкурентного преимущества над Lyft и определения водителей, которые одновременно работают на Uber и Lyft. По мнению ФБР, такая программа противоречит положениям закона о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях в отношении несанкционированного доступа к компьютеру.

Основатель и глава компании ушел со своего поста по настоянию крупных инвесторов. Ранее он уходил в отпуск, однако этого акционерам показалось недостаточно.

Сообщается, что основной причиной отставки стала подорванная репутация Uber. С компанией связано сразу несколько скандалов, в том числе связанных с сексуальными домогательствами, дискриминацией, низкой оплатой труда водителей и плохими условиями для работы.

Новому генеральному директору Uber придется справиться со сложной задачей по возвращению репутации компании. Тем не менее, предполагается, что это повысит ликвидность акций компании и может улучшить отношения с инвесторами.

На прошедшей в Монреале на конференции по устойчивой мобильности, главный инженер Uber Air Марк Мур рассказал, что ключом к мобильности будущего станет электрический летательный аппарат с системой вертикального взлета и посадки.

В Uber ожидают, что такие аппараты будут использовать, чтобы сократить время коротких поездок на 30-100 км в 8 раз. Мур сообщил о том, что тихие электрические беспилотники лучше соответствуют городским условиям, нежели шумные вертолеты, кроме того, эффективность совместного использования и отсутствие необходимости развивать инфраструктуру, сделают технологию более рентабельной по мере развития технологий.

После этого Марк Мур отметил, что, по его мнению, строительство сети подземных туннелей Илона Маска являются дорогостоящим решением, требующим развития соответствующей инфраструктуры, что не является экономически оправданным. Кроме того, вызывает вопрос воздействия окружающей среды, которое не так существенно в плане беспилотников.

Uber планирует начать тестирование своих летательных аппаратов в 2020 году с тем, чтобы в 2023 году вывести их в коммерческую эксплуатацию.

Автопроизводители объединяются в альянсы для работы над автономными системами. Так, Uber предложил компании Tesla партнество в этой области. Тем не менее, генеральный директор Tesla Илон Маск отказался от совместной работы, отметив «что это нереально и глава Uber должен просто придерживаться того, что у компании получается лучше всего».

По крайней мере, так описывает отношения между главой Uber Тревисом Калаником и Tesla Адам Лашински в своей книге «Wild Ride». Он отмечает, что уже тогда стало понятно, что Tesla просто считает Uber своим конкурентом.

В то же время Илон Маск подтвердил, что отказался от партнерства, но настаивает на том, что никогда не пытался отговорить Каланика от проекта автономного вождения.

В итоге Uber заключил соглашение с Volvo и Mercedes-Benz, вместе с которыми работает над технологией автономного вождения.

После аварии, произошедшей в Аризоне (США) в минувшую пятницу, компания приостановила тестирование, поскольку изначально предполагалось, что ошибку мог совершить и беспилотный автомобиль.

Впрочем, в скором времени выяснилось, что автономный автомобиль не был виновен в столкновении. В него врезался другой водитель, не уступивший автомобилю Uber дорогу.

Пока сложно сказать, как этот громкий инцидент повлияет на репутацию Uber, поскольку компания в последнее время неоднократно сталкивалась с неприятными последствиями своей деятельности. Ее обвиняли в корпоративном шпионаже, а также штрафовали за нарушения по отношению к пассажирам и собственным водителям. Кроме того, при расследовании аварии выяснилось, что автономные автомобили Uber не так уж автономны. Вмешательство человека требовалось чуть ли не каждую минуту.

Для компании Uber настали темные времена. Недавно компания Waymo, принадлежащая Google, подала иск против Uber, обвинив ее в использовании интеллектуальной собственности Waymo.

Кроме того, Uber часто получает жалобы на водителей, домогающихся пассажиров. Недавно компанию обвинили в том, что она обманывает водителей, сообщая недостоверные данные о их заработке.

На этом фоне всплыли и другие инциденты. Так, недавно стал известен факт неудачной работы автономной программы Uber в ходе тестирования в Калифорнии. Видео на YouTube было размещено еще в середине декабря, однако внимание к нему привлекли только сейчас. Оно показывает, как один из прототипов автономного автомобиля Uber, кроссовер Volvo XC90, проехал на красный свет, пересекая при этом пешеходный переход, по которому уже начали переходить люди.

Компания согласилась выплатить штраф в размере 20 млн долларов по решению Федеральной торговой комиссии США. Он был вынесен за то, что Uber намеренно преувеличены потенциальные темпы доходов и выплат водителям, чтобы привлечь к использованию своей платформы новых водителей.

Как сообщалось в рекламе Uber, средний годовой доход превысил 90 000 в год для водителей из Нью-Йорка и 74 000 для водителей из Сан-Франциско. Между тем, как выяснила комиссия, лишь 10% всех водителей в указанных городах на самом деле смогли заработать так много. Документ также сообщает, что компания завысила почасовой заработок в объявлениях о наборе водителях на различных сайтах.

Новые водители также оказались недовольны работой программы Vehicle Solutions Uber. Им обещали аренду нового авто по цене около 119 долларов в неделю, но фактически арендные ставки не опускались ниже 200 долларов в период между 2013 и 2015 годом, несмотря на обещание «предоставить улучшенные варианты финансирования».