В рамках сервисной кампании будет отозвано 9 916 Toyota Venza, которые были произведены в период между 31 мая 2013 года и 3 марта 2016 года. У этих моделей обнаружена проблема с датчиками. Они подключены к электронному блоку управления системы пассивной безопасности при помощи витой пары. При этом жгут проводов проходит от двери к кузову через втулку, в результате провода подвержены повышенному истиранию. Если случится авария, боковые подушки безопасности со стороны водителя могут не сработать, что увеличит риск травм.

В сервисном центре проведут диагностику и проложат жгут проводов так, чтобы он не был подвержен истиранию. Изношенные провода при необходимости будут заменены. Владельцы Toyota Venza, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код своего автомобиля и записаться на бесплатный ремонт в ближайшем дилерском центре.

Японское ателье показало аэродинамический обвес, элементы которого придадут японскому кроссовер вид итальянского. Техническая часть и интерьер остаются прежними.

Albermo не в первый раз берется за подобный обвес. Прошлой весной компания привлекла внимание схожим проектом Toyota RAV4. Внешность автомобиля могла показаться весьма странной, но у Harrier обвес выглядит не слишком чужеродно.

Отзыв объявлен в отношении Toyota Venza с 2009 по 2015 год. В общей сложности, будет затронуто свыше 370 000 кроссоверов, при этом две трети авто находится в США.

Проблема обнаружена в боковых шторках безопасности. Так, датчик подключен к ЭБУ парой проводов, которые проходят через дверь к кузову. Со временем провода могут перетираться, что приведет к появлению значка SRS на приборной панели, а датчик подушки безопасности в передней двери со стороны водителя выйдет из строя.

В сервисном центре проведут диагностику и при необходимости заменят жгут проводов.

Как и в первом поколении, Venza с трудом вписывается в стандарты класса и сегмента: прежняя версия была на границе универсала и кроссовера, а нынешняя однозначно кроссовер внешне, но набор качеств заметно отличает ее от одноклассников. И в лучшую сторону, и наоборот.

Японский производитель сообщил, что получил в 15 раз больше заказов на Toyota Venza (на других рынках Harrier), чем ожидалось. Изначально Toyota планировала собрать около 3100 предзаказов на модель, а после того, как в прогнозы внесла коррективы пандемия коронавируса, компания дополнительно снизила планку.

Тем не менее, в Японии было подано 45 000 заказов, что в 15 раз превышает целевой объем продаж. Следует отметить, что Toyota Venza на внутреннем рынке и до этого пользовалась высоким спросом, а нынешняя версия прошла первую серьезную модернизацию за последние семь лет.

Toyota Venza построена на платформе TNGA-K. Она идет с гибридной системой, которая объединяет 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и три электродвигателя. Электрическая система комплектуется вариатором и системой полного привода Electric On-Demand. Совокупная мощность составляет 219 л.с. (163 кВт).

Под этим именем модель для внутреннего рынка Японии появится в США уже летом. Таким образом, Venza вернется после пятилетнего перерыва.

Компания объявила, что уже в начале лета сборка данной модели прекратится, хотя в течение нескольких месяцев после этого еще будет продолжаться для обеспечения потребностей международного рынка. В любом случае, нынешний модельный год для Venza становится последним, а сама модель уходит в историю, поскольку не получает следующего поколения или прямого преемника.

Toyota Venza всегда была не совсем обычной моделью и сочетала в себе качества минивэна и кроссовера одновременно (первого в значительно большей степени). Сама компания говорила даже «о духе 4-дверного купе», но это, пожалуй, было больше из области маркетинга. Как бы то ни было, автомобиль никогда не мог похвастать большими продажами: такова плата за необычность. В последнее время отставание от ближайшего окружения в модельном ряду в виде RAV4 и Highlander стало многократным, и компания приняла решение вывести Venza из своей линейки.

Причиной становится потенциальная неисправность системы SRS Airbag, вызванная попаданием влаги в управляющий модуль и короткое замыкание в нем. Одновременно может нарушиться работа электроусилителя руля.

Едва Toyota Motor успела опубликовать данные о небольшом отзыве в отношении новой Corolla, Camry и Avalon, как вынуждена начать куда более масштабную сервисную кампанию, затрагивающую, в том числе, и некоторые из вышеназванных моделей. Toyota не менее 803 000 Camry, Venza и Avalon. Все автомобили обозначены 2012 и 2013 модельными годами.

Установлено, что имеет место определенный конструктивный просчет, способный привести к отказу или некорректной работе подушек безопасности. Электронный блок управления системы SRS Airbag расположен таким образом, что влага, естественным образом образующаяся в процессе работы кондиционера, капает конденсатора на него. Как следствие – возможность возникновения короткого замыкания в блоке, что может привести к негативным последствиям.

Среднеразмерный кроссовер Toyota является конкурентом Nissan Murano и Ford Edge. Venza нового модельного года претерпела небольшой рестайлинг, получив модернизацию фар и задних фонарей, а также изменения в решетке радиатора. Уже модель среднего уровня оснащения получает 20-дюймовые колесные диски.

Автопроизводитель оснастил его 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 181 л.с. и 247 Нм крутящего момента, что обеспечивает довольно низкую удельную мощность. Частично восполнить этот недостаток можно за счет выбора полного или переднего привода.

Возможен выбор дополнительного 3,5-литрового V6, который выдает 268 л.с. и 333 Нм максимального крутящего момента. Двигатель связан с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая установлена в качестве стандарта на всех комплектациях Venza. В этом случае также доступен выбор из переднего или полного привода.

Японская компания объявила о начале продаж американской модели в Южной Корее. Если опыт окажется успешным, Venza выйдет и на другие рынки, где может оказаться востребованным оригинальный минивэн с элементами кроссовера.

О планах Toyota на увеличение объемов экспорта автомобилей, собранных на североамериканских заводах известно давно, но в последнее время в них появляются оригинальные нововведения. В случае с Venza это наиболее наглядно. Эта модель спроектирована в Соединенных Штатах для североамериканского рынка с учетом вкусов и потребностей американских покупателей. Модель производится и продается только в США: экспортировать Venza на другие рынки компания изначально не собиралась, но теперь изменила подход.

Toyota Venza была представлена 14 января 2008 года на Детройтском автосалоне. Название модели образовано от двух слов – «Venture» (от английского слова «adventure» - «приключение», что говорит о том, что машина создавалась для любителей активного образа жизни) и «Monza» (что указывает на спортивный характер автомобиля).

Версия образца 2013 модельного года остается предназначенной только  для североамериканского рынка, где становится несколько дороже, а в наиболее популярной промежуточной комплектации – заметно дороже.

Североамериканское подразделение Toyota Motor публикует данные о стоимости рестайлинговой версии модели Venza. Автомобиль получил ряд изменений, не только во внешности, но и в оснащении, что не замедлило отразиться на конечной стоимости. Рост цен на venza составил, а зависимости от комплектации, от 270 до 1 585 долларов США, без учета сбора за доставку автомобиля.

Обновленная Venza отличается дизайном решетки радиатора и переднего бампера. Косметические доработки внесены в оформление задней части. Во всех комплектациях автомобиль оснащается теперь новыми боковыми зеркалами со встроенными повторителями указателей поворотов и дополнительной секцией для контроля над мертвой зоной.

Автомобиль освежили снаружи и в салоне, добавили новые цвета кузова и расширили оснащение. Двигатели прежние, полный привод доступен для каждого из них.

Toyota Motor продемонстрировала обновленный вариант модели Venza образца 2013 модельного года. Радикальных изменений не произошло, но заметный рестайлинг должен пойти автомобилю на пользу.

Наиболее ощутимы изменения в передней части авто. Появилась новая, более простая и лаконичная по форме решетка радиатора, переработана форма переднего бампера и фар, которые по стилю напоминают те, что у новой Camry в американской версии. В дорогих комплектациях в передней оптике появятся светодиодные дневные ходовые огни. Сзади поменялся рисунок фонарей и деление их на секции, но общая форма осталась прежней.

Установлены новые 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, а также добавлено три новых цвета кузова: Attitude Black, Cypress Pearl, и Cosmic Gray Mica.

Обновленный автомобиль станет частью экспозиции Toyota на Международном автосалоне в Нью-Йорке. Сразу после премьеры он поступит в продажу.

Это первый рестайлинг оригинальной модели на платформе Toyota Camry, сочетающей в себе черты кроссовера, минивэна и даже, как уверяет Toyota, спортивного купе. Большая часть изменений затронет внешность, а также будет существенно расширен состав комплектаций, особенно базовой. На ее небогатый состав иногда жаловались потребители, по крайней мере, американские, ведь, как известно, Venza официально предназначена только для североамериканского рынка. Более того, дизайн и инженерная часть Venza полностью спроектированы в США, собирают модель также в этой стране, причем 70% комплектующих – исключительно американского производства.

Это самый крупный отзыв для Toyota за последнее время. Причинами во всех случаях становятся огрехи сборки, нарушающие работу электрооборудования различных систем автомобиля.

Toyota Motor объявляет о начале крупной отзывной кампании в отношении трех моделей на североамериканском рынке. Диагностике и ремонту подлежат, в общей сложности, 681 500 автомобилей, но их количество все еще уточняется.

Наименьшая доля в отзыве принадлежит Camry– около 70 500 авто. При этом речь только о версии 2009 модельного года. В данных автомобилях допущена установка некачественной контактной группы выключателя стоп-сигналов. В большинстве случаев это сводится к тому, что стоп- сигналы могут попросту не сработать, но зафиксированы жалобы на то, что автомобиль становился обездвиженным, поскольку селектор АКПП невозможно было перевести из положения «P» в какое-либо другое.