Выявлена проблема с ускоренной разрядкой аккумулятора, вызванной ошибками в программном обеспечении блока управления двигателем. Дефект не массовый, однако, нуждается в быстром исправлении.

Toyota Motor объявила об отзыве 23 833 автомобилей моделей Alphard и Vellfire и Японии. Речь идет об автомобилях нынешнего поколения, выпущенных в период с 13 декабря 2017 по 25 апреля 2019 гг. На отдельных рынках за пределами Японии Alphard также предлагается, однако пока нет данных о том, что отзыв будут проводить за пределами Японии.

Установлено, что в отдельных случаях аккумуляторная батарея автомобиля подвержена ускоренной разрядке. Это происходит вследствие некорректной работы системы старт-стоп в моменты, когда двигатель выключен. В программном обеспечении блока управления двигателем есть ошибки, из-за которых батарея усиленно разряжается тогда, когда расход энергии должен быть минимален. Судя по всему, дефект проявляется не всегда, а зависит от определенных условий, которые отдельно не описываются в публикуемом сообщении об отзыве.

Причин две: возможный преждевременный выход из строя топливного насоса, а также неполадки в механизме регулировки угла наклона спинки кресел водителя и переднего пассажира.

Это весьма крупный отзыв, он проводится на внутреннем рынке Японии. Под действие сервисной кампании подпадает 522 354 автомобиля. Это минивэны моделей Voxy, Noah, Esquire, Alphard и Vellfire. Первые три и последние два – технически идентичные модели, имеющие различия в дизайне внешности и интерьера. Элементы и их дефекты, послужившие причиной для отзыва, идентичны во всех пяти моделях. Поскольку поводов для отзыва два, совсем не означает, что во всех авто будут присутствовать оба дефекта, автопроизводитель объединяет по сути два отзыва в один, с целью удобства проведения кампании. Все авто выпущены в период с 20 декабря 2013 по 18 июля 2018.

Минивэны были проверены японским агентством по предотвращению автомобильных аварий (NASVA). Они получили высший рейтинг безопасности по оценке JNCAP — ASV + ++.

Главным преимуществом была названа эффективность Toyota Alphard и Vellfire в защите водителя и пассажиров при столкновении. Subaru Forester и Toyota Crown стали лучшими в оценке предупреждения столкновений.

Система JNCAP оценивает характеристики модели при столкновении (защита пассажиров, пешеходов, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности и т. д.), показатели безопасности во время торможения, удержание автомобиля в пределах полосы движения, систему мониторинга ситуации позади авто, фары и т.д. В минувший четверг, 30 мая, были названы модели, которые получили самые высокие оценки.

В общей сложности, в 2019 году были оценены 21 авто: 17 легковых и 4 кей-кара. при этом 15 моделей получили максимальный рейтинг безопасности.

В стандартное оснащение автомобиля во всех комплектациях теперь входят передние парковочные датчики служащие источником информации, в т.ч. и для автоматических систем торможения.

Флагманы линейки минивэнов Toyota на внутреннем рынке Японии теперь имеют еще более богатое оснащение уже в базовой комплектации. Теперь обязательными для Alphard и Vellfire являются не только задние, но и передние парковочные датчики. Раньше они были доступны в средних и высших уровнях оснащения. Общее количество комплектаций остается прежним – у бензиновых Alphard и Vellfire по 13, а у версий с комбинированной силовой установкой  по 10.

Новым элементом оснащения становится доработанное электронное зеркало заднего вида. Оно может работать в двух режимах – обычном или с выведением на встроенный экран изображения с камеры заднего вида. В обоих режимах на зеркале теперь есть  предупреждающие символы системы обнаружения опасности в мертвой зоне боковых зеркал.

Крупная сервисная кампания затрагивает многие модели обеих марок, но причина во всех случаях одна: некачественные электронные компоненты, из-за которых могут не сработать подушки безопасности.

В домашней линейке Toyota отзывают модели Alphard / Velfire, Prius, Sienta, Noah / Voxy / Esquire, а также Pro Box / Succeed. Общее их количество – 77 956 единиц, все автомобили выпущены в период с начала февраля по конец декабря 2015. Из модельного ряда Lexus отзываются два кроссовера – NX и RX в количестве 13 254 единиц, выпущенных в течение 2015-2016 гг. (более точный период производства не приводится). Таким образом, общее количество отзываемых авто составляет 91 210 единиц.

После выхода в продажу в Японии рестайлинговых версий флагманских минивэнов обязательным элементом является представление линейки аксессуаров от домашних тюнинговых ателье. Накануне свои разработки представила Modellista, а теперь очередь TRD.

Наиболее заметным элементом является аэродинамический обвес. Для Alphard и Vellfire разработали по два варианта, различающихся оформлением передней части. Помимо дизайна, разница между ними и в наличии или отсутствии светодиодных ходовых огней. Стоимость накладки на передний бампер -  от 95 000 иен (без покраски), накладок на пороги – 85 000, на задний бампер – 79 000 иен, а цена заднего спойлера 55 000 иен.

Несколько дней назад в Японии начались продажи обновленных вариантов популярных минивэнов, а теперь Modellista также обновляет список предложений по доработке этих авто. Часть элементов адресована только рестайлинговым образцам, но другая подойдет и для прежних вариантов.

Экстравагантные Alphard и Vellfire после доработок компонентами Modellista могут стать еще ярче и необычнее, особенно если совместить несколько пакетов, подразумевающих изменения во внешности, подвеске и интерьере.

Японская компания представила обновленные минивэны, которые поступят в продажу на японском рынке 8 января следующего года. Toyota планирует продать 3600 новых Alphard и 4500 Vellfire в течение месяца.

Год назад компания показала ритуальный авто на основе Vellfire с удлиненной колесной базой, а теперь готова выпустить в продажу катафалк на базе Alphard/Vellfire стандартной длины. В скором будущем специфическая версия появится и у Toyota Estima.

Катафалками в Японии Mitsuoka известна, пожалуй, не меньше, чем стилизованными под британские авто 50-х гг. легковыми моделями на базе современных японских малолитражек. Компания продолжает развивать идею использования для постройки ритуальных авто минивэнов верхнего ценового сегмента. Наиболее подходящими разработчики посчитали Toyota Alphard/Vellfire.

Компания провела исследование относительно эффективности системы ICS (Intelligent Clearance Sonar), которая предотвращает «неправильное применение педали». Основное назначение системы — предотвратить нажатие на педаль акселератора вместо тормоза.

В компании изучили данные трех моделей, Toyota Alphard, Vellfire и Prius, на которых ICS устанавливается в качестве стандарта. Исследование показывает, что число инцидентов, вызванных перепутанными педалями, резко сократилось. Так, число аварий по вине водителя, перепутавшего педали, сразу снизилось на 70%, а несчастные случаи, произошедшие во время движения задним ходом, уменьшились на 40%.

Датчики системы ICS контролируют большую площадь, чем стандартные датчики парковки. Система автоматически применяет тормоза, если имеется вероятность столкновения. На информационном экране отображается, в том числе, и вид автомобиля сверху, чтобы помочь водителю распознать потенциально опасные объекты.

Опрос включал 2500 несчастных случаев, зарегистрированных страховыми компаниями. Они охватывали 63 000 автомобилей. Из них 26 000 авто были оснащены системой ICS.

Японская компания известна на родине не только доработкой современных массовых моделей в стиле «ретро», но и ритуальными авто.

Как правило, для создания катафалка в качестве основы используют серийные модели представительского класса. Mitsuoka решает, что для последней поездки вполне подойдет и минивэн, но не любой, а флагман домашней линейки Toyota – Vellfire. Конечный продукт получает позитивное название, ничем не выдающее предназначение авто: Vellfire Grand Limousine.

Буквально накануне Toyota Motor сообщила о начале продаж в Японии особых серий двух минивэнов, теперь TRD информирует о запуске пакета тюнинга.

Они называются Type Black и Golden Eyes и отличаются улучшенной отделкой внешности и интерьера с применением необычных сочетаний.

Спрос оказался чрезвычайно высоким и, как оказалось, сама компания была не до конца готова к этому. Ранее она уже сообщила о возможном появлении очереди, а теперь подсчитывает количество заказов и изучает их структуру.

В конце января на внутреннем рынке Японии начались продажи нового поколения минивэна Toyota Alphard, а также технически идентичной, но отличающейся рядом особенностей в дизайне, отделке и оснащении модели Vellfire.

Первоначальный план предполагал продажу не более 7 000 автомобилей в месяц, что, само по себе, достаточно высокий показатель для минивэна. Тем не менее, для Alphard этого оказалось мало: заказы на автомобиль начали поступать столь стремительно, что в феврале компания объявила о возможности возникновения задержек и появления очереди. На начало марта количество заказов уже превысило 42 000.

В минувшую пятницу представители Toyota Motor сообщили о том, что поставки популярных минивэнов будут задержаны до мая текущего года. Задержку объяснили чрезмерной популярностью моделей.

По состоянию на 23 января Toyota получила около 21 000 предварительных заказов на обновленные Alphard и Vellfire. Между тем, ежемесячный план составлял 7 000 автомобилей, таким образом, спрос на модели в три раза превысил ожидания компании.

Toyota Motor выпустила официальный пресс-релиз, где сообщила, что «ожидание составит не менее трех месяцев. Первые поставки состоятся не ранее мая». В компании принесли извинения клиентам и пообещали, что производство обновленных Alphard и Vellfire по возможности будет максимизировано.

После обновления минивэны получили недавно разработанную подвеску на двойных поперечных рычагах, которая призвана повысить стабильность рулевого управления. Благодаря использованию высокопрочной стали, усилилась жесткость кузова.

Обновленные минивэны, недавно представленные Toyota, получили тюнинг сразу от двух компаний.

В TRD представили обвес для улучшения аэродинамики Alphard  и Vellfire, а также обновленную подвеску, новые 19-дюймовые алюминиевые колесные диски, а также комплект по повышению производительности.

Стоимость аэродинамического тюнинга составит 229 000 иен, что приблизительно равно  1950 долларов. Подвеска обойдется в 104 000 иен (885 долларов), а 19-дюймовые колесные диски в TRD оценили в 47 500 иен (405 долларов) за каждое колесо.

Японский автопроизводитель представил модернизированные минивэны Toyota Alphard и Vellfire. В компании сообщили, что благодаря недавно разработанной задней подвеске на двойных поперечных рычага, автомобили получат исключительную стабильность.

Alphard получает большую решетку радиатора с орнаментом в виде толстой сетки. Передняя решетка интегрирована с нижней решеткой. Задние фонари получили U-образный дизайн, который объединяет задние комбинированные фонари с пластиной для номерного знака.

Передняя решетка Vellfire выполнен из широко расставленных полос. Она обрамлена по краям фарами. Задние фонари были выполнены затемненными, они также получили новую форму, которая помогла визуально расширить заднюю часть минивэна.

Toyota Alphard и Vellfire будут способны разместить в различных конфигурациях до 8 пассажиров. В салоне использованы металлические поверхности и вставки из прессованного дерева для создания ощущения премиальности.

Alphard Type Gold LL получил декоративные позолоченные элементы снаружи и внутри салона. В их числе пластина для крепления номерного знака, напольные коврики и внутренняя отделка, выполненная с акцентами в золотистом цвете.Специальная версия оснащена противотуманными фарами и золотыми эмблемами.

Автомобиль получил приборную панель с золотым орнаментом. Приборы имеют золотистую окантовку. Отделка салона выполнена из коричневой перфорированной кожи, сочетающейся с черной натуральной и светло-коричневой искусственной кожей.

Тюнинговая компания выпустила аэродинамические обвесы для минивэнов, а одной из составляющих при этом стало обязательное придание стилистики Lexus передней части авто.

Японская тюнинговая компания Wald International известна своей приверженностью к тюнингу дорогих седанов, как японского, так и европейского производства, но на этот раз дизайнеры компании решили улучшить внешность одного из, пожалуй, самых запоминающихся японских минивэнов – Toyota Alphard и его версии Vellfire.

Как известно, Alphard и Vellfire технически практически идентичны, но первая позиционируется как сориентированная на комфорт, а вторая, как обладающая спортивным обликом и повадками. При этом Alphard чуть доступнее Vellfire. Тюнеры из Wald решили сохранить принцип Toyota в позиционировании этих моделей, но выделить Vellfire радикально, а именно придав ему внешние черты Lexus.

Обзор недавно вышедшего на внутренний рынок Японии минивэна представляет независимый автомобильный журналист Сато Такеши (Sato Takeshi), ранее работавший в автомобильном издании NAVI. Этот журналист отличается довольно высоким ростом среди своих сограждан - 180 см.

Сколько бензина расходует в действительности Vellfire Hybrid  с заявленными 19.0 км/л? Я проверил это, съездив в Хаконэ туда и обратно. Нажав на центральной консоли кнопку с надписью EV Mode (режим электромобиля), я тронулся в путь. Toyota Vellfire Hybrid тихонько зашуршал шинами по асфальту, движимый одним лишь электромотором. Сидя за рулём минивэна, однозначно имеющего отношение к «тяжёлому» классу и весящего более 2-х тонн, я всё время помнил про этот нюанс, и на педаль акселератора нажимал только для плавности разгона. И всё же даже при такой, казалось бы, экономичной манере езды, в режиме EV запаса батареи хватило ненадолго. В зависимости от конкретных обстоятельств и времени суток, примерно на скорости 40~50 км/ч заводится двигатель. Однако же, когда двигатель заводится, трудно самому определить: «Э, а двигатель-то завёлся, или нет ещё?» Если не проверить, то и не заметишь этого.