С серийным пикапом этот спортивный авто имеет мало общего, но будет представлять модель Tundra в гонках Camping World Truck Series чемпионата NASCAR. В нем Toyota отнюдь не новичок.

Гонки на пикапах вещь экзотическая за пределами США, но там подобные соревнования не только никого не удивляют, но и входят в чемпионат NASCAR, известный во всем мире. Toyota участвует в гонках пикапов с 2004 года и показала свой уровень местным производителям, 11 раз завоевав кубок конструкторов. Гонщики на пикапах Toyota 8 раз становились чемпионами. Для чемпионата 2022 года 6 из 10 независимых пилотов, получивших квалификацию для участия, выступят на пикапах Toyota.

В США нашли пикап, выпущенный 28 лет назад, при этом его пробег составляет всего 135 км. Все это время Toyota Tundra простояла в амбаре. Как отмечает продавец, это авто было куплено в 1993 году, его пригнали домой и законсервировали в амбаре на 28 лет. Других подробностей нет, поскольку их рассказывает второй владелец Tundra, которому авто принадлежит в данное время.

Известно, что модель выпущена с короткой колесной базой. Пикап вряд ли покупали с инвестиционными целями, поскольку хранили его весьма небрежно. Влажный климат повлиял на состояние кузова – днище повреждено коррозией и ржавчиной. С левой стороны есть три вмятины, оставленные каким-то упавшим предметом. Запасное колесо было где-то потеряно. Недавно были заменены аккумулятор, топливный бак и топливный насос. Впрочем, как уверяет продавец, четырехцилиндровый двигатель 22RE работает даже после многих лет простоя, в нем лишь поменяли рабочие жидкости.

Пикап стал солиднее и мощнее, получил гибридную версию, увеличилась грузоподъемность, а в задней подвеске вместо рессор появились пружины и многорычажная конструкция.

Новая Tundra выполнена в современном стиле и отражает модные тенденции в сегменте полноразмерных пикапов. Огромная решетка радиатора сочетается с T-образными фарами, «трехмерные» фонари – с «влитым» в грузовую платформу задним бампером.

Внешность пикапа давно не секрет: компания публиковала официальное фото после ряда утечек, но тогда показали максимальную и наиболее дорогую TRD Pro, а какова обычная Tundra было неясно.

До премьеры Tundra остаются считанные недели, но компания не особо прячет новинку. Автомобиль без камуфляжа сфотографировали на парковке. Судя по отсутствию номеров, он еще не эксплуатируется, но полностью готов к этому.

Компания выпускает изображения отдельных элементов после того, как обнародовала пикап нового поколения.

В конце июня, реагируя на утечку изображений пикапа, компания опубликовала фото новинки в комплектации TRD. Кампания по публикации тизеров была сорвана, но Toyota нашла способ поддержать интригу: интерьер показан не был, и теперь производитель раскрывает подробности.

Сначала снимки невысокого качества появились в закрытых сообществах, посвященных модели, но быстро распространились, и один из своих американских дилеров решил опубликовать качественное официальное фото. Правда, пока лишь одно.

Утечка сорвала кампанию по публикации тизеров, но компанию это не сильно расстроило, потому что внешность автомобиля не была полной тайной: первые тизеры выпустила Toyota, а автомобиль, хотя и замаскированный, не раз фотографировали во время испытаний.

В следующем поколении полноразмерный пикап больше не предложат с 8-цилиндровыми двигателями, но это не повлияет на потенциал автомобиля.

В оснащении нового поколения внедорожника Toyota Land Cruser присутствуют только 6-цилиндровые двигатели с турбонаддувом. Toyota выбрала отказ от V8, по крайней мере, в массовых моделях. В отношении пикапа Tundra компания дала несколько комментариев: весьма размытых, но дающих представление о том, чего ждать от новинки.

Исполнительный вице-президент по продажам североамериканского подразделения Toyota Motor Боб Картер сообщил MotorTrend, что у новой Tundra «базовый двигатель будет существенно мощнее нынешнего V8». Картер не сказал, что это будет V6 с турбонаддувом, но новый двигатель противопоставляют нынешнему V8 и почти нет сомнений, что речь идет именно о V6 с турбонаддувом.

Судить об элементах дизайна пока непросто, однако схема светотехники совпадает с той, что была замечена на закамуфлированных тестовых образцах на дорожных испытаниях прошлой осенью.

Нынешнее поколение Tundra выпускают с 2007 года, автомобиль устарел, хотя продажи относительно стабильны. Они, однако, на невысоком уровне. За это время, например, у Ford F-150, с которым изначально была призвана конкурировать Toyota Tundra, сменилось уже три поколения.

Новая Tundra построена на рамной платформе F1 – ее компания использует также для Sequoia, 4Runner и Tacoma. Одним из наиболее важных отличий станет линейка двигателей. 5,7-литровый V8 уйдет в историю, хотя наличие 8-цилиндрового двигателя на полноразмерном пикапе для американского рынка считалось обязательным. Ожидают 3,5-литровый V6 с турбонаддувом, мощность превысит 400 л.с. Ранее появлялись данные о гибридной версии. Ее выход весьма вероятен, учитывая развитие сегмента полноразмерных пикапов.

Такой вывод можно сделать, рассмотрев новые «шпионские» фото. Модель нового поколения запечатлена на дороге. Испытатели пытались скрыть элементы подвески причудливой бахромой, но это не удалось.

Изменения ожидают Tundra со сменой поколений, но Toyota ничего не сообщает о них на официальном уровне. Сфотографированный авто однозначно оснащен пружинной задней подвеской, так что Tundra, судя по всему, следует модной тенденции вслед за Ram 1500. Нельзя исключать, что пружинная подвеска – один из вариантов. Базовые рабочие версии, возможно, сохранят рессоры, особенно Tundra с однорядной кабиной. Ранее появлялась информация о том, что пикап может получить пневматическую подвеску, однако подтверждений этому нет.

Рынок грузовых автомобилей меняется вслед за легковыми авто. Так, производители переходят на электрические технологии. Как отметил главный инженер по грузовым автомобилям Шелдон Браун, Toyota намерена предложить Tundra следующего поколения с электрическими технологиями, что повысит ее конкурентоспособность и улучшит показатели крутящего момента. Браун отметил, что при выборе пикапа покупатели ориентируются на крутящий момент при выборе модели.

Впрочем, полностью электрическую Toyota Tundra в ближайшем будущем ожидать не следует. Скорее всего, в первую очередь, будут предложены гибридные версии. Известно, что пикап не будет использовать ту же гибридную систему, что Toyota Prius. Имеется вероятность, что за основу возьмут либо установку с подключаемым модулем, разработанную для Rav4 Prime, либо технологии, созданные для спортивного седана Lexus IS.

Она не будет предназначена для спорта в прямом смысле, но станет отличаться  повышенной производительностью при низком расходе топлива, благодаря наличию комбинированной силовой установки.

К данному выводу приходят сразу несколько американских изданий после того, как стало известно и регистрации японской компанией прав на использование названия i-Force Max в отношении «двигателей и их компонентов». Компания не раз давала понять, что новое поколение Tundra будет чем-то особенным, но пока слухов и предположений все же больше, чем реальных фактов.

Название i-Force появилось на двигателях Tundra в первом поколении пикапа в 2000 году – тогда его получил 4,7-литровый V8 мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 427 Нм. Когда в 2007 году в свет вышло второе поколение Tundra, имя i-Force перешло на уже 5,7-литровый V8, который развивает 381 л.с. и 543 Нм. Пор прошло немало лет, но характеристики двигателя существенно не изменились, а Tundra пока так и не получила высокопроизводительный вариант 5,7-литрового V8 или комбинированную установку. Положение дел должно измениться с выходом нового поколения.

Пикапы и внедорожник получили доработки во внешности, улучшения в интерьере и расширенное оснащение, направленное на удобство перевозки багажа во время «экспедиции по бездорожью».

Местом презентации новинок становится автосалон а Чикаго, в продажу Trail Edition должны выйти в начале лета.

Компания постаралась избежать публикации каких-либо подробностей об авто, но подтвердила, что Sequoia получит продолжение и останется в модельном ряду. Как и сейчас, эта модель будет технически схожей с пикапом Tundra.

Большую часть информации о новинках японская компания сообщила, говоря не конкретно о них, а о планах перераспределения производства на своих американских заводах. Из них можно сделать определенные выводы.

Sequoia – одна из самых старых моделей в линейке Toyota, она производится на заводе в г. Принстон, шт. Индиана. В него компания инвестирует крупную сумму в размере 700 млн. долларов: Sequoia там перестанут производить к 2022 году, сориентировав предприятие на выпуск Highlander, Highlander Hybrid и Sienna.

Компания намерена инвестировать 391 млн долларов в развитие завода Сан-Антонио, на котором производят пикапы. Там будут собирать новое поколение Toyota Tundra.

Производитель не раскрывает подробностей о том, на что будут направлены средства, но отмечает, что инвестиции стали «ответом на высокий спрос со стороны клиента и и сделают завод еще более конкурентоспособным в долгосрочной перспектив, чтобы он оставался гибким в плане производства нескольких моделей и внедрения передовых технологий».

В феврале вице-президент и генеральный директор Toyota North American Group Джек Холлис сообщал, что новое поколение Tundra появится «в ближайшее время». Предполагается, что пикап будет представлен ​​в следующем году. Он должен перейти на совершенно новую платформу F1, которая ляжет в основу всех будущих пикапов Toyota, включая Tacoma следующего поколения. Обе модели также получат больший потенциал совместного использования компонентов, что поможет снизить затраты.

О том, что японская компания может представить гибридный пикап, стало известно в конце мая. Буквально через 2 недели после этого Toyota выпустила на тестирование странный прототипа Tundra.

Как сообщают фотографы, когда пикап стартовал от светофора, он двигался значительно тише, чем обычно. Скорость его при этом составила около 50 км/ч. Это дало основания полагать, что компания испытывала Toyota Tundra Hybrid.

Камуфляж закрывает переднюю и заднюю часть пикапа. Впрочем, можно заметить, что установлена новая передняя решетка с более крупной эмблемой по центру.

Слухи сообщают, что новая Toyota Tundra может получить гибридную систему, в состав которой войдет 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, позаимствованный у Lexus LS 500h.

Совокупная мощность гибридной системы составит 450 л.с. (335 кВт). Крутящий момент будет достигать 677 Нм. Расход топлива в комбинированном цикле составит 7,84 л/100 км или меньше. Для сравнения, в Lexus LS та же гибридная система производит 354 л.с. (263 кВт). Средний расход топлива равен 7,12 л/100 км.

Toyota Tundra получит современную десятиступенчатую автоматическую коробку передач. Возможно, для нее доработают пневмоподвеску. Toyota сохранит в Tundra раму. Впрочем, дизайн пикапа останется прежним, он получит лишь небольшие обновления.

Официальная премьера Toyota Tundra может состояться до конца текущего года. В продажу она поступит уже в следующем году.

Toyota Tundra 2007 года выпуска наездила 1,609 млн км. Она стала всего второй Tundra в мире, которая преодолела столь высокую отметку. Интересно, что пикап обслуживается в том же дилерском центре в Луизиане (США), что и первый рекордсмен.

В 2016 году, когда первая Tundra наездила пробег в 1 млн миль, ее бесплатно заменили на новый пикап.

Водитель второго рекордсмена Аарон Морвант работает на своем пикапе. Он подбирает детали для нефтеперерабатывающих заводов, проезжая в год чуть больше 134 000 км. Как отмечает Морвант, его пикап имеет несколько вмятин на кузове, а багажная платформа всем своим видом показывает, что в ней перевозили тяжелые грузы. Тем не менее, техническое состояние Toyota Tundra близко к идеальному.

Она сохранила оригинальный 4,7-литровый двигатель V8. Автоматическую коробку передач пришлось отремонтировать несколько сотен тысяч км назад, поскольку передачи не сдвигались вправо. Также было сменено 20 комплектов шин, два генератора и один водяной насос. Кроме того, в Toyota Tundra регулярно меняли расходники. Таким образом, этот пикап с большим пробегом подтвердил свою репутацию надежной рабочей лошадки.

В версии 2018 года Toyota упразднила внедорожный вариант TRD Pro, но лишь затем, чтобы вернуть его годом позже. TRD Pro 2019 года получает ряд, «кардинальных», по мнению компании, улучшений, и общая картина действительно складывается положительная, но лишь до тех пор, пока не вспомнить, сколько лет нынешней Tundra и не сопоставить ее возраст с конкурентами, особенно в аналогичных особых версиях.

Это позволит существенно сократить расходы на разработку, а также унифицировать множество компонентов. Первыми моделями, созданными подобным образом, станут следующие поколения Tundra и Tacoma.

Именно об этих двух моделях упоминается в сообщении Automotive News, но новая платформа может стать универсальной для всех пикапов Toyota. Акцент сделан на американском рынке, поскольку именно там смены поколений ожидает Tundra. Даты выхода еще нет, но предполагается, что это должно произойти не раньше 2021 года.

Технических подробностей о платформе Toyota не приводит, уточняя лишь, что она даст возможность «сократить временные и финансовые затраты на разработку». Означает ли это, что поколения будут меняться чаще – неизвестно, но нынешняя Tundra в подобной смене нуждается: с небольшими доработками второе поколение этой модели производят с конца 2006 г.