О том, что японская компания может представить гибридный пикап, стало известно в конце мая. Буквально через 2 недели после этого Toyota выпустила на тестирование странный прототипа Tundra.

Как сообщают фотографы, когда пикап стартовал от светофора, он двигался значительно тише, чем обычно. Скорость его при этом составила около 50 км/ч. Это дало основания полагать, что компания испытывала Toyota Tundra Hybrid.

Камуфляж закрывает переднюю и заднюю часть пикапа. Впрочем, можно заметить, что установлена новая передняя решетка с более крупной эмблемой по центру.

Слухи сообщают, что новая Toyota Tundra может получить гибридную систему, в состав которой войдет 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, позаимствованный у Lexus LS 500h.

Совокупная мощность гибридной системы составит 450 л.с. (335 кВт). Крутящий момент будет достигать 677 Нм. Расход топлива в комбинированном цикле составит 7,84 л/100 км или меньше. Для сравнения, в Lexus LS та же гибридная система производит 354 л.с. (263 кВт). Средний расход топлива равен 7,12 л/100 км.

Toyota Tundra получит современную десятиступенчатую автоматическую коробку передач. Возможно, для нее доработают пневмоподвеску. Toyota сохранит в Tundra раму. Впрочем, дизайн пикапа останется прежним, он получит лишь небольшие обновления.

Официальная премьера Toyota Tundra может состояться до конца текущего года. В продажу она поступит уже в следующем году.

Toyota Tundra 2007 года выпуска наездила 1,609 млн км. Она стала всего второй Tundra в мире, которая преодолела столь высокую отметку. Интересно, что пикап обслуживается в том же дилерском центре в Луизиане (США), что и первый рекордсмен.

В 2016 году, когда первая Tundra наездила пробег в 1 млн миль, ее бесплатно заменили на новый пикап.

Водитель второго рекордсмена Аарон Морвант работает на своем пикапе. Он подбирает детали для нефтеперерабатывающих заводов, проезжая в год чуть больше 134 000 км. Как отмечает Морвант, его пикап имеет несколько вмятин на кузове, а багажная платформа всем своим видом показывает, что в ней перевозили тяжелые грузы. Тем не менее, техническое состояние Toyota Tundra близко к идеальному.

Она сохранила оригинальный 4,7-литровый двигатель V8. Автоматическую коробку передач пришлось отремонтировать несколько сотен тысяч км назад, поскольку передачи не сдвигались вправо. Также было сменено 20 комплектов шин, два генератора и один водяной насос. Кроме того, в Toyota Tundra регулярно меняли расходники. Таким образом, этот пикап с большим пробегом подтвердил свою репутацию надежной рабочей лошадки.

В версии 2018 года Toyota упразднила внедорожный вариант TRD Pro, но лишь затем, чтобы вернуть его годом позже. TRD Pro 2019 года получает ряд, «кардинальных», по мнению компании, улучшений, и общая картина действительно складывается положительная, но лишь до тех пор, пока не вспомнить, сколько лет нынешней Tundra и не сопоставить ее возраст с конкурентами, особенно в аналогичных особых версиях.

Это позволит существенно сократить расходы на разработку, а также унифицировать множество компонентов. Первыми моделями, созданными подобным образом, станут следующие поколения Tundra и Tacoma.

Именно об этих двух моделях упоминается в сообщении Automotive News, но новая платформа может стать универсальной для всех пикапов Toyota. Акцент сделан на американском рынке, поскольку именно там смены поколений ожидает Tundra. Даты выхода еще нет, но предполагается, что это должно произойти не раньше 2021 года.

Технических подробностей о платформе Toyota не приводит, уточняя лишь, что она даст возможность «сократить временные и финансовые затраты на разработку». Означает ли это, что поколения будут меняться чаще – неизвестно, но нынешняя Tundra в подобной смене нуждается: с небольшими доработками второе поколение этой модели производят с конца 2006 г.

Consumer Reports исключил Toyota Tundra из списка рекомендуемых полноразмерных пикапов после того, как Tundra показала плохие результаты во время последней серии краш-тестов, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).

Так, устаревающий пикап не смог подняться выше оценки «плохо» за безопасность пассажиров. Безопасность водителя оценили на «ниже среднего». Consumer Reports учитывает краш-тесты как один из показателей. Помимо него, у моделей также оценивают надежность, комфорт, производительность и другие факторы. После того, как Tundra была исключена из списка, там осталась только одна полноразмерная модель, которая имеет оценку, позволяющую рекомендовать ее к покупке: Ford F-150 идет с оценкой 67, в то время как Ram 1500 и Toyota Tundra опустились ниже порогового значения с оценками 64 и 63 соответственно.

Наиболее высокий результат в сегменте пикапов получил компактный Honda Ridgeline, которому IIHS присвоил рейтинг «Top Safety Pick», а Consumer Reports оценил на 74 балла.

Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел серию испытаний, в которой участвовали 11 пикапов, предлагающихся на американском рынке. Особенностью стал фронтальный тест с уменьшенной зоной перекрытия, в котором удар пришелся на сторону пассажира.

Результаты оказались относительно предсказуемыми: новые модели, а также те, что прошли серьезную модернизацию, проявили себя достойно. Примечательно, что единственным пикапом, сумевшим получить рейтинг Top Safety Pick, стал Honda Ridgeline, скромно проявивший себя в фронтальном крэш-тесте, получив среднюю оценку acceptable. Добиться высокого результата Ridgeline позволили отличные результаты в других испытаниях.

Нынешний вариант пикапа является одним из самых старых авто в американской линейке Toyota – его представили в 2006 году. После крупного рестайлинга 2014 года автомобиль практически не менялся и заметно отстал от конкурентов в части силовых установок.

Tundra далеко до лидерства в сегменте полноразмерных пикапов, однако спрос на эту модель стабилен, а объемам продаж могут позавидовать многие малолитражки – в 2018 реализовано более 118 000 единиц, примерно на этом уровне продажи держатся в течение нескольких последних лет. Компания понимает необходимость замены и «активно работает над новым поколением» - об этом заявил президент американского подразделения Toyota Motor Джек Холлис. По его словам, автомобиль «скоро появится», но когда именно – уточнять не стал. Он также предпочел не вдаваться в технические подробности, а по этой части покупателям пикапа есть чего желать.

Топ-10 2019 года американской компании Kelly Blue Book впервые за свою историю полностью состоит из кроссоверов, внедорожников и пикапов. Тем показательнее, что первое место в нем занимает японский пикап.

Лучшим, с точки зрения сохранения стоимости, признан Toyota Tacoma. После трех лет владения этим пикапом можно рассчитывать на то, что от первоначальной цены останется 69,4 %. Ни одна модель на американском рынке не может считаться столь же выгодной покупкой, если основополагающим фактором является цена последующей продажи. Чрезвычайно высокий рейтинг Tacoma имеет и после пяти лет эксплуатации – остаточная стоимость составит 62,2 %.

Второе место также у традиционно недешевой модели на вторичном рынке - Jeep Wrangler. После трех лет останется 66,5%, а через пять лет – 58,3 %.

Замаскированный автомобиль пока что задает больше вопросов, чем дает ответов, однако главный вывод сделать все же можно: выхода нового поколения Tundra не стоит ждать еще как минимум года два-три.

Компания представила Toyota Tundra нового модельного года. Пикап выпустят в продажу в ближайшее время. Он получил обновленную систему безопасности Toyota Safety Sense-P, которая включает автоматическую систему экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выезде за пределы полосы, а также автоматический дальний свет.

Предложен пакет оснащения SX, который создан на основе модели Tundra SR5 Double Cab. Он обеспечит пикапу уникальный внешний вид. Он включает новую переднюю решетку и бамперы, а также 18-дюймовые колесные диски в черном цвете. Он доступен в следующих цветах: Super White, Midnight Black Metallic и Barcelona Red Metallic.

Компания также обновила модель Tundra TRD Pro, для которой предусмотрены передние и задние амортизаторы Fox, а также пружины TRD. Подготовлены новые противотуманные фары Rigid Industries. Заменена передняя решетка. Обновлена панорамная крыша. Будут предложены 18-дюймовые колесные диски BBS с внедорожными шинами Michelin P275/65R18.

Toyota Tundra TRD Pro будет выпущен в трех цветах - Super White, Midnight Black Metallic и Voodoo Blue.

На выставке тюнинга представили две версии Toyota Tundra. Первая получила название Tundra Pie Pro. Модель построена совместно с сетью пиццерий Pizza Hut. Она оснащена той же водородной системой, что и Toyota Mirai, благодаря чему пикап способен обеспечить энергией кухню. Tundra Pie Pro позиционируется как полностью автоматизированная мобильная кухня, которая может запекать свежую пиццу через 6-7 минут после получения заказа.

Внедорожник и оба пикапа компания оформила, следуя последней моде: с затемнением оптики, хромированных элементов внешней отделки и с использованием черной акцентной окраски.

Как и остальные Tundra, этот вариант обновили в ходе рестайлинга, однако кардинальных изменений не произошло. Увеличение цены, вероятно, является маркетинговым ходом: автомобиль будет позиционироваться выше, находясь на уровне потенциального конкурента - Ford F-150 Raptor.

Tundra TRD Pro предлагается только на американском рынке, где в версии 2019 модельного стоит от 51 275 долларов, по данным Cars Direct. Отмечен чрезвычайно резкий рост в 3 870 долларов, в сравнении с моделью образца 2017 года, которая стоила 47 405 долларов.

Tundra TRD Pro будет позиционироваться прямым конкурентом Ford F-150 Raptor, но стоить будет все же меньше американского пикапа. Цены на него в версии 2019 года еще не названы, но прежние варианты предлагали за 52 170 – 55 155 долларов.

Федеральный суд США отклонил групповой иск, заявители которого пострадали, по их словам, от умышленных действий Toyota Motor. Компания использовала в моторном отсеке электропроводку с экологичной изоляцией, которая пришлась по вкусу грызунам. Владельцам пришлось раскошелиться на недешевый ремонт.

Мыши грызли провода задолго до того, как автопроизводители начали задумываться о своем «зеленом» имидже, но случай, который произошел с владельцем пикапа Toyota Tundra 2012 года в американском штате Индиана, мог обойтись японской компании дорого, как в имиджевом, так и в финансовом плане.

До сих пор Toyota занималась работой над компактными кроссоверами, однако пришло время заняться устаревающими 4Runner, Sequoia и Tundra. Японская компания признала необходимость обновления линейки рамных моделей.

Самой продаваемой моделью бренда остается Toyota RAV4, впрочем и другие модели пользовались популярностью, однако в последнее время производитель начинает отставать от конкурентов в нескольких сегментах.

В компании признали, что соперничество ужесточается, отметив возвращение Ford Ranger. В то же время пока была переработана лишь Toyota Tacoma. Изменения 4Runner, Sequoia, Tundra — дело ближайшего будущего. Работа над этими проектами уже началась. Более всего в обновлении нуждается Toyota Tundra. Модель второго поколения вышла в 2006 году, последнюю модернизацию она прошла в 2014 году. Toyota Sequoia в ближайшее время отметит десятилетний юбилей, а Toyota 4Runner исполнится 8 лет.

На этот раз пикап заметили на дорогах Лос-Анджелеса. Прежде появлялись фото Tundra в базовой комплектации со стандартной кабиной, теперь есть возможность оценить обновления версии CrewMax с двойной кабиной.

Toyota Tundra 2018 модельного года станет первым пикапом, который включит в список стандартного оснащения систему автоматического торможения. До настоящего времени автопроизводители предлагают эту функцию в моделях 2016 и 2017 годов исключительно в списке опций. Toyota также сообщила, что аналогичную систему безопасности Toyota Safety Sense-P получит и Sequoia.

Наряду с автоматической системой экстренного торможения, система безопасности включает функцию обнаружения пешеходов, систему удержания автомобиля в полосе и предупреждения о выезде за ее пределы, а также адаптивный круиз-контроль.

Помимо системы безопасности, версии Tundra и Sequoia 2018 года получат новый уровень отделки под названием TRD Sport, который включает 20-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, а также специальные настройки подвески с амортизаторами Bilstein и дополнительно настроенными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. Toyota Tundra и Sequoia в версии TRD Sport будут комплектоваться 5,7-литровым V8, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность составит 381 л.с.

Версии Toyota Tundra TRD Sport и Toyota Sequoia TRD Sport были представлены на Чикагском автосалоне. Они появятся в дилерских центрах в сентябре текущего года. Их стоимость пока неизвестна.

Спортивный пакет оснащения для кроссовера и полноразмерного пикапа будет идти в сочетании исключительно с 5,7-литровым атмосферным V8 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Пакет оснащения TRD Sport может быть установлен как на модели 4x2, так и на 4x4.

Tundra этого поколения начали выпускать в 2007, что делает пикап сравнительно старым, на фоне основных конкурентов и, исходя их тенденций в сегменте. В 2014 модель получила крупный рестайлинг, небольшое обновление было и в 2016. Нынешняя модернизация также обещает стать малозначительной  -она станет одной из последних перед сменой поколений.

Ожидается, что новая Tundra выйдет на рынок к 2020 году, поэтому серьезных технических нововведений в нынешнее поколение Toyota привносить уже не будет, ограничиваясь лишь косметикой и оснащением.