После 17-летнего перерыва японцы воскресили спорткупе Supra. Это первая и пока единственная Toyota с генами BMW.

Я оказался не самым подходящим человеком для этого теста. К автоспорту и тюнингу я абсолютно равнодушен. И — о ужас! — не испытываю никакого трепета перед Ferrari, Lamborghini и уж тем более перед вусмерть доработанными и «наддутыми» японскими машинами.

Но Toyota Supra — это не просто история про быструю езду. Это культ. И данный факт подтверждается списком предложений таких автомобилей на вторичке. Из трех десятков подержанных Супр в стоковом состоянии предлагаются лишь две. За 30‑летние экземпляры просят по 600–800 тысяч рублей. К купе в последнем кузове, выпускавшемся с 1993 по 2002 год, не подступиться без миллиона. Апогей — совершеннолетняя Supra за семь миллионов.

Последнее поколение Toyota Supra построено на одной платформе с BMW Z4. Автомобили получили практически идентичную отделку салона, схожие информационно-развлекательные системы.

Под капотом установлен одинаковый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW B58, который работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, направляющей мощность на заднюю ось. Двигатель генерирует 335 л.с. (250 кВт), в то время как крутящий момент достигает 500 Нм. Впрочем, для гонок был взят американский BMW Z4, мощность которого чуть выше - 382 л.с. (285 кВт).

Главное отличие моделей — тип кузова. Так, Supra — это купе, а Z4 — родстер. При этом за счет механизма складывания крыши BMW Z4 оказался на 40 кг тяжелее.

Видео показывает, на чьей стороне преимущество в заезде по прямой.

Toyota Supra, которая самой первой сошла со сборочного конвейера, только что доставили покупателю, заплатившему за обладание этим купе 2,1 млн долларов США. Стандартная стоимость Toyota Supra Launch Edition начинается от 55 250 долларов США. Таким образом, новый владелец мог бы купить на эти деньги около 38 купе.

Японское купе продали с аукциона. В комплекте шел гоночный костюм и подписанная фотография генерального директора Toyota Акио Тойоды. Его подпись украшает капот Supra, под которым скрывается 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Модель входит в ограниченную серию Launch Edition, которая получила расширенный список оснащения. В него включен 8,8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы, матово-серый цвет кузова и черные колесные диски, а также красные корпуса боковых зеркал. Отделка салона выполнена в красном цвете. Акценты расставлены при помощи вставок из углеродного волокна.

Вырученные средства пойдут на благотворительность.

На Фестивале скорости в Гудвуде покажут японское купе, доработанное HKS. Модель, разработанная для дрифта, получила название Toyota Supra Drift.

Она оснащена 3,0-литровым двигателем 2JZ-GTE, который в заводской комплектации шел с двойным турбонаддувом и выдавал 280 л.с. Его переработал и снабдили турбонагнетателем HKS GTIII-4R. Результат получился впечатляющим — мощность увеличилась до 690 л.с., крутящий момент составил 884 Нм.

Toyota Supra также получила комплект обвесов, визуально расширяющих кузов, в него вошло и массивное заднее крыло. В салоне для снижения веса было удалено практически все оснащение, установлен спортивный руль и каркас безопасности. Supra получила новую подвеску и колесные диски с шинами Advan.

Toyota Supra Drift останется единственным авто в своем роде. На Фестивале скорости в Гудвуде, который состоится с 4 по 9 июля, за рулем будет Нобутеру Танигучи.

Хотя Toyota Supra и BMW Z4 построены на одной платформе, только немецкое авто идет с открытым верхом. Впрочем, Тойота не исключает выхода «возрожденной» Supra в кузове тарга.

Как сообщил главный инженер Supra Тетсуя Тада японскому журналу Best Car, купе изначально было разработано с учетом преобразования в кабриолет. Так что технических препятствий к выпуску версии с открытым верхом нет. Тада считает, что лучше всего подойдет тип кузова тарга, который предлагали в предыдущих поколениях модели.

Toyota FT-86 Open

Это позволит модели сохранить жесткость, а также поможет дифференцировать ее от немецкого родстера BMW Z4. Главный инженер отметил, что концепт Toyota FT-86 Open, показанный в 2013 году, практически готов к запуску в производство. Руководство компании даже вело переговоры с заводом Magna-Steyr о строительстве кабриолета, который, по сути, представляет Toyota 86 с мягким верхом. Тем не менее, буквально в последний момент проект был отменен. Причины не названы, однако не в последнюю очередь на проекте сказался низкий спрос на кабриолеты.

Toyota Supra A90 Edition выпущена ограниченной серией, в которую входит всего 90 спорткаров. Для российского рынка было выделено 3 спортивных купе, продажи которых начались 17 июня. В течение четырех часов все они были распроданы.

Продажи модели начались 3 июня. На российском рынке модель можно забронировать в 13 дилерских центрах. Стоимость начинается от 5,534 миллионов рублей.

За эти деньги покупатель получит спорткар с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбированным двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность достигает 340 л.с., крутящий момент равен 500 Нм. С места до 100 км/ч Toyota Supra разгоняется за 4,3 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

В России доступна только одна комплектация - Passion. Она идет с комплексом активной безопасности Toyota Safety, камерой заднего вида, светодиодными фарами, бесключевым доступом, аудиосистемой JBL с 12 динамиками, проекционным дисплеем и беспроводной зарядкой.

Помимо нее, в продажу выпустят ограниченную серию Supra A90 Edition, в которую войдет всего 90 спортивных купе. Впрочем, в Россию приедет только 3 таких авто. Их стоимость будет раскрыта ближе к началу продаж.

Нынешняя Supra A90, несмотря на нередкую критику в свой счет, старается строго придерживаться традиций и канонов данной модели. Судя по всему, это последнее в истории поколение с подобным подходом: следующая Supra будет совсем другая.

Своими соображениями на этот счет в интервью изданию Japanese Nostalgic Car поделился главный инженер проекта Тецуя Тада. Он не смог назвать приблизительной даты появления следующего поколения, но заявил, что работать над следующей Supra будет уже не он, а его преемники. Тада уверен, что автомобиль будет совершенно иным, и вполне вероятно, от Supra поколений A70, A80 и даже нынешнего в нем будет только имя.

Те, кто будут создавать Supra, будут вынуждены придерживаться экологических стандартов, которые становятся строже с каждым годом. Почти наверняка не будет рядного 6-цилиндрового двигателя, высока степень электрификации, не исключая полную. Медленно, но верно развитие будет идти в сторону большей автономности.

Техническая возможность для этого не просто есть, она уже реализована немецкой стороной проекта для BMW Z4, однако японская компания пока не приняла окончательного решения, планируя сделать это после анализа первых продаж и оценок покупателей.

Многие поклонники модели ждали от Supra механической КПП, но не получили ее. Немалая часть откровенно разочарована автомобилем, особенно сравнивая пятое поколение с уважаемым четвертым. Toyota ищет пути придания модели большей привлекательности, и одним из них может стать «механика», пусть ее доля будет и невелика.

Японская компания работала над Toyota Supra в сотрудничестве с BMW. В результате на одной платформе вышли родственные модели — родстер BMW Z4 и спортивное купе Supra. Поклонники спорткаров Toyota раскритиковали компанию за утрату индивидуальности.

В компании Budget Direct задумались над тем, как выглядела бы Toyota Supra, если б японская компания выбрала иного производителя для совместной работы над проектом. Специалисты подготовили восемь визуализаций, которые показывают возможный результат.

Mercedes-Benz

В этом случае японский спорткар мог бы идти с 4,0-литровым V8 под капотом.

Она будет представлена на японском рынке. Главным и, в общем-то, единственным отличием станет матово-серый оттенок кузова «Matte Storm Grey».

Специальная версия Toyota Supra будет выпущена ограниченным тиражом. Будет выпущено всего 24 спортивных купе. Чтобы выбрать владельцев новой модели, компания проведет лотерею. Победители будут объявлены во время 24-часовой гонки в Нюрбургринге, которая пройдет 22 и 23 июня.

Особая Supra будет построена исключительно на базе версии RZ, которая идет с рядным шестицилиндровым двигателем. Как отметил президент Gazoo Racing Шигеки Томояма, компания была бы рада расширить тираж специальной версии, однако это трудноосуществимо: «мы очень сожалеем, но требует сложного процесса нанесения покрытия».

Выход новой GR Supra в Японии сопровождается ростом общего интереса к данной модели как, а ее два предыдущих поколения до сих пор высоко ценятся не только любителями тюнинга, но и массовых спортивных японских авто вообще. Для них автопроизводитель и запускает новую программу.

О скором выпуске линейке запчастей для Supra третьего и четвертого поколений заявил глава Gazoo Racing Сигеки Томояма. Он не стал распространяться по поводу конкретных деталей, но уточнил, что «владельцы смогут рассчитывать на удовлетворение своих запросов». Проект носит название GR Heritage Parts Project. Он создан по аналогии с программой, запущенной Nissan Motor в отношении модели Skyline (R33, R34 и GT-R) в 2018 и годом ранее для Skyline R32.

Подразделение Toyota Racing Development поработало над новым спорткаром. Имеется вероятность, что в ближайшем будущем компоненты TRD поступят в продажу не только на японском, но также на европейском и американском рынках.

В качестве прообраза взят концепт TRD Performance Line, который был представлен в феврале 2019 года. Тюнинг-комплект использует большое количество углеродного волокна, включая отделку переднего спойлера, боковых юбок, корпуса боковых зеркал, внешнюю отделку дверей, задний спойлер, задний диффузор.

Для новинки предложат два двигателя, но трансмиссия – только автоматическая даже с базовым 4-цилиндровым. Производить автомобиль будут только в Австрии, а в Японию доставлять по морю.

Toyota ведет историю модели с апреля 1978 года, когда на внутреннем рынке появилась Celica XX. Имя Supra использовалось только для экспортных версий до февраля 1986, когда вышло уже третье поколение, и Supra стала самостоятельной моделью. Так продолжалось до 2002 года, когда модель была снята с производства. Возрождение имени произошло, спустя 17 лет. С 2012 года над проектом работали Toyota Motor и немецкая BMW. Этим объясняется место производства Supra – в австрийском Граце выпускают также технически близкий Supra BMW Z4.

Новый тест, который провело издание Car and Driver, показал, что японское купе разгоняется с места до 100 км/ч за 3,8 секунды. Интересно, что по официальным данным Toyota, новая Supra имеет динамику разгона до 100 км/ч, равную 4,1 секунды.

Кроме того, по результатам последнего теста Toyota Supra оказалась на 0,1 секунды быстрее, чем ее собрат по платформе BMW Z4. Оба автомобиля используют один и тот же 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Его мощность под капотом Supra достигает 335 л.с. (249 кВт), крутящий момент равен 494 Нм. Это на 47 л.с. (35 кВт) и 5 Нм меньше, чем у BMW Z4. Преимущество японского купе — в весе. Он составляет 1540 кг в то время, как родстер Z4 вывешивает на 1561 кг.

Четверть мили (402 метра) Supra проходит за 12,3 секунды, развивая при этом скорость, равную 181 км/ч. Тормозной путь при движении на скорости 112,5 км/ч составит всего 45 метров (в тестировании участвовала модель, обутая в шины Michelin Pilot Super Sport).

Еще до своего рождения авто был обречен на бесконечные сравнения: нельзя просто взять и сделать Supra, чтобы не попасть под шквал критики и восхищенных отзывов одновременно. Toyota это только на пользу: недостаток внимания новинке не грозит.

Одним из главных поводов для критики со стороны поклонников «настоящей» Supra, под которой подразумевают последнее поколение A80, стала совместная работа с BMW. Плохо ли это? И повод ли это для недовольства? И что именно общее у Toyota Supra и BMW Z4?

Японская компания раскрыла некоторые финансовые секреты. Дело в том, что некоторые поклонники спорткаров Toyota раскритиковали производителя за то, что он разработал Supra в партнерстве с BMW. Между тем, как отметил главный инженер Supra Тецуя Тада, если бы Toyota разрабатывала этот спорткар исключительно своими силами, стоимость Toyota Supra могла превысить 100 тысяч долларов.

«Сделать автомобиль таким дорогим — значит, похоронить нашу идею о спорткаре от Toyota. Вот почему он не использует экзотические материалы, такие как углеродное волокно», - добавил Тада.

Toyota работала в сотрудничестве с BMW на ранних этапах развития проекта. Так, компании построили купе Toyota Supra и родстер BMW Z4 на одной платформе, а затем команды разделились, чтобы доработать модели в соответствии с политикой каждого бренда.

Компания опубликовала официальный рейтинг топливной эффективности Toyota Supra. Так, в городе она расходует 9,8 л/100 км, на шоссе - 7,59 л/100 км, а в комбинированном цикле расход составляет 9,05 л/100 км. В 1998 году официальный рейтинг Supra составлял 14,7 л/100 км, 11,2 л/100 км и 13 л/100 км соответственно.

Максимальная мощность Toyota Supra, оснащенной 3,0-литровым турбированным двигателем, составляет 355 л.с. Крутящий момент равен 495 Нм. Toyota утверждает, что Supra может разгоняться с места до 100 км/ч за 4,1 секунды, и была разработана с учетом требований каждого водителя, «независимо от его уровня квалификации».

Toyota впервые представила свою новую Supra на автосалоне в Детройте в январе текущего года. Первая Supra была продана за 2,1 млн долларов на благотворительном аукционе.

Выпущен первый экземпляр, который был продан с аукциона за высокую цену еще до своего создания. Собирать Supra будут только в Австрии параллельно с техническим близнецом – BMW Z4.

Производственной площадкой для Supra становится завод Magna Steyr. Для Toyota это первый подобный опыт, но BMW давно сотрудничает с этим предприятием. Самая первая Supra нового поколения имеет в VIN-коде сочетание 20201, что обозначает первый авто образца 2020 года. Ранее первую Supra уже продали с аукциона Barrett-Jackson за 2,1 млн. долларов. Все средства пойдут на благотворительность, в т.ч. будут направлены в Американскую кардиологическую ассоциацию.

Буквально пару дней назад японская компания раскрыла подробности о пяти новых цветах, предназначенных для Supra. Теперь спорткары в новых цветах были замечены на автовозе, который доставлял их покупателям, поскольку компания пошла навстречу некоторым клиентам и привезла им новые спорткары до официального срока начала поставок. В их числе, например, известный японский дрифтер Дайго Сайто.

Цветовая палитра Toyota Supra включает восемь оттенков: белый «Absolute Zero White», черный «Nocturnal Black» и красный «Renaissance Red», а также недавно добавленные серебристый «Tungsten Silver», серый «Turbulence Gray», синий «Downshift Blue», матовый серый «Phantom Matte Gray» и желтый «Nitro Yellow».