Компания анонсирует проект, который планирует представить на токийском автосалоне в середине января. Это необычный тюнинг Supra, призванный отличаться от всего, что предлагалось для этой модели прежде.

Японская Veilside известна эпатажными проектами для шоу, однако и в серийном исполнении ее пакеты для тюнинга необычны. В этот раз компания снова обращается к Toyota Supra подготавливая для нее обвес «в духе Формулы-1».

Jarama Racetrack Edition адресована европейскому рынку и посвящена испанской гоночной трассе Харама, расположенной недалеко от Мадрида.

Компания построит всего три автомобиля, посвятив их памяти актера, известного теплым отношением к Supra поколения A80.

Пол Уокер – американский киноактер, получивший мировую известность за участие в серии фильмов «Форсаж». В них он не раз появлялся за рулем Supra, а в финале седьмой части была показана белая Supra, которой актер владел лично. В 2013 году Уокер погиб в автокатастрофе, его память почтит японское ателье Tom’s Racing в рамках проекта с японским журналом Safari.

Пополняется список, меняется схема приобретения: теперь заказать компоненты можно у официальных дилеров, как на современные модели.

Решение возобновить производство компонентов для Supra поколений A70 и A80 компания приняла в 2020 году, тогда же вышли первые позиции, которых было немного. Теперь список расширен, но до широкого выбора далеко. Производством компонентов занимается Gazoo Racing.

По итогам торгов на аукционе Barrett-Jackson в Лас-Вегасе автомобиль 1994 года продан за 550 000 долларов. В сценах первой части за рулем этой Supra снимался актер Пол Уокер.

В фильме снимали несколько одинаковых автомобилей, и на торгах Barrett-Jackson, которые состоятся в Лас-Вегасе 17-18 июня, продадут один из них. Стоимость ожидают высокую.

GR Supra Sport Top создан для демонстрации на выставке SEMA, которая традиционно проходит в Лас-Вегасе, но в этом году проводится в электронном формате SEMA360. Вместе с GR Supra Sport Top снова показали версию GR Supra Heritage Edition, которая должна напомнить о прежних Supra, демонстрируя связь поколений.

То же самое BMW делает в отношении Z4: модели технически идентичны. Причина в некачественной сварке при изготовлении бензобака. Пожар может произойти из-за утечки топлива.

Объемы сервисной кампании невелики и касаются 49 автомобилей, реализованных на американском рынке, где обе модели продаются в весьма скромных объемах. Не исключено, что позднее отзыв коснется и других рынков, но пока речь идет только о Соединенных Штатах. Дефектные компоненты для обеих моделей произведены на заводах Magna Steyr. Отзываемые Supra выпущены в период с 11 апреля 2019 по 16 июля 2020 гг., а Z4 – с 26 июня по 9 июля 2020 г. Модификация и комплектация при этом значения не имеют.

Несколько автомобилей компания приготовила для выставки SEMA, которая в этом году пройдет в виртуальном режиме. «Привезут» четыре автомобиля: с оригинальной графикой, две версии, специально подготовленные для дрифта, а также новую модификацию со съемной крышей.

Наименьшее количество технических доработок получил арт-кар под названием Ornamental Conifer GR Supra. Кузов окрашен в серый цвет (Turbulence Gray), а на всех поверхностях нанесена специфическая графика, которая должна напомнить об «утраченных традициях» оформления в подобном стиле.

Одна из самых обсуждаемых моделей за последние месяцы прошла тест на лося. Предполагалось, что маневренный спортивный автомобиль с легкостью выдержит испытания, однако оказалось, что в реальности с Toyota Supra все иначе.

Тест предполагает заезд с резкими маневрами, аналогичными экстренному маневру, который предпринял бы водитель, обнаруживший на дороге неожиданное препятствие. Например, вышедшего на дорогу лося.

Проверка была проведена в Испании. На скорости 77 км/ч Supra успешно прошла отрезок трека, не задев ни одного конуса. Система безопасности Toyota помогла водителю сохранить контроль над автомобилем. Тем не менее, когда скорость была увеличена всего на 2 км/ч — до79 км/ч — оказалось, что Toyota Supra не способна преодолеть трек без проблем. Аналогичное поведение купе продемонстрировало и когда скорость последовательно увеличили до 80 км/ч.

Как отмечают исследователи, модель показывает хорошую управляемость, однако чем больше скорость, тем больше проблем с рулевым управлением, которое становится всё менее отзывчивым.

О том, что это произойдет уже в близкой перспективе, пишут японские издания, но и сама компания ранее заявляла, что «проводила испытания в данной области». Если информация подтвердится, то есть как минимум два сценария, по которым Supra оснастят МКПП.

Источником информации о грядущих доработках Supra стало издание Mag-X. Далеко не все, что публикуется на его страницах в части прогнозов, стоит воспринимать всерьез, однако вопрос о «механике» для Supra встал еще до того, как модель представили полтора года назад, и до сих пор он не решен.

Утверждается, что МКПП авто получит, согласно плану развития модели: Toyota планирует поступательно совершенствовать Supra, учитывая конкретные запросы потребителей, а интерес к «механике» у части покупателей определенно есть.

Это произойдет не раньше 2023 года, на закате цикла модели нынешнего поколения, но вполне может знаменовать собой завершение эпохи бензиновых Supra в преддверии начала реализации «электрической» стратегии Toyota, намеченной на 2025 год.

Источником информации о самой мощной версии Supra нынешнего поколения становится японское издание Best Car, которое ссылается на главу программы Supra Тецую Таду. Утверждается, что немецкая сторона предоставит 200 двигателей S58 для постройки специальной серии Supra, что позволит рассчитывать на мощность в 500 л.с.

Производитель полагает, что ничего плохого в этом нет, поскольку отсутствие элемента не вызывает огорчения у покупателей. Одноплатформенная BMW Z4, однако, получит данную функцию.

Toyota Supra и BMW Z4 – ближайшие родственники. Тем не менее, у моделей есть различия в настройках, каждый производитель использует свою программу модернизации. Toyota не раз критиковали за то, что Supra выступает в роли догоняющего. Пример – настройки 3,0-литрового двигателя, который у Z4 развивал значительно более высокую, чем у Supra мощность. Этот недостаток Toyota исправила в версии 2020 года, однако полностью устранить отставание от Z4 не удается.

В повседневном режиме водители не заметят чуть большего расхода, но прирост в мощности существенный. Крутящий момент практически не изменился.

Обновления получила американская Supra 2021 года. Автомобиль сертифицировало EPA. Потребление топлива в 2020 году составляло 9,8 л/100 км в городском цикле, 7,6 в загородном и 9,0 л/100 км в смешанном. У Supra 2021 года те же показатели составляют 10,7 л/100 км, 7,9 и 9,4 л/100 км.

Видео было выложено на канале AutoTopNL в YouTube. Оно показывает мощную Supra, мотор которой генерирует 1239 л.с. (923 кВт) и 1120 Нм крутящего момента. Впрочем, технических подробностей тюнинга канал не раскрывает.

Водитель осторожно разгоняет Supra на немецком автобане, показывая, на что способен автомобиль. Сначала он быстро ускоряется до 220 км/ч, а затем достигает отметки 280-290 км/ч, что значительно превышает официальные показатели, согласно которым максимальная скорость ограничена 256 км/ч. Впрочем, можно увидеть, что рулевое управление не было оптимизировано для работы на таких высоких скоростях.

Впервые в своей истории немецкая компания берется за доработку Toyota, но, учитывая, как много общего, с технической точки зрения, у Supra и BMW Z4, в этом нет ничего удивительного.

Версия с увеличенной мощностью двигателя выйдет в продажу в Японии в начале осени. Она дорабатывалась для рынка Соединенных Штатов, который станет первым, где появится новинка, но не единственным.

Главным пунктом обновления GR Supra становится 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель. Теперь его мощность составляет 382 л.с. в диапазоне 5 800 – 6 500 об/мин, наибольший крутящий момент достигает 500 Нм в диапазоне 1 800 – 5 000 об/мин. Для сравнения, соответствующие показатели обычной версии составляют 335 л.с. при 5 000 -  6 500 об/мин и крутящий момент – 495 Нм. Прирост мощности составит, таким образом, 14 %.

Модель прошла через руки специалистов из калифорнийского магазина тюнинга Autotuned. Вопреки ожиданиям, ее не стали беречь для выставки тюнинга SEMA. Supra была показана на недавнем мероприятии Formula Drift в Ирвиндейле (Калифорния, США).

Toyota Supra получила сочный оранжевый цвет кузова, который подчеркивает ее более спортивный облик. На него же работает высокое заднее крыло, которое объединено в единый элемент со стандартным спойлером "Ducktail".

Помимо этого, Autotuned разработал из углеродного волокна новый сплиттер и боковые юбки. Задний бампер включает небольшие вставки из того же материала. Был предложен новый комплект черных колесных дисков и спортивные красные тормозные суппорты.

В статусе концепта компания представит автомобиль на выставке высокотехнологичных разработок SEMA-2019 в Лас-Вегасе. Она начнет свою работу 5 ноября. Концепт GR Supra 3000GT будет далеко не единственным, касающимся Supra.

Автопроизводитель опубликовал фото и достаточно длинный, но малоинформативный, как того требуют правила тизерной кампании, видеоролик. Toyota уточняет, что проект GR Supra 3000GT создан в память о концепте Supra TRD 3000GT, который представили в Токио в 1994 году – он стал одной из наиболее внушительных разработок касающихся Supra A80 на тот момент.

Выставка тюнинга SEMA откроется менее чем через месяц. Там ожидается огромное количество доработанных Supra. Одной из них станет купе с тюнинговым комплектом Pandem, установленным Tra Kioto из Японии.

Он разработан для установки на версии для дрифта. Была переработана форма крыльев Toyota Supra, которые существенно увеличились в размерах. Установлены более агрессивные передний и задний бампер, а также внушительное заднее крыло.