Одна из самых обсуждаемых моделей за последние месяцы прошла тест на лося. Предполагалось, что маневренный спортивный автомобиль с легкостью выдержит испытания, однако оказалось, что в реальности с Toyota Supra все иначе.

Тест предполагает заезд с резкими маневрами, аналогичными экстренному маневру, который предпринял бы водитель, обнаруживший на дороге неожиданное препятствие. Например, вышедшего на дорогу лося.

Проверка была проведена в Испании. На скорости 77 км/ч Supra успешно прошла отрезок трека, не задев ни одного конуса. Система безопасности Toyota помогла водителю сохранить контроль над автомобилем. Тем не менее, когда скорость была увеличена всего на 2 км/ч — до79 км/ч — оказалось, что Toyota Supra не способна преодолеть трек без проблем. Аналогичное поведение купе продемонстрировало и когда скорость последовательно увеличили до 80 км/ч.

Как отмечают исследователи, модель показывает хорошую управляемость, однако чем больше скорость, тем больше проблем с рулевым управлением, которое становится всё менее отзывчивым.

О том, что это произойдет уже в близкой перспективе, пишут японские издания, но и сама компания ранее заявляла, что «проводила испытания в данной области». Если информация подтвердится, то есть как минимум два сценария, по которым Supra оснастят МКПП.

Источником информации о грядущих доработках Supra стало издание Mag-X. Далеко не все, что публикуется на его страницах в части прогнозов, стоит воспринимать всерьез, однако вопрос о «механике» для Supra встал еще до того, как модель представили полтора года назад, и до сих пор он не решен.

Утверждается, что МКПП авто получит, согласно плану развития модели: Toyota планирует поступательно совершенствовать Supra, учитывая конкретные запросы потребителей, а интерес к «механике» у части покупателей определенно есть.

Это произойдет не раньше 2023 года, на закате цикла модели нынешнего поколения, но вполне может знаменовать собой завершение эпохи бензиновых Supra в преддверии начала реализации «электрической» стратегии Toyota, намеченной на 2025 год.

Источником информации о самой мощной версии Supra нынешнего поколения становится японское издание Best Car, которое ссылается на главу программы Supra Тецую Таду. Утверждается, что немецкая сторона предоставит 200 двигателей S58 для постройки специальной серии Supra, что позволит рассчитывать на мощность в 500 л.с.

Производитель полагает, что ничего плохого в этом нет, поскольку отсутствие элемента не вызывает огорчения у покупателей. Одноплатформенная BMW Z4, однако, получит данную функцию.

Toyota Supra и BMW Z4 – ближайшие родственники. Тем не менее, у моделей есть различия в настройках, каждый производитель использует свою программу модернизации. Toyota не раз критиковали за то, что Supra выступает в роли догоняющего. Пример – настройки 3,0-литрового двигателя, который у Z4 развивал значительно более высокую, чем у Supra мощность. Этот недостаток Toyota исправила в версии 2020 года, однако полностью устранить отставание от Z4 не удается.

В повседневном режиме водители не заметят чуть большего расхода, но прирост в мощности существенный. Крутящий момент практически не изменился.

Обновления получила американская Supra 2021 года. Автомобиль сертифицировало EPA. Потребление топлива в 2020 году составляло 9,8 л/100 км в городском цикле, 7,6 в загородном и 9,0 л/100 км в смешанном. У Supra 2021 года те же показатели составляют 10,7 л/100 км, 7,9 и 9,4 л/100 км.

Видео было выложено на канале AutoTopNL в YouTube. Оно показывает мощную Supra, мотор которой генерирует 1239 л.с. (923 кВт) и 1120 Нм крутящего момента. Впрочем, технических подробностей тюнинга канал не раскрывает.

Водитель осторожно разгоняет Supra на немецком автобане, показывая, на что способен автомобиль. Сначала он быстро ускоряется до 220 км/ч, а затем достигает отметки 280-290 км/ч, что значительно превышает официальные показатели, согласно которым максимальная скорость ограничена 256 км/ч. Впрочем, можно увидеть, что рулевое управление не было оптимизировано для работы на таких высоких скоростях.

Впервые в своей истории немецкая компания берется за доработку Toyota, но, учитывая, как много общего, с технической точки зрения, у Supra и BMW Z4, в этом нет ничего удивительного.

Версия с увеличенной мощностью двигателя выйдет в продажу в Японии в начале осени. Она дорабатывалась для рынка Соединенных Штатов, который станет первым, где появится новинка, но не единственным.

Главным пунктом обновления GR Supra становится 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель. Теперь его мощность составляет 382 л.с. в диапазоне 5 800 – 6 500 об/мин, наибольший крутящий момент достигает 500 Нм в диапазоне 1 800 – 5 000 об/мин. Для сравнения, соответствующие показатели обычной версии составляют 335 л.с. при 5 000 -  6 500 об/мин и крутящий момент – 495 Нм. Прирост мощности составит, таким образом, 14 %.

Модель прошла через руки специалистов из калифорнийского магазина тюнинга Autotuned. Вопреки ожиданиям, ее не стали беречь для выставки тюнинга SEMA. Supra была показана на недавнем мероприятии Formula Drift в Ирвиндейле (Калифорния, США).

Toyota Supra получила сочный оранжевый цвет кузова, который подчеркивает ее более спортивный облик. На него же работает высокое заднее крыло, которое объединено в единый элемент со стандартным спойлером "Ducktail".

Помимо этого, Autotuned разработал из углеродного волокна новый сплиттер и боковые юбки. Задний бампер включает небольшие вставки из того же материала. Был предложен новый комплект черных колесных дисков и спортивные красные тормозные суппорты.

В статусе концепта компания представит автомобиль на выставке высокотехнологичных разработок SEMA-2019 в Лас-Вегасе. Она начнет свою работу 5 ноября. Концепт GR Supra 3000GT будет далеко не единственным, касающимся Supra.

Автопроизводитель опубликовал фото и достаточно длинный, но малоинформативный, как того требуют правила тизерной кампании, видеоролик. Toyota уточняет, что проект GR Supra 3000GT создан в память о концепте Supra TRD 3000GT, который представили в Токио в 1994 году – он стал одной из наиболее внушительных разработок касающихся Supra A80 на тот момент.

Выставка тюнинга SEMA откроется менее чем через месяц. Там ожидается огромное количество доработанных Supra. Одной из них станет купе с тюнинговым комплектом Pandem, установленным Tra Kioto из Японии.

Он разработан для установки на версии для дрифта. Была переработана форма крыльев Toyota Supra, которые существенно увеличились в размерах. Установлены более агрессивные передний и задний бампер, а также внушительное заднее крыло.

Представители Toyota сообщили, что компания открывает сервисную кампанию в отношении новой Supra. Отзыв будет совместным с BMW, поскольку работа над автомобилем велась совместно с немецким производителем, а собирают купе на заводе Magna Steyr в Австрии.

Причиной стало некорректно приваренное крепление петли ремня безопасности. В общей сложности затронуто всего 7 автомобилей, при этом четыре из них, еще не отправленные покупателям, уже отремонтировали.

Следует отметить, что родство Toyota Supra с родстером BMW Z4 стало одним из наиболее серьезных поводов для критики модели. Практически все компоненты японского спорткара на самом деле созданы в BMW. Отделка салона также явственно напоминает немецкие модели.

На известной выставке тюнинга, которая откроется 5 ноября, будет представлено видение Toyota Supra от Evasive Motorsports. Тюнинговая компания показала широкофюзеляжный комплект обвесов, который придает японскому спорткару больше агрессивности.

Компания отмечает, что комплект тюнинга в ближайшее время выйдет в продажу. Он заметно меняет вид передней части, а также включает широкие крылья и заднее крыло внушительных размеров.

Следует отметить, что в этом году на выставке SEMA ожидается большое количество проектов на базе Toyota Supra. Версия от Evasive Motorsports стала лишь первой в череде амбициозных проектов.

Новой Toyota Supra приходится доказывать, что она сохранила возможности предшественника. На этот раз заднеприводное купе поставили против Volkswagen Golf R.

Под капотом японской модели находится двигатель от BMW, который генерирует 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Динамика разгона с места до 100 км/ч составляет 4,3 секунды. Volkswagen Golf R обеспечивает 300 л.с. и 400 Нм крутящего момента. При этом динамика разгона немного хуже — 4,7 секунды.

Между тем, Golf, несмотря на худшие показатели по всем официальным показателям производительности, каким-то образом идет практически голова к голове с Supra. Впрочем, ближе к финишу японское купе доказывает свое преимущество.

Тюнер сообщает, что теперь 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Toyota Supra генерирует 527,67 л.с. (394 кВт) и 614 Нм крутящего момента. Для сравнения, в заводской версии мотор обеспечивает 335 л.с. (250 кВт) и 495 Нм крутящего момента. Он не раскрывает подробностей, за счет чего достигнуто повышение мощности. Вероятно, купе получило обновленный блок управления двигателем.

Как отмечает DME Tuning, достигнутая мощность — не предел для Supra. Предполагается, что двигатель B58 от BMW, которым оснащают японский спорткар, мог бы развивать до 1000 л.с. без существенных модификаций.

Главный инженер Toyota Тецуя Тада ранее обещал выход новых вариантов Toyota Supra примерно раз в год, в том числе следует ожидать версии с более высокой мощностью.

Читать дальше →

Японское спортивное купе примет участие в съемках девятого фильма «Форсаж». На съемочной площадке уже заметили многочисленные Toyota Supra. Все они оформлены в оранжевом цвете. Учитывая их количество, можно предположить, что японский спорткар будет выполнять эффектные трюки, в процессе выполнения которых некоторая часть автомобилей будет разбита.

Съемки «Форсажа» начались в Тбилиси (Грузия), а затем переместятся в Лос-Анджелес (США), Лондон (Великобритания) и Гавайи (США). Предполагается, что за руль сядет новый герой — Джон Сина.

Новая часть «Форсаж» выйдет на экраны 22 мая 2020 года.

Спортивное купе Toyota Supra было доработано Litchfield, который также тюнинговал Alpine A110. Заднеприводная Supra идет с 3,0-литровым турбированным шестицилиндровым двигателем, мощность которого составила около 335 л.с.

Alpine использует небольшой 1,8-литровый турбированный двигатель, который благодаря Litchfield генерирует 300 л.с. и отличается минимальным весом.

Porsche Cayman GTS приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он обеспечивает 365 л.с. и 420 нм крутящего момента. Спортивный автомобиль оснащен задним приводом и на протяжении долгого времени считался одним из лучших спорткаров в своем классе.

И, наконец, родстер Audi TT RS идет с 2,5-литровым пятицилиндровым турбированным двигателем. Мощность равна 394 л.с., крутящий момент достигает 480 Нм. Он идет с системой полного привода.

Произошло это, правда, благодаря тюнинговой компании EAG, а не Toyota Motor. Примечательно, что все компоненты, используемые для доработки – фирменные. Это детали BMW – немецкая компания использует сочетание механики и 3,0-литрового двигателя, как у Supra, в некоторых других своих моделях. Этим и воспользовались создатели проекта, намереваясь сделать подобную конверсию массовой.

Отсутствие «механики» у такого авто как Supra, с серьезной критикой восприняли поклонники модели, однако Toyota промолчала и никак не обозначила намерения оснастить Supra подобным типом КПП. Мимо не могли пройти независимые компании, и одной из первых стала European Auto Group (EAG) из американского штата Техас.

Японское купе в заводской комплектации проходит четверть мили (402 мили) за 12,3 секунды. После тюнинга, сделанного AMS Performance, известного работой над Nissan GT-R, мощность которого повысили до 3000 л.с., Supra смогла пройти дистанцию за 11,54 секунды. Максимальная скорость составила 194,7 км/ч.

Под капотом остался 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом. Он получил обновленный блок управления двигателем. Мощность увеличилась с 340 л.с. до 452 л.с., крутящий момент равен 625 Нм.

Также были установлены новая, более мощная тормозная система.

Тюнинговая компания показала, что может двигатель новой Supra. Litchfield Motors использовал преимущество турбированного двигателя от BMW, который с легкостью позволил увеличить мощность на 85 л.с. одной только заменой блока управления двигателя.

В итоге 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом генерирует около 420 л.с.(313 кВт) и 597 Нм крутящего момента. Теперь Litchfield Motors вместе с Milltek и Akrapovic работает над новой титановой выхлопной системой, что позволит увеличить мощность до 450 л.с. Позднее ожидается новая подвеска, работу над которой доверят Bilstein и KW.

Для сравнения, в заводской сборке двигатель обеспечивает 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента.