Она подготовлена по уже устоявшемуся для подобных вариантов сценарию: черная отделка салона и некоторых деталей во внешности, темный хром. Необычным можно считать лишь то, что цвет кузова вовсе не обязательно должен быть черным.

Версии Nightshade Edition есть у многих моделей Toyota в американской линейке. Под другими названиями подобные «черные» варианты есть у Toyota и у многих автопроизводителей по все всему миру. В случае с Sequoia, однако, Toyota решила не делать автомобиль «радикально черным», предоставив возможность выбора их нескольких цветов кузова. Для Sequoia Nightshade Edition кроме черного Midnight Black Metallic доступен серый Gray Metallic и даже белый перламутр Blizzard Pearl.

Один из самых крупных внедорожников Toyota редко используется именно для бездорожья: у  модели имидж «комфортабельного крейсера». Улучшить способности авто при съезде с дороги Toyota попыталась в версии TRD Pro, действуя почти так же, как с соответствующими вариантами 4Runner, Tacoma и Tundra.

Компания постаралась избежать публикации каких-либо подробностей об авто, но подтвердила, что Sequoia получит продолжение и останется в модельном ряду. Как и сейчас, эта модель будет технически схожей с пикапом Tundra.

Большую часть информации о новинках японская компания сообщила, говоря не конкретно о них, а о планах перераспределения производства на своих американских заводах. Из них можно сделать определенные выводы.

Sequoia – одна из самых старых моделей в линейке Toyota, она производится на заводе в г. Принстон, шт. Индиана. В него компания инвестирует крупную сумму в размере 700 млн. долларов: Sequoia там перестанут производить к 2022 году, сориентировав предприятие на выпуск Highlander, Highlander Hybrid и Sienna.

Автомобиль получает ряд косметических доработок во внешности и интерьере, а также улучшения в подвеске и дополнительное оснащение. Премьера новинки проходит в рамках автосалона в Чикаго.

Предположения, сделанные на основе опубликованных Toyota пару дней назад тизеров, подтвердились. Под «внедорожным зверем» компания подразумевала Sequoia в версии TRD Pro. Отметить стоит лишь то, что «внедорожных» доработок у автомобиля намного меньше, чем косметических и всех прочих: новинка должна привлечь внимание, в первую очередь, своим видом и принадлежностью к линейке TRD.

До сих пор Toyota занималась работой над компактными кроссоверами, однако пришло время заняться устаревающими 4Runner, Sequoia и Tundra. Японская компания признала необходимость обновления линейки рамных моделей.

Самой продаваемой моделью бренда остается Toyota RAV4, впрочем и другие модели пользовались популярностью, однако в последнее время производитель начинает отставать от конкурентов в нескольких сегментах.

В компании признали, что соперничество ужесточается, отметив возвращение Ford Ranger. В то же время пока была переработана лишь Toyota Tacoma. Изменения 4Runner, Sequoia, Tundra — дело ближайшего будущего. Работа над этими проектами уже началась. Более всего в обновлении нуждается Toyota Tundra. Модель второго поколения вышла в 2006 году, последнюю модернизацию она прошла в 2014 году. Toyota Sequoia в ближайшее время отметит десятилетний юбилей, а Toyota 4Runner исполнится 8 лет.

Toyota Tundra 2018 модельного года станет первым пикапом, который включит в список стандартного оснащения систему автоматического торможения. До настоящего времени автопроизводители предлагают эту функцию в моделях 2016 и 2017 годов исключительно в списке опций. Toyota также сообщила, что аналогичную систему безопасности Toyota Safety Sense-P получит и Sequoia.

Наряду с автоматической системой экстренного торможения, система безопасности включает функцию обнаружения пешеходов, систему удержания автомобиля в полосе и предупреждения о выезде за ее пределы, а также адаптивный круиз-контроль.

Помимо системы безопасности, версии Tundra и Sequoia 2018 года получат новый уровень отделки под названием TRD Sport, который включает 20-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, а также специальные настройки подвески с амортизаторами Bilstein и дополнительно настроенными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. Toyota Tundra и Sequoia в версии TRD Sport будут комплектоваться 5,7-литровым V8, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность составит 381 л.с.

Версии Toyota Tundra TRD Sport и Toyota Sequoia TRD Sport были представлены на Чикагском автосалоне. Они появятся в дилерских центрах в сентябре текущего года. Их стоимость пока неизвестна.

Спортивный пакет оснащения для кроссовера и полноразмерного пикапа будет идти в сочетании исключительно с 5,7-литровым атмосферным V8 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Пакет оснащения TRD Sport может быть установлен как на модели 4x2, так и на 4x4.

Под подозрением находилась система динамической стабилизации, которая, по утверждению ряда водителей, ухудшала управляемость и даже создавала угрозу безопасности. Эксперты установили, что серьезного «криминала» в работе электроники нет, но определенная специфика присутствует при частичном отказе некоторых составляющих. Отзыва назначать пока не планируют.

Вероятность массового отзыва Toyota Sequoia, который затронул бы как минимум 135 000 автомобилей, была высокой. Количество жалоб, которое подали американские владельцы, оказалось чрезвычайным для подобных случаев: более 1 000. В подавляющем большинстве содержалось схожее описание одной и той же проблемы: система динамической стабилизации без всяких видимых на то причин резко подтормаживала одно из колес автомобиля, в результате чего авто начинало уводить в сторону.

Автопроизводитель выплатит 3,4 млрд долларов по иску, поданному американскими владельцами пикапов и кроссоверов, которые подвержены коррозии.

Иск касается пикапов Toyota Tacoma 2005-2010 модельного года и Toyota Tundra 2007-2008 года, а также кроссовера Toyota Sequoia с 2005 по 2008 годы выпуска. Toyota обвинили в том, что защита от коррозии у этих моделей недостаточна, что существенно повышает риск коррозии автомобилей и, как сообщают судебные документы, ставит под угрозу их структурную целостность.

Адвокаты истцов потребовали около 15 000 долларов каждый автомобиль. Это только стоимость замены пострадавших компонентов, стоимость диагностики была определена дополнительно. В общей сложности, сумма составила 3,375 млрд долларов.

Toyota не признал своей ответственности за эту проблему. Представители компании также сообщили, что компания не совершила никакого правонарушения. Впрочем, несмотря на это, Toyota предпочла урегулировать спор в досудебном порядке.

Японская компания представила обновления для 2017 года, хотя модель давно нуждается в глобальной модернизации, поскольку дебют второго поколения Toyota Sequoia состоялся еще в 2007 году. Тем не менее, Toyota не торопится с третьим поколением.

В 2017 году стоимость Sequoia будет начинаться от 45 460 долларов США. В эту стоимость входит 5,7-литровый атмосферный двигатель V8. Он генерирует 381 л.с. и 544 Нм крутящего момента. Расход топлива оцеванивается в 18 л/100 км в городе и 13,8 л/100 км на шоссе.

Палитра цветов кузова включает 8 цветов. В качестве стандарта предусмотрены противотуманные фары, багажник на крыше, люк. В салоне Toyota Sequoia предусмотрен трехзонный климат-контроль, многофункциональный руль и сидение водителя с регулировкой в 8 направлениях. Объем багажного отделения составляет 3 400 литров.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) заявила, что получила 135 жалоб от владельцев кроссоверов 2001 и 2002 модельного года.

Старые Toyota Sequoia, как сообщает регулятор, могут спонтанно активировать систему контроля устойчивости автомобиля, что приведет что к неожиданному торможению. Как результат, водитель ощутит внезапный рывок руля, что может спровоцировать аварию.

Около половины жалоб сообщают о неисправном датчике, который был диагностирован в качестве источника проблемы  на автосервисе, другие жалобы сообщают о схожих симптомах, но не обнаруживают источник проблемы. Водители сообщают, что система включалась во время движения на высокой скорости на шоссе, некоторые из них отметили рывок руля.

Как отметили в NHTSA, в настоящее время ведется расследование, которое определит необходимость отзыва. Японская компания полностью сотрудничает с властями.

Если отзыв будет объявлен, в сервисный центр поедут 135 000 Sequoia. На сегодняшний день известно о двух авариях и пяти случаях травм, полученных из-за проблем с рулевым управлением.

Страховой институт безопасности дорожного движения США (IIHS) назвал 9 моделей, которые не были вовлечены в аварии со смертельным исходом. Новое исследование показало, что наиболее безопасными оказались средние и полноразмерные автомобили.

IIHS отметил, что лишь 9 моделей не стали виновниками смерти водителя в период исследования с 2011 года по настоящее время. Наиболее безопасными среди среднеразмерных транспортных средств были названы Lexus RX 350, Subaru Legacy, Toyota Highlander, Audi A4, Kia Sorento и Volvo XC90. В полноразмерных моделях Страховой институт безопасности дорожного движения США отметил Honda Odyssey, Toyota Sequoia и Mercedes-Benz GL-class.

Наиболее опасными в этом сегменте оказались Chevrolet Camaro и Silverado 1500 Crew. Компактные автомобили, как и следовало ожидать, оказались небезопасными для водителя. В число 19 транспортных средств, имеющих рейтинг менее 6 смертельных случаев на миллион автомобилей, не вошел ни один малолитражный автомобиль.

В общей сложности, в кампанию безопасности будет отозвано около 2,27 миллионов автомобилей по всему миру. 11 июня японский производитель сообщил об отзыве 650 тысяч автомобилей в связи с ошибкой блока подушки безопасности для переднего пассажира.

В отзыв входит 20 моделей, включая Corolla, Alphard, Noah и Voxy. Автопроизводитель проведет бесплатные сервисные работы для 648 081 единиц, произведенных с декабря 2000 года по апрель 2004 года. Кроме того, расширенный отзыв включает также 766 300 модели Corolla, Tundra и Sequoia.

По сообщению Toyota, газогенератор заполнен газом недостаточной плотности, вследствие чего имеется риск чрезмерного увеличения внутреннего давления нагнетательного устройства во время развертывания подушки безопасности. В этом случае подушка безопасности может взорваться и привести к пожару или травмам пассажира. Один случай возгорания уже случился в Японии.

На волне мировой тенденции перехода к несущему типу кузова и отказа от рамы в сегменте внедорожников, японская компания видит необходимость сохранения классических рамных внедорожников: к этому обязывает спрос, хотя кроссоверы уже, пожалуй, выиграли не только сражение, но и войну.

Количество моделей внедорожников, построенных по классической схеме, предусматривающей наличие рамы, продолжает сокращаться в линейках всех автопроизводителей. Toyota на этом фоне пытается «держать марку», сохраняя, например, в своей американской линейке сразу четыре рамных внедорожника, но делать это все труднее, а столь широкий выбор рамных авто все чаще начинают называть анахронизмом. Тем не менее, отказываться от рамы для своих внедорожников компания не планирует, и на то есть несколько причин.

Бронированные автомобили имеют тенденцию быть исключительно добротными, но скучными машинами, созданными с утилитарными целями. Однако тюнерская компания Lexani Motorcars, осуществившая постпродажную доработку Toyota Sequoia, показала, что безопасность прекрасно сочетается с предметами роскоши.

Снаружи автомобиль выглядит довольно стандартно: он призван не привлекать лишнего внимания. Однако если приблизиться к нему, можно заметить броню, которая способна обеспечить защиту от армейского патрона с цельнометалической оболочечной пулей M80 НАТО (7.62x51 mm), ручной осколочной гранаты M61, штурмовых винтовок и т.д. Пол защищен от взрыва: броня сертифицирована по STANAG 4569 Level 1. Этого достаточно для защиты от самодельных взрывных устройств.

Концепт, метко прозванный  «DragQuoia», был представлен на ярмарке тюнинга SEMA. Его построили с единственной целью: чтобы развить высокую скорость по прямой.

Концепт Sequoia Family Dragster стал одним из четырех автомобилей, собранных для Toyota Racing Dream Build Challenge. Дебют авто состоится на следующей неделе на выставке.

Автомобиль был значительно облегчен: тюнеры убрали около 725 кг «несущественного» веса, уменьшив вес с 3220 кг, характерных для базовой версии до 2495 кг.

Ставка была сделана не только на скорость, но и на внешний вид авто. Sequoia «DragQuoia» отличается широкими задними колесами с 21,5-дюймовыми дисками, карбоновым покрытием передних и задних крыльев и дверей. В задней части автомобиля появилось антикрыло внушительных размеров.

Под капотом скрывается 5,7-литровый двигатель V8, оснащенный нагнетателем TRD и интеркулером. Его мощность составляет свыше 650 л.с. (485 кВт).  В целях безопасности тюнингованная Sequoia оснащена усиленным каркасом, модифицированной подвеской, а также оборудована пятиточечными ремнями безопасности, включая детское автокресло. Также в салоне появилась аудио- и видеосистема JBL.

Автомобиль в версии 2013 модельного года больше не будут предлагать с младшим V8 – во всех комплектациях, которые, несколько расширены, будет устанавливаться наиболее мощный 5,7-литровый двигатель.

Североамериканское подразделение Toyota Motor опубликовало некоторые подробности о внедорожнике Sequoia 2013 модельного года. Автомобиль не изменился внешне, но в составе комплектаций и техническом оснащении произошли заметные перестановки.

Базовый 8-цилиндровый 4,6-литровый двигатель больше не будет предлагаться для данного авто. Теперь в линейке Sequoia только один двигатель – наиболее мощный 5,7-литровый V8. Его максимальная мощность составляет 381 л.с при 5 600 об/мин, а крутящий момент – 544 Нм при 3 600 об/мин. С двигателем предлагается только 6-ступенчтаый «автомат».

Sequoia предлагают как задним приводом, так и с полным. При этом полноприводные версии имеют межосевой самоблокирующийся дифференциал в качестве обязательного оснащения. Независимо от типа привода, автомобиль способен буксировать прицеп максимальной массой до 3 350 кг.

«Toyota Sequoia» - автомобиль, созданный компанией Toyota специально для американского рынка. Sequoia названа в честь гигантского дерева, которое растёт только в Америке.  Автомобиль полностью оправдывает своё название, поскольку является в настоящее время самым большим внедорожником Toyota.

В конце 90-х годов на канадском рынке  в связи с прекращением продаж Toyota Land Cruiser образовался пробел среди полноразмерных внедорожников. Sequoia предназначена была занять пустующую нишу.

Презентация  нового автомобиля прошла на Детройтском автосалоне в январе 2000 года. Осенью того же года автомобиль поступил  в продажу как модель 2001 года.

Toyota Sequoia построена на базе тойотовского пикапа Tundra и позиционируется как SUV (Sport Utility Vehicle).

Компания отводит для Секвойи место между 4Runner и Land Cruiser, хотя Sequoia заметно крупнее и просторнее обоих (колёсная база Sequoia на 150 мм больше, чем у Land Cruiser, а общая длина больше почти на 300 мм). А вот по ценам Sequoia действительно уступает Land Cruiser, цена на который начинается с 50000 долларов, в то время как Sequoia первого поколения версии Limited стоила 42000.

Автомобиль следующего модельного года будет доступен только с 5,7-литровым двигателем. Согласно появившейся информации, более мощный мотор останется единственным в оснащении  Toyota Sequoia.

4,6-литровый V8 производит 310 л.с. и 442 Нм в то время, как 5,7-литровый двигатель обеспечивает 381 л.с. и 543 Нм крутящего момента. К тому же двигатель меньшего объема не отличается экономичностью. Его расход составляет 16.81 л/100 км в городе и 11,76 л/100 км на шоссе. Более мощный двигатель расходует 18,08 и 13,07 л/100 км соответственно.

Согласно статистике, 4,8-литровый мотор не пользовался популярностью: большинство покупателей Sequoia отдавали предпочтение двигателю большего объема, поэтому компания взяла курс на упрощение оснащения авто.

Однако это меньшее из двух зол, если учесть слухи о том, что автопроизводитель собирался прекратить выпуск Sequoia в ближайшие пару лет из-за низкого уровня продаж. За прошлый год было продано лишь 12 000 экземпляров. Эксперты предполагали, что снятие Sequoia с производства позволит Toyota сэкономить достаточно средств, чтобы сосредоточить внимание на остальной линейке.