Отрыв Toyota Prius от ближайших преследователей заметный, но он не идет ни в какое сравнение с преимуществом Honda N-BOX над соперниками в сегменте кей-каров.

Данные за май публикует японская ассоциация автодилеров (JADA). Обошлось без сенсаций, но изменения в списке наиболее востребованных в Японии машин все же есть. Шесть моделей в Топ-10 у Toyota, по две у Honda и Nissan.

Первое место у Toyota Prius – 11 005 авто. Гибрид демонстрирует в последние месяцы стабильный прирост, а в мае продажи составили, в сравнении с тем же месяцем 2018 – 119 %. Второе место у Nissan Note (8 058), замыкает тройку лидеров Toyota Aqua с результатом 7 845.

Четвертое место у Toyota Roomy (7 728), пятое занимает Toyota Sienta (7 580), на шестом еще одна модель Toyota – Corolla (7 311).

Продажи некогда популярного японского гибрида падают несмотря на тот факт, что гибриды становятся популярнее, чем когда-либо. Prius, некогда занимавший доминирующее положение на рынке, теперь отстает от гибридного Ford Fusion.

С момента появления Prius на рынке прошло два десятилетия. За это время было продано более 4,4 млн гибридов. Между тем, спрос на Toyota Prius, достигнув пика в 2012 году, постепенно снижается на протяжении шести лет. Автопроизводитель объясняет резкое снижение продаж, которые упали на 39% за год, переходом на новую версию, производство которой началось в январе.

Аналитики ожидают, что гибриды будут опережать электромобили, по крайней мере, до середины следующего десятилетия. Они отмечают, что гибриды больше не покупают просто ради того, что это гибрид. Интерес покупателей смещается от седанов в сторону кроссоверов и пикапов. Ford уже принял решение отказаться от седанов и заняться развитием популярных сегментов рынка.

16 месяцев этот популярный гибрид не мог занять первое место в Японии, но по итогам продаж за апрель смог не только подняться на первую строчку, но и сделать это с заметным отрывом.

Данные за апрель публикует Японская ассоциация автодилеров (JADA). Неожиданный скачок, который совершил Prius, в последнее время едва попадавший в тройку сильнейших, связывают с обновлением, которое автомобиль получил в декабре 2018. Других очевидных причин, вызвавших рост спроса, нет. В апреле в Японии продано 11 059 Toyota Prius – это составляет 132 % от показателя того же месяца прошлого года. Ни одна из моделей в Топ-10 не показала подобного прироста. Стоит отметить, что в первые месяцы года Prius были худшие показатели объема продаж, в сравнении с аналогичными периодами прошлого года.

Перегрев инвертора в Toyota Prius — старая и давно известная проблема, которая стала причиной отзыва. Между тем, некоторые автовладельцы жалуются на то, что даже повторный отзыв не решил эту проблему.

Так, Джордан Фело из штата Орегон (США) несколько недель назад возвращался из похода в на своем Toyota Prius 2010 года, когда гибрид внезапно потерял мощность и остановился на дороге. Он доставил автомобиль в сервисный центр для работ в рамках отзыва. Было установлено новое программное обеспечение, которое должно было решить проблему перегрева. Тем не менее, когда Фело нажал на педаль акселератора, инвертор снова перегрелся и вышел из строя. «Мне повезло, что в тот момент никто не ехал позади меня. Автомобиль остановился резко. Я снова доставил его на эвакуаторе в сервис, чтобы узнать — замена блока размером с обувную коробку обойдется мне в 3000 долларов». Впрочем, даже после новой замены инвертора электрическая система по-прежнему перегревается.

В него вошли модели местных автопроизводителей, доступные в свободной продаже на конец 2018 года. В перечне указаны названия моделей и дано минимальное значение расхода, без указания конкретных модификаций. Электрокаров здесь нет.

Подобный список в Японии составляется ежегодно, его выпускает Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. В него попадают авто, прошедшие сертификацию для продажи на внутреннем рынке с использованием тестового цикла JC08. Стоит отметить, что в Японии принята система  обозначения расхода топлива, отличная от используемой в Европе. Экономичность отражается не в л/100 км, а в пробеге, который авто может совершить на 1 литре горючего: км/л. Например, лидер внутреннего рынка Японии в экономичности Toyota Prius имеет показатель расхода 39 км/л, что при переводе в традиционный европейский формат составит 2,56 л/100 км. Все нижеприведенные значения конвертированы.

Авторитетное издание выпустило рейтинг «лучших автомобилей года», который возглавила Toyota. У японской компании в рейтинг попали сразу четыре модели. Так, Toyota Prius, известный своей высокой репутацией за эффективность, надежность и удовлетворенность владельцев, был отмечен как «новаторский гибрид», а Yaris назван «энергичной и быстрой компактной моделью». Также в рейтинг вошли Toyota Avalon Hybrid и Camry Hybrid.

В России объявлен отзыв гибридов Toyota Prius, выпущенных в период с 7 мая 2009 года по 29 января 2014 года.

Как отмечает производитель, в случае определенных ошибок гибридная система Prius должна переключаться в аварийный режим, однако в некоторых случаях автомобиль не входит в аварийный режим, из-за чего может потерять мощность и заглохнуть.

Рулевое управление, усилитель и тормозная система при этом работают в стандартном режиме, однако если автомобиль заглохнет на высокой скорости, это может привести к аварии.

В сервисном центре произведут обновление ПО распределения питания. Владельцы потенциально дефектных Toyota Prius будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Японская компания признала, что запуск в продажу Tesla Model 3 повлиял на продажи Prius. Как сообщает генеральный директор Toyota Motor North America Джим Ленц, компания заметила отток покупателей в США примерно на 9%. Около половины из них представляют собой владельцев Prius, которые отдали предпочтение Tesla.

Интересно, что Toyota открыто признала факт того, что один из крупнейших автопроизводителей в мире проигрывает в конкуренции небольшому производителю электрокаров, поскольку зачастую компании не признают даже само наличие конкуренции.

В прошлом году Tesla выпустила рейтинг автомобилей, которые автовладельцы отдают в счет оплаты Model 3. При этом Prius возглавил список. На втором месте оказался BMW 3-Series, за которым следуют Honda Accord, Honda Civic и Nissan Leaf.

В том же 2018 году Tesla Model 3 официально стала самым продаваемым автомобилем премиум-класса в США, но она также оказывает влияние на другие сегменты, включая среднеразмерные седаны, несмотря на то, что ее стоимость значительно выше.

В Японии версия AWD-e уже хорошо знакома: компания утверждает, что создала ее, учитывая запросы жителей северной части страны, в частности, Хоккайдо. На мировом рынке полноприводный Prius становится чем-то совершенно новым, но сама Toyota признается, что главной целью видит охват большей аудитории: те, кто раньше не рассматривали Prius из-за отсутствия полного привода, теперь могут изменить мнение.

Вслед за мировым дебютом, который состоялся в конце прошлого года на автосалоне в Лос-Анджелесе, японская компания представила Prius AWD-i для стран Европы, где его предложат в версии 2019 модельного года.

Главным отличием AWD-i от обычного Prius является доработанная силовая установка, в состав которой включен дополнительный электродвигатель. Он обеспечивает привод на заднюю ось, в зависимости от текущих условий. Автомобиль может быть полноприводным на скоростях от 10 до 70 км/ч. Задний электродвигатель подключается при интенсивном разгоне или при пробуксовке передних колес. Не уточняется, присутствует ли возможность подключить полный привод принудительно.

Японская компания считает, что Prius недостает оригинальных черт. В результате TRD решила представить свое видение гибридной модели, подготовив обвесы Aggressive Style, которые, как и следует из названия, придают Toyota Prius гораздо более агрессивный вид.

Список дополнен доработанными компонентами после выхода в продажу в Японии рестайлинга Prius. Основу составляют два немного различающихся по стилю аэродинамических обвеса, они дополнены множеством элементов для доработки внешности и интерьера.

Впрочем, автономная система принадлежит не Toyota. Энтони Левандовски, который больше известен как инженер, который спровоцировал длительную судебную тяжбу между Uber и Waymo, недавно выступил с сообщением, что он проехал от одного американского побережья до другого в автономном Toyota Prius.

Он утверждает, что в октябре его компания Pronto AI прошла технологический рубеж. Гибрид, как утверждает Левандовски, прошел 4987 км из Сан-Франциско до Нью-Йорка, и в поездке не возникло ни малейших препятствий.

Интересно, что Prius был оснащен «высокоэффективной автономной системой Copilot не выше 2 уровня», которая использовала «только видеокамеры, компьютеры и базовые цифровые карты для поездок по пересеченной местности». Систему планируют выпустить в начале следующего года.

Левандовски раскритиковал компании, которые пытаются перейти сразу к автономной системе 4 уровня. Pronto AI, как он отметил, «строит с нуля нейросети», которые способны к глубокому обучению и имеют передовое компьютерное зрение.

Гибрид изменился снаружи, доработан салон, установлено дополнительное оборудование. После рестайлинга автомобиль стал тяжелее и его экономичность несколько снизилась.

Изменения во внешности заметны в оформлении передней части: новый дизайн у бампера, фар, решетки радиатора. Сзади – новые фонари и спойлер. 15- и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски также получили новое оформление.

Самый востребованный с мире гибрид теряет популярность. Toyota с курсе проблемы и причин ее возникновения, но пока не имеет однозначного ответа на то, каким именно должно стать следующее поколение Prius, чтобы вернуть прежние позиции.

Спрос на Prius высок, но если сравнить его с успехами модели в прежние годы, то появляются сомнения. На американском рынке еще в 2014 компания продала более 200 000 авто, а в прошлом – почти вдвое меньше (108 661). В Японии в течение нескольких лет Prius был безоговорочным лидером местного рынка, но теперь уступает Toyota Aqua и Nissan Note, а нередко и другим моделям. Что с этим собирается делать Toyota? некоторыми соображениями на этот счет поделился представитель компании Коити Канеко, его слова приводит The Detroit Bureau.

Гибрид показали на автосалоне в Лос-Анджелесе. Он получил дополнительный двигатель на задней оси, который обеспечивает работу системы полного привода AWD-e, а также небольшое обновление дизайна.

Система AWD-e подчеркивает роль электродвигателей в ее работе. Новый электродвигатель подает энергию на заднюю ось, пока Toyota Prius двигается на скорости от 0 до 9 км/ч, чтобы помочь с начальным ускорением. Бортовой компьютер подключает заднюю ось для повышения устойчивости на дороге на скорости до 69 км/ч.

Инцидент произошел в Ашвилле (США). Как стало известно, 16-летняя Лилли Термонд продавала шоколадные батончики в рамках школьной благотворительной кампании. Ей удалось продать всего 10 шоколадок, после чего она поехала домой.

Девушка оставила Toyota Prius на подъездной дорожке у дома и ушла, забыв запереть двери автомобиля. Запах сладостей приманил медведицу с тремя медвежатами. Они открыли дверь, влезли внутрь Prius и приступили к поеданию батончиков. К этому времени Лилли заметила их в окно, но ничего не могла поделать.

«Я услышала какие-то звуки, повернула голову и увидела, что дверь моей машины открыта. Я слышала их рычание и даже видела, как один из медведей открыл другую дверь, сел в машину и закрыл дверь за собой», - сообщила Лилли.

Модель построили по заказу производителя кофе Black Cifle Coffee Company (BRCC). Проект занял 160 человеко-часов, в которые вошла серьезная переработка салона. Там удалили практически всю внутреннюю отделку, чтобы поставить каркас безопасности и переработать его для «всех вариантов оружия».

На крышу установили авиационную пушку M61 Vulcan с вращающимся стволом. Она включена в оснащение истребителей F16, F18 и F22 и способна сделать 6 600 выстрелов в минуту. Каждый 20-миллиметровый патрон стоит 27 долларов, поэтому одна секунда оценивается в 2 970 долларов, а в минуту пушка расходует около 180 000 долларов. Пушка подключена к гибридной системе Toyota Prius.

На российском рынке объявлена сервисная кампания в отношении 226 Toyota Prius, выпущенных в период с 1 августа 2016 года по 8 мая 2018 года.

В ходе сборки этих моделей была некорректно проложена электропроводка гибридной установки, из-за чего жгут проводов может касаться крышки электропроводки. Производитель отмечает, что возможно попадание пыли в месте соединения жгута и блока управления При длительной эксплуатации может нарушиться изоляция электропроводки, из-за чего может произойти перегрев проводки и короткое замыкание, что повышает риск пожара.

В сервисных центрах проверят жгут проводов и при необходимости заменят его на новый.

Владельцы потенциально дефектных Toyota Prius будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Японская компания подсчитала общее количество автомобилей, которые подвержены проблемам с внезапной остановкой двигателя у гибридных моделей. В нее включено 2,43 млн гибридных автомобилей, в том числе 1,25 млн гибридов в Японии, 807 000 авто в США, 290 000 гибридных авто в Европе, 3 000 — в Китае, остальные 80 000 авто рассредоточены по всему миру.

В конце прошлой недели Toyota отметила, что в редких случаях Toyota Prius и Auris, выпущенные в период с октября 2008 года по ноябрь 2014 года, могут не включать отказоустойчивый режим, из-за чего может произойти внезапная потеря мощности, либо полная остановка двигателя. И, хотя рулевое управление и тормозная система будут работать, невзирая на проблему, если автомобиль двигался на большой скорости, это повышает риск аварии.

В ходе отзыва будет обновлено программное обеспечение гибридов. В конце сентября Toyota получила три сообщения о проблеме, пришедших из Японии. Ни одно из них не сообщает о несчастных случаях или аварии. Toyota пока не комментирует информации об инцидентах за пределами Японии, поскольку «трудно быть уверенными в том, что это проявление именно этой проблемы».