Причин несколько, модели, общее количество которых, включая ребеджинговые, достигает 13, разделены на группы. У Prius проблема с приборным щитком, у Alphard – с ремнями безопасности, а, например, у JPN TAXI может открыться дверь на ходу.

В отношении Toyota Prius дефект выявлен в плате приборного щитка. Он возник, как утверждается, по вине поставщика комплектующих, «допустившего возможность механического повреждения электронных компонентов при производстве». В результате таких повреждений приборный щиток может перестать работать полностью или частично, предоставляя водителю нечитаемые показатели. Зафиксировано 15 подобных случаев, но ни в одном из них дефект не привел к аварии. Ремонт будет сравнительно несложным – дилеры сравнят каталожные номера деталей и заменят их. Отзываемые авто практически новые – они выпущены в период с 9 по 31 июля 2019 года. Всего их 7 087 единиц.

Автомобиль получил новую мультимедийную систему, комплекс активной безопасности Toyota Safety Sense P теперь является стандартным оснащением, пересмотрен состав некоторых комплектаций.

Компания полагает, что в обозримом будущем ей удастся создать автомобиль, который среднестатистическую дистанцию, ежедневно преодолеваемую обычным водителем, сможет проезжать без подзарядки. На этом пути, однако, автопроизводитель видит немало трудностей.

С солнечными батареями продолжают экспериментировать многие автопроизводители, Toyota здесь далеко не одинока. Тем не менее, компании уже удалось найти им практическое применение. Например, в отдельных модификациях гибрида Prius блок солнечных батарей на крыше позволяет в ясный день вырабатывать электричество в объемах, достаточных для работы климатической установки. Это, полагает Toyota далеко не предел, стремиться нужно к большему.

Компания обнародовала некоторые детали проекта, над которым работает с использованием новейших солнечных батарей производства Sharp Corp. Их главная особенность – чрезвычайно малая толщина, не превышающая 0,03 мм. По сути, они представляют собой пленку, но нанести ее непосредственно на кузов автомобиля пока невозможно: требуется специфическая защитная прослойка, что в итоге увеличивает толщину блока примерно до 10 мм.

Итоги июля оказались несколько неожиданными для внутреннего рынка Японии. Если вопрос с лидером практически не ставился, то не совсем приятным сюрпризом для Toyota стало падение Aqua сразу на 5 место.

Данные о продажах публикуют Японская ассоциация автомобильных дилеров и Национальная японская ассоциация микроавтомобилей. Июль оказался успешным, с точки зрения объемов: в сегменте легковых авто сразу три модели смогли перешагнуть 10-тысячный рубеж, а среди кей-каров – целых пять. Статистика по этим сегментам традиционно ведется раздельно.

Первое место в июле у Toyota Prius (13 137 авто), гибрид удерживает лидерство четвертый месяц подряд, причем с заметным преимуществом. Второе место занимает Nissan Note (11 044), а на третье неожиданно поднялась Toyota Sienta (10 739), показав лучший в Топ-10 прирост продаж, в сравнении с тем же месяцем прошлого года – 157 %.

Он получает те же доработки, что американский и японский. Главным изменением компания называет дополнительное место в салоне. Также улучшены материалы отделки и оснащение.

До выхода версии 2019 модельного года все «розеточные» варианты Prius отличались не только внешностью: для всех рынков предлагался исключительно 4-местный салон, что существенно снижало универсальность, при этом, не слишком добавляя комфорта двум задним пассажирам. Оценив негативную реакцию, компания учла критику и теперь у версии PHEV столько же мест в салоне, сколько и у обычного Prius – пять. Toyota утверждает, что задний диван после превращения их двухместного в трехместный ничего не потерял по части комфорта.

Судебная тяжба с одним из американских дилерских центров завершилась не в пользу Toyota. Автодилер Роджер Хоган еще в 2017 году сообщил о проблемах с с перегревом инвертора в Toyota Prius, которые не устранил отзыв 2014 года. Однако производитель, вместо того, чтобы решать проблемы, принял меры против самого дилера, ограничив поставки самых продаваемых моделей. В январе 2018 года он подал в суд на компанию, оценив убытки в миллионы долларов упущенной выгоды.

В понедельник рассмотрение дела, которое длилось два месяца, было завершено. Суд обязал Toyota выплатить 15,8 миллиона долларов Роджеру Хогану, владеющему одним из крупнейших дилерских центров Toyota в Южной Калифорнии, поскольку компания не соблюла «добросовестность и честность» в рамках контракта с Хоганом.

Представители Toyota отметили, что не согласны с решением суда, поскольку компания не видит связи между нарушениями добросовестности и честности с вопросами безопасности транспортных средств.

Компания объявила о своих планах, в рамках которых приступает к тестированию гибридного Prius с подключаемым модулем и интегрированными солнечными панелями. Работа будет вестись совместно с производителем аккумуляторов Sharp.

Фотоэлектрические панели установят на крышу, капот и заднюю дверь Toyota Prius PHEV. Они будут накапливать энергию для повышения дальности хода и улучшения эффективности расхода топлива.

Испытания будут проводить в Тойота Сити и Токио, позднее компания перейдет к тестированию и в других регионах Японии, чтобы проверить, как ведут себя солнечные панели в различных условиях. Toyota получит данные о количестве электричества, произведенного фотоэлектрическим модулем, а также энергии, израсходованной на зарядку аккумулятора. Эта информация будет передана в Sharp, что поможет разработать систему для зарядки транспортных средств от солнечной энергии.

Компания признала, что отзыв, в ходе которого компания заменила сотни тысяч инверторов в Toyota Prius, оказался неэффективным.

Так, в 2014 году в сервисную кампанию было включено около 800 000 гибридов, у которых инвертор был склонен к перегреванию, после чего выходил из строя, а Toyota Prius мог заглохнуть во время движения.

Следует отметить, что в США Toyota длительное время судится с калифорнийским дилером, который обвинил компанию в некорректном исправлении дефекта. Так, Toyota выпустила обновление ПО в то время, как следовало заменить дефектный компонент.

Теперь японский производитель признал правоту дилерского центра. Он отмечает, что обновление программного обеспечения не сработало. Оно должно было переводить автомобиль в безопасный режим, в котором гибрид мог с небольшой скоростью продолжить движение, между тем, как отмечает дилер Toyota, некоторые автомобили не смогли перейти в этот режим после отключения инвертора.

Тюнинговая компания предложила для гибрида новый комплект обвесов. Он не включает крылья на болтах, которые стали фирменным знаком Liberty Walk, однако добавляет агрессивности в передней и задней части.

Так, были предложены передний и задний спойлеры, а также боковые юбки, дефлекторы на окна и задний спойлер в стиле «дактейл». Тюнер оценил их в 2500 долларов. Новый комплект колесных дисков повысит цену тюнинга на 4580 долларов США.

Liberty Walk также предлагает новую подвеску, которая стоит 1700 долларов. Доступна и пневмоподвеска, которую оценили в 7900 долларов США.

Технические характеристики модели остались без изменений.

Отрыв Toyota Prius от ближайших преследователей заметный, но он не идет ни в какое сравнение с преимуществом Honda N-BOX над соперниками в сегменте кей-каров.

Данные за май публикует японская ассоциация автодилеров (JADA). Обошлось без сенсаций, но изменения в списке наиболее востребованных в Японии машин все же есть. Шесть моделей в Топ-10 у Toyota, по две у Honda и Nissan.

Первое место у Toyota Prius – 11 005 авто. Гибрид демонстрирует в последние месяцы стабильный прирост, а в мае продажи составили, в сравнении с тем же месяцем 2018 – 119 %. Второе место у Nissan Note (8 058), замыкает тройку лидеров Toyota Aqua с результатом 7 845.

Четвертое место у Toyota Roomy (7 728), пятое занимает Toyota Sienta (7 580), на шестом еще одна модель Toyota – Corolla (7 311).

Продажи некогда популярного японского гибрида падают несмотря на тот факт, что гибриды становятся популярнее, чем когда-либо. Prius, некогда занимавший доминирующее положение на рынке, теперь отстает от гибридного Ford Fusion.

С момента появления Prius на рынке прошло два десятилетия. За это время было продано более 4,4 млн гибридов. Между тем, спрос на Toyota Prius, достигнув пика в 2012 году, постепенно снижается на протяжении шести лет. Автопроизводитель объясняет резкое снижение продаж, которые упали на 39% за год, переходом на новую версию, производство которой началось в январе.

Аналитики ожидают, что гибриды будут опережать электромобили, по крайней мере, до середины следующего десятилетия. Они отмечают, что гибриды больше не покупают просто ради того, что это гибрид. Интерес покупателей смещается от седанов в сторону кроссоверов и пикапов. Ford уже принял решение отказаться от седанов и заняться развитием популярных сегментов рынка.

16 месяцев этот популярный гибрид не мог занять первое место в Японии, но по итогам продаж за апрель смог не только подняться на первую строчку, но и сделать это с заметным отрывом.

Данные за апрель публикует Японская ассоциация автодилеров (JADA). Неожиданный скачок, который совершил Prius, в последнее время едва попадавший в тройку сильнейших, связывают с обновлением, которое автомобиль получил в декабре 2018. Других очевидных причин, вызвавших рост спроса, нет. В апреле в Японии продано 11 059 Toyota Prius – это составляет 132 % от показателя того же месяца прошлого года. Ни одна из моделей в Топ-10 не показала подобного прироста. Стоит отметить, что в первые месяцы года Prius были худшие показатели объема продаж, в сравнении с аналогичными периодами прошлого года.

Перегрев инвертора в Toyota Prius — старая и давно известная проблема, которая стала причиной отзыва. Между тем, некоторые автовладельцы жалуются на то, что даже повторный отзыв не решил эту проблему.

Так, Джордан Фело из штата Орегон (США) несколько недель назад возвращался из похода в на своем Toyota Prius 2010 года, когда гибрид внезапно потерял мощность и остановился на дороге. Он доставил автомобиль в сервисный центр для работ в рамках отзыва. Было установлено новое программное обеспечение, которое должно было решить проблему перегрева. Тем не менее, когда Фело нажал на педаль акселератора, инвертор снова перегрелся и вышел из строя. «Мне повезло, что в тот момент никто не ехал позади меня. Автомобиль остановился резко. Я снова доставил его на эвакуаторе в сервис, чтобы узнать — замена блока размером с обувную коробку обойдется мне в 3000 долларов». Впрочем, даже после новой замены инвертора электрическая система по-прежнему перегревается.

В него вошли модели местных автопроизводителей, доступные в свободной продаже на конец 2018 года. В перечне указаны названия моделей и дано минимальное значение расхода, без указания конкретных модификаций. Электрокаров здесь нет.

Подобный список в Японии составляется ежегодно, его выпускает Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. В него попадают авто, прошедшие сертификацию для продажи на внутреннем рынке с использованием тестового цикла JC08. Стоит отметить, что в Японии принята система  обозначения расхода топлива, отличная от используемой в Европе. Экономичность отражается не в л/100 км, а в пробеге, который авто может совершить на 1 литре горючего: км/л. Например, лидер внутреннего рынка Японии в экономичности Toyota Prius имеет показатель расхода 39 км/л, что при переводе в традиционный европейский формат составит 2,56 л/100 км. Все нижеприведенные значения конвертированы.

Авторитетное издание выпустило рейтинг «лучших автомобилей года», который возглавила Toyota. У японской компании в рейтинг попали сразу четыре модели. Так, Toyota Prius, известный своей высокой репутацией за эффективность, надежность и удовлетворенность владельцев, был отмечен как «новаторский гибрид», а Yaris назван «энергичной и быстрой компактной моделью». Также в рейтинг вошли Toyota Avalon Hybrid и Camry Hybrid.

В России объявлен отзыв гибридов Toyota Prius, выпущенных в период с 7 мая 2009 года по 29 января 2014 года.

Как отмечает производитель, в случае определенных ошибок гибридная система Prius должна переключаться в аварийный режим, однако в некоторых случаях автомобиль не входит в аварийный режим, из-за чего может потерять мощность и заглохнуть.

Рулевое управление, усилитель и тормозная система при этом работают в стандартном режиме, однако если автомобиль заглохнет на высокой скорости, это может привести к аварии.

В сервисном центре произведут обновление ПО распределения питания. Владельцы потенциально дефектных Toyota Prius будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Японская компания признала, что запуск в продажу Tesla Model 3 повлиял на продажи Prius. Как сообщает генеральный директор Toyota Motor North America Джим Ленц, компания заметила отток покупателей в США примерно на 9%. Около половины из них представляют собой владельцев Prius, которые отдали предпочтение Tesla.

Интересно, что Toyota открыто признала факт того, что один из крупнейших автопроизводителей в мире проигрывает в конкуренции небольшому производителю электрокаров, поскольку зачастую компании не признают даже само наличие конкуренции.

В прошлом году Tesla выпустила рейтинг автомобилей, которые автовладельцы отдают в счет оплаты Model 3. При этом Prius возглавил список. На втором месте оказался BMW 3-Series, за которым следуют Honda Accord, Honda Civic и Nissan Leaf.

В том же 2018 году Tesla Model 3 официально стала самым продаваемым автомобилем премиум-класса в США, но она также оказывает влияние на другие сегменты, включая среднеразмерные седаны, несмотря на то, что ее стоимость значительно выше.

В Японии версия AWD-e уже хорошо знакома: компания утверждает, что создала ее, учитывая запросы жителей северной части страны, в частности, Хоккайдо. На мировом рынке полноприводный Prius становится чем-то совершенно новым, но сама Toyota признается, что главной целью видит охват большей аудитории: те, кто раньше не рассматривали Prius из-за отсутствия полного привода, теперь могут изменить мнение.

Вслед за мировым дебютом, который состоялся в конце прошлого года на автосалоне в Лос-Анджелесе, японская компания представила Prius AWD-i для стран Европы, где его предложат в версии 2019 модельного года.

Главным отличием AWD-i от обычного Prius является доработанная силовая установка, в состав которой включен дополнительный электродвигатель. Он обеспечивает привод на заднюю ось, в зависимости от текущих условий. Автомобиль может быть полноприводным на скоростях от 10 до 70 км/ч. Задний электродвигатель подключается при интенсивном разгоне или при пробуксовке передних колес. Не уточняется, присутствует ли возможность подключить полный привод принудительно.

Японская компания считает, что Prius недостает оригинальных черт. В результате TRD решила представить свое видение гибридной модели, подготовив обвесы Aggressive Style, которые, как и следует из названия, придают Toyota Prius гораздо более агрессивный вид.