С нынешней версией водородомобиля у него мало общего, изменилось практически все: от элементов внешнего дизайна и оформления интерьера до типа привода. Официально представить новинку компания планирует на международном автосалоне в Токио, а в продажу выпустить во второй половине 2020.

Общий подход к созданию второго поколения красноречиво описал главный инженер проекта Есикадзу Такака. По его словам, главная цель в том, чтобы «покупатель этого авто мог сказать, что хотел приобрести Mirai вовсе не потому, что это водородомобиль, а потому что этот авто ему очень понравился. Вдобавок оказалось, что это еще и водородомобиль».

Компания официально подтвердила, что второе поколение водородной модели будет представлена в 2020 году. Об этом сообщил представитель Toyota Такеши Учиамада.

Японский производитель все еще верит в будущее водородных систем, хотя до сих пор продажи моделей на водородном топливе свидетельствуют, что предпочтения общественности отданы электрокарам и гибридам.

Европейский директор по продажам и маркетингу Toyota Мэтт Харрисон сообщил, что в ближайшие 10 лет цена авто на водородных топливных элементах будет соответствовать гибридам, добавив, что окончательно цены уравняются в третьем поколении.

В настоящее время Toyota Mirai оценивается в 59 000 долларов. Кроме того, имеются серьезные проблемы с инфраструктурой. По сути, водородные заправочные станции имеются лишь в Калифорнии. В начале года произошел сбой в поставках водорода, что вызвало нехватку водорода для американских владельцев Mirai и водородных моделей от Honda и Hyundai.

Toyota Mirai стала первым в мире автомобилем на водородных топливных элементах. Она вышла в 2014 году, однако технологии пока не хватает практичности.

Следующее поколение Toyota Mirai не за горами. Японская компания уже начала работать над новой моделью несмотря на то, что проблемы с инфраструктурой до сих пор остаются нерешенными. Впрочем, Toyota не теряет надежды. Компания создала технический центр, который специализируется на водородной технологии. Он расположен в головном офисе в Toyota City.

Toyota поставила восемь автомобилей на водородных топливных элементах в Лозанну (Швейцария). Их будут использовать в новой штаб-квартире МОК, которая будет открыта 23 июня 2019 года.

Toyota Mirai были куплены в рамках плана по сокращению выбросов углекислого газа и поставлены покупателю в канун Всемирного дня окружающей среды. Недалеко от штаб-квартиры будет установлена временная станция для заправки водородом. Она станет одной из первых в Швейцарии и будет действовать до того, как поблизости будет сдана в эксплуатацию общественная станция. Станция будет производить и распределять водород, получаемый из возобновляемых источников энергии.

На Летних Олимпийских играх в Токио, которые состоятся в 2020 году, также будут использованы Toyota Mirai, водородные вилочные погрузчики и автобусы Sora на водородных топливных элементах.

Японская компания считает, что через 10 лет цены на автомобили с водородными системами упадут до уровня гибридных моделей. Об этом сообщил директор по продажам Toyota в Европе Мэтт Харрисон.

«К третьему поколению мы ожидаем, что затраты на топливные элементы будут полностью сопоставимы с гибридами. Мы считаем, что автомобили на топливных элементах имеют огромный потенциал», - сообщил он.

Toyota является одним из немногих автопроизводителей, которые развивают и выводят на рынок автомобили на топливных элементах. Так, на японском рынке уже несколько лет присутствует седан Toyota Mirai, который работает на водородных топливных элементах. Его стоимость начинается от 7,2 млн иен (65 800 долларов США). Харрисон сообщил, что Toyota «не так уж и далеко» от начала продаж Mirai второго поколения, а третье поколение появится в течение десятилетия.

Toyota Mirai

Первая партия сравнительно небольшая – 11 водородомобилей, однако в близкой перспективе в британской столице их количество многократно возрастет, поскольку «озеленение» автопарка предусматривается стратегией развития города.

Руководство городской полиции Лондона полагает, что Mirai вполне подходят для решения различных задач, что должна продемонстрировать уже первая партия водородомобилей. Часть из них имеет традиционную полицейскую раскраску и проблесковые маячки на крыше – эти автомобили будут работать на улицах наравне со своими бензиновыми и дизельными коллегами без-каких-либо поблажек.

Компания подводит предварительные итоги продаж передового водородомобиля и признает, что на данный момент они весьма скромны. Явных предпосылок к росту популярности авто на топливных ячейках пока не наблюдается, но Toyota не теряет оптимизма.

Японская компания приводит данные относительно американского рынка – крупнейшего и основного для Mirai. Там суммарные продажи автомобиля достигли 3 000 единиц. Такого показателя удалось добиться более чем за два года: Mirai стали предлагать во второй половине 2015.

В официальных заявлениях Toyota полна оптимизма, подчеркивая, что находится «на передовом крае технологий» и «помогает формированию принципов общества с нулевым уровнем выбросов», однако в реальности пока можно говорить только об убытках и крайне малом спросе на водородные авто.

Для сравнения, за тот же период, что предлагается Mirai, на американском рынке Toyota смогла реализовать 245 000 Prius, Nissan Leaf там разошелся тиражом более 25 000 экземпляров, а Tesla - около 95 автомобилей. 3000 Mirai на этом фоне отражают реальную картину заинтересованности покупателей в водородомобилях.

Касаться это будет, вероятно, только японского рынка, однако компания не видит серьезных препятствий тому, чтобы десятикратно поднять продажи к этому сроку, при этом эффективно конкурируя с обычными электромобилями.

Точку зрения японской компании на перспективы развития водородомобилей обозначил управляющий подразделением планирования новых бизнес-инициатив Наомити Хата. Его слова приводит британское издание Autocar.

По мнению Хаты, к 2025 году «гибриды и водородомобили будут стоить примерно одинаково», то же будет касаться стоимости их содержания. Разумеется, такого положения вещей удастся добиться только на высокоразвитых рынках при условии совершенствования поддерживающей структуры. Японию называют в первую очередь.

Хата уточнил, что в данный момент водородомобиль Mirai выпускается в количестве 3000 единиц ежегодно, но к 2025 году «объемы вырастут как минимум в 10 раз». Нетрудно заметить, что речь все же идет о весьма небольших объемах. Несмотря на это, Toyota оптимистично настроена в отношении водородомобилей и не видит для них большой угрозы со стороны обычных электрокаров, ввиду существенных различий в потребительских качествах.

Как сообщается, в первой половине текущего года было продано лишь 708 водородомобилей Toyota Mirai. Все они были проданы в Калифорнии, где имеется менее 30 заправочных станций. За пределы Калифорнии автомобиль на водородных топливных элементах так и не вышел.

Согласно статистике, этот показатель составляет менее 10% от продаж Nissan Leaf и еще меньше - от продаж Tesla Model S за тот же период. Водородомобили сталкиваются с проблемой ограниченной инфраструктуры, которая в настоящее время трудно разрешима. Небольшие продажи не стимулируют компании строить заправочные станции для автомобилей на водородных топливных элементах, а ограниченное количество заправочных станций не стимулирует продажи. Кроме того, в последнее время существенно увеличивается диапазон хода электрокаров, что также не способствует популярности водородных автомобилей. Водородомобили не поддерживает правительство, в то время как в поддержку электромобилей власти многих стран предлагают различные субсидии.

Японская компания решила в буквальном смысле сделать рекламу своего водородомобиля экологичной: покрытие щитов будет улавливать окислы азота из выхлопных газов проезжающих авто.

Необычность акции в том, что автопроизводитель фактически использует «рекламу для рекламы», но в данном случае такой ход носит, пожалуй, больше имиджевый характер, чем направлен на прямое увеличение продаж экологичной модели.

Рекламные щиты с Toyota Mirai покрыты пленкой, содержащей двуокись титана. Под воздействием ультрафиолета, она вступает в реакцию с окислами азота, преобразуя их в иные нитраты, которые также не назвать полезными для здоровья, но вреда они наносят, как утверждается, меньше, чем первичный компонент. Полагают, что этот метод поможет бороться со смогом, основным компонентом которого является двуокись азота.

В порядке эксперимента Toyota установила 37 рекламных щитов в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско. Их общая площадь составляет 2 318 кв.м, что позволит нейтрализовать окислы азота 5 285 автомобилей ежемесячно.

Причина – несовершенство программного обеспечения, в результате которого автоматика, во избежание механических повреждений, отключит силовую установку и сделает дальнейшее движение невозможным.

Водородомобиль Mirai находится на острие технологий Toyota, но не секрет, что некоторые конструктивные просчеты можно выявить только в процессе эксплуатации, либо они проявят себя сами. Судя по всему, с дефектом такого рода столкнулась японская компания, которая объявила об отзыве 1 455 водородомобилей на внутреннем рынке Японии. Авто выпущены в период с 11 ноября 2014 по 16 декабря 2016. Речь идет о практически всех Mirai, произведенных Motor.

Автопроизводитель начинает тестирование автомобиля на водородных топливных элементах в ОАЭ. Компания хочет проверить работоспособность технологии в жарких и засушливых условиях.

Интересно, что испытания будут проводиться в стране, являющейся крупным поставщиком нефти. В Toyota решились на смелый шаг: автопроизводитель надеется уменьшить зависимость страны от нефти с помощью новых технологий.
«По мере того, как правительство ОАЭ будет продвигать новые инициативы и поддерживать водородные технологии, страна может превратиться в мирового лидера по чистым источникам энергии нового поколения», - отметил Такеши Учиямада.

Расширение водородной инфраструктуры является одной из главных целей компании независимо от региона, поскольку Mirai может быть выставлен только на тех рынках, где имеются водородные заправочные станции. Это ограничивает Toyota в развитии водородных технологий.

Компания объявила расценки на Toyota Mirai 2017 года. Модель сохраняет свою стоимость в 57 500 долларов США.

Между тем, сообщается, что за первый год продажи Mirai, которая пока продается исключительно в Калифорнии, спрос на водородомобиль оказался не так высок, как ожидалось. Тем не менее, Toyota решила ограничить производство Mirai, который могут получить лишь «избранные клиенты».

Обновления оказались весьма незначительными. В 2017 году Mirai получит новый цвет кузова - синий «Atmospheric Blue». Он будет предложен в качестве опции и присоединится к уже имеющимся цветам: черному «Celestial Black», серебристому «Elemental Silver» и синему «Nautical Blue».

В пресс-релизе Toyota сообщила, что расчетная дальность хода Mirai составит 502 км. Время дозаправки займет всего 5 минут, что приближается ко времени заправки обычного автомобиля. В новом модельном году производитель по-прежнему предлагает 3 года бесплатной дозаправки, поддержку клиентов 24/7 в течение этого же времени и бесплатную помощь на дороге. На батарею, топливные элементы, электрическую систему и водородные баки дана гарантия 8 лет (160 000 км).

Под обозначением «Mirai» подразумевается уже семейство водородомобилей, в котором новая модель будет играть роль «бюджетной» Выход новинки на японский рынок должен состояться в 2019 году, в преддверии Олимпийских игр в Токио.

Информацию о новинке публикует авторитетная японская газета Asahi Shimbun, хотя сама Toyota Motor официально еще не заявила о соответствующих планах. Тем не менее, сомнений в высокой вероятности подобного сценария практически нет: к его выполнению подталкивает желание руководства Японии подчеркнуть имидж Токио как ультрасовременного высокотехнологичного мегаполиса в ходе проведения Олимпийских игр 2020 года.

Подставленная японским правительством задача предусматривает, что к 2020 году в Токио должно эксплуатироваться не менее 100 «водородных» автобусов и как минимум 1 000 легковых водородомобилей. Всего же в Японии к тому времени должно быть не менее 6 000 электромобилей подобного типа.

Ранее компания показала также Toyota Tacoma, стилизованный под "Назад в будущее", однако по какой-то причине Mirai был продемонстрирован несколько позднее. Японский водородомобиль был превращен в собрата Delorean DMC-12, известного по фильму «Назад в будущее».

21 октября 2015 года — день, когда герои фильма, жившие в 1985 году, прилетели в будущее. К этому событию приурочено множество памятных мероприятий, в том числе тюнинг Toyota Mirai. Японская компания решила совместить приятное с полезным, отпраздновав выпуском специальной версии дату начала продаж Mirai в США. Ранее водородомобиль продавался исключительно в Калифорнии.

Как сообщили представители компании, время заправки Mirai составляет 5 минут. В течение 3 лет заправка будет предоставляться владельцам модели бесплатно.

Концепт получил двери в стиле «крыло чайки», а также увеличенные передние и задние крылья. Также производитель оснастил специальную версию Toyota Mirai проекционным дисплеем, оформление которого также навевает воспоминания о машине времени из известной трилогии.

Первый автомобиль на водородных топливных элементах, выпущенный в серийное производство, в настоящее время продается в Японии и в Калифорнии (США). Теперь Toyota планирует развивать продажи в Европе.

Японская компания сосредоточится на Германии и Великобритании, которые представляют собой сильнейшие европейские рынки, обеспеченные необходимой инфраструктурой. Так, к концу текущего года в Германии будет насчитываться уже 50 водородных заправочных станций. К 2023 году их количество должно увеличиться до 400. В Великобритании имеется 15 водородных заправок. К 2020 году их должно стать 65.

Как сообщили в Toyota, немецкий и британский рынок получат львиную долю — около 90% поставок водородомобиля Mirai в Европу. Планируется, что в 2016 и 2017 году на европейский рынок будет поставлено от 50 до 100 Toyota Mirai. Стоимость водородомобиля будет начинаться от 66 000 евро без учета местных налогов. Тем не менее, первоначально компания планирует только сдавать Mirai в аренду.

Главный инженер Йошиказу Танака, отвечающий за проект первого водородомобиля, сообщил, что автопроизводитель готовится расширить модельный ряд.

Это решение было принято после успеха первой модели - Toyota Mirai. Так, в США поступило свыше 1900 предзаказов на Mirai. Как сообщили в компании, это превысило прогнозы Toyota по поводу спроса на новую модель. В итоге клиентов пришлось поставить в лист ожидания, пока не будет произведено необходимое количество автомобилей на водородных топливных элементах.

Танака отказался вдаваться в подробности о новых моделях. Однако, по слухам, следующие водородомобили станут хэтчбеками и кроссоверами. Также, как вариант, рассматриваются универсалы и минивэны.

Автопроизводитель не сообщил о сроках, в которые будут представлены новые модели. Однако главный инженер Toyota Mirai уверен, что уже через 10-20 лет водородомобили будут встречаться на дорогах столь же часто, как и современные гибриды.

Первые автомобили доставлены в Великобританию и Бельгию. Большая их часть уже продана по схеме предварительных заказов, а в свободной продаже водородомобиль появится в начале следующего месяца.

Автомобиль на водородных топливных элементах проехал рекордное расстояние без подзаправки, благодаря чему был признан рекордсменом не только среди водородомобилей, но и в целом сегменте автомобилей с нулевыми выбросами.

Toyota сообщила, что Mirai сумел пройти 502 км на одном баке, при этом средний расход топлива составил 3,5 л/100 км.

Toyota Mirai стал первым в мире серийным автомобилем на водородных топливных элементах. Четырехдверный седан работает на электроэнергии, которая получается в результате взаимодействия водородного топлива и кислорода.

Автомобиль уже доступен в Японии, а также в Калифорнии (США). Ожидается, что в конце текущего года автопроизводитель расширит рынок присутствия Toyota Mirai, включив в него Великобританию и другие европейские страны.

Причина не в огромном количестве покупателей, а в чрезвычайно малом темпе производства водородомобиля. Компания планирует существенно увеличить объемы производства, но даже в этом случае, с учетом начала продаж в Европе и США, автомобиль получить удастся совсем не скоро.

Первый серийный водородомобиль Toyota запущен в производство, а его продажи уже начались в Японии. На данный момент компания имеет, по ее собственному утверждению,  около 1 500 заказов, но, как ни странно оптимизма покупателям это не добавляет. Mirai производят на том же предприятии, где некогда собирали Lexus LFA, а скорость производства водородомобиля чрезвычайно низка – не более трех единиц в сутки. Как пишет Wall Street Journal, тех, кто находится  нижней части полуторатысячного списка заказчиков, уже предупредили, что свой автомобиль они могут получить, ориентировочно… в 2018 году. Официальная позиция заключается в том, что каждый автомобиль собирается «с исключительной скрупулезностью с целью обеспечения качества», чем и объясняется малый объем выпуска.