После победы в абсолютном зачете в ралли-марафоне 2019 года Toyota Gazoo Racing находится на подъеме и может получить неожиданное «подкрепление» в виде всемирно известного испанского автогонщика.

Toyota Hilux Galaxy Fiberglass Camper представляет собой специально изготовленный кемпер. В общей сложности, в период с конца 80-х по начало 90-х годов, в Японии построили всего 80 таких моделей. В качестве базы был взят пикап Toyota Hilux 1993 года на шасси LN106. Все эти годы у кемпера был всего один владелец. На одометре зафиксирован пробег 93985 км.

Кемпер оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Описание модели гласит: «Он будет пройти куда угодно, но медленно». На шоссе Toyota Hilux Galaxy Fiberglass Camper развивает скорость до 113 км/ч.

Особый вариант пикапа предназначен для показа на выставке тюнинга Tokyo Auto Salon 2019 в январе наступающего года. Автомобиль доработан при помощи компонентов из линейки TRD.

В отличие от большинства японских компаний, уже обнародовавших информацию о своей экспозиции на выставке, Toyota крайне неохотно сообщает подробности на этот счет. Автопроизводитель опубликовал несколько фотографий, выделив лишь Black Rally Edition, однако этот Hilux, вероятно, станет отнюдь не единственным:  на выставке компания может показать целую серию модификаций популярного пикапа.

Причиной становится конструктивный недостаток, который вызвал, по мнению подателей иска, неудобства и непредвиденные расходы. Компания признала некоторые недочеты, но автовладельцам этого недостаточно.

Инициаторами подачи иска выступила группа владельцев Toyota Hilux, Prado и Fortuner из Австралии. Их объединяет то, что их автомобили оснащены 2,8-литровыми дизельными двигателями. Конструкция предусматривает присутствие фильтра твердых частиц, и именно он доставляет проблемы. Подтверждено, что фильтр быстро забивается, и предусмотренная его конструкцией самоочистка фактически не работает, если автомобиль эксплуатируется в городском режиме, т.е. без продолжительных нагрузок на высоких оборотах. В результате двигатель проявляет повышенный топливный «аппетит», а также не может выйти на рабочий температурный режим длительное время. Наблюдается также потеря мощности.

Сходств с европейским будет немало, но присутствуют и особенности: большая их часть связана с отделкой и характерным для японских Hilux оснащением.

17 декабря в Японии в продажу выйдет специальный выпуск пикапа Toyota Hilux, посвященный 50-летию модели: первое поколение увидело свет в марте 1968 года. Юбилейный вариант называется Black Rally Edition, он построен на основе комплектации Z.

Спортивную версию пикапа показали на автосалоне в Сан-Паулу (Бразилия). Работу над ней вело подразделение Toyota Gazoo Racing. Toyota Hilux GR Sport, как сообщается, станет первой моделью бренда, предназначенной для внедорожного использования.

Пикап выглядит более агрессивно, чем стандартная версия. Он получил новую переднюю решетку, увеличенные колесные арки, которые включают 17-дюймовые алюминиевые диски с черными акцентами, боковые подножки, светодиодные противотуманные фары, брызговики, дуги на грузовой платформе пикапа, а также новую графику на кузове.

Версию Invincible X японская компания выпускает на европейский рынок в честь 50-летия Hilux. Особенности новинки – улучшенная отделка и максимальный уровень оснащения.

В конце прошлой недели компания объявила о модернизации Toyota Hilux. Пикап продается, начиная с 1968 года. Его предлагают в 180 странах мира. Совокупный объем продаж превысил 18 млн пикапов.

Модель получит новый внешний вид. Переработана решетка радиатора, передний бампер, обновлено обрамление противотуманных фар. В целом, изменения подчеркивают мощь и делают Toyota Hilux более внушительным.

Будет улучшена отделка салона. Обновят системы безопасности и помощи водителю. Автоматическая система экстренного торможения предложена в составе «Toyota Safety Sense», который также включает в себя технологию обнаружения пешеходов, оповещение о выезде из полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Под капотом будет находиться 2,8-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель «D-4D» с непосредственным впрыском. Его мощность составляет 177 л.с. В некоторых странах доступен 2,4-литровый дизель.

Японская компания выпустила модель в 1968 году. В 2018 году, ровно через полвека после выхода Toyota Hilux, было продано 18 млн автомобилей по всему миру.

Отпраздновать это событие призвана специальная версия Toyota Hilux Invincible 50 Chrome Edition, которая снабжена шильдиками «Invincible 50» и большим количеством хромированных элементов.

На европейском рынке она будет предложена с дизелем 2.4 D-4D, дополненным турбонаддувом. Он производит 150 л.с. при 3400 об/мин и 400 Нм в диапазоне от 1600 до 2000 об/мин.

ООО «Тойота Мотор» сообщает о добровольном отзыве 9 310 Toyota Hilux. В сервисную кампанию включены автомобили, выпущенные в период со 2 сентября 2011 г. по 28 ноября 2014 г.

Причиной отзыва стала некорректная работа подушки безопасности со стороны водителя, что приводит к повышенному риску травм во время аварии. В сервисных центрах будет произведена замена газогенератора подушки безопасности.

Владельцы потенциально дефектных Toyota Hilux будут уведомлены дополнительно. Также они могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Японская компания провела необычный рестайлинг: выпустила пакет изменения внешности, но не связала его с плановой технической модернизацией. Версия Hilux Rocco будет предлагаться в Таиланде: там этот пикап не только производится, но и пользуется чрезвычайно высокой популярностью.

Пикапы давно воспринимаются отнюдь не как утилитарные авто для хозяйственных нужд: подтверждением служит успех многих спортивных модификаций американских производителей. Именно для конкуренции с Ford Ranger Raptor может быть создана новая версия Hilux.

В 80-х гг. прошлого века японская фирма Tamiya выпускала чрезвычайно популярную радиоуправляемую игрушку, прототипом которой стал пикап Hilux. Спустя десятилетия история повторяется с точностью до наоборот: теперь уже Toyota создает настоящий автомобиль, похожий на игрушечный.

Тюнинговая компания, известная работой над спорткарами и роскошными моделями, взялась за пикап. Проект предполагает усовершенствование Toyota Hilux, который в Carlex Design намерены поднять на новый уровень роскоши за счет изменений внешнего вида и салона.

Hilux получил новую переднюю часть с собственной решеткой радиатора и воздухозаборниками, светодиодные фары и новые противотуманные фары, а также значительно более агрессивный дизайн переднего бампера. На крыше установлены дополнительные светодиодные элементы. Предложен новый набор колесных дисков, которые вписаны в черные колесные арки. Задняя часть пикапа также была доработана.

Отделка салона выполнена в характерном для Carlex Design стиле: отделка выполнена из натуральной кожи. Основным цветом стал черный, акценты дополняют его красным цветом.

Специалисты из тюнинговой компании Driftworks взялись за работу по усовершенствованию пикапа Toyota Hilux 1972 года.

Владелец пикапа сообщил, что хотел бы добавить мощности своему авто, чтобы он стал более удобным. Он также решил, что хорошим кандидатом на замену двигателя станет 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель от Mazda Miata. Он заменит прежний 1,2-литровый 4-цилиндровый двигатель, первоначально установленный Toyota. Мощность составляла 88 л.с.

Кроме установки нового двигателя, специалисты Driftworks добавили к нему турбокомпрессор Subaru, радиатор от Land Rover Discovery и большой универсальный интеркулер. Hilux будет использовать задний дифференциал Torsen. Работа над Toyota Hilux еще не закончена. В ближайшее время тюнер завершит мелкие доработки.

В салоне Toyota Hilux также будет многое переделано, чтобы освободить больше пространства. Driftworks рассчитывает заменить прежнее сидение ковшами, поскольку стандартное сидение не подходит для дрифта. Также установят ретро-стереосистему и сохранят оригинальную приборную панель.

Ее выход приурочен к возвращению пикапа на внутренний рынок Японии после 13 летнего перерыва. Значительная часть элементов должна повысить функциональность автомобиля, но есть и специально разработанные для улучшения внешнего вида.

Основная часть линейки уже в продаже в Японии, но некоторые выпустят только в декабре. Поскольку на домашнем рынке предлагается только одна модификация Hilux, то все разработанные TRD компоненты применимы для этого пикапа в Японии без ограничений.

ООО «Тойота Мотор» объявляет о добровольном отзыве Toyota Hilux, которые были проданы на российском рынке в период с декабря 2010 г. по декабрь 2011 г.

Как сообщается, имеется вероятность некорректного срабатывания подушки безопасности со стороны водителя из-за того, что были установлены газогенераторы, не соответствующие спецификации.

Владельцы Toyota Hilux будут уведомлены дополнительно. Также они могут сверить VIN-код с предложенным списком и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Пикап показали на Франкфуртском автосалоне в версии Invincible 50. Он, как сообщается, будет выпущен в честь 50-летнего лидерства в продажах.

Модель получит некоторые визуальные изменения. В их числе черные верхние и боковые дуги, черные колесные арки, в которые вписаны 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, выполненные в матовом черном цвете и дополненные шинами All Terrain BF Goodrich, и т. д.

Продажи известного во всем мире пикапа у себя на родине прекратили в 2004 году, когда с производства было снято шестое поколение модели. Теперь Hilux возвращается в Японию, но уже в качестве импортируемого авто: производят это пикап в Таиланде.

Такая техника — редкость в средней полосе России. Эти Hilux вовсе не тюнинг-кары, а инструменты для выполнения серьезных задач. На двоих у них десять колес и зашкаливающая за пятнадцать миллионов рублей цена. Закапываем всё это в снег.

Дуга на кузове и лебедка — допоборудование. Средний чек на установку различных допов составляет 400 тысяч рублей. А вообще, компания готова выполнить любое ­пожелание заказчика ­касательно допов. Дополнительную раму для версии 6×6 поставляют из Норвегии. Ее приваривают к штатной раме пикапа уже в Красноярске.

Для чего и почему

Всё началось в 1990 году, когда исландская компания Arctic Trucks стала дорабатывать внедорожники для суровых условий эксплуатации. Российское представительство с собственным производством в Красноярске работает уже более семи лет; сейчас в компании трудятся 24 специалиста, за прошедшие годы подготовлено свыше тысячи машин.