Тюнинговая компания Rowen поработала над Toyota GT 86, выпустив свой комплект обвесов для кузова. Специалисты поработали над сложным дизайном, чтобы сделать GT 86 похожим на автомобиль из гонок Need for Speed.

Передний бампер от Rowen стал существенно больше, он выступает вперед, увеличивая длину авто. По центру расположена решетка, окрашенная в черный цвет. Акценты также расставлены при помощи черного цвета, контрастирующего с основным белым оттенком «White Wolf». Вентиляционные отверстия на капоте, по сути, не нужны для двигателя, который производит 200 л.с., однако они были установлены в качестве элемента дизайна.

Автомобили, которые находятся в совершенно разных сегментах рынка, вышли на дорогу, чтобы помериться силами. Заезду не помешал даже дождь.

Различий у Toyota GT 86 и Rolls Royce Phantom оказалось значительно больше, чем сходства.

Так, Rolls Royce Phantom весит около 2600 кг, что вдвое больше, чем вес Toyota GT 86, который составляет 1300 кг. Роскошный Phantom оснащен 6,7-литровым V12, который генерирует мощность, равную 460 л.с. и 720 Нм крутящего момента. Toyota GT 86 снабжена более скромным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который производит 200 л.с. и 205 Нм крутящего момента.

Японский спорткар традиционно любим тюнерами, однако обычно компании работают над улучшением его в первозданном виде. С этим не согласились специалисты из DAMD Tuning. В результате их усовершенствований Toyota GT 86 получил внешний вид Aston Martin V8 Vantage.

С этой целью на спорткар установили оптику от Aston Martin V8 Vantage. Также был изготовлен новый передний бампер в характерном стиле, были переработаны воздухозаборники и противотуманные фары.

Помимо этого, DAMD Tuning изготовил новый задний бампер, задний спойлер, изменил форму передних крыльев и установил новые корпуса боковых зеркал. Дополнительно Toyota GT 86 получила 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами Bridgestone Potenza, спортивную подвеску и тормозную систему от ACRE.

В салоне была применена новая отделка из натуральной кожи: сидения были оформлены в кремовом цвете, приборная панель, селектор передач, дверные панели и рычаг стояночного тормоза – в темно-коричневом.

Таково утверждение японских журналистов – его они делают на основе собственной информации, полученной в отношении готовящегося рестайлинга и модернизации модели.

С самого момента выхода модели Toyota GT86 на рынок а, возможно, и раньше, спекуляции на эту тему создания более мощной версии не прекращались. Периодически их, в определенной степени, поддерживала сама компания устами своих сотрудников различного ранга и при помощи всякого рода «утечек». По большому счету, за все годы существования GT86 ничего особо значимого в техническом плане с автомобилем не произошло: турбо-версии так и не появилось, идея с кабриолетом не пошла дальше концепта. Тем не менее, тема не теряет актуальности, несмотря на то, что уже балансирует на грани банальности. Новые данные, тем временем, приводит японское издание Best Car.

Компания подтвердила, что подготовка автомобиля продолжается, и нужно лишь окончательное решение о доработке массового варианта. Оно, как предполагается, может быть принято в недалеком будущем.

Toyota Motor не раз заявляла о том, что появление гибридной модификации заднеприводного купе Toyota 86 не только не исключается, но является одним из направлений работы. Подтверждение этому сделал старший менеджер подразделения двигателей и силовых установок Toyota Motor Коэи Сага (Koei Saga), его высказывания приводит британское издание Autocar.

Сага заявил, что «проект находится в высокой стадии готовности и требуется лишь зеленый свет от руководства, чтобы перейти к окончательному этапу доводки и оптимизации». По его словам, силовая установка гибридного Toyota 86 в конечном варианте может сочетать в себе ряд технологий и решений, заимствованных, как из массовых гибридных автомобилей, так и из автоспорта. В последнем случае речь идет о TS030 LMP1 и о Prius GT300 из японской серии гонок Super GT.

Японский тюнер Wald International объявил, что собирается предложить вторую программу послепродажного обслуживания для Toyota GT 86, которая будет названа просто линией Sports. Она включает в себя более агрессивный передний спойлер с большими вентиляционными отверстиями, новые боковые юбки, более широкие колесные арки с отверстиями, которые помогают лучше охлаждать тормоза, а также задний спойлер с синтегрированным диффузором.

Wald GT 86 Sports также оснащен довольно большим задним крылом и новым капотом для охлаждения моторного отсека. Спортивное купе оформлено в матовом черном цвете, который хорошо сочетается с пятиспицевыми черными легкосплавными дисками. Под капотом остался нетронутым прежний 2,0-литровый двигатель от Toyota GT 86. Поскольку японская тюнинговая компания не предложила никаких обновлений в этой области, автомобиль производит стандартные 200 л.с. и 205 Нм максимального крутящего момента.

Американский тюнер Advance One Wheels пришел к правильному решению: колесные диски и шины являются важной составляющей успеха для спортивного купе. Toyota GT 86 получила 19-дюймовые диски ADV.1 и шины Michelin Sport.

Кроме того, GT 86 оснастили койловером подвески KW V3+ и настроили 2,0-литровый двигатель. Мотор получил короткий впуск HKS Racing Suction и был дополнен выхлопной системой HKS Legamax Premium Exhaust и масляным фильтром Simota.

Постпродажная доработка отнялв у Advance One Wheels три месяца, после чего Toyota GT 86 получила агрессивный тюнинг в духе JDM Style.

Эта модификация посвящена участию Toyota в гонках на выносливость VLN на Нюрбургринге. Всего соберут только 86 автомобилей и совпадение с цифровым индексом в названии модели не случайно.

В минувшую субботу на немецкой трассе Нюрбургринг должны были состояться популярный в Германии гонки чемпионата на выносливость Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring (VLN). Старт отменили из-за плохой погоды, но на планы автопроизводителей отметить свое участие в престижных в Германии соревнованиях это не повлияло, красноречивым свидетельством чего является Toyota GT86 Cup Edition.

Гонки VLN задумывались как соревнования любительских автоклубов, поэтому популярность их среди непрофессиональных гонщиков до сих пор весьма высока – в ряде классов и сейчас выступают практически «стоковые» авто, что делает участие в данном чемпионате весьма доступным. Toyota же намеревалась выступить в одном из наиболее престижных классов Cup, для чего при помощи Toyota Motorsport Gmbh. подготовила специальный авто. Напоминанием о нем должен стать «гражданский» GT86 в версии Cup Edition.

Причинами названо «побуждение к безответственному вождению», хотя компания и попыталась возразить тем, что практически весь рекламный ролик – компьютерная графика.

Британские государственные органы, регулирующие содержание рекламных видеороликов, демонстрируемых по телевидению, давно известны своим консерватизмом, порой чрезмерным. Тем не менее, большинству автопроизодителей, а основа у подавляющей части рекламных роликов автомобилей, как известно, довольно схожая, почти всегда удается получить одобрение на очередной рекламный материал.

На этот раз, однако Toyota Motor была вынуждена убрать из эфира рекламный ролик заднеприводного купе Toyota GT 86, поскольку чиновники посчитали его дальнейший прокат невозможным. По заявлению британской ASA (Advertising Standards Authority), осуществляющей контроль над содержанием рекламных материалов в СМИ, видеоролик, о котором идет речь, содержит «косвенный призыв к опасному вождению» и «побуждает водителей к безответственности за рулем».

Автомобиль существенно отличается от стандартной версии, и получил омологацию для участия в ряде автомобильных соревнованиях при покупке индивидуальными гонщиками. Дебют уже состоялся на Нюрбургринге.

Несколько дней назад Toyota Motorsport GmbH представила гоночную версию модели Yaris, предназначенную для ралли и доступную для покупки независимыми гонщиками. Теперь компания делает еще один шаг на пути продвижения своих продуктов для автоспорта, представляя специальный вариант Toyota GT86 CS-V3. Этот автомобиль подготовлен для участия в кольцевых гонках в начальном классе V3. Речь о чемпионате VLN на трассе Нюрбургринг. Модель уже получила соответствующую омологацию от Deutsche Motor Sport Bund.

«Боевой» дебют Toyota GT86 CS-V3 уже состоялся. Автомобиль принимал участие в недавних 24-часовых гонках на Нюрбургринге и в своем классе оказался победителем.

Согласно требованиям класса, двигатель и трансмиссия изменений практически не претерпели. Автомобиль оснащен тем же 2,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 200 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой «механикой». TMG установила лишь более производительные системы впуска и выпуска.