Автомобиль с дополнительными аэродинамическими элементами и измерительной аппаратурой сфотографировали во время заездов на трассе Нюрбургринг в Германии. Не исключено, что готовится облегченная версия автомобиля с доработками в подвеске.

На японский рынок новинка выходит 4 сентября. GR Yaris предложат в трех вариантах: RZ, RS и RC. Первый представляет собой омологационный, соответствующий раллийной версии для чемпионата WRC, второй – «гражданский», походящий на спортивный только внешностью, а третий – облегченный вариант для кольцевых гонок.

Горячий хэтчбек на домашнем рынке предложат в трех основных модификациях: RZ, RC и RS. Первая практически ничем не будет отличаться от международной версии, вторая – облегченный вариант, сориентированный на кольцевые заезды, а третий – особый японский вариант с двигателем и трансмиссией обычного Yaris, но с подвеской и внешностью GR.

В Европе Toyota уже начала принимать заказы на GR Yaris и, по ее утверждению, получила таковых уже более 6 000. Теперь оформить заявку на новинку могут и японцы, но до 30 июня доступен будет только вариант RZ, особые японские версии появятся после этой даты, а первые авто найдут своих владельцев в начале осени.

Прототип европейского Toyota GR Yaris был опробован известным автогонщиком Фернандо Алонсо. Трехдверная модель была разработана для участия в WRC (FIA World Rally Championship). Фернандо Алонсо промчался по треку Эшторил в Португалии, которая отличается тяжелыми условиями, включая необходимость постоянного переключения передач, торможения и прохождения поворотов. Помимо этого, в регионе часты сильные дожди, что сказывается на состоянии дорожного покрытия.

Toyota GR Yaris объединяет 1,6-литровый рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 6-ступенчатую механическую коробку передач и спортивную систему полного привода GR-FOUR. Максимальная мощность гоночного Yaris достигает 272 л.с. Максимальный крутящий момент равен 370 Нм.

Спортивная система GR-FOUR 4WD дополнена дифференциалом повышенного трения и системой распределения крутящего момента на переднюю/заднюю ось с использованием нескольких дисковых сцеплений.

Помимо этого, Toyota GR Yaris снабжен алюминиевым капотом, крышкой багажника и дверными панелями. Для снижения веса использованы компоненты из углепластика.