Основным элементом модернизации стала установка вспомогательных электронных систем. Также доработана система очистки выхлопных газов для модификаций полной массой до 7,5 т.

Грузовые модели Toyota Dyna и Toyoace остаются полностью идентичными: как внешне, так и в техническом оснащении. В версии нового модельного года Dyna и Toyoace получают в качестве обязательного оснащения новые системы активной безопасности. Среди них – улучшенная система парковки с датчиками, позволяющими безопасно маневрировать в ограниченном пространстве. Теперь она поддерживает автоматическую блокировку акселератора при случайном нажатии при движении задним ходом. Эти нововведения не касаются модификаций с двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе, а также специальных пожарных шасси.

Toyota Motor уведомила 11 апреля Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма в Японии о том, что обнаружена проблема со стояночным тормозом у моделей Toyota Dyna и Toyoace. В общей сложности будет отозвано 42 076 грузовиков, произведенных Toyota в период с 13 августа 2007 года по 4 октября 2016 года.

Автопроизводитель сообщает, что когда рычаг ручного стояночного тормоза поднимается, сила пружины удерживающего механизма является недостаточной, по этой причине уменьшается тормозное усилие стояночного тормоза, и в худшем случае припаркованное транспортное средство может начать движение, несмотря на использование стояночного тормоза.

Японская компания намерена проверить все потенциально дефектные Toyota Dyna и Toyoace и при необходимости заменить дефектные комплектующие. Как отмечает Toyota, в компаниию пока не поступало сообщений об авариях или несчастных случаях.

Причин сразу три: неполадки с ручным тормозом, возможные повреждения проводки в районе панели приборов, а также утечка топлива с опасностью возникновения пожара.

Объемы сервисной кампании значительные, но она касается только японского рынка. Причин несколько, одни объединены в два раздельных отзыва: возможные механические повреждения в топливной системе дизельных двигателей, ошибки в электронных настройках блока управления дизелем, а также механические повреждения селектора АКПП.

Toyota Motor объявила об отзыве моделей Hiace, Regius Ace, Dyna и Toyoace в 23 модификациях в дизельными двигателями. Общее количество автомобилей, подпадающих под этот отзыв -  243 907, они выпущены в период с июля 2010 по июль 2016 гг.

Установлено, что в процессе эксплуатации на элементах системы питания двигателя могут появиться трещины. В результате возможной внутренней утечки топлива давление в системе будет недостаточным, двигатель не сможет работать в штатном режиме, в отдельных случаях затрудненным или невозможным станет его запуск.

Эти технически схожие модели получают ряд доработок во внешности, эргономике и оснащении кабины, а в состав минимальной комплектации включены дополнительные элементы безопасности.

Обновленные двухтонные коммерческие грузовики будут выпущены в продажу 7 мая. Как сообщает автопроизводитель, основным отличием новых версий Toyota Dyna и Toyoace станет система динамической стабилизации в качестве стандартного оснащения.

Кроме того, Toyota предлагает электронный стояночный тормоз для большего количества моделей. В качестве опции она доступна для дизельной версии Single Cab, а для самосвалов, предназначенных для вывоза мусора, она будет предложена в качестве стандартного оснащения, поскольку эта техника делает частные остановки.

Под капотом устанавливается 4,0-литровый двигатель NO4C-UM. Он может комплектоваться 5-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач, а также 6-ступенчатой механической коробкой.

Стоимость обновленных Toyota Dyna и Toyoace будет начинаться от 3 738 763 иен или 31 110 долларов США.

Она предназначена для обеспечения работы «холодильника» и поддержания низких температур в моменты, когда двигатель выключен. Объект применения – грузовики, оснащенные системой «старт-стоп».

Denso создала новую технологию для поддержания эффективной работоспособности холодильных установок легких грузовиков. Она предназначенга для моделей, оснащенных системой «старт-стоп», что подразумевает частое отключение двигателя во время кратковременных остановок, что автоматически означает отключение и холодильной установки, поскольку ее работа ее главного компрессора обеспечивается приводным ремнем от двигателя автомобиля.

Избежать частых отключений холодильной установки удалось при помощи установки дополнительного электрического компрессора, питаемого от аккумуляторной батареи. Оба компрессора работают последовательно: при отключении одного, автоматически подключается другой, поэтому температура, заданная в холодильной установке, избавлена от скачков.