Результат во многом предсказуемый, поскольку в других программах автомобиль ранее получал стабильно высокие оценки по итогам испытаний, но новая серия тестов подтвердила достойный уровень безопасности данной модели в любой версии.

До настоящего момента версия Toyota Corolla Sports выпускалась с вариатором, который дополнял как бензиновый 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом (115 л.с./85 кВт и 185 НМ), так и гибридную систему с 1,8-литровым двигателем, мощность которой составила 121 л.с. (90 кВт).

Тем не менее, Toyota сразу заявляла, что ближе к августу появятся возможность заказать модель с 6-ступенчатой механической коробкой передач iMT. Ее выпустили 2 августа. Стоимость варьируется от 2,106 млн иен до 2,368 млн иен.

Она доступна для таких комплектаций, как G Z, G и G X, которые идут с турбированным 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем. Рычаг переключения передач получил отделку из натуральной кожи. Блок управления МКПП поддерживает оптимальную скорость движения, в зависимости от работы сцепления и водительского стиля движения. Имеется также режим Sport, который обеспечивает плавное движение во время быстрой езды.

За первый месяц продаж хэтчбека компания получила около 9 200 заказов, что в четыре раза превосходит первоначальный план продаж в 2 300 авто. Основными факторами, повлиявшими на выбор, покупатели называли дизайн и передовое электронное оснащение.

Corolla Sports и Crown стали первыми моделями Toyota на японском рынке, имеющими подключение к сети обмена данных, открывающей, по мнению компании, совершенно новые коммуникационные возможности. К ним относят расширенные функции навигации, получение новостей, прогноза погоды, данных пробках, а также отправку информации о техническом состоянии авто и связь с экстренными службами. Ряд сервисов подразумевает голосовое управление или прямой диалог с оператором.

В списке присутствуют элементы аэродинамического обвеса, легкосплавные диски и многочисленные мелкие элементы для косметических улучшений. Доработки подвески и силовых установок пока не проводили.

Приуроченная к выходу в продажу на внутреннем рынке Японии линейка аксессуаров TRD пока не отличается разнообразием, но уже сейчас позволит выделить автомобиль за счет внешних доработок. Наиболее заметные из них – аэродинамический обвес в составе измененных бамперов и накладок на пороги (148 000 иен) и спойлера в задней части крыши (40 000 иен). Элементы обвеса имеют комбинированную окраску сочетанием основного цвета кузова, черных декоративных вставок и красной акцентной полосы.

Под этим названием у себя на родине Toyota будет предлагать модель, известную в Европе как Auris, а в США как Corolla Hatchback. Особенности японской версии: возможность установки полного привода и постоянное подключение к сети сбора и передачи данных.