Модель будет предлагаться с тремя типами кузовов: седан, универсал и 5-дверный хэтчбек. Последний под именем Corolla Sport уже был в продаже, его немного доработали параллельно с выходом новых седанов и универсалов.

Одним из заметных моментов становится переименование. На внутреннем рынке Японии в нескольких последних поколениях седан назывался Corolla Axio. Теперь он будет просто Corolla. Универсал носил название Corolla Fielder – теперь авто переименован в Corolla Touring. Corolla Sport сохраняет свое имя без изменений.

Toyota Corolla присоединилась к линейке Nightshade, в которую теперь входит шесть моделей. В их числе 4Runner, Camry, Highlander и Sienna.

Специальная версия Toyota Corolla Nightshade построена на базе версии SE. Она получила пакет тонированных элементов, включая решетку радиатора, шильдики, отделку бампера, защиту кузова, корпуса боковых зеркал, черному спойлеру и 18-дюймовые колесные диски. Хэтчбек дополнительно получил черную отделку вокруг фар.

Стоимость седана Toyota Corolla Nightshade на 700 евро выше по сравнению со стандартной версией, хэтчбека — на 900 евро. Покупателям предоставлен выбор из трех цветов кузова: Super White, Classic Silver Metallic и Black Sand Pearl. Обе версии кузова будут запущены в производство нынешней осенью.

Пользователь Facebook Рупеш Гауранга опубликовал фото, которое ему прислали из индийского города Ахмадабад. На первый взгляд, на нем изображена Corolla, покрытая ржавчиной, однако на самом деле по кузову седана равномерно размазан коровий навоз.

Интересно, что сделано это намерено. Некая владелица Toyota Corolla, страдающая от жаркого индийского лета, в течение которого температура поднимается до 45 градусов по Цельсию, решила покрыть свой автомобиль навозом, чтобы сохранить прохладу в салоне.

Следует отметить, что в Индии коровий навоз часто используется в качестве недорогого изолирующего материала. В селах коровьим навозом часто покрывают стены, чтобы сохранить в помещении прохладу летом или тепло зимой. Он также считается природным дезинфицирующим средством и средством от комаров.

Вероятно, помимо комаров, Toyota Corolla, обмазанная навозом, отпугивает также пассажиров и случайных прохожих. Также неясно, как «тюнинг» ведет себя в дождливую погоду.

Прежняя Corolla не смогла выиграть сравнительный тест у Элантры. Смотрим, на что способна новая.

На фоне предшественницы эта Corolla выглядит более приземистой и атлетичной. Да, в ней много комфорта, много электроники. Но «За рулем» выяснил, чего ей все-таки не хватает.

Я отлично помню ездовую презентацию предыдущей Короллы на Майорке. Японцы были в восторге от самих себя: мы сделали маленькую Camry!

Шесть лет спустя я вновь на прекрасном острове, а передо мной тойотовский бестселлер уже в двенадцатом поколении. И что на этот раз твердили японцы? Внимание, правильный ответ (в этот момент где-то загрустил Александр Друзь): Corolla — это маленькая Camry!

Технические характеристики Toyota Corolla:

Таково мнение американского сетевого ресурса QuoteWizard, специализирующегося на подборе страховых программ для авто. Опубликованы данные о поисковых запросах, которые делает «поколение двухтысячных», согласно которым молодежь мало интересуется кроссоверами и внедорожниками.

Строить далеко идущие выводы, основываясь на поисковых запросах о стоимости страховки было бы преждевременно, однако факт налицо: в топ-10 запросов есть почти все массовые японские седаны и ни одного кроссовера.

Речь идет об американском рынке, который, как уже предполагали сами автопроизводители, в обозримом будущем ждут перемены. Волна популярности кроссоверов постепенно пойдет на убыль, что позволит классическим седанам частично вернуть утраченные позиции. Например, Nissan ранее предположила, что большую роль будет играть именно молодежь, которая «не захочет ездить на тех же машинах, что их родители».

Двенадцатое поколение выпустили в продажу в США, представили в европейской версии, а для Японии адаптировали вариант из Европы с кузовом хэтчбек. Компания называет новую Corolla автомобилем, который стал в значительной степени интереснее водителю, но так ли это?

В прошлом поколении Corolla предлагалась исключительно с кузовом седан, а хэтчбеки и универсалы носили имя Auris. Теперь же японцы вернулись к единообразию — Corolla и только Corolla! Впрочем, в Россию привезут исключительно седан по цене далеко за миллион рублей. ЗР выяснил, стоит ли Corolla таких денег.

Повод: премьера самой популярной Тойоты.

Место действия: Испания.

Впечатления. Узнав размер колесной базы, можно подумать, что 12-е по счету поколение Короллы базируется на платформе предшественницы — ее величина составляет все те же 2700 мм. Но это лишь совпадение.

На самом деле новая Corolla построена с использованием архитектуры TNGA, опробованной ранее на Приусе и кроссовере C-HR. В передней подвеске ожидаемо оставили стойки МакФерсон, а вот сзади вместо упругой балки используется многорычажка. Вкупе с сокращенным на 10 мм центром масс это наделило Короллу куда более «вкусной» управляемостью — она стала азартней предшественницы и не противится быстрой езде по извилистым дорожкам.

Модель будет представлена на Женевском автосалоне, а пока ее показали виртуально. Toyota Corolla GR SPORT заявлена, как спортивная версия, что японская компания подчеркнула при помощи дизайна.

Для этой версии предусмотрена темная хромированная передняя решетка, новый передний спойлер, боковые юбки, а также задний диффузор. Имеется также комплект 18-дюймовых легкосплавных колесных дисков. Предусмотрены светодиодные фары. Разработан эксклюзивный цвет кузова — серый оттенок «Dynamic gray».

В салоне установлены спортивные сидения, обтянутые тканью. Опционально доступна кожаная отделка. Черный цвет сочетается с красной контрастной строчкой, которая проходит по приборной панели, селектору передач, рулю и т. д.

Toyota Corolla GR SPORT использует гибридную систему, которая может идти с 1,8-литровым и 2,0-литровым двигателями.

Запуск в продажу Toyota Corolla GR SPORT запланирован на январь 2020 года.

Первый из них под индексом GR уже готов к показу: премьеры намечена на автосалон в Женеве в начале марта, а вторая, которую  называют по-настоящему спортивной, пока еще в стадии планирования, но некоторые данные о ней уже есть.

Схема с двумя спортивными вариантами разработана не случайно: первый получит гибридную установку и будет рассчитан на массового водителя. Он также будет отличаться высокой экономичностью и, как полагают разработчики станет востребованным широкой аудиторией. Вторая версия, проект которой готовят при помощи Gazoo Racing, получит индекс GRMN. Эта Corolla будет значительно «жестче»: авторы надеются, что она сможет составить конкуренцию лучшим представителям своего класса, и уже сейчас известно, что Corolla GRMN не будет гибридом.

Toyota опубликовала официальные данные по расходу топлива новой Corolla Hybrid. Модель расходует 4,5 л/100 км на шоссе, 4,4 л/100 км в городе. В комбинированном цикле гибрид показывает расход 4,5 л/100 км. Таким образом, топливная эффективность оказалась аналогичной Prius и почти в два раза ниже, чем у стандартной Toyota Corolla. Исключение составляет только Prius Eco, расход которого составляет 4,2 л/100 км.

Следует отметить, что Toyota Corolla Hybrid нацелен на покупателей, которые ищут экономичную модель на уровне Prius, однако склоняются к более традиционному дизайну.

Компании не занимать опыта в подготовке спортивных автомобилей, однако в данный момент в классе, в котором выступает Corolla, прочно утвердились лидеры, конкурировать с которыми будет весьма непросто.

Решения о разработке такой версии Corolla компания еще не приняла, но требования все настойчивее звучат со стороны дилеров из разных стран. Главный инженер проектов Toyota 86 и Supra заявил, что компании предстоит выработать правильную стратегию действий в данном направлении. Они будут касаться развития линейки Gazoo Racing. По словам Тады, «заявок очень, очень много, они касаются разных моделей, поэтому нужно выстроить правильную очередность».

Японская компания собирается использовать технологии, разработанные для Prius AWD-e и Lexus UX250h, в новой Toyota Corolla. Как отметило руководство, в планах Toyota имеется гибридная версия с полным приводом.

Новая Toyota Corolla была представлена в начале ноября. Теперь пришел черед гибридной версии, которую показали на автосалоне в Лос-Анджелесе. Ее продажи начнутся весной следующего года.

Corolla Hybrid построена на платформе TNGA. Модель позаимствовала гибридную систему у Prius. Она объединяет 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель и два электрических мотора с вариатором. Совокупная мощность системы составляет 121 л.с. (90 киловатт). Расход топлива, как сообщает Toyota, составит не более 4,7 л/100 км в комбинированном цикле. Никель-металлгидридная батарея спрятана под задним сиденьем, которые по-прежнему складываются в пропорции 60/40. Гибридная система не влияет на пространство в салоне или грузовом отсеке.

На международном автосалоне в Гуанчжоу представили версию с кузовом седан. Автомобиль будет доступен в двух основных модификациях – Sport и Prestige. Предложат бензиновые и гибридные версии.

Автомобиль представят уже в конце этой недели на международном автосалоне в Гуанчжоу. Версию для мирового рынка с кузовом седан покажут одновременно с модификацией Toyota Levin, предназначенной для Китая.

Японская компания не опубликовала никаких технических подробностей об автомобиле, а обнародованный видеоролик не содержит никакой новой информации о том, каким будет этот седан. В Китае Corolla представят, вероятно, в версии для местного рынка, но и международный вариант будет иметь минимум внешних отличий. Американский вариант обозначат 2020 модельным годом, остальные - 2019.

На выставке тюнинга покажут версию Toyota Corolla от Muscle Tuner Automotive. Она получила капот, изготовленный из углеродного волокна, алюминиевый передний сплиттер, аэродинамические лезвия по углам переднего бампера, а также большой задний диффузор и новую выхлопную систему с четырьмя титановыми трубами.

Toyota Corolla использует прямоточный глушитель, систему впрыска закиси азота, а также новую систему впуска. Установлены гоночные колесные диски.

Седан остается почти таким же, как и в 2014 году, когда представили нынешний вариант, однако в близкой перспективе модель ждет заметное обновление. О том, каким оно будет, красноречиво говорит недавно показанная Corolla с кузовом хэтчбек.

Информацию о грядущей смене поколений публикует издание CarsDirect. Согласно его данным, новая Corolla появится в линейке Toyota 2020 модельного года. Это означает, что фактически представить автомобиль могут уже в конце этого года, хотя более вероятная дата – начало следующего. В продажу автомобиль сможет выйти в начале второй половины 2019, хотя срок может быть немного смещен в любую сторону.

Подробностей о новинке не приводится, но указывается, что технически седан будет практически полностью соответствовать хэтчбеку. То же касается и дизайна: передняя часть будет скопирована полностью, а вот дизайн задней пока остается секретом. Здесь, судя по всему, новинка многое позаимствует у старшей модели -  Camry.

Автомобиль переименован в Corolla. Это будет способствовать, как полагает японская компания, не только росту популярности нового поколения модели, но также поможет самой Corolla укрепиться в звании самого массового легкового автомобиля в мире.

В марте нынешнего года на автосалоне в Женеве Toyota представила новое поколение хэтчбека Auris. Позднее она показала американский, австралийский, а также японский варианты – все они носили имя Corolla с некоторыми вариациями. Теперь компания официально объявила об уходе имени Auris в историю: новинка, выход в продажу которой ожидается на европейском рынке в начале следующего года, будет называться Corolla.

Результат во многом предсказуемый, поскольку в других программах автомобиль ранее получал стабильно высокие оценки по итогам испытаний, но новая серия тестов подтвердила достойный уровень безопасности данной модели в любой версии.