Ноябрь стал месяцем сюрпризов на внутреннем рынке Японии. Второй месяц подряд лидерство удерживает Corolla, но резкий взлет показала новая модель Raize, продажи которой начались лишь 5 ноября. В сегменте кей-каров «революция» - после 26 месяцев безоговорочного лидерство с первой строчки смещена Honda N-BOX.

В абсолютных величинах ноябрь в Японии оказался не слишком выразительным: среди обычных легковых авто только две модели смогли преодолеть планку в 10 тыс. единиц, да и то едва. Первое место второй месяц подряд у Toyota Corolla (10 705), а на втором Toyota Sienna (10 331). Забегая вперед можно отметить, что 8 из 10 моделей первой десятки - Toyota.

Европейское подразделение компании официально представило новый Toyota Corolla Trek. Это кроссовер, разработанный на базе универсала Corolla Touring Sports. Его дорожный просвет увеличен на 20 мм, Спереди и сзади установлены защитные пластины, что улучшает внедорожные качества Corolla Trek.

Установлена новая передняя решетка с рисунком в виде сот, светодиодные передние фары, новые противотуманные фары, а также 17-дюймовые алюминиевые колесные диски. Нижняя часть кузова также закрыта пластиковой защитой.

В салоне Toyota Corolla Trek установлены эксклюзивные двухцветные сидения и деревянные панели. В багажное отделение позади задних сидений поместится до 598 литров груза. Предложена новая версия информационно-развлекательной системы с 7-дюймовым дисплеем.

Toyota Corolla Trek будет гибридом. Она идет с двумя версиями гибридных систем. Первая включает 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Мощность составляет 122 л.с. Крутящий момент равен 142 Нм. Электромотор производит 72 л.с. и 163 Нм крутящего момента. Улучшена система рециркуляции выхлопных газов и управление температурой выхлопных газов. Система работает с литий-ионным аккумулятором.

В финал конкурса из 35 кандидатов были отобраны лишь семь финалистов. Следует отметить, что в этом году до финала дошел лишь один японский автомобиль - Toyota Corolla. Помимо него, к финишной прямой подошли BMW 1-Series, Ford Puma, Peugeot 208, Porsche Taycan, Renault Clio и Tesla Model 3. Президент жюри Фрэнк Янссен отметил, что список отражает основные направления развития автомобильного сегмента: «мы видим, что идет электрификация, также повысились стандарты для двигателей внутреннего сгорания».

Право на участие в конкурсе имеют новые модели, которые продают как минимум в пяти европейских странах.

Заключительное голосование состоится в конце февраля. Победителя назовут на Женевском автосалоне. В прошлом году в конкурсе победил электрический кроссовер Jaguar I-Pace, который также получил звание «World Car of the Year».

Новое поколение демонстрирует высокий спрос у себя на родине: модель на первом месте с заметным отрывом от всех. Среди них, впрочем, совсем мало конкурентов: 9 из 10 мест в Топ-10 в октябре принадлежат Toyota.

После нескольких месяцев, в течение которых первое место принадлежало Toyota Sienta, в Японии происходит смена лидера. Теперь это Toyota Corolla - в октябре она  продана в количестве 11 190 авто, что составляет 129% от показателей октября прошлого года. Второе место у Toyota Sienta – 9 302 единиц. Замыкает тройку Toyota Roomy – 6 962. Таким образом, в первой тройке за последние месяцы произошла полная смена состава – здесь больше нет Prius, Aqua и Nissan Note.

Toyota Prius отходит на четвертое место с результатом в 6 898 авто. Стоит отметить, что от вхождения в тройку его отделяет всего несколько десятков единиц. Пятое место у Toyota Tank (5 420), представляющего собой технического близнеца модели Roomy, занявшей третье место.

Компания подводит итоги первого месяца продаж и подсчитывает количество полученных заказов, анализируя их структуру. Универсал по популярности многократно опередил седан и хэтчбек.

17 сентября на внутреннем рынке Японии начались продажи нового поколения Toyota Corolla. Фактически полностью новыми стали седан и универсал, а хэтчбек лишь немного доработали, поскольку он уже был новее остальных типов кузовов. Произошла частичная смена названий: универсал Fielder стал называться Touring, седан Axio стал просто Corolla.

На фоне яркого нового поколения версия с комбинированной силовой установкой производит неоднозначное впечатление. Высокая экономичность сочетается с дешевыми  материалами единственной комплектации, а поведение на дороге гораздо больше напоминает прежние Corolla, а не нынешнее.

Toyota Corolla Trek доступна исключительно в версии Touring Sports. Модель получила увеличенный дорожный просвет. Он вырос на 20 мм. Также была переработана передняя решетка, которая получила рисунок в виде сот. Появилась пластиковая защита в нижней части кузова. Corolla Trek идет со светодиодными фарами, противотуманными фарами и 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.

В салоне использована тканевая двухцветная отделка. Акценты расставлены при помощи деревянных элементов. Накладки на пороги украшены надписью «Trek». Информационно-развлекательная система снабжена 7-дюймовым дисплеем. На приборной панели также установлен 7-дюймовый дисплей. Использована последняя версия системы безопасности Toyota Safety Sense. В нее включены адаптивный круиз-контроль с автоматической системой стоп/старт, распознавание дорожных знаков, система предупреждения столкновений с технологией распознавания пешеходов и велосипедистов даже в ночное время, а также помощь при смене полосы движения и автоматический дальний свет.

Японский тюнер подготовил различные элементы настройки для последних версий Corolla и Corolla Touring, анонсированных 17 сентября. Стоимость компонентов варьируется от 1 000 до 334 000 японских иен.

Комплект обвесов включает передний спойлер, боковые юбки и задний спойлер. Они были тонированы и снабжены красными акцентами, чтобы обеспечить модели более спортивный и агрессивный облик.

Передний спойлер оценили в 44 000 иен, боковые юбки — в 65 000 иен, задний спойлер — в 41 000 иен. 18-дюймовые алюминиевые колесные диски TRD TF9 идут с комплектом шин по цене 334 000 иен. Комплект динамиков TRD стоит 42 000 иен.

Предусмотрены также различные мелочи, включая рамку для номера из углеродного волокна, болты для крепления номерного знака, протекторы на дверные ручки, накладка на крышку топливного бака, кнопка пуска двигателя, прикуриватель со светодиодной подсветкой, чехол для смарт-ключа и т.д.

Как и в отношении большинства других моделей Toyota, для которых Modellista доступны компоненты Modellista, для Corolla предложат элементы аэродинамического обвеса, декоративной доработки внешности и интерьера, также дополнительную подсветку салона.

В составе аэродинамического обвеса – доработанная решетка радиатора, накладки на пороги, передний и задний бамперы (37 400 – 58 300 иен). Из других изменений во внешности можно отметить накладки на дверные ручки (13 200 иен), дверку багажника (22 000 иен) и 18-дюймовые легкосплавные диски WingDancerXIII с шинами Toyo tire PROXES Sport (264 000 иен). Есть и более скромные 15-дюймовые диски SpinAirIII (53 900 иен), адресованные, в основном, полноприводным модификациям.

Модель будет предлагаться с тремя типами кузовов: седан, универсал и 5-дверный хэтчбек. Последний под именем Corolla Sport уже был в продаже, его немного доработали параллельно с выходом новых седанов и универсалов.

Одним из заметных моментов становится переименование. На внутреннем рынке Японии в нескольких последних поколениях седан назывался Corolla Axio. Теперь он будет просто Corolla. Универсал носил название Corolla Fielder – теперь авто переименован в Corolla Touring. Corolla Sport сохраняет свое имя без изменений.

Toyota Corolla присоединилась к линейке Nightshade, в которую теперь входит шесть моделей. В их числе 4Runner, Camry, Highlander и Sienna.

Специальная версия Toyota Corolla Nightshade построена на базе версии SE. Она получила пакет тонированных элементов, включая решетку радиатора, шильдики, отделку бампера, защиту кузова, корпуса боковых зеркал, черному спойлеру и 18-дюймовые колесные диски. Хэтчбек дополнительно получил черную отделку вокруг фар.

Стоимость седана Toyota Corolla Nightshade на 700 евро выше по сравнению со стандартной версией, хэтчбека — на 900 евро. Покупателям предоставлен выбор из трех цветов кузова: Super White, Classic Silver Metallic и Black Sand Pearl. Обе версии кузова будут запущены в производство нынешней осенью.

Пользователь Facebook Рупеш Гауранга опубликовал фото, которое ему прислали из индийского города Ахмадабад. На первый взгляд, на нем изображена Corolla, покрытая ржавчиной, однако на самом деле по кузову седана равномерно размазан коровий навоз.

Интересно, что сделано это намерено. Некая владелица Toyota Corolla, страдающая от жаркого индийского лета, в течение которого температура поднимается до 45 градусов по Цельсию, решила покрыть свой автомобиль навозом, чтобы сохранить прохладу в салоне.

Следует отметить, что в Индии коровий навоз часто используется в качестве недорогого изолирующего материала. В селах коровьим навозом часто покрывают стены, чтобы сохранить в помещении прохладу летом или тепло зимой. Он также считается природным дезинфицирующим средством и средством от комаров.

Вероятно, помимо комаров, Toyota Corolla, обмазанная навозом, отпугивает также пассажиров и случайных прохожих. Также неясно, как «тюнинг» ведет себя в дождливую погоду.

Прежняя Corolla не смогла выиграть сравнительный тест у Элантры. Смотрим, на что способна новая.

На фоне предшественницы эта Corolla выглядит более приземистой и атлетичной. Да, в ней много комфорта, много электроники. Но «За рулем» выяснил, чего ей все-таки не хватает.

Я отлично помню ездовую презентацию предыдущей Короллы на Майорке. Японцы были в восторге от самих себя: мы сделали маленькую Camry!

Шесть лет спустя я вновь на прекрасном острове, а передо мной тойотовский бестселлер уже в двенадцатом поколении. И что на этот раз твердили японцы? Внимание, правильный ответ (в этот момент где-то загрустил Александр Друзь): Corolla — это маленькая Camry!

Технические характеристики Toyota Corolla:

Таково мнение американского сетевого ресурса QuoteWizard, специализирующегося на подборе страховых программ для авто. Опубликованы данные о поисковых запросах, которые делает «поколение двухтысячных», согласно которым молодежь мало интересуется кроссоверами и внедорожниками.

Строить далеко идущие выводы, основываясь на поисковых запросах о стоимости страховки было бы преждевременно, однако факт налицо: в топ-10 запросов есть почти все массовые японские седаны и ни одного кроссовера.

Речь идет об американском рынке, который, как уже предполагали сами автопроизводители, в обозримом будущем ждут перемены. Волна популярности кроссоверов постепенно пойдет на убыль, что позволит классическим седанам частично вернуть утраченные позиции. Например, Nissan ранее предположила, что большую роль будет играть именно молодежь, которая «не захочет ездить на тех же машинах, что их родители».

Двенадцатое поколение выпустили в продажу в США, представили в европейской версии, а для Японии адаптировали вариант из Европы с кузовом хэтчбек. Компания называет новую Corolla автомобилем, который стал в значительной степени интереснее водителю, но так ли это?

В прошлом поколении Corolla предлагалась исключительно с кузовом седан, а хэтчбеки и универсалы носили имя Auris. Теперь же японцы вернулись к единообразию — Corolla и только Corolla! Впрочем, в Россию привезут исключительно седан по цене далеко за миллион рублей. ЗР выяснил, стоит ли Corolla таких денег.

Повод: премьера самой популярной Тойоты.

Место действия: Испания.

Впечатления. Узнав размер колесной базы, можно подумать, что 12-е по счету поколение Короллы базируется на платформе предшественницы — ее величина составляет все те же 2700 мм. Но это лишь совпадение.

На самом деле новая Corolla построена с использованием архитектуры TNGA, опробованной ранее на Приусе и кроссовере C-HR. В передней подвеске ожидаемо оставили стойки МакФерсон, а вот сзади вместо упругой балки используется многорычажка. Вкупе с сокращенным на 10 мм центром масс это наделило Короллу куда более «вкусной» управляемостью — она стала азартней предшественницы и не противится быстрой езде по извилистым дорожкам.

Модель будет представлена на Женевском автосалоне, а пока ее показали виртуально. Toyota Corolla GR SPORT заявлена, как спортивная версия, что японская компания подчеркнула при помощи дизайна.

Для этой версии предусмотрена темная хромированная передняя решетка, новый передний спойлер, боковые юбки, а также задний диффузор. Имеется также комплект 18-дюймовых легкосплавных колесных дисков. Предусмотрены светодиодные фары. Разработан эксклюзивный цвет кузова — серый оттенок «Dynamic gray».

В салоне установлены спортивные сидения, обтянутые тканью. Опционально доступна кожаная отделка. Черный цвет сочетается с красной контрастной строчкой, которая проходит по приборной панели, селектору передач, рулю и т. д.

Toyota Corolla GR SPORT использует гибридную систему, которая может идти с 1,8-литровым и 2,0-литровым двигателями.

Запуск в продажу Toyota Corolla GR SPORT запланирован на январь 2020 года.

Первый из них под индексом GR уже готов к показу: премьеры намечена на автосалон в Женеве в начале марта, а вторая, которую  называют по-настоящему спортивной, пока еще в стадии планирования, но некоторые данные о ней уже есть.

Схема с двумя спортивными вариантами разработана не случайно: первый получит гибридную установку и будет рассчитан на массового водителя. Он также будет отличаться высокой экономичностью и, как полагают разработчики станет востребованным широкой аудиторией. Вторая версия, проект которой готовят при помощи Gazoo Racing, получит индекс GRMN. Эта Corolla будет значительно «жестче»: авторы надеются, что она сможет составить конкуренцию лучшим представителям своего класса, и уже сейчас известно, что Corolla GRMN не будет гибридом.

Toyota опубликовала официальные данные по расходу топлива новой Corolla Hybrid. Модель расходует 4,5 л/100 км на шоссе, 4,4 л/100 км в городе. В комбинированном цикле гибрид показывает расход 4,5 л/100 км. Таким образом, топливная эффективность оказалась аналогичной Prius и почти в два раза ниже, чем у стандартной Toyota Corolla. Исключение составляет только Prius Eco, расход которого составляет 4,2 л/100 км.

Следует отметить, что Toyota Corolla Hybrid нацелен на покупателей, которые ищут экономичную модель на уровне Prius, однако склоняются к более традиционному дизайну.