Основная часть доработок касается систем активной безопасности. Они будут предлагаться для обеих основных модификаций: городской и школьной.

Hino Liesse II - это ребеджинговый вариант Toyota Coaster четвертого поколения. Автобус начали продавать в Японии в начале 2017 года, и он стал первым в новой программе оснащения коммерческого транспорта новыми системами безопасности Toyota Motor. Среди пассивных систем автобус тогда выделился наличием подушек безопасности водителя и пассажира, ремнями безопасности с преднатяжителями, а среди активных – системой динамической стабилизации. Теперь сообщается о существенном расширении списка систем активной безопасности. Их получают, как Toyota Coaster, так и Hino Liesse II во всех версиях.

Стандартной для автобуса теперь является система автоматического торможения с функцией заблаговременного предупреждения водителя об опасности. Также установлена система автоматического управления дальним светом и предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения.

Впервые небольшой автобус был представлен в 1993 году. Модель оказалась бестселлером. Ее продают в 110 странах мира. За минувшие 24 года автобус проходил три модернизации. На днях главный инженер Масахиро Ямакава представил новую версию Toyota Coaster. Она стала более безопасной и просторной.

Крыша стала выше, чем у предыдущей версии, на 60 мм. Ширина автобуса увеличилась на 40 мм. Каркас кузова был усилен с тем, чтобы сделать автобус безопаснее при опрокидывании. Окна нового Coaster увеличились в размерах — они стали выше на 50 мм и снабжены УФ-фильтром. Автобус доступен в пяти версиях : LX, GX, EX, School Bus и Big Van.

Что касается дизайна, небольшой 25-местный автобус не слишком отличается от предыдущей версии. Модель получила контроль устойчивости. Улучшена звукоизоляция модели. Установлены новые передние и задние стабилизаторы вместе с новыми амортизаторами. Лобовое стекло стало более широким для улучшения. Установлены многоракурсные зеркала для облегчения маневрирования.

Японский производитель усовершенствовал свой пассажирский автобус Toyota Coaster. Он будет выпущен в продажу 13 января 2015 года.

В ходе модернизации компания доработала 4,0-литровый дизельный двигатель N04C с целью снижения расхода топлива. Благодаря этому, расход топлива был приближен к японским стандартам 2015 года для техники, оснащенной автоматической и механической коробкой. Таким образом, автобус стал более экологичным, его выбросы CO2 также приведены к соответствию стандартам.

Также Toyota оснастила все комплектации новой обивкой сидений. Ремни безопасности на всех пассажирских местах входят в стандартную комплектацию. При резком торможении сидения будут амортизировать удар. В задней части автобуса имеется место для багажа. В комплектациях GX и LX 25-местного Coaster появилась новая спецификация с двойными задними дверями.

Стоимость обновленного Toyota Coaster будет варьироваться от 5 331 273 иен (44 250 долларов) до 8 480 945 иен (70 390 долларов США) в зависимости от комплектации.

Новая крупная отметка пройдена еще в конце апреля, но данные опубликованы только теперь. Уже сейчас гибриды составляют 15% от общего объема продаж марок Toyota и Lexus.

В марте 1997 года состоялось одно из самых значимых для Toyota Motor событий последних десятилетий – презентация гибридной силовой установки THS, а уже в августе на внутреннем рынке появился первый гибрид Toyota. Им стал отнюдь не Prius, как считают многие, а автобус Coaster Hybrid EV: самый же популярный в мире гибрид появился несколькими месяцами позже – в декабре.

Первые годы для гибридов Toyota были не слишком успешными – к 2000 году было продано 50 000 авто с комбинированной силовой установкой, и тогда же состоялся выход Prius на международный рынок – модель начали продавать в Европе. Впрочем, европейский рынок для гибридов Toyota пока так и не стал главным – основные продажи приходятся на Японию и США до сих пор.