Toyota Century, флагманский седан класса люкс, попал в руки тюнера. Artisan Spirits предложил серию доработок, объединенных под названием Sportsline Black Label. Как свидетельствуют тизеры, в результате Century стал более выразительным. Этому способствует новый передний спойлер, который занижает дорожный просвет в передней части. Установлены новые боковые юбки, которые выполнены в том же стиле.

Появился новый задний диффузор, спойлер на крышку багажника и спойлер на крыше. Все компоненты изготовлены из углепластика. Спереди может быть установлена рамка для номерного знака, которую выполнили из углеродного волокна. Следует отметить, что элементы тюнинга устанавливают поверх заводского комплекта. При необходимости тюнинг можно снять.

К доработке третьего поколению седана представительского класса японское ателье подошло, пожалуй, без особого эпатажа, свойственного некоторым проектам Wald: дизайнеры попытались лишь подчеркнуть высокий статус модели.

Toyota Century – нечастый объект для проектов тюнинга даже у себя на родине, но в последнее время сразу несколько японских компаний проявили интерес к этому авто, внешний вид которого традиционно отличается немалым консерватизмом. В начале января на выставке Tokyo Auto Salon свой проект представила японская Tom’s, а теперь Wald International анонсирует скорый выход пакета доработок для Century. Он войдет в линейку Wald Executive Line.

Компания доработала внешность, интерьер и совсем немного силовую установку флагмана линейки Toyota. Местом премьеры выбрана выставка тюнинга Tokyo Auto Salon, однако, это не шоу-кар: планируют выпустить небольшую партию из 36 автомобилей.

Toyota Century – престижный автомобиль, но его дизайн некоторым потенциальным покупателям в Японии кажется излишне консервативным, а поведение на дороге чрезмерно вальяжным. Хотя и то и другое можно считать обязательными атрибутами подобного авто, обусловленными его статусом, TOM’s Racing рискнула создать версию, которая, вероятно, найдет отклик у весьма немного численной аудитории Tom’s Toyota Century будет собрана в количестве 36 единиц, первый покупатель получит свой авто ближайшим летом.

Ее выпустила компания Kyosoho, и это должно сделать спортивную версию седана более массовой, пусть даже речь идет только о модели в масштабе 1:18. Уровень детализации достаточно высок.

Краткая информация об этом автомобиле уже появлялась в японских изданиях, однако изображений до сих пор не было. Живьем кабриолет можно будет увидеть 22 октября на церемонии коронации императора Нарухито, но и после этого он не должен пропасть из виду.

Официально новинка называется «императорский парадный автомобиль», что однозначно говорит об области его применения. Первый раз на публике он появится 22 октября, когда будет проходить церемония коронации Нарухито. На нем император проедет по улицам Токио к дворцу Акасака. Дистанция составит около 4,6 км.

Может показаться странным, но для пассажиров кабриолет менее комфортен, чем седан. Причина в том, что император и его супруга должны быть хорошо видны наблюдающим за церемонией гражданам. С этой целью задние сиденья установлены на 40 мм выше, чем в седане Century, а спинки сидений имеют фиксированный наклон в 25 градусов.

Сообщается, что это единственный в своем роде представитель данной модели: автомобиль имеет открытый верх. Прежде Toyota никогда не создавала Century без крыши.

Наследный принц Нарухито продолжит традицию использования Century в качестве транспорта для императора Японии. В качестве повседневного авто будет использоваться обычный Century, но для праздничной церемонии коронации подготовили особый вариант с открытым верхом.

Буквально на днях представители компании сообщили, что Toyota работает над Century GRMN. Практически сразу после этого тестовый прототип модели заметили на дороге в Японии.

К удивлению фотографов, в салоне автомобиля заметили директора Toyota, Акио Тойода, который использует Century GRMN в качестве корпоративного автомобиля. Полноразмерный седан получил комплект спортивных обвесов от Gazoo Racing, в числе которых имеется и задний диффузор и спойлер на крышке багажника, изготовленный из углеродного волокна. Также спортивный стиль подчеркивает тонированная окантовка окон, колесные диски BBS, шины Yokohama Advan Sport и большие тормозные суппорты. Были обновлены настройки подвески Toyota Century GRMN, которая может уменьшать дорожный просвет, чтобы обеспечить больше драйва во время езды на скорости.

Японская компания работает над спортивной версией роскошного четырехдверного Toyota Century. Предполагается, что она будет разработана подразделением GAZOO Racing и получит соответствующее название Toyota Century GRMN. Модель может стать потенциальным конкурентом Mercedes-AMG S65.

Предполагается, что Toyota не только оценивает возможности развития проекта, но и проводит маркетинговые исследования для развития бизнеса и оценивает интерес со стороны потенциальных клиентов.

Тестовый прототип Toyota Century GRMN, который находится на ранней стадии развития, заметили на дороге. Модель получила отделку GRMN, которая сочетает черный и красный цвета, новые колесные диски и черный спойлер.

Ожидается, что Toyota Century GRMN получит 5,0-литровый двигатель V8 в составе гибридной трансмиссии, а также систему полного привода, которой оснащают Lexus LS460h.

Премьера модели может состояться уже в ноябре. Стоимость Century GRMN составит 19,6 млн иен, что составляет около 175 000 долларов США. Впрочем, по другим слухам, стоимость окажется еще выше — почти 30 млн японских иен или 267 000 долларов.

Роскошный седан в третьем поколении вышел в продажу на японском рынке. Концепт показали в октябре прошлого года на Токийском автосалоне. Теперь компания готова продать первые 50 седанов, которые включены в план продаж Toyota на месяц.

Цены на Toyota Century начинаются от 19 600 000 иен (178 000 долларов). На эту сумму можно купить два хорошо оборудованных седана Lexus LS, либо два Toyota Land Cruiser, либо пять Toyota Camry V6 в топовой комплектации.

Toyota Century построен на совершенно новой платформе. Он оснащен замысловатой передней решеткой с эмблемой феникса и гравировкой, сделанной вручную, которая, согласно Toyota, требует шести недель работы квалифицированного мастера.

Появились существенные изменения под капотом. Там установлена гибридная система, в которую входит 5,0-литровый V8 от Lexus LS 600h c технологией двойного впрыска. Он производит 371 л.с. Еще 221 л.с. поставляет электродвигатель. Совокупная мощность достигает 425 л.с. В систему также включена никель-металлгидридная батарея. Расход топлива составляет 7,37 л/100 км.

Дебют третьего поколения представительского седана состоится на автосалоне в Токио 27 октября, а в продажу новинка выйдет в середине 2018 года. Century станет гибридом, но сохранит бензиновый V8 в составе комбинированной силовой установки.

Century – флагман домашней линейки Toyota. Это один из наиболее консервативных автомобилей марки, он доступен только на внутреннем рынке и отличается особым статусом. Появившись во второй половине 60-х гг. прошлого века, Century мало менялся на протяжении десятилетий, но нынешнее поколение, будучи всего третьим по счету, будет заметно отличаться от предшественника в техническом плане, сохранив узнаваемый дизайн.

О крупном рестайлинге или серьезной технической модернизации этой классической модели речи не идет, однако флагман домашней линейки Toyota доработали на предмет улучшения комфорта и безопасности.

Toyota Century можно считать одной из самых давних моделей Toyota, сохраняющихся в производстве, однако никогда не претендовавших на массовость. Первая Century появилась в 1967 году в честь 100-летнего юбилея со дня рождения основателя Toyota Motor и в практически неизменном виде выпускалась до 1997 года. Тогда на рынок вышло второе поколение модели, сохранившее основные черты первого – в таком виде автомобиль выпускается до сих пор, однако объем производства остается минимальным в виду специфичности данной модели, предназначенной для представительских целей и, разумеется, высокой цены.

Автомобиль «Toyota Century», флагман компании «Toyota Motor Corporation», является официальным автомобилем высшего руководства Японии и императорской семьи.

Выпуск «Century» готовился к столетнему юбилею Sakichi Toyoda (Сакичи Тойода) (19.03.1867 г. – 30.10.1930 г.), который является основателем компании «Toyota Industries». «Century» переводится с английского как «столетие», «век». Седан «Toyota Century» создавался как автомобиль высшего представительского класса, и стал  олицетворением вершины японского автомобилестроения.