Она называется Mode-Nero Safety PlusII и отличается доработками внешности и интерьера. Оснащение расширено.

Версия Mode-Nero Safety PlusII предназначена для рынка Японии, где будет предлагаться для комплектаций C-HR G и C-HR GT. Внешних особенностей у них не будет, разница касается только оснащения.

В публикуемом сообщении напрямую не говорится о том, что не хватает именно электронных компонентов, но нет сомнений, что причиной остановки нескольких конвейеров становится именно кризис с полупроводниковыми элементами.

До последнего времени Toyota Motor удавалось избежать ограничений в производстве автомобилей. Компания не раз говорила о собственной схеме работы с поставщиками, благодаря которой формировался необходимый запас. Судя по всему, ресурсы оказались частично исчерпаны, поскольку Toyota объявила о вынужденной приостановке производства в Японии.

Новый вариант анонсировали в ноябре прошлого года, теперь спортивный вариант компактного кроссовера занимает свое место в линейке модификаций. Автомобиль отличается рядом доработок внешности и интерьера, а также улучшенной управляемостью.

Она появится в продаже в начале следующего года и будет отличаться доработками во внешности и отделке интерьера, а также изменениями в подвеске и рулевом управлении.

Автомобиль получает новые системы активной безопасности, расширение состава большинства комплектаций, а также специальную версию Mode-Nero Safety Plus, отличающуюся улучшенной отделкой.

Наиболее заметным элементом обновления называют систему Emergency Steering Assist (ESA), которую, как утверждает Toyota, будут предлагать в Японии впервые. Система призвана предотвращать наезд на пешехода, находящегося на той же полосе, что и автомобиль. Электроника постарается отклонить траекторию движения авто, чтобы избежать наезда, перестроившись в параллельный ряд.

Обе модели были представлены в специальной версии Nightshade Edition. Toyota C-HR и Avalon будут отличаться тонированными аксессуарами, которые пока не перечисляют. Впрочем, если судить по Corolla, Camry, Highlander, Tacoma, Tundra и Sequoia, будут представлены затонированные эмблемы и шильдики, 18-дюймовые колесные диски, дверные ручки и отделка наружных зеркал, а также темная хромированная передняя решетка. Отделка салона обычно выполнена из натуральной кожи черного цвета.

Компактный кроссовер получил два комплекта обвесов от Modellista, предназначенный для обновленной версии, которую представили на днях. C-HR идет с комплектами Boost Impulse и Elegant Ice.

Тюнинговый комплект «Boost Impulse» лучше всего сочетается с желтым цветом кузова. Он включает иные передний спойлер, боковые юбки, переднюю решетку, крылья и 19-дюймовые алюминиевые колесные диски. Для версии в желтом цвете имеется также два варианта заднего бампера, выхлопной системы и спойлер на заднюю дверь. На переднем спойлере и боковых зеркалах появились новые светодиодные элементы освещения.

Они предназначены для доработки внешности, интерьера, подвески и системы выпуска. Большая часть предназначена для любых вариантов компактного кроссовера, но специальный раздел относится к версии  GR Sport.

Новинка выходит на внутренний рынок Японии. Она имеет ряд отличий во внешности, отделке интерьера и доработки в подвеске. Бензиновый вариант будут предлагать только с «механикой», однако мощность силовых установок остается на прежнем уровне.

GR Sport должна повысить спрос на компактный кроссовер, а одновременно расширить линейку модификаций Toyota Gazoo Racing. Снаружи новый вариант легко отличить по изменившейся решетке радиатора, увеличенному воздухозаборнику в переднем бампере и полностью светодиодным фарам, с новыми дневными ходовыми огнями оригинальной формы. Схожим образом изменился дизайн светодиодных фонарей, сзади добавили также и новый спойлер, который всегда окрашен в черный, независимо от основного цвета авто. Автомобиль получил новые 19-дюймовые легкосплавные диски.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) смог оценить модель 2019 года только на второй по значимости рейтинг - «Top Safety Pick». Toyota C-HR не смог претендовать на высшую оценку из-за оценки «плохо» за работу галогенных фар. Их обвинили в недостаточной видимости как при ближнем, так и при дальнем свете. Кроме того, дальний свет создавал «чрезмерное освещение», ослепляя встречных водителей.

Как результат, для 2020 года будет предложена версия с новыми передними фарами. Toyota C-HR получил светодиодные фары, которые напоминают элементы освещения от RAV4. Впрочем, сходство, скорее всего, будет исключительно визуальным, поскольку фары Toyota RAV4 также получили оценку «ниже среднего» от IIHS. Также были предложены обновленные бамперы, передняя решетка и задний спойлер. Для некоторых комплектаций освежили дизайн колесных дисков. Предложены новые красный и оранжевый цвета кузова, которые сочетаются с серебристой крышей. В качестве стандарта теперь идет функция Android Auto.

Раллийная модель подготовлена к участию в ралли в соответствии с требованиями FIA: FIA Asia Pacific Rally Championship и Japan Super Rally Series. Она была разработана как следующая раллийная машина для команды CUSCO WORLD RALLY TEAM. Первый автомобиль планируют приобрести в Новой Зеландии, хотя пока стоимость раллийного Toyota C-HR не определена.

Раллийная версия получит 2,0-литровый турбированный двигатель, которым также оснащают Yaris 4WD. Он будет комплектоваться 5-ступенчатой секвентальной коробкой передач.

Работу провела тюнинговая компания Rowen International, которая известна своими проектами для Ferrari и Lamborghini.

Кроссовер получил новую переднюю решетку, лишившись при этом шильдика в носовой части. Форма носа Toyota C-HR стала более острым. Это было достигнуто благодаря пластиковым вставкам, работа с которыми осложнялась тем, что они должны быть совместимы с Toyota Safety Sense и не препятствовать работе радара. В результате, как отмечает Rowen International, радар работает с прежней эффективностью.

Был подобран новый цвет кузова для Toyota C-HR. Уже на этом этапе стоимость работ подошла к 400 долларам США. Тем не менее, тюнер не остановился на достигнутом. Был предложен новый капот с большим количеством вентиляционных отверстий, новый передний бампер с внушительным сплиттером, которые дополнены светодиодными вставками. Модифицированы боковые юбки и крылья, они были созданы с тем, чтобы визуально расширять формы Toyota C-HR. Предложен задний диффузор и выхлопная система в стиле Lexus F с четырьмя выхлопными трубами.

Она дебютирует на международном автосалоне в Шанхае и пока предназначается только для внутреннего рынка Китая, где будет выпускаться сразу под двумя названиями – C-HR и IZOA.

Это объясняется тем, что производить электрический кроссовер будут сразу два совместный предприятия, в которых участвует Toyota Motor. В первом случае речь идет о партнерстве с GAC, во втором – с FAW. Именно версия производства FAW получит оригинальное название IZOA, хотя не будет иметь отличий от электрического C-HR производства GAC.

К сожалению, пока только в американской версии. В США выпущена версия, образца 2019 модельного года главным отличием которой, помимо цены, является пересмотр количества и состава комплектаций.

Компания не приняла окончательного решения касательно модели, но с высокой долей вероятности это будет кроссовер или минивэн. В пользу первого говорит уже почти готовая электрическая версия C-HR, которую в следующем году начнут продавать в Китае.

Toyota никогда не питала особо теплых чувств к классическим батарейным электрокарам, полагая, что гибриды являются более логичным звеном в цепи перехода от авто с обычным ДВС к авто на топливных ячейках. Сложно сказать, что изменило позицию компании: тенденция на развитие электрокаров или осознание того, что до массовых водородомобилей еще далеко, однако Toyota решает всерьез взяться за электрокары на батареях.

Компания заявила, что, в 2021 году первый электрокар появится на европейском рынке. Автопроизводитель не скрывает, что стоимость его будет достаточно высокой, поэтому речь будет идти о кроссовере или минивэне. Такой выбор может оказаться востребованным в европейских городах с ужесточающимися экологическими требованиями и режимами проезда.

Их компания выпустила на внутреннем рынке Японии. Названия новинок - Mode-Nero и Mode-Bruno. Оба варианта отличаются оригинальной отделкой внешности и интерьера с акцентом на черный и коричневый цвета.

Японская компания объявляет добровольный отзыв 423 Toyota C-HR, которые выпустили в период с 18 июня по 28 августа 2018 года.

Имеется вероятность того, что у этих кроссоверов несколько крепежных болтов подшипников задней ступицы могли недостаточно затянуть на сборочной линии. В ходе эксплуатации они могут ослабнуть и потеряться. В этом случае возможны повреждения компонентов задней тормозной системы, а также потеря устойчивости автомобиля, что повышает риск аварии.

В сервисном центре проверят болты крепления подшипников. При необходимости их заменят. Владельцы потенциально дефектных Toyota C-HR будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Сегодня все в России хотят кроссовер: их продажи стабильно растут. Возможно, это и убедило японцев наконец привезти в Россию сошедшую с конвейера еще в 2016 году Toyota C-HR 1 машину с максимально нестандартным для производителя дизайном и пафосным названием Coupe High Rider.

Неожиданный дизайн

Тойоту у нас всегда любили. Правда, дизайн никогда не был причиной этого пристрастия. И вдруг что-то случилось с мегаконсервативными японцами, которые, наконец-то, выпустили машину в современном дизайне. Да, владельцы Honda Civic усмехнутся, глядя на C-HR сзади, а хозяева Nissan Juke слегка задумаются, увидев кросс-купе спереди. Но то, что под маркой Toyota теперь продают яркую, выделяющуюся в потоке машину — факт. Впрочем, в C-HR радует не только внешний вид, но и отдельные решения. Интересно находить ручки задних дверей под крышей и выштамповки в виде ромбов на потолке.

Со стороны немецкого производителя спортивной одежды будет выпущен специальный комплект из кроссовок, толстовки и рюкзака, а японский автопроизводитель придаст своему кроссоверу весьма необычный внешний вид.

Проекты, в которых участвуют производители автомобилей и одежды – частое явление на домашнем рынке Японии, но на этот раз Toyota Motor решает выйти за его пределы, но не покидая Азии: особый вариант кроссовера C-HR будет сориентирован на Таиланд, если опыт окажется успешным, то его, возможно, перенесут и в другие регионы.

Причина достаточно серьезная – задние колеса могут попросту отвалиться во время движения, хотя подобный исход и сравнительно маловероятен. Вызвать потерю колес может некачественная сборка.

Под действие отзыва подпадают новые автомобили образца 2019 модельного года, их точное количество еще подсчитывается. Эта кампания касается североамериканского рынка, но наверняка затронет и другие, где продается C-HR. Не уточняется, где именно были выпущены дефектные автомобили.

Установлено, что при производстве кроссовера были допущены серьезные технологические нарушения, в результате которых неверно установлены задние ступичные подшипники, а также крепеж ступицы. Если он ослабнет в процессе эксплуатации, что американское национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) называет вероятным, задние колеса попросту отвалятся во время движения и покатятся отдельно от автомобиля. Toyota Motor в своем сообщении весьма логично предположила, что потеря одного или двух колес во время движения существенно повышает риск возникновения аварии.