Информация о том, что автомобиль снимается с производства и нового поколения не будет – подтвердилась. Японская компания пришла к выводу, что сохранение Avensis в модельном ряду убыточно, а разработка нового поколения – бесперспективна.

Первые слухи о скорой кончине Avensis начали появляться около года назад. Примечательно, но примерно тогда же на дорогах появились закамуфлированные прототипы нового поколения, что дало повод усомниться в возможном уходе популярной в 2000-х модели. С новой силой заговорили об отставке Avensis уже в этом году, а теперь сама японская компания заявила, что прекращает производство  данной модели на своем заводе в британском городе Бернастон – сообщение об этом публикует издание Autocar.

Японская компания решила прекратить производство самого большого седана на европейском рынке. Причиной стал низкий спрос. Впрочем, официально информация пока не подтверждена. Слухи отмечают, что вопрос о преемнике Toyota Avensis все еще «обсуждается».

Следует отметить, что около года назад Toyota тестировала прототип Avensis следующего поколения, предназначенный для европейского рынка. Новая версия ожидалась до конца текущего года. Тем не менее, ранее в компании говорили о том, что будущее Toyota Avensis находится на обсуждении и вопрос о том, появится ли прямой преемник модели, пока не решен.

Новый Toyota Avensis, как полагают, будет представлен нынешней осенью на Франкфуртском автосалоне.

В прошлом году в компании сообщали, что будущее модели находится под вопросом из-за падения продаж модели и снижения спроса в сегменте. Тем не менее, недавнее тестирование показало, что в Toyota решили повременить со снятием Avensis с производства.

На фото показан Avensis Touring Sports, который затянули в камуфляж поверх фальшивых панелей, чтобы скрыть настоящие формы кузова. По всей видимости, Toyota всерьез занялась переработкой внешнего облика Avensis нового поколения. Как минимум, он получит новые передние фары и задние фонари, будут предложены новые колесные диски. Все это можно заметить на прототипе модели.

Среднеразмерный седан переживает не лучшие времена. В Toyota отметили, что будущее Toyota Avensis является «предметом обсуждения». Причиной стали не самые высокие продажи модели. Он выглядит совсем скромно на фоне растущего сегмента кроссоверов.

Европейское представительство Toyota отметило, что в условиях постоянно снижающихся продаж в сегменте семейных седанов некоторые бренды полностью отказались от этого сегмента в пользу кроссоверов. Президент Toyota Europe Йохан ван Зил отметил, что судьба Avensis решается в данный момент. «Мы смотрим на этот сегмент рынка и задаемся вопросами. Мы очень довольны Avensis. Он хорошо поработал для нас, но следующий шаг предполагает развитие седанов D-класса или что-либо еще», - сказал он. Напомним, в сегмент D входят большие семейные автомобили.

Помимо этого, Йохан ван Зил отметил, что в модельном ряду кроссоверов Toyota имеются зазоры, которые компании хотелось бы заполнить. Так, линейка включает кроссовер  C-HR, после которого следует RAV4, Highlander и Land Cruiser.

Обе модели собирают в Великобритании, поэтому рынок этой страны становится первым, где начнут продавать доработанные версии. Список изменений, впрочем, невелик: большая их часть касается навигации и мультимедийной системы. Из заметных технических усовершенствований – новые настройки комбинированной силовой установки у Auris с кузовами хэтчбек и универсал.

Доработана версия для японского рынка, для которой в обязательное оснащение теперь входит комплекс систем активной безопасности Safety Sense C. Немного доработана внешность, улучшена отделка салона.

В отличие от европейского рынка, считающегося для Toyota Avensis основным, в Японии эту модель предлагают только с кузовом универсал, седан же в линейке отсутствует. Автомобиль доступен в двух комплектациях – Xi и Li, и в каждой из них частью обязательного оснащения является комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense C. В его основе - система предупреждения фронтальных столкновений, эффективно снижающая риск аварий в городском потоке на малых скоростях. Среди других «электронных помощников» выделяют системы предупреждения о непроизвольном изменении полосы движения, опасности в мертвой зоне боковых зеркал, слежения за перпендикулярно движущимся транспортом при маневрировании задним ходом.

Рестайлинг в отношении модели проведен достаточно крупный: существенно изменилась внешность и переработана линейка двигателей. Системы активной  безопасности также выходят на новый уровень, будучи объединенными в комплекс Safety Sense.

Компания опубликовала подробные фотографии, описание и стоимость автомобиля. Помимо существенных доработок во внешности и интерьере, Avensis получит новую линейку дизельных двигателей, позаимствованных у немецкой BMW.

Японская компания привезла новый Toyota Avensis в Женеву. Автомобиль был разработан и и спроектирован в Европе.

В ответ на просьбы клиентов о большей роскоши и элегантности, а также повышению динамизма и большей спортивности авто, Toyota представила новый дизайн с применением светодиодных фар. Салон также стал более изысканным, акцент был сделан на комфорте и качестве отделочных материалов.

Кроме того, Toyota провела комплексную модернизацию систем безопасности, направленную на достижение пятизвездочного рейтинга Euro NCAP. Акцент в этом случае был сделан на активные технологии безопасности, которые были объединены в новый пакет Toyota Safety Sense. Он станет стандартным во всем диапазоне моделей.

Автомобиль получил новое оборудование, несмотря на это, японская компания стремилась к сохранению стоимости Avensis на разумном уровне. Модель была оснащена такими передовыми технологиями, как система Toyota Touch 2 и восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы в качестве стандарта. Помимо этого, компания предложила новые цвета отделки.

Обновленный автомобиль продемонстрируют в рамках женевского автосалона в начале марта. Это обновление станет последним из крупных для Avensis – с ним эта модель просуществует до снятия с производства в 2018 году.

3 марта в рамках Международного автосалона в Женеве Toyota Motor продемонстрирует рестайлинг модели Avensis с кузовами седан и универсал. Компания опубликовала несколько фотографий, отражающих основные изменения во внешнем дизайне. Фото интерьера пока не обнародовано.

Avensis продолжает оставаться одной из наиболее «европейских» моделей Toyota во всех отношениях. Над дизайном работали во французской студии Toyota под руководством бельгийского исследовательского центра Toyota, а производить автомобиль продолжат на британском предприятии Toyota в городе Бернастон.

Открытым остается вопрос о том, рестайлинг ли это нынешнего, либо тестовый «мул» следующего поколения Avensis. Первый вариант, выглядит, пожалуй, предпочтительнее, учитывая неопределенность будущего Avensis как модели вообще.

Как минимум во второй раз за последние месяцы папарацци фотографируют тестовый вариант Toyota Avensis ближайшего будущего. Во всех случаях осталось загадкой, о чем, собственно, идет речь: о рестайлинге, либо о новом поколении, основные узлы которого тестируются с использованием старого кузова. Нынешнее поколение Toyota Avensis представили еще в 2009 году, в 2011 автомобиль получил промежуточный рестайлинг, поэтому смена поколения в 2015-2016 гг. была бы логичным решением, однако именно в отношении Avensis все может оказаться сложнее.

Автомобиль получил расширенное оснащение, а в версии с кузовом универсал – дополнительный пакет оборудования. Технических изменений не произошло: производитель предлагает лишь сэкономить.

Очередная специальная версия в европейском модельном ряду Toyota на этот раз адресована рынку Германии и относится к модели Avensis. Версия Special Edition основана на комплектации Life и будет предложена, как для седана, так и для универсала (Combi). Отличия специальной версии только в списке дополнительного оборудовани: производитель утверждает, что при покупке Avensis Special Edition можно сэкономить до 1 400 евро (1 800 долларов) за счет установленного оборудования.

Снаружи Avensis специальной серии можно отличить по новым 17-дюймовым легкосплавным колесным дискам, выкрашенным сочетанием черного и серебристого. В салоне установлен подогрев передних кресел, на лобовом стекле предусмотрена зона подогрева щеток стеклоочистителей, а в версиях с кузовом универсал появляются тонированные стекла задней полусферы.

Большая часть из них продана на внутреннем рынке Японии. Проблемы две: неполадки в рулевом управлении и возможный выход из строя насоса системы охлаждения двигателя.

Toyota Motor начинает публиковать информацию об очередном крупном отзыве своих моделей. На этот раз сервисная кампания касается 2,77 млн. автомобилей на трех крупнейших рынках: в Японии, Европе и Соединенных Штатах. У себя на родине Toyota отзовет 1,5 млн. авто, в США – около 670 000 и в Европе чуть больше 496 000 единиц.

Большая их часть предназначена для Avensis Tourer, то есть для кузова универсал, но некоторые пригодятся и владельцам седанов. Среди новинок – крепление для велосипедов, аэродинамический багажник и мн. др.

Европейское подразделение Toyota Motor выпустило новую линейку аксессуаров для модели Avensis. Больше внимания уделили универсалу Tourer, поскольку в Европе именно этот вариант популярнее. Пожалуй, наиболее интересной новинкой становится складная стойка для перевозки двух велосипедов. Она устанавливается на тягово-сцепное устройство и имеет поворотный механизм. Благодаря нему, крышку багажника можно открыть даже при установленных на стойке велосипедах, отведя их в сторону. В сложенном положении стойка легко хранится в багажнике автомобиля.

Также выпущен новый аэродинамический багажник на крышу автомобиля, не требующий дополнительного инструмента для установки.  В линейке присутствуют и мелкие «пустячки»: солнцезащитные шторки для задних окон, противосолнечная шторка для лобового стекла, устанавливаемая на время парковки, коврик в багажник, имеющий противоскользящее покрытие и одновременно легко моющийся.

Проверить дизельную версию на прожорливость решили британские журналисты, проехав через всю страну, ни разу не свернув на заправку.

Не секрет, что расход топлива, указываемый автопроизводителями для своих моделей, зачастую плохо соотносится с реальными условиями эксплуатации и оказывается явно заниженным. Не слишком опираясь на официальные показатели, группа британских журналистов из издания Banzai Magazine решила проверить экономичность Toyota Avensis, проехав с одного конца страны на другой, а по пути заглянув на сборочное предприятие Toyota Motor в городе Бернастон.

Для испытания выбрали Avensis, оснащенный 2,0-литровым дизелем в сочетании с 6-ступенчатой «механикой». Маршрут также подобрали весьма популярный в Великобритании и часто используемый в различного рода акциях, пробегах и мероприятиях. Джо Клиффорд (Joe Clifford) и Эндрю Биддл (Andrew Biddle) стартовали из местечка Лендс-Энд на юго-западном побережье Великобритании, намереваясь финишировать в Джон О`Гроутс - самой северной деревушке архипелага. Протяженность маршрута – 1 349 км.

Модернизация затронула версию с кузовом универсал – в Японии продается только она. Также добавлена новая комплектация с улучшенной отделкой салона и оснащением.

Toyota Motor обновляет модель Avensis для внутреннего рынка. Все автомобили, продающиеся в Японии, собираются в Великобритании и импортируются к себе на историческую родину. В Японии Avensis нынешнего поколения предлагают с 2011 года и только с кузовом универсал.

В Европе легкий рестайлинг был проведен осенью минувшего года, а теперь обновления коснулись и японской версии. Наиболее заметным стало появление новой комплектации Li. Она является более богатой, в сравнении с единственной ранее предлагавшейся Xi. Среди отличий – измененный передний бампер с появившимися в нем противотуманными фарами, светодиодные дневные габаритные огни, собственные 17-дюймовые легкосплавные колесные диски.