Японская компания подсчитала общее количество автомобилей, которые подвержены проблемам с внезапной остановкой двигателя у гибридных моделей. В нее включено 2,43 млн гибридных автомобилей, в том числе 1,25 млн гибридов в Японии, 807 000 авто в США, 290 000 гибридных авто в Европе, 3 000 — в Китае, остальные 80 000 авто рассредоточены по всему миру.

В конце прошлой недели Toyota отметила, что в редких случаях Toyota Prius и Auris, выпущенные в период с октября 2008 года по ноябрь 2014 года, могут не включать отказоустойчивый режим, из-за чего может произойти внезапная потеря мощности, либо полная остановка двигателя. И, хотя рулевое управление и тормозная система будут работать, невзирая на проблему, если автомобиль двигался на большой скорости, это повышает риск аварии.

В ходе отзыва будет обновлено программное обеспечение гибридов. В конце сентября Toyota получила три сообщения о проблеме, пришедших из Японии. Ни одно из них не сообщает о несчастных случаях или аварии. Toyota пока не комментирует информации об инцидентах за пределами Японии, поскольку «трудно быть уверенными в том, что это проявление именно этой проблемы».

Автомобиль переименован в Corolla. Это будет способствовать, как полагает японская компания, не только росту популярности нового поколения модели, но также поможет самой Corolla укрепиться в звании самого массового легкового автомобиля в мире.

В марте нынешнего года на автосалоне в Женеве Toyota представила новое поколение хэтчбека Auris. Позднее она показала американский, австралийский, а также японский варианты – все они носили имя Corolla с некоторыми вариациями. Теперь компания официально объявила об уходе имени Auris в историю: новинка, выход в продажу которой ожидается на европейском рынке в начале следующего года, будет называться Corolla.

Результат во многом предсказуемый, поскольку в других программах автомобиль ранее получал стабильно высокие оценки по итогам испытаний, но новая серия тестов подтвердила достойный уровень безопасности данной модели в любой версии.

В сервисную кампанию включены 20 702 автомобилей, которые были выпущены в период с 12 марта 2010 года по 19 мая 2015 года. У этих Toyota Alphard, Corolla, Auris и Yaris имеется вероятность некорректного срабатывания подушек безопасности Takata со стороны переднего пассажира.

Подушка безопасности может разрушиться при срабатывании газогенератора во время аварии. Это приведет к тому, что металлические осколки разлетятся по салону и могут нанести серьезные травмы.

Владельцы потенциально дефектных автомобилей получат дополнительные уведомления. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код Toyota Alphard, Corolla, Auris и Yaris, а затем записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

В ходе отзыва заменят газогенератор подушки безопасности со стороны переднего пассажира. Все работы будут бесплатными для автовладельца.

Автомобиль в версии Touring Sports проходит серию испытаний перед презентацией. Ожидается, что в продажу авто выйдет в первой половине 2019 года, но появится ли он за пределами Европы – вопрос открытый.

За первый месяц продаж хэтчбека компания получила около 9 200 заказов, что в четыре раза превосходит первоначальный план продаж в 2 300 авто. Основными факторами, повлиявшими на выбор, покупатели называли дизайн и передовое электронное оснащение.

Corolla Sports и Crown стали первыми моделями Toyota на японском рынке, имеющими подключение к сети обмена данных, открывающей, по мнению компании, совершенно новые коммуникационные возможности. К ним относят расширенные функции навигации, получение новостей, прогноза погоды, данных пробках, а также отправку информации о техническом состоянии авто и связь с экстренными службами. Ряд сервисов подразумевает голосовое управление или прямой диалог с оператором.

Под этим названием у себя на родине Toyota будет предлагать модель, известную в Европе как Auris, а в США как Corolla Hatchback. Особенности японской версии: возможность установки полного привода и постоянное подключение к сети сбора и передачи данных.

5-дверный кузов от седана призван отличаться не только количеством дверей и конфигурацией багажного отсека, но и характером. Несмотря на то, что технически с седаном у хэтчбека куда больше общего, чем хотелось бы афишировать автопроизводителю, эти авто все же разные: до горячего хэтчбека новой Corolla далеко, но скучным этот авто больше назвать не получится.

Он может войти в линейку GR в Японии, а за ее пределами, в зависимости от рынка, получить иное название и позиционирование. Цель во всех случаях будет одна: придание имиджу Corolla большей спортивности.

В сентябре прошлого года Toyota Motor представила в Японии спортивное семейство GR, в которое вошли несколько моделей для внутреннего рынка. Семейство делится на три ступени: базовую GR Sport, основную GR, а также верхнюю GRMN. Единственным представителем верхней ступени пока является Yaris GRMN, но если  ситуация буде развиваться благоприятно, то схожий вариант может получить и Auris/Corolla Hatchback.

Новое поколение с кузовом хэтчбек представили в начале марта на автосалоне в Женеве но, как и для уходящего Auris, компания приготовит для новинки более вместительный вариант.

Представители компании сообщили, что Toyota нашла способ оптимизировать работу CVT. Новый вариатор, получивший название Direct Shift-CVT, дебютирует в Toyota Auris и постепенно распространится и на другие модели.

Как сообщает главный инженер Toyota Тацуро Уэда, вариатор будет вести себя при запуске как обычная механическая коробка передач, переключаясь в режим CVT уже на второй передаче. Технология обеспечивает более плавное начало движения, а также на 20% более быструю смену передач.
Как отметил Тацуро Уэда, решение было сложным, но оно того стоило. Новый вариатор будет не только более удобным для водителя, но и поможет ему сэкономить топливо.

На Женевском автосалоне был представлен новый Toyota Auris. Модель отличается смелым дизайном. Колесная база увеличилась на 40 мм, а высота модели стала меньше на 25 мм. Капот стал ниже на 47 мм, что сделало Auris более современным и привлекательным.

Автомобиль был построен на платформе TNGA от Toyota, которая также легла в основу Prius и C-HR. Благодаря новой архитектуре, Auris получил более низкий центр тяжести, улучшенную жесткость кузова и многорычажную заднюю подвеску.

Новый Auris также станет первой моделью в линейке Toyota, которую предлагают с двумя гибридными вариантами. Они включают систему с 1,8-литровым двигателем от Prius и C-HR, которая обеспечивает мощность на уровне 122 л.с., а также более мощную версию с 2,0-литровым бензиновым двигателем, которая генерирует 180 л.с. вторая версия Toyota Auris получит руль с подрулевыми лепестками и «более энергичный стиль движения». Базовая модификация Auris будет снабжена 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 116 л.с.

Японский автопроизводитель официально сообщил о своих намерениях, одновременно выпустив тизер новинки, который пока дает лишь весьма поверхностное представление о том, как будет выглядеть третье поколение популярного хэтчбека.

Премьера состоится уже 6 марта, когда откроется международный автосалон в Женеве: Европа останется основным ориентиром для Auris, хотя и на некоторых других рынках автомобиль, вероятно, появится (не исключено, что, под именем Corolla, как и нынешнее поколение).

О дизайне новинки судить сложно, но на опубликованном тизере, на котором автомобиль запечатлен сбоку, можно заметить «парящую» крышу и опоясывающую оптику.

Auris третьего поколения станет первой моделью в линейке Toyota, которую будут предлагать в рамках новой инициативы «Dual Hybrid Strategy». Она подразумевает как минимум две разные комбинированные силовые установки. Различаться они будут, в основном, объемом бензинового двигателя и общей сложностью. Официально не подтверждено, но ожидается, что будут доступны 2,0- и 1,8-литровые бензиновые двигатели, а, установка на основе одного из ДВС будет построена по упрощенной схеме.

Новое шпионское видео показывает, как Toyota испытывает следующее поколение Toyota Auris на заснеженных дорогах.

Модель, которая в предыдущей версии имела фары необычной арочной формы, выглядевших так, будто автомобиль прищурился, развил эту идею. Узкие фары придают Toyota Auris несколько хищный вид. Тестовый прототип оснащен дополнительными светодиодными полосами в нижней части, однако в серийной версии их ожидать не следует.

Хэтчбек уже замечали во время тестирования, которое проходило в середине января. На этот Toyota Auris успели снять на видео. Модель проверили при низких температурах в Скандинавии.

Недавно модель была проверена в зимних условиях. Предполагается, что Toyota пытается переосмыслить нишу, добавив компактному Auris спортивный характер, а также одновременно повысить привлекательность хэтчбека за счет улучшенной отделки салона. Как показывают шпионские фото, интерьер Toyota Auris будет находиться на одном уровне с лучшими моделями в этом классе.

Можно отметить большой дисплей информационно-развлекательной системы, а также емкостные кнопки, с помощью которых, вероятно, можно будет работать с различными настройками.

Модель вышла на тестирование в производственной версии. В последний раз она проходила через серьезное обновление около 5 лет назад. Обновление в середине жизненного цикла состоялось в 2015 году.

Ожидается, что Toyota Auris следующего поколения выйдет в конце следующего года. Автомобиль получит новую платформу, двигатели, технологии и дизайн. Auris будет построен на платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), которую разделит с C-HR и Prius. Архитектура допускает установку системы полного привода, однако, вероятно, в Auris такой необходимости не возникнет.

Это первые фото, на которых присутствует собственный кузов модели: прежде в кадр попадали лишь тестовые шасси с кузовом предыдущего поколения. Элементы дизайна тщательно скрыты маскировкой, но некоторые технические подробности об автомобиле уже есть.

Этот вариант построен на основе версии с кузовом универсал и отличается защитным обвесом, призванным подчеркнуть «кроссоверные» черты. Механических доработок, повышающих проходимость, не предусмотрено.

Премьера автомобиля под названием Toyota Auris Touring Sports Freestyle состоялась на международном автосалоне во Франкфурте. Автомобиль будет предложен европейским покупателям в качестве специальной версии. Toyota не уточняет, сколько именно автомобилей планирует выпустить в рамках серии Freestyle, но если опыт окажется успешным, то, вероятно, эта модификация войдет в линейку Auris на постоянной основе.

Главная особенность – двухцветная отделка, при которой крыша и некоторые другие элементы окрашены в черный, а основной цвет кузова покупатель сможет выбрать сам, правда пока только из трех.