Автомобиль получил светодиодные фары, расширенное оснащение систем безопасности и косметические доработки, став заметно дороже. Добавлена версия TRD Sport.

Анонсированная в начале лета 4Runner TRD Sport создана на основе TRD Pro, но, в отличие от нее, сориентирована на бездорожье и на постоянную эксплуатацию в городе. У автомобиля не столь ярко выраженные внедорожные шины и те же 20-дюймовые диски с темно-серой отделкой, есть защита моторного отсека и доработанный передний бампер, установлены черные релинги на крыше, как у TRD Pro.

У этой модели есть версии TRD Off-Road и TRD Pro, сконцентрированные на улучшении внедорожных качеств, а новый вариант TRD Sport сделает внешность и интерьер более стильными.

Снаружи 4Runner TRD Sport можно отличить по оригинальным 20-дюймовым дискам с комбинированной отделкой: полированный металл и темно-серое покрытие. Автомобиль получил воздухозаборник на капоте, как у других версий TRD и релинги в качестве стандартного оснащения. Ряд внешних элементов (в т.ч. решетка радиатора и молдинги) могут быть окрашены в цвет кузова.

Эта модель остается примером того, что автомобиль не должен являться новинкой, чтобы быть востребованным. Внедорожнику уже 12 лет, он практически не изменился, но  снимать его с производства компания пока не собирается. Напротив, 4Runner получает ежегодные обновления, и в 2021 году они тоже есть.

На первый взгляд 4Runner устарел безнадежно, только любители бездорожья могут смотреть в его сторону. Реальность же такова, что на американском рынке авто неплохо продается, и, хотя не соревнуется в объемах с бестселлерами наподобие RAV4 или Highlander, приносит прибыть, а значит избавляться от него пока нет нужды, тем более, что экологические стандарты, действующие в США, не препятствуют 4Runner.

У 4Runner, Tacoma и Tundra появятся новые особые версии, для всех моделей добавлен специальный цвет кузова. Доработана подвеска 4Runner, а для Tundra доступен более вместительный топливный бак.

TRD Pro – линейка улучшенных внедорожных вариантов нескольких американских моделей Toyota. В версии 2021 года все они получат новый цвет – светло-зеленый Lunar Rock. Он становится новым фирменным цветом линейки, заменяя темно-зеленый «армейский» (Army Green).

Пикапы и внедорожник получили доработки во внешности, улучшения в интерьере и расширенное оснащение, направленное на удобство перевозки багажа во время «экспедиции по бездорожью».

Местом презентации новинок становится автосалон а Чикаго, в продажу Trail Edition должны выйти в начале лета.

Автомобиль получил дополнительное оснащение для путешествий и бездорожья, а также небольшие косметические доработки во внешности и интерьере. Основой стала внедорожная модификация TRD Off-Road Premium.

Venture Edition будут предлагать в версии 2020 модельного года количество автомобилей ограничено только временными рамками, но практика показывает, подобный вариант может остаться в линейке постоянных и в последующие годы.

Электронное оснащение этого рамного внедорожника оставалось самым архаичным во всей североамериканской линейке Toyota: по большому счету, электроника не обновлялась с 2014 года, но и тогда доработки были небольшими. По сути, электронное оснащение 4Runner оставалось таким же, как и 10 лет назад, когда нынешнее поколение вышло в продажу.

Компания опубликовала цены на некоторые модели своей американской линейки образца 2020 года, которые отразили весьма заметное подорожание. В некоторых комплектациях внедорожник стал дороже почти на 3 тысячи долларов.

Каких-либо конкретных причин, которые обуславливали бы рост цен, японская компания не называет. Например, в прошлом году 4Runner тоже заметно дорожал, но лишь в отдельных комплектациях. В 2018 сразу на 3 340 долларов взлетела цена модификации TRD Pro, но тогда она получила новые диски, шины, защиту моторного отсека и некоторые косметические доработки. В этом же году с автомобилем в плане модернизации не делали совершенно ничего.

Самый доступный вариант внедорожника в начальной комплектации SR5 на американском рынке теперь стоит 37 140 долларов – на 735 дороже, чем версия 2019 модельного года. SR5 Premium обойдется уже в 40 335, а это на целых 2 100 долларов больше, чем годом прежде. Варианты 4Runner TRD Off Road и Off Road Premium подорожали на 1 280 и 2 100 долларов соответственно.

Девятый год это поколение на конвейере без серьезных доработок. Комфорт, в сравнении с аналогичными по размерам кроссоверами, посредственный, экономичность еще хуже. Тем не менее, Toyota не торопится снимать модель с производства: ее покупают, пусть не в огромных количествах, и не по твердому экономическому расчету, но уж точно по искреннему желанию.

В США против автопроизводителя был подан коллективный иск, который утверждает, что Toyota 4Runner 2005-2011 года выпуска оказались дефектными и опасными. Автовладельцы утверждают, что рамы «подвержены преждевременной коррозии, поскольку не были изготовлены и обработаны от ржавчины должным образом».

Иск перекликается с другим коллективным иском, урегулированным в прошлом году. Он затрагивал несколько моделей Toyota: Tacoma, Tundra и Sequoia, выпущенные с 2005 по 2010 годы.

Инициатором иска стал Гэри Вайнрайх, владелец 4Runner 2005 года. Он отмечает, что «чрезмерная коррозия Toyota 4Runner ставит под угрозу безопасность, устойчивость и ударопрочность транспортных средств, поскольку важные компоненты подвески, опоры двигателя, опоры коробки передач и кузова крепятся к раме. Это также повлияло на стоимость автомобиля».

Внедорожник и оба пикапа компания оформила, следуя последней моде: с затемнением оптики, хромированных элементов внешней отделки и с использованием черной акцентной окраски.

Похожие исследования проводятся довольно часто и японские марки показывают в них себя с наилучшей стороны, но на этот раз исследователей волновала не надежность и доступность обслуживания, а то, насколько потеряет в цене годовалый авто.

Автором исследования выступило агентство iSeeCars, изучившее статистику продаж около 6 млн. авто за 2017 и первый месяц 2018 на американском рынке. В итоге выявлена пятерка лучших, чья цена за год эксплуатации упадет незначительно.

Пятое место у Honda Pilot: кроссовер потеряет в цене через год 13,7 % или 4 857 долларов, если рассматривать среднюю стоимость.

В отношении современных внедорожников наиболее распространены две точки зрения. Согласно первой, рамная классическая конструкция является глубоким пережитком и скоро вымрет под натиском современных авто с несущим кузовом. Вторая с этим не согласна, утверждая, что спрос на «настоящие» внедорожники будет до тех пор, пока существует настоящее бездорожье. 4Runner собственным примером демонстрирует волю к жизни, но как ни странно, уже почти архаичный и весьма прожорливый авто неплохо устроился – продажи растут год от года.

Чтобы не стоить иллюзий и не видеть то, чего нет, стоит оговориться сразу: Toyota уже работает над сменой поколений, но пока не готова ответить на вопрос о дате выхода преемника, а также о степени использования в его конструкции проверенных десятилетиями технических решений, в частности, рамы. Высока вероятность, что 2018 модельный год отнюдь не станет последним для нынешнего 4Runner: более того, еще 2-3 года модель продержится почти наверняка.

До сих пор Toyota занималась работой над компактными кроссоверами, однако пришло время заняться устаревающими 4Runner, Sequoia и Tundra. Японская компания признала необходимость обновления линейки рамных моделей.

Самой продаваемой моделью бренда остается Toyota RAV4, впрочем и другие модели пользовались популярностью, однако в последнее время производитель начинает отставать от конкурентов в нескольких сегментах.

В компании признали, что соперничество ужесточается, отметив возвращение Ford Ranger. В то же время пока была переработана лишь Toyota Tacoma. Изменения 4Runner, Sequoia, Tundra — дело ближайшего будущего. Работа над этими проектами уже началась. Более всего в обновлении нуждается Toyota Tundra. Модель второго поколения вышла в 2006 году, последнюю модернизацию она прошла в 2014 году. Toyota Sequoia в ближайшее время отметит десятилетний юбилей, а Toyota 4Runner исполнится 8 лет.

В американском городе Остин в минувшую пятницу кроссовер вылетел с девятого этажа многоэтажной парковки, однако водителю необычайно повезло: автомобиль был зафиксирован тросом безопасности на парковке, благодаря чему остался висеть в нескольких метрах над землей.

Пожарная команда и полиция Остина получили сообщение о том, что Toyota 4Runner 2004 года висит рядом с парковкой. Водитель, 24-летний мужчина, был пристегнут ремнем безопасности. После того, как автомобиль повис на тросе, водитель сумел выбраться с помощью окружающих.

Как сообщил мужчина, он собирался поставить автомобиль на парковочное место и попытался остановиться, однако кроссовер продолжал двигаться вперед. Водитель не получил никаких травм. Toyota 4Runner удалось спустить с помощью канатов.

Она заполнит существующий, по мнению маркетологов, пробел между обычными вариантами 4Runner и версией TRD Pro, специально подготовленной для бездорожья.

Этот автомобиль Toyota Motor создала совместно с производителем игрушек Funrise Toy Corporation специально для показа на выставке SEMA – 2015 в Лас-Вегасе. 4Runner основательно подготовили для путешествий и бездорожья.

Как показало новое исследование, проведенное в США, информационно-развлекательная система по-прежнему остается одним из основных факторов, отвлекающих водителей от дороги. Она становится виновником каждой десятой аварии со смертельным исходом.

Несмотря на некоторый прогресс, достинутый в этой сфере, исследование доказывает, что даже при использовании голосового управления либо многофункционального рулевого колеса, уровень отвлечения по-прежнему опасно высок.

Как сообщает Фонд безопасности дорожного движения, даже при движении на скорости не более 40 км/ч, водитель в среднем отвлекается на управление голосовыми функциями на 27 секунд. Даже на небольшой скорости этого хватит, чтобы проехать расстояние, равное длине трех футбольных полей.

Исследователи выяснили, что для большинства водителей информация об этом стала неожиданностью. Большинство из них были уверены, что контролируют ситуацию на дороге, однако эксперимент показал, что они пропускали дорожные знаки, не замечали пешеходов и другие транспортные средства.

Один из последних рамных внедорожников в линейке Toyota выпущен в специальной версии, сориентированной на тех, кто съезжает с дороги не «ради красного словца», а делает это регулярно и со смыслом. Без красного, впрочем, не обошлось – фирменный цвет TRD противопоказан тем, кто хотел бы остаться незамеченным.

В сентябре Toyota Motor выпускает на рынок новый вариант внедорожника 4Runner под названием TRD Pro. Это не первая модель во внедорожной линейке TRD, но пока единственная, с полностью закрытым кузовом, остальные – пикапы: Tundra и Tacoma.

Этот внедорожник, по мнению критиков, находится на пути динозавров: несмотря на серьезный потенциал, вымирание кажется неизбежным. Сама же Toyota Motor уверена, что на подобные авто еще долго будет спрос, даже если покупателю приходится иметь дело с сочетанием современных технологий и, пожалуй, довольно архаичных решений.