Самые преданные покупатели у Toyota – этой марке принадлежат первые пять мест списка, составленного по итогам исследования издания iSeeCars. 10 мест занимают японские марки.

Исследовали данные о 660 000 авто 1981 – 2005 модельных гг. Больше всех преданы своим авто обладатели Toyota Prius. Утверждается, что в Соединенных Штатах, где проводилось исследование, 13,7 владельцев этого гибрида не меняют автомобиль в течение как минимум 15 лет. Это больше среднего показателя на 6,1%. На втором месте в абсолютном зачете Toyota Highlander и 12,4% его обладателей. Полтора десятка лет не срок и для 11,6 % владельцев Toyota Tacoma. Эта модель оказалась лидером в сегменте пикапов, обойдя всех конкурентов, в т.ч. американских.

Четвертое место в абсолютном рейтинге и первое в сегменте минивэнов у Toyota Sienna – по 15 лет владеют этой моделью 11,5% покупателей. Замыкает пятерку Toyota Tundra и 11,3 % ее владельцев.

Размер штрафа обусловлен длительностью нарушений. Так, прокуратура США постановила, что Toyota Motor обязана выплатить штраф, размер которого составит 180 млн долларов, за нарушение Закона о чистом воздухе в течение 10 лет. Сумма стала крупнейшим штрафом, назначенным за нарушение закона и требований к отчетам о выбросах.

Установлено, что с 2005 по 2015 год производитель систематически не сообщал о дефектах, из-за которых автомобили компании превышали уровень выбросов, нарушая стандарты, предназначенные защитить здоровье людей и окружающую среду.

При этом сотрудники и руководство компании знало о сложившейся ситуации, что не помешало Toyota продать миллионы автомобилей, уровень выбросов которых превышал принятые нормы.

Toyota не будет оспаривать штраф. Впрочем, в компании отметили, что производитель уведомил власти, как только обнаружил нарушения. Задержка с нарушением отчетности, по мнению Toyota, привела к незначительному воздействию выбросов на окружающую среду, если оно вообще имеется. Тем не менее, представители Toyota отметили, что некоторые протоколы отчетности не соответствовали высоким стандартам компании.

Эта известная модель остается наглядным примером того, что автомобиль совсем не обязательно должен являться новинкой, чтобы быть востребованным. Внедорожнику уже 12 лет, он практически не изменился, но популярен, и снимать его с производства компания пока не собирается. Напротив, 4Runner получает ежегодные обновления, и в версии 2021 года они тоже есть, хотя список их невелик.

На первый взгляд 4Runner устарел безнадежно, и только любители бездорожья могут смотреть в его сторону. Реальность же такова, что на американском рынке, для которого нынешнее поколение 4Runner изначально создавалось, авто неплохо продается, и, хотя и не соревнуется в объемах с бестселлерами, наподобие RAV4 или Highlander, приносит прибыть, а значит избавляться от него пока нет нужды, тем более, что экологические стандарты, действующие на большей территории США, дальнейшему существованию 4Runner не препятствуют.

Специалисты компании уже смогли «выжать» 300 л.с. из 1,6-литрового двигателя, как утверждается, путем простого перепрограммирования блока управления двигателем, но работа еще не закончена. Ведется она и в отношении подвески.

Британская Litchfield Motors, специализирующаяся на создании пакетов для тюнинга, приобрела два экземпляра спортивного хэтчбека Toyota GR Yaris и активно работает с ними. Одно из направлений – чип-тюнинг двигателя, однако специалисты компании утверждают, что их задачей является не просто получение парадных цифр, а реальное улучшение характеристик. Сообщается, что уже преодолен порог мощности в 300 л.с. – столько получили от стандартного 3-цилиндрового 1,6-литрового двигателя, который в стандартной конфигурации развивает 257 л.с.

Пикап сохранил большинство своих внедорожных качеств, став при этом полноценным передвижным домом, который можно адаптировать под свои нужды. Проект создала американская TruckHouse и необычную Tacoma уже можно заказать, правда цена кусается: она многократно превышает стоимость самого пикапа.

За основу взята Tacoma в версии TRD Pro, которая изначально отличается рядом доработок, улучшающих внедорожные качества. Несмотря на внушительный вид, жилая надстройка достаточно легкая – без оборудования она весит 227 кг, благодаря применению композитных материалов.

Некоторые страны Западной Европы, а также Япония уже заявляют о примерных сроках, в которые будет запрещена продажа автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Акио Тойода полагает, что политики, призывающие к этому, плохо понимают, к чему это приведет.

Ряд заявлений президент Toyota сделал на конференции по итогам собрания Ассоциации автопроизводителей Японии (JAMA), председателем которой он является. Акио Тойода уверен, что пропагандируемый в данный момент ажиотаж, связанный с электромобилями, ни к чему хорошему не приведет, если не действовать более разумно.

По его словам, если бы все авто в Японии стали электромобилями, то летом страна попросту осталась бы без электричества. Кроме того, большую часть электроэнергии Япония получает, сжигая уголь и природный газ. Таким образом, по словам Тойоды, «Чем больше мы сделаем электромобилей, тем больше двуокиси углерода получим».

Напрямую с ростом заболеваемости среди персонала это не связано, однако транспортные цепочки нарушены из-за ужесточения правил пересечения границ, введенных рядом европейских стран.

Если не наилучшим, по крайней мере наименее болезненным выходом в данной ситуации Toyota считает остановку производства автомобилей на своих заводах в Великобритании и Франции, другие предприятия продолжают функционировать. По данным Bloomberg, японская компания уже столкнулась с дефицитом комплектующих из-за перебоев с поставками, но в близкой перспективе рассчитывает на улучшение ситуации. На данный же момент Франция и Великобритания закрыли границы для свободного перемещения. Это касается также и грузов.

Новое поколение минивэна смогло избавиться от проблем прежнего, выявленных в ходе фронтальных ударов с уменьшенной зоной перекрытия. Лучше стал головной свет, но остались некоторые вопросы к эффективности систем активной безопасности.

Американский институт страховой безопасности дорожного движения (IIHS) испытал Toyota Sienna образца 2021 модельного года по обновленной программе, предусматривающей фронтальный удар с уменьшенной зоной перекрытия со стороны пассажира. Оказалось, что Toyota сделала выводы и учла ошибки прошлого поколения, так и не сумевшего заработать высший балл в подобном испытании (с ударом со стороны водителя). Автомобиль получил максимальную оценку good, при этом отмечено, что заметного уменьшения жизненного пространства в салоне, как в случае с предыдущим поколением, не происходит, а риск травм низок.

Доработала Toyota и головной свет: прежнее поколение в версии 2020 года получило лишь посредственную оценку acceptable, как с галогеновыми, так и с ксеноновыми лампами. Для новой Sienna, в зависимости от комплектации, предлагают светодиодные фары с прожектором или рефлектором, и серьезных замечаний не вызвала работа ни тех, ни других.

GR Supra Sport Top создан для демонстрации на выставке SEMA, которая традиционно проходит в Лас-Вегасе, но в этом году проводится в электронном формате SEMA360. Вместе с GR Supra Sport Top снова показали версию GR Supra Heritage Edition, которая должна напомнить о прежних Supra, демонстрируя связь поколений.

У автомобилей выявлены проблемы в гибридной силовой установке, а также в механизме крепления ремня безопасности. В первом случае допущены ошибки при сборке, во втором – использованы некачественные комплектующие.

Toyota Motor объявила о скором начале отзыва в Японии Yaris и Yaris Cross. В фирменной системе подсчета продаж они считаются одной моделью, хотя имеют ряд отличий. В рамках данной сервисной кампании дефекты, послужившие причиной для отзыва, встречаются и у Yaris, и у Yaris Cross. Все автомобили, подпадающие под отзыв, выпущены в период с 11 декабря 2019 по 17 октября 2020 гг. В Японии их количество составляет 45 373. Аналогичные отзывы в скором времени будут проведены и на других рынках в отношении Yaris (Yaris Cross пока предлагается только в Японии).

Она представлена на Тайване, где должна усилить позиции обычной Sienta. Не уточняется, будет ли такой вариант Sienta предлагаться самом Китае или в Японии, но тайваньская версия создана по проверенному методу превращения обычной модели в кроссовер.

Toyota Sienta продается на Тайване с 2016 года, за это время реализовали 56 000 авто. Результат неплохой, хотя до популярности в Японии он явно не дотягивает. Компания решила попытаться поднять продажи уже не раз оправдавшим себя способом, выпустив кросс-версию. Она называется – Sienta Crossover, распространять ее будут усилиями тайваньского дистрибьютора Toyota Hotai Motor.

Модель остается исключительно европейской. Aygo разработана в Бельгии, производить ее будут в Чехии. Бензиновый вариант будет сохранен, предложат также и гибрид.

В отличие от нынешнего поколения, у Toyota Aygo не будет технических близнецов из французского концерна PSA под марками Peugeot и Citroen. Теперь Aygo полностью самостоятельная модель, которая будет конкурировать с такими популярными представителями сегмента, как Kia Picanto и Hyundai i10.

Японская компания отметила, что работа над технологией твердотельных батарей, которая началась в 2017 году, идет полным ходом. На днях Toyota опубликовала сообщение, в соответствии с которым она планирует стать первым автопроизводителем, выпустившим электромобиль на твердотельных батареях. Прототип должен быть представлен в 2021 году.

Ожидается, что батарея будет полностью заряжаться за 10 минут и при этом предложит дальность хода, которая в 2 раза превышает диапазон хода авто на литий-ионных аккумуляторах. Она составит 500 км. Дело в том, что твердотельные аккумуляторные элементы имеют более высокую плотность энергии.

Водородомобиль выходит на внутренний рынок Японии. От предшественника его отличают совершенно новый дизайн, повышенная эффективность энергетической установки, иная компоновка, а также увеличенный запас хода.

Вместе с гибридным минивэном линейку покидают еще несколько моделей для внутреннего рынка Японии.  Все они уходят в прошлое, не получив непосредственного преемника.

Toyota Motor сообщила некоторые подробности о ближайших производственных планах. Они касаются домашнего рынка, хотя одна из моделей, снимаемых с производства, была представлена на мировом, и компания имела на нее немалые надежды. Речь о Prius Alpha – под этим именем в Японии предлагался минивэн на базе Prius предыдущего поколения. Исходная модель получила новое поколение еще в 2015, однако минивэн, представленный еще в 2011 году по-прежнему оставался на базе третьего поколения Prius.

Информация об этом подтверждена лишь частично, Mazda официально не комментирует детальные технические аспекты в отношении проектирования новинки, но уточняет что, по ее мнению, «комбинированная силовая установка Toyota является оптимальным решением».

Нынешнее поколение Mazda2 выпускают с 2014 года, модель так и не получила гибридную версию и уже заметно уступает более современным конкурентам по ряду параметров. В ближайшем будущем ее положение на европейском рынке окажется незавидным, из-за новых экологических стандартов, и отсутствие гибрида может сделать невозможным дальнейшие продажи. Разработки нового электрифицированного поколения может оказаться весьма затратным для Mazda делом, поэтому компания рассчитывает на совместный проект. В данном случае речь идет о продолжении совместной работы с Toyota, теперь на европейском рынке.

Японская компания выпустила в продажу на домашнем рынке аэродинамический обвес, при помощи которого, как предполагается, можно наделить японский кроссовер чертами итальянского.

Облик Lamborghini Urus не в первый раз побуждает дизайнеров японских ателье тюнинга попытаться минимальными средствами превратить массовых авто в представителя высшего сегмента. Весной этого года в Японии Albermo представила обвес, помогающий Toyota RAV4 получить узнаваемые черты итальянского кроссовера, а теперь Craftech делает то же самое в отношении уже более дорогой японской модели - Toyota Harrier.

Там этот седан предлагается только с комбинированной силовой установкой. Косметические изменения внесены во внешность автомобиля и отделку салона, модернизированы системы активной безопасности.

Снаружи европейскую Toyota Camry образца 2021 модельного года можно отличить по изменившемуся оформлению переднего бампера. Горизонтальные перекладины в его нижней решетке могут иметь черную или серебристую отделке. Немного изменилась отделка фонарей, а также появились новые 17- и 18- дюймовые легкосплавные диски с комбинированной отделкой сочетанием темно-серого лака и полированного металла.

То же самое BMW делает в отношении Z4: модели технически идентичны. Причина в некачественной сварке при изготовлении бензобака. Пожар может произойти из-за утечки топлива.

Объемы сервисной кампании невелики и касаются 49 автомобилей, реализованных на американском рынке, где обе модели продаются в весьма скромных объемах. Не исключено, что позднее отзыв коснется и других рынков, но пока речь идет только о Соединенных Штатах. Дефектные компоненты для обеих моделей произведены на заводах Magna Steyr. Отзываемые Supra выпущены в период с 11 апреля 2019 по 16 июля 2020 гг., а Z4 – с 26 июня по 9 июля 2020 г. Модификация и комплектация при этом значения не имеют.

Ежегодно собственное исследование публикует издание Consumer Reports. Половину мест в Топ-10 2020 года заняли японские марки. В рейтинге оцениваются автомобили, произведенные в течение последних двадцати лет.

В качестве базы для исследования Consumer Reports использует оценки своих читателей, при этом старается оценить степень серьезности поломки: от скрипящих тормозов до не гарантийного капитального ремонта двигателя. В этом году традиционному главенству Toyota и Lexus неожиданно пришел конец – на первое место выходит Mazda.

Эксперты издания объяснили успех марки ее постоянным совершенствованием при отсутствии резких шагов в использовании новых, но недостаточно проверенных технологий. Это касается почти всего: от двигателей до программного обеспечения мультимедийных систем. Словом, в этом году Mazda смогла потеснить всех, хотя общее количество автомобилей всех марок, участвовавших в исследовании невелико – около 329 000.