Инцидент произошел на дорогах Швеции. Водитель двигался ночью по пустынному шоссе с включенным автоматическим дальним светом, когда на дорогу вышел лось. Он появился с противоположной стороны, а затем бросился под машину.

Tesla сообщила, что готовится отозвать свои Model 3 и Model Y из-за ремней безопасности. Несколько дней назад компания также сообщала об отзыве Tesla Model Y из-за проблем с тормозами. Проблемы с ремнем безопасности относятся к 5 530 автомобилям Model 3 и Model Y 2019-2021 годов выпуска. Дело в том, что плечевой ремень на передних сидениях крепится к передней стойки. И некоторые ремни могли быть некорректно закреплены.

Еще один отзыв на эту тему относится к 2166 Tesla Model Y, выпущенным в тот период — с 2019 по 2021 год. У них крепежные элементы, которыми затягивают втягивающие устройства ремней безопасности, могли быть неправильно закреплены.

Также 5974 Model 3 и Model Y могут иметь ослабленные болты тормозных суппортов. Это повлечет потерю давления в шинах автомобиля и влияет на характеристики автомобиля и безопасность.

Следует отметить, что сотрудники Tesla ранее сообщали, что для удовлетворения высокого спроса, у рабочих часто не оставалось времени, чтобы должным образом выполнить свои задачи во время сборки автомобилей.

Ранее электромобиль получил высший рейтинг безопасности Top Safety Pick + от IIHS. Однако после того, как Tesla решила убрать датчики радара, установленные спереди, с Model 3 и Model Y, Страховой институт дорожной безопасности США решил лишить модель высокого рейтинга. Аналогичным образом планирует поступить Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), а также авторитетное издание Consumer Reports, ранее рекомендовавшее модели Tesla за их безопасность.

Дело в том, что теперь система предупреждения о выезде из полосы движения и система поддержки динамического торможения будут идти без радаров, исключительно с технологией Tesla Vision. Генеральный директор Tesla Илон Маск ранее отмечал, что Tesla Vision использует камеры и сонары, которые, по его мнению, являются более интеллектуальным и точным способом считывать дорожную обстановку, однако регуляторы безопасности в этом не так уверены.

В Китае произошло наводнение. Поездка по глубоким разлившимся рекам — не слишком хорошая идея и для моделей с ДВС, однако для электромобилей она и вовсе может закончиться катастрофически. Впрочем, один из водителей доказал, что это не всегда так.

Электромобиль, принадлежавший 41-летнему главе УК «Арикапитал» Алексею Третьякову двигался вечером по МКАД на скорости около 100 км/ч. Автономная система, как отмечает водитель, была включена, при этом его руки, как того требуют правила Tesla, оставались на рулевом колесе.

Впереди стоял эвакуатор, однако система не распознала препятствие. Электромобиль ударил эвакуатор и загорелся. В салоне находился водитель и двое детей. Дети получили черепно-мозговую травму, ушибы и мелкие раны. У водителя ушиб грудной клетки и перелом ноги. Автомобиль восстановлению не подлежит.

Национальное агентство безопасности дорожного движения США (NHTSA) направило в адрес производителя письмо, в котором сообщает о прекращении расследования и отказе от претензий по поводу Tesla Model 3.

Ранее Tesla заявила, что у пассажиров Model 3 имеется наименьшая вероятность получения травмы по сравнению с любым другим транспортным средством, когда-либо проверенным NHTSA. Американский регулятор обвинил компанию в несоблюдении требований.

Представитель Tesla отметил, что «заявление не является ложным или вводящим в заблуждение. Оно было объективно представлено с использованием собственных данных NHTSA».

Организация пришла к выводу, что лакокрасочное покрытие Tesla Model 3 слишком мягкое и тонкое, что приводит к появлению сколов и отслаиванию краски уже в течение первого месяца.

Ранее уже появлялись сообщения о проблемах с покрытием бюджетной модели, однако тогда их назвали ошибкой на производстве. Возможно, именно такую Tesla Model 3, ставшую жертвой производственного сбоя, получил финн Джони Саволайнен. Электромобиль был доставлен 29 марта, а уже 29 апреля он начал замечать, что в некоторых местах начала слезать краска. Мужчина пожаловался в фирменный магазин Tesla, где ему сообщили, что гарантия на такие случаи не распространяется.

Один из жителей Флориды (США), некто Фил Фраумени, был на днях разбужен садовником, который просил его передвинуть Tesla Model 3, которая стояла посреди лужайки, подключенная к электрической розетке. Машина мешала садовнику работать.

Мужчина тут же проснулся, поскольку никакой Model 3 у него не было и в помине. Он вышел на улицу и обнаружил белый седан, однако водителя поблизости не оказалось. Прождав несколько часов, Фил Фраумени вызвал полицию. Позднее в дом явился и молодой мужчина, который сообщил полицейским, что навещал друга, живущего неподалеку, однако аккумулятор его Tesla Model 3 неожиданно разрядился. Тогда он прихватил удлинитель и подключил электромобиль к одной из электрических розеток, установленных снаружи дома Фраумени. Произошло это около полуночи, таким образом, электрический седан заряжался около 12 часов.

Впрочем, владелец дома отказался выдвигать какие-либо обвинения и не требовал компенсации. Он удовлетворился тем, что электрокар убрали с его лужайки.

Авария произошла 1 марта во Флориде. Тогда Tesla Model 3 врезалась в фуру. Водитель электромобиля погиб. Недавно были опубликованы предварительные результаты расследования. Они показали, что автопилот действительно был включен в момент аварии, однако избежать столкновения это не помогло.

Ни система, ни водитель, как отмечает Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), не предпринимали никаких маневров уклонения до того, как Tesla Model 3 ударила в тяжелый грузовик.

В Tesla прокомментировали расследование следующим образом: «Мы глубоко опечалены этой аварией. Мы думаем обо всех, кто пострадал от этой трагедии. Водители Tesla преодолели более миллиарда миль со включенным автопилотом. Наши данные показывают, что при правильном использовании системы внимательным водителем, который всегда готов перехватить управление на себя, это безопаснее, чем управление без помощи автопилота. За последние три квартала мы ежеквартально публиковали данные о безопасности непосредственно с наших транспортных средств, что подтверждает наше сообщение».

Новая модель Tesla быстро заняла лидирующие позиции в рейтингах продаж в Европе, поэтому европейский регулятор безопасности решил проверить безопасность Tesla Model 3. В краш-тестах приняла участие версия с задним приводом. Она была подвергнута различным тестам, имитирующим сценарии столкновений. В итоге автомобиль оказался полностью разбит, однако манекены в салоне получили лишь небольшие травмы.

Предварительные результаты расследования показывают, что система Tesla Autopilot была включена, когда Model 3 врезался в фуру. Инцидент произошел во Флориде 1 марта 2019 года. Водитель погиб.

Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал итоги расследования. Из них следует, что ни автономная система, ни водитель Tesla Model 3 не предпринимали никаких попыток уклониться от удара перед тем, как электромобиль врезался в фуру.

Tesla выступила с официальным сообщением по этому поводу: «Мы глубоко опечалены этой аварией, мы думаем обо всех, кто пострадал от этой трагедии. Водители Tesla преодолели более одного миллиарда миль с включенным автопилотом. Наши данные показывают, что при правильном использовании, когда внимательный водитель всегда готов подключиться к управлению, вождение при поддержке Autopilot, безопаснее, чем водители, управляющие авто без посторонней помощи. За последние три квартала мы публиковали ежеквартальные данные о безопасности наших транспортных средств, которые подтверждают наше сообщение».

Специальный режим Sentry был предложен на прошлой неделе. Буквально через пару дней после этого он доказал свою действенность, поскольку помог арестовать женщину, намеренно поцарапавшую Model 3, оставленную на парковке.

Sentry работает в двух режимах. Первый запускается в том случае, если кто-то касается автомобиля, второй — если авто пытаются взломать. На этот раз сработал первый режим. Так, женщина подошла к припаркованному автомобилю и дважды украдкой поцарапала его своими ключами без какого-либо повода. Между тем, включившиеся камеры зафиксировали момент правонарушения и помогли определить личность вандала.

Видео было выложено пользователем Teslatino и быстро стало вирусным. Он отмечает, что Tesla Model 3 принадлежала его другу. В сертифицированном центре Tesla ремонт поцарапанных частей оценили в 3 000 долларов США, которые, однако покроет страховка. Он также сообщил, что полиция арестовала нарушительницу благодаря тому, что видео было отправлено в полицию. Личность женщины не раскрывается.

Ранее победные заезды показывала Tesla Model S P100D, однако бюджетный собрат по линейке также оказался неплохим соперником.

В конце прошлой недели во Флориде (США) прошел заезд, в котором участвовали Tesla Model 3 и Subaru WRX STI. В то время, как Model 3 — даже не спортивное авто, WRX STI ориентирован на скорость. Тем не менее, Tesla Model 3 с легкостью вышла вперед на старте и держала преимущество до финишной черты.

Как показывает статистика, Tesla Model 3, продажи которой начались в январе, уже в следующем месяце стала самым продаваемым электрокаром в Европе, а также самым продаваемым седаном премиум-класса.

В течение февраля было продано 3630 Tesla Model 3. Для сравнения, на европейском рынке за этот период было продано 2888 Renault Zoe и 2364 Nissan Leaf. Интересно, что стоимость Tesla Model 3 заметно выше, чем цены на Leaf и Zoe. Так, дешевле всего Model 3 стоит во Франции, где цены на нее начинаются от 53 500 евро.

Что еще более важно для Tesla, Model 3 также превзошла по уровню продаж такие модели, как BMW 3 Series, Mercedes C-Class и Audi A4

«Долгосрочный прогноз будет зависеть от того, как быстро немецкие производители премиум-класса, включая Volvo и JLR, отреагируют на появление Model 3 в Европе, и как быстро они смогут ввести свои собственные среднеразмерные электромобили», - отмечает глобальный аналитик JATO Dynamics Филип Муноз.

В Ванкувере (Канада) прошла конференция CanSecWest, в рамках которой состоялся конкурс хакеров Pwn2Own. Соревнование направлено на выявление уязвимостей в современных операционных системах и программах. В число целей для хакеров был включен один из самых «оцифрованных» автомобилей нашего времени - Tesla Model 3.

Задача состояла в том, чтобы взломать одну или несколько систем электрокара, например, взять под контроль чип-ключ, отключить автопилот во время движения и т.д.

Буквально сразу же после премьеры Tesla Model Y компания решила исключить из модельного ряда Model 3 Mid Range. Эта версия оценивалась в 45 000 долларов США. Ее дальность хода составляла около 420 км. Для сравнения, базовая версия стоит от 35 000 долларов США. Ее диапазон хода составляет до 354 км.

Интересно, что новый электрический кроссовер, построенный на базе Tesla Model 3, также не будет доступен в версии Mid Range.

Тем не менее, Tesla «примерно на 5%» увеличила пиковую мощность всех вариантов Model 3 при помощи беспроводного обновления, «улучшая тем самым ускорение и производительность».

Tesla Model 3 была запущена в производство в июле 2017 года. В настоящее время компания выпустила около 223 000 электромобилей. Еженедельно производят 5 867 Model 3.

Базовая версия Tesla Model 3, стоимость которой составляла 35 000 долларов США,

Модель 3 за 35 тысяч долларов со стандартной батареей исчезла с сайта Tesla. Теперь самая доступная версия на сайте имеет цену 42 900 долларов США.

Следует отметить, что поклонникам компании пришлось долго ждать, когда же Tesla выполнит свое обещание вывести на рынок Model 3 за 35 000 долларов. Сразу после этого сотни тысяч заказчиков оставили предзаказ и внесли депозит.

Производство Tesla Model 3 началось в 2017 году. Генеральный директор компании Илон Маск обещал, что самая дешевая версия появится до середины 2018 года, однако позднее запуск модели начального уровня перенесли на неопределенный срок. Теперь с сайта исчезли любые упоминания об этой модели. До недавнего времени сайт также сообщал, что стандартная батарея поступит через «четыре-шесть месяцев». Однако теперь там перечислены только батареи средней и большой дальности.

Американская компания отмечает, что модель Tesla впервые стала лидером, опередив кроссоверы. Так, Tesla утверждает, что Model 3 стала самым популярным автомобилем премиум-класса среди американских покупателей.

«Было продано почти 140 000 Model 3, благодаря чему она стала самым продаваемым автомобилем премиум-класса (включая кроссоверы) в США в 2018 году — впервые за несколько десятилетий американский производитель занял первое место», - отмечает Tesla.

В своем отчете за четвертый квартал 2018 года, компания представила диаграмму, на которой раскрывает уровень продаж Tesla Model 3 в сравнении с Lexus RX, Lexus NX, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, Acura RDX, BMW X3, Cadillac XT5, Mercedes C-Class и Acura MDX.

Генеральный директор Tesla Илон Маск считает, что спрос на модель высок, а продажи ограничиваются исключительно объемами производства и стоимостью модели, которая начинается от 44 000 долларов.

«Спрос на Model 3 безумно высок», - сообщил Маск, - «просто у людей буквально нет денег, чтобы купить ее. У них просто недостаточно денег на их банковском счете. Если автомобиль сделать более доступным, спрос будет необычайным».

Японская компания признала, что запуск в продажу Tesla Model 3 повлиял на продажи Prius. Как сообщает генеральный директор Toyota Motor North America Джим Ленц, компания заметила отток покупателей в США примерно на 9%. Около половины из них представляют собой владельцев Prius, которые отдали предпочтение Tesla.

Интересно, что Toyota открыто признала факт того, что один из крупнейших автопроизводителей в мире проигрывает в конкуренции небольшому производителю электрокаров, поскольку зачастую компании не признают даже само наличие конкуренции.

В прошлом году Tesla выпустила рейтинг автомобилей, которые автовладельцы отдают в счет оплаты Model 3. При этом Prius возглавил список. На втором месте оказался BMW 3-Series, за которым следуют Honda Accord, Honda Civic и Nissan Leaf.

В том же 2018 году Tesla Model 3 официально стала самым продаваемым автомобилем премиум-класса в США, но она также оказывает влияние на другие сегменты, включая среднеразмерные седаны, несмотря на то, что ее стоимость значительно выше.

Tesla сдержала обещание, которое Илон Маск дал в конце прошлого года: первые электромобили Model 3, разработанные специально для европейского рынка, поступят в продажу уже в следующем месяце. В понедельник компания получила одобрение нидерландского регулятора, что было последним препятствием на пути к европейскому рынку.

В Европе Tesla Model 3 будет доступна в версии Long Range Battery. Позднее обещают выпустить в продажу и Performance. Компания сообщит более подробную информацию ближе к началу продаж.

Разница в этих моделях кроется в том, что Long Range Battery фокусируется на дальности хода, а Performance — на производительности. Так, первый вариант обеспечит пробег до 560 км при полном заряде батареи, в то время как Performance способен проехать до 530 км. Впрочем, вторая версия имеет лучшее время разгона до 100 км/ч — 3,5 секунды. Максимальная скорость составляет 250 км/ч. Для сравнения, у Model 3 Long Range Battery эти показатели составляют 4,8 секунды и 233 км/ч соответственно.