На протяжении нескольких лет Tesla оставалась практически единственной компанией на рынке электрокаров премиум-класса. Между тем, в ближайшее время ожидается усиленная работа автопроизводителей по переходу к электрическим технологиям.

Как отмечает исследование PA Consulting, Tesla останется лидером на рынке EV в течение 2019 года. Однако затем, другие компании начнут выводить свои модели на рынок и в течение следующих двух лет, Tesla может упасть в рейтинге глобальных продаж электрокаров до седьмого места.

Исследование предполагает, что к 2021 году лидером рейтинга станет Daimler, за которым расположатся BMW, Renault–Nissan–Mitsubishi, Volkswagen, Volvo, Toyota и уже за ними расположится Tesla.

Прогноз был сделан на основе стратегии производителей, уровня развития технологии аккумуляторов, сетей поставщиков, партнерских отношений и финансовых показателей.

В отличие от Tesla, все вышеупомянутые производители автомобилей создали цепочки поставок для ускорения разработки и производства электромобилей. Более того, стандартные автопроизводители имеют многолетний опыт вывода на рынок одновременно нескольких моделей в массовом масштабе.

Следует отметить, что на Женевском автосалоне, который прошел в марте, компания Caresoft уже демонстрировала свою версию Tesla Model 3, однако это была спецификация для американского рынка.

Производственная версия седана поступила в продажу в США около года назад, между тем, на европейском рынке бюджетный электрокар до сих пор отсутствует. Tesla намерена изменить это 12 июля, когда представит Model 3 на Фестивале скорости в Гудвуде.

К концу июня компании удалось добиться повышения скорости сборки до 5 000 Model 3 в неделю. Также недавно была выпущена версия Performance с двумя двигателями и системой полного привода.

В настоящее время у Tesla остается около 500 000 предварительных заказов на Model 3. Ранее генеральный директор Илон Маск пообещал, что в 2018 году производство достигнет 500 000 автомобилей. Скорее всего, вовремя сдержать обещание не получится, но к 2020 году Tesla, вполне возможно, достигнет поставленной цели.

Совет национальной безопасности по транспорту в США раскрыл подробности смертельной аварии с участием Tesla Model S, которое произошло в мае.

Стало известно, что электромобиль незадолго до аварии разогнался до 187 км/ч в зоне с разрешенной скоростью до 50 км/ч. При этом автомобиль двигался с более высокой скоростью, но водитель сбросил ее до 187 км/ч перед узким поворотом, который рекомендуют проходить на 40 км/ч.

Водитель потерял контроль над авто, Model S разбилась и загорелась, в результате чего погибли 18-летний водитель и пассажир на переднем сидении, а пассажира с заднего сидения выбросило из авто, благодаря чему ему удалось выжить.

Как и в другой аварии, произошедшей с Model X, которая также двигалась на высокой скорости, батарея электромобиля загоралась дважды. В первый раз она воспламенилась, когда ее загружали, чтобы увезти с места аварии, а затем — когда ее привезли на склад.

Илон Маск в своем аккаунте в Twitter попросил указать функции, которые, по мнению пользователей, выведут технологии нового пикапа на следующий уровень.

Генеральный директор Tesla отметил, что пикап получит систему полного привода, которую будут обеспечивать электрические двигатели на каждой оси. Они также будут генерировать «безумный крутящий момент». Система подвески, которая динамически регулирует нагрузку, также войдет в список стандартного оснащения.

Также в список войдут литий-ионная батарея большой емкости, которая также обеспечит энергию для 240-вольтового промышленного оборудования, например, сварочного аппарата. Он может проработать в полевых условиях в течение дня без генератора.

Для облегчения загрузки Tesla планирует установить на пикап заднюю дверь, которая будет поворачиваться вниз до уровня земли. Также в список оснащения будет включена система кругового обзора и система автоматической параллельной парковки.

Пикап, как ожидается, будет выпущен после того, как Tesla выведет на рынок кроссовер Model Y. Это должно случиться в 2020 году.

Сообщается, что компания закрывает дюжину производственных площадок, поскольку стремится увеличить прибыльность автомобильного подразделения. Tesla купила SolarCity всего два года назад за 2,6 миллиарда долларов.

Предполагалось, что установки, которые генерируют электроэнергию из солнечного света, станут идеальным дополнением к полностью электрическим моделям, хотя уже тогда звучало мнение, что этот шаг станет неоправданным риском на критическом этапе роста.

Tesla, о скором банкротстве которой продолжают ходить слухи, начала с сокращения персонала. Теперь дело дошло до сокращений в бывшем SolarCity. Компания не только закрывает площадки на этом предприятии, но и прекращает партнерство с магазинами Home Depot, которые, как утверждается, обеспечивали около половины всех продаж.

«Мы по-прежнему ожидаем, что бизнес Tesla в сегменте солнечных батарей и автомобильных аккумуляторов будет на том же уровне, что и автомобильный, но случится это в долгосрочной перспективе», - отмечает автопроизводитель.

Генеральный директор Tesla Илон Маск отметил, что один из сотрудников занимался саботажем. Под этим обвинением подразумевается, что сотрудник модифицировал производственный код компании и экспортировал «большие объемы данных». Как и следовало ожидать, его тут же уволили.

«Я был встревожен, когда узнал об этом в минувшие выходные. Бывший сотрудник проводил довольно обширный и разрушительный саботаж для нашей деятельности». Он вносил изменения в код операционной системы Tesla Manufacturing Operating System под ложными именами пользователей и сливал третьей стороне «большое количество крайне конфиденциальных данных».

Следует отметить, что Илон Маск и ранее отмечал, что некоторые неудачи Tesla и SpaceX могли случиться в результате саботажа, впрочем тогда его обвинили в паранойе. Между тем, компания действительно обнаружила инженерную ошибку, внесенную сотрудникам.

Специалисты по безопасности автомобилей в Tatcham Research разработали эксперимент, который должен показать возможности автономной системы в сложной ситуации, часто встречающейся в реальной жизни.

Может ли автомобиль попасть в аварию в хорошую погоду и в дорожных условиях, близких к идеальным? Чтобы проверить это, специалисты взяли Tesla Model S. В первом испытании автономная Model S прекрасно показала свои возможности: после того, как автомобиль, идущий впереди, начал тормозить, электромобиль также полностью прекратил движение.

Во втором эксперименте автономная система вдруг дала сбой. В Tatcham Research решили узнать, как отреагирует Tesla Model S, если автомобиль впереди вдруг сменит полосу движения, чтобы избежать столкновения со стоящим неподвижно транспортным средством. Выяснилось, что хотя автономное авто и начало тормозить, система не сменила полосу движения, чтобы избежать аварии. В результате Model S въехала в заднюю часть стоящего автомобиля на довольно высокой скорости.

Илон Маск выпустил в Twitter новости для тех, кто оставил предварительный заказ на бюджетный седан. Он сообщил, что 16 июня 2018 года с конвейера сошла первая Tesla Model 3 Performance с двумя электрическими двигателями.

Компания построила новую сборочную линию всего за три недели. Она была установлена неподалеку от завода компании во Фримонте (Калифорния, США), где Tesla в настоящее время собирает заднеприводную версию.

Впрочем, запуск действительно массового производства по-прежнему находится не на запланированном уровне. Пока неизвестно, сумеет ли Tesla выйти на запланированный объем — 5 000 автомобилей в неделю до конца июня. Несколько недель назад Илон Маск заверил акционеров компании, что выполнит обещанное в заданные сроки.

Илон Маск разрабатывает одновременно несколько проектов, в числе которых сеть подземных тоннелей. В конечном итоге оно должно перерасти в скоростной вид транспорта.

В ходе недавних испытаний Boring Company установила на платформу электрический кроссовер Tesla Model X. Тестирование показывает короткий видеоролик. Сеть тоннелей будет представлять собой вакуумные герметичные трубки, по которым запустят специальные транспортные контейнеры. Их роль пока и выполняла Model X. Предполагается, что скорость передвижения по тоннелям составит 240 км/ч.

Как сообщается, он принадлежал британскому режиссеру Майклу Моррису. автовладелец отмечает, что он ехал по бульвару Санта-Моники (Лос-Анджелес, США), когда автомобиль неожиданно загорелся и взорвался. Никто не пострадал.

Маккормак сообщил в Twitter, что возгорание не было результатом несчастного случая и что инцидент произошел «совершенно неожиданно». Он также отметил, что автомобиль не был включен в режим автопилота.

В Tesla сообщили, что уже начали расследование «необычного инцидента», отметив при этом, что модели Tesla могут загореться с меньшей вероятностью, чем автомобили с ДВС.

Недавно генеральный директор Tesla совершил покупку значительного количества акций Tesla на 25 млн долларов. Выяснилось, что в конечном итоге эти акции послужат для финансирования плана SpaceX по колонизации Марса.

Илон Маск планирует в течение 20 лет понемногу продавать акции, чтобы оплачивать расходы SpaceX и т. д. Он уверен, что через 20 лет, когда Tesla будет находиться в «устойчивом состоянии», акции позволят получить крупные выплаты, что, вероятно, означает продажу большой доли в компании. В настоящее время главе Tesla принадлежит около 19% акций.

Через 20 лет доля Маска в Tesla в худшем случае будет стоить более 30 млрд долларов, в лучшем дойдет до 150 млрд долларов.

Следует отметить, что когда генеральный директор продает акции своей компании, он посылает плохой сигнал. Ранее старался не делать этого, если это абсолютно необходимо, продавая акции, чтобы потратить средства на благотворительность или уплату налогов.

Компания выпустила изображение своего нового электрического кроссовера. Его премьера ожидается в марте следующего года, а в производство обещают запустить в начале 2020 года. Впрочем, генеральный директор Tesla Илон Маск славится неоднократным переносом ранее заявленных сроков. Так, ранее Model Y планировали запустить в производство уже в ноябре 2019 года.

В Tesla считают, что Model Y будет еще более популярным, чем Model 3, за которую депозит внесли около полумиллиона человек. Тем не менее, следует отметить, что, по неподтвержденным данным, к настоящему моменту заявки на бюджетный седан отменили 23% заказчиков.

Подробности о Tesla Model Y пока не раскрывают, однако Илон Маск подтвердил дату ожидаемой премьеры. Он также сообщил, что собирать Model Y будут на одном заводе с новыми Semi и Roadster. Этот завод пока даже не построен.

Электрические фуры снова вернулись в заголовки новостей после длительного перерыва, который положил начало слухам о том, что Tesla может отложить или и вовсе отменить планы по выпуску фур и Roadster второго поколения из-за проблем с финансами.

Это косвенно подтверждает и генеральный директор компании Илон Маск, который заявил, что «базовая версия Model 3 не выйдет в ближайшее время или Tesla умрет», поскольку компания будет терять прибыль из-за минимальной стоимости седана. Ожидается, что версию начального уровня не будут выпускать в продажу еще около 3-6 месяцев.

Впрочем, недавно стало известно, что производитель продолжает работу над новыми проектами. Так, фуры были сняты на зарядной станции Supercharger города Кетлетман (Калифорния, США).

Ранее Маск отмечал, что планирует открыть для Tesla Semi собственные станции Megacharger. Тем не менее, судя по кабелям, которые можно заметить на фото, компания нашла способ использовать несколько зарядных станций Supercharger одновременно, подключая к ним фуру с помощью специальных проводов.

Команда инженеров, которая собирает Tesla Model 3, подсчитала, что себестоимость бюджетного седана составляет всего 28 000 долларов США, в которые входит 18 000 долларов, которые тратят на различные материалы и иные расходы, а также 10 000 долларов на издержки производства.

Следует отметить, что базовая стоимость Tesla Model 3 равна 35 000 долларов, однако версии начального уровня до сих пор нет в продаже, поэтому, судя по всему, Tesla получает довольно высокую прибыль с каждой проданной Model 3.

Сообщается, что низкая стоимость достигается за счет использования батареи, в производстве которой применено значительно меньше кобальта, чем у конкурентов, что особенно важно, поскольку стоимость кобальта поднялась в три раза за последние полтора года. Технологию по снижению содержания кобальта на 2/3 разработали Tesla и Panasonic, чтобы снизить затраты.

Компания сделала это весьма неохотно. Дело в том, что Tesla использовала Linux, в условиях лицензии GPL которого указано, что разработчик обязан открыть свой код. Впрочем, до настоящего момента Tesla не торопилась этого делать.

Теперь производитель открыл часть кода, которая относится к обновлению программного обеспечения Model S/X 2018.12, в него также включен базовый код для автономной системы Autopilot, а также код для информационно-развлекательной системы. В ближайшее время Tesla обещает открыть больше исходного кода.

В течение последних пяти лет, с июня 2013 года, Tesla работает с Software Freedom Conservancy (SFC) для выпуска своего открытого кода. Это произошло после того, как в SFC получили несколько сообщений о нарушении автопроизводителем условий лицензии GPL в отношении кода Tesla Model S.

«Клиенты, которые приобрели Tesla Model S, получили встроенные системы, которые содержали BusyBox и Linux, но не получили ни исходного кода, ни ссылки на источник», - заявили руководители SFC Брэдли М. Кун и Карен М. Сэндлер.

В первом случае Tesla Model S на автопилоте врезалась в полицейскую машину. Как сообщает полицейский отчет, авария произошла в Лагуна-Бич, штат Калифорния (США).

Водитель утверждает, что его Tesla Model S двигалась на автопилоте, когда она врезалась в заднюю часть припаркованного полицейского авто. В салоне полицейской машины не было никого. Водитель Model S получил незначительные травмы.

Для того, чтобы проверить максимальную дальность хода, команде тестеров понадобилось 32 часа. Они ездили по кольцевой дороге недалеко от международного аэропорта Денвера в США.

Вся поездка осуществлялась на низкой скорости — около 30-50 км/ч с незначительными изменениями, чтобы максимально увеличить дальность хода Tesla Model 3. После того, как электрический седан проехал 975 км, что, по всей вероятности, стало рекордом для этой модели, Tesla Model 3 остановился.

После этого испытатели столкнулись с некоторыми трудностями. Так, когда они попытались перезарядить батарею, автомобиль не принял заряд от зарядной станции и выдал предупреждение о необходимости визита в сервисный центр.

Один из владельцев Tesla Model 3 решил отправиться на электрическом седане в кругосветное путешествие. Он проехал уже 25 стран. Впрочем, поездка закончилась в минувшие выходные в Греции, где автомобиль попал в аварию.

Водитель утверждает, что во время инцидента был включен режим автопилота. Model 3 ехала по скоростному шоссе, когда без видимых причин седан врезался в бетонный разделитель недалеко от съезда с шоссе. Произошло это на скорости 120 км/ч. Водитель сообщает: «Автомобиль внезапно и без каких-либо предупреждений повернул вправо и врезался в разделитель полос. Оба колеса оказались полностью разрушены. Моя дверь теперь не открывается правильно, но я невредим». Автомобиль после аварии пришлось грузить на эвакуатор, поскольку он потерял возможность передвигаться самостоятельно. Страховка владельца не покрывает такие случаи.

Tesla опубликовала сообщение в ответ на этот инцидент, в котором в очередной раз напомнила, что система Autopilot не является полностью автономной. Даже если она включена, водитель должен постоянно держать руки на руле во время движения.

Две группы активистов направили письмо в Федеральную торговую комиссию в США и в адрес автопроизводителя, требуя изменить название «Autopilot», которое, как сообщается, является «некорректным и вводящим в заблуждение».

Группа Consumer Watchdog и Центр по безопасности автомобилей активизировались после нескольких несчастных случаев со смертельным исходом, которые произошли в то время, пока автопилот был включен. Они утверждают, что Tesla — единственная компания, которая называет автономную систему 2 уровня «автономной», поскольку термин «автопилот» обозначает полную автономию.

«Tesla неоднократно преувеличивала возможности системы Autopilot, благодаря чему увеличивала продажи, вводя покупателей в заблуждение относительно уровня безопасности автомобилей. Федеральная торговая комиссия должна вмешаться, пока не пострадало или не погибло еще больше людей», - сообщает письмо.

Компания показала поведение электрического кроссовера в случае аварии с опрокидыванием. Для этих Tesla Model X поставили боком на платформу, которая быстро приблизилась к другой платформе, покрытой песком.

По инерции кроссовер отлетел на вторую платформу, встал на бок, угрожая завалиться на крышу. Однако затем Tesla Model X вновь становится на все четыре колеса. Tesla не предоставила более подробного описания, поэтому неизвестна скорость, на которой проводили испытания, а также угол, при котором Model X снова встанет на колеса.

Следует отметить, что компания оригинально подошла к тестированию. В большинстве случаев автопроизводители фокусируют внимание на способности маневрировать, например, в маневрах уклонения, при этом автомобиль должен оставаться стабильным.

Видео компания разместила в своем Twitter.

Model X is the first and only SUV to achieve a NHTSA 5-Star safety rating in every category and subcategory, with the lowest probability of rollover and overall injury of any SUV pic.twitter.com/V0f8ljeIBp

— Tesla (@Tesla) 20 мая 2018 г.