Под таким названием в линейке модификаций Flair Wagon появляется ребеджинговый вариант Suzuki Spacia Gear, продажи которого начались в Японии чуть больше недели назад.

Обновление получает все модификации Flair Wagon: базовая, Custom и Tough Style. В каждой из них по две комплектации: Hybrid XG и Hybrid XS. В их названии отражено, что во всех случаях автомобиль оснащается комбинированной силовой установкой, хотя используется упрощенная схема со стартером-генератором, небольшой дополнительной батареей и системой рекуперативного торможения. Двигатель – 0,66-литровый 3-цилиндровый, в каждой из трех модификаций он доступен как с турбонаддувом, так и без него. Трансмиссия – вариатор (в турбо-версиях – 7-диапазонный с ручным режимом). Привод – передний или полный в любой из версий.

Она выйдет в продажу в Японии 18 декабря и будет называться Spacia Gear. Главные особенности – отделка салона материалами, легко поддающимися мойке, а также косметические доработки во внешности.

Версия Spacia Gear адресована тем, покупателям Spacia, которые предпочитают активный отдых. Микролитражка адаптирована для перевозки горного велосипеда – для этого нужно сложить задние сиденья и установить защитный коврик, предохраняющий салон от грязи. Если все же он запачкался, то отмыть его не будет проблемой, благодаря водоотталкивающей ткани, которой обшиты все сиденья. Тыльная сторона спинки заднего сиденья обшита грязеотталкивающим материалом. Также автомобиль оснастили специальными ковриками.

Вышедшее в продажу в декабре прошлого года новое поколение Spacia получает вариант, адаптированный для перевозки инвалидов и пожилых людей. Усовершенствования в этом направлении сделаны и у Every.

Несколько дней назад в Японии начались продажи нового Suzuki Spacia, а в феврале наступающего года на домашнем рынке появится и его ребеджинговый вариант под маркой Mazda.

В линейке Mazda этот кей-кар будет называться, как и предшественник, Flair Wagon. Соответствием модификации Suzuki Spacia Custom станет Mazda Flair Wagon Custom Style. Технических особенностей у микролитражек под разными марками не будет, а снаружи заметным отличием станут лишь эмблемы и шильдики. Небольшие особенности будут в составе комплектаций: у Mazda их меньше (2 у стандартной модификации и 3 у Custom Style), но по уровню оснащения они ничем не уступают исходной модели.

Микролитражку будут предлагать только с упрощенной комбинированной силовой установкой. Впервые на кей-карах реализована система автоматического торможения при движении задним ходом, а также проекционный щиток приборов.

Среди черт внешности, отличающих новый Spacia от прежнего поколения, выделяют поднятую линию остекления, короткий горизонтальный капот. Обзорность попытались улучшить за счет иного расположения передних стоек крыши. Больше индивидуальных черт у версии Spacia Custom: автомобиль отличается запоминающейся хромированной решеткой радиатора и другими косметическими улучшениями во внешности.

Микролитражка выпущена в модификации Custom Z, основными отличиями которой становятся иная отделка внешности и интерьера. Расширенное оснащение доступно в составе нескольких пакетов.

Микролитражки получают новый вариант под названием Limited. У Wagon R он построен на основе комплектации FX, а у Spacia – G. Особенности – косметические улучшения в отделке внешности, интерьера и в оснащении.

Кей-кар прошел серию испытаний систем безопасности – они проведены по расширенной программе японского Национального агентства автомобильной безопасности и помощи пострадавшим (NASVA). Автомобиль набрал рекордное количество баллов, показав ранее недоступные для микролитражек подобного класса результаты. Полученная оценка относится, как к основной версии Spacia, так и к модификации Spacia Custom.

Программа тестов, касающихся работы системы предупреждения фронтальных столкновений, предусматривает множество условий: различная скорость сближения с препятствием, различный темп изменения попутных скоростей автомобиля и препятствия и мн. др. Максимальное количество баллов, которые может набрать модель в ходе испытаний – 46. Suzuki Spacia зарабатывает 45,8 баллов – такого результата прежде не показывал ни один кей-кар, что формально выводит модель от Suzuki на первое место. Тем не менее, это обстоятельство не отражено напрямую в полученном рейтинге – Spacia присвоена максимальная оценка ASV+, которую имеют многие конкуренты данной модели.

Автомобили оснащены выдвижной аппарелью, облегчающей погрузку коляски в салон, электроприводами, дополнительными креплениями и элементами комфорта и безопасности.

Доработаны системы безопасности, выросла экономичность переднеприводных безнаддувных модификаций, добавлены новые цвета кузова, а также косметические изменения коснулись внешности.

Микровэн получает усовершенствованную систему предотвращения столкновений. Повышена экономичность. Расширено базовое оснащение полноприводных вариантов. Косметические доработки коснуличь внешности и интерьера.

Автомобиль станет основой экспозиции японского автопроизводителя на токийской выставке тюнинга. Показ доработанной версии состоится практически одновременно с началом продаж новой микролитражки в Японии.

Экспозиции Suzuki на выставке Tokyo Auto Salon, которая начнет работать 10 января, пожалуй, скромнее, чем у других японских компаний, однако все усилия Suzuki сосредоточены в данный момент на продвижении своей новой модели – Hustler. Доработанная версию компактного кроссовера покажут всего через 2 дня после старта продаж Hustler в Японии – приобрести его там можно будет с 8 января.

Hustler для Tokyo Auto Salon получил ряд заметных доработок внешности и инетерьера, хотя техническая часть автомобиля оставлена без изменений. Кузов имеет яркую двухцветную схему окраски сочетанием желтого и белого цветов. Изменились бамперы и «внедорожный» обвес – он почти полностью упразднен, в результате чего Hustler обрел весьма традиционный для японского кей-кара вид. Салон доработали установкой спортивных кресел Recaro.

Новая модель Spacia в линейке микролитражных легковых автомобилей Suzuki бросила вызов конкурентам в  сегменте микролитражных микроавтобусов. Её преимуществами, по заявлению производителя, являются низкое потребление топлива, просторный салон и лёгкая управляемость. Так ли это, решил проверить японский автомобильный обозреватель Сузуки Масато (Suzuki Masato). Ранее он работал главным редактором автомобильного журнала NAVI. Его первой машиной был Alfa Romeo 1600 Junior, затем подобного стиля такие модели «малолитражек под старину», как Honda S600, DAF44. Новых машин этот журналист никогда не покупал. Одним из его любимых писателей является Достоевский, одним из любимых кинорежиссёров – Тарковский.