Она выходит в продажу на внутреннем рынке Японии и называется L Limited. Большинство отличий версии имеют косметический характер, но за улучшенную отделку автопроизводитель не возьмет дополнительной платы, наоборот, стоимость L Limited, в сравнении с комплектацией L, послужившей для нее основой, снижена.

Улучшен комплекс систем активной безопасности, упразднена комплектация Turbo RS, изменилась цветовая гамма, а также схема отделки салона.

Японское Министерство транспорта опубликовало перечень автомобилей с наиболее низким сертифицированным уровнем расхода топлива, доступных на внутреннем рынке. Список поделен на 2 части: в первой 10 позиций и она касается обычных авто, во втором – 10 кей-каров.

Рейтинг сформирован на основе сертификационных испытаний, проводимых по методикам тестового цикла JC08 и касается автомобилей, предлагавшихся на рынке Японии на конец 2017 года. Расход топлива указан в традиционном для Японии выражении: пробег в км, который авто может совершить на 1 л топлива, но для удобства конвертирован в л/100 км.

Рейтинг экономичности легковых авто выглядит следующим образом:

1: Toyota Prius – 2,45 л/100 км
2: Toyota Aqua – 2,63 л/100 км
3: Nissan Note – 2,68 л/100 км
3: Honda Fit – 2,68 л/100 км
5: Honda Grace - 2,87 л/100 км
6: Toyota Vitz – 2,90 л/100 км
6: Toyota Corolla Axio – 2,90 л/100 км
6: Toyota Corolla Fielder – 34,4 л/100 км
6: Honda Shuttle – 34,4 л/100 км
10: Toyota Camry 2,99 л/100 км

Поводом становится не очередной День рождения популярной малолитражки, а другая важная веха в ее истории: объем выпуска Alto превысил 5 миллионов авто за все годы существования этой модели.

Самый первый Suzuki Alto представили в Японии в 1979 году. Тогда выход новинки сопровождался оригинальной маркетинговой стратегией, направленной на привлечение покупателей фиксированной низкой ценой. Рекламным слоганом тогда стало конкретное предложение: «Alto 470 000 иен». Столько автомобиль стоил в 1979 году.

Компания приготовила специальные варианты моделей Alto, Ignis и Hustler. Каждая из них должна подчеркнуть определенные качества автомобилей, но ни один из проектов не предназначен для серийного производства.

Несколько дней назад в Японии начались продажи новой спортивной версии микролитражки Alto под названием Alto Works. Для выставки тюнинга Tokyo Auto Salon, Suzuki Motor подготовила специальный вариант Alto Works GP, призванный привлечь внимание к модели, окружив ее успешным имиджем, который марка Suzuki имеет в мотогонках MotoGP.

Он получает облегченный капот из углеродного волокна, небольшие доработки во внешности, а также специальную раскраску в фирменных цветах команду Suzuki, участвующей в чемпионате MotoGP.

Два других проекта, напротив, никак не связаны с авто- или мотоспортом, но призваны поддержать имидж марки Suzuki, как создающей автомобили для активного отдыха.

Модификация создана на базе Alto Turbo RS, но отличается от нее рядом доработок, касающихся, в том числе, двигателя. Оставив на прежнем уровне мощность, разработчики увеличили крутящий момент и улучшили отклик на педаль акселератора.

Как и предшественники, данная модель построена на базе Alto, но сориентирована на определенного покупателя, точнее покупательниц: 9 из 10 владельцев Alto Lapin – женщины, и это не могло отразиться на работе при создании данной модели.

Спортивная версия микролитражки отличается новыми настройками двигателя, усовершенствованной подвеской и тормозной системой. Также увеличена жесткость кузова и, разумеется, доработан внешний вид автомобиля.

В декабре минувшего года Suzuki Motor начала в Японии продажи нового поколения бюджетной микролитражки Alto. Тогда же был анонсирована спортивная версия этой модели. Теперь, как и было запланировано, Alto Turbo RS выходит на японский рынок.

Автомобиль не имеет технологий Skyactiv или не наделен чертами фирменного дизайна «Кодо». Объясняется это просто: новая Carol представляет собой ребеджинговый вариант Suzuki Alto восьмого поколения.

Японские автопроизводители на внутреннем рынке часто объединяют усилия в сегменте кей-каров: специфических микролитражек, предлагаемых только в Японии. Примеров тому масса: Subaru и Daihatsu (под попечительством Toyota), Nissan и Mitsubishi, а также Mazda и Suzuki.  Обмен моделями и ребеджинг развиты и в других, более дорогих сегментах (Nissan-Mazda, Nissan-Mitsubishi), но наиболее распространенной данную практику можно считать, пожалуй, все же в отношении микролитражек. Очередным подтверждением этому становится новое поколение Mazda Carol.

Он представляет собой «горячий» вариант только что вышедшего в продажу в Японии восьмого поколения микролитражки. Премьера состоится в рамках выставки тюнинга Tokyo Auto Salon.

Suzuki Motor, как и большинство японских автопроизводителей в эти дни, публикует информацию о том, что приготовлено к выставке тюнинга, которая пройдет в Токио 9-11 января 2011 года. Компания планирует показать несколько доработанный микролитражек, на центральное место поставив новый Alto. Его покажут в спортивной версии Alto Turbo RS.

Технических подробностей о данном авто компания не сообщает практически никаких, да и фотография опубликована только одна. По ней можно судить о работах по доводке внешности: аэродинамическом обвесу, спортивных шинах и и новых дисках. Также чуть доработана передняя оптика.

Салон, как сообщается, доработан в аналогичном ключе и с применением «спортивных комплектующих». Среди таковых названы спортивные кресла Recaro.

Это уже восьмое поколение микролитражки. В Японии, по данным автопроизводителя, новинка становится самым экономичным негибридным авто. Впервые на кей-карах Suzuki становится доступной роботизированная КПП.

Suzuki Motor начинает продажи восьмого поколения модели Alto на внутреннем рынке Японии. Первый Alto появился в 1979 году и тогда стал одним из наиболее доступных авто в своем классе – за прошедшие годы выпущено более 4,83 млн. единиц. Его потомок сохраняет преимущество по части доступности, прибавив к этому и еще один немаловажный элемент – экономичность.

Очередное поколение популярной микролитражки представят в Японии уже через несколько дней. В процессе презентации компания сообщит о своих дальнейших планах, а пока публикует несколько фотографий автомобиля.

Suzuki Motor называет дату премьеры нового Alto –автомобиль официально представят 22 декабря. Вскоре после этого модель выйдет в продажу на внутреннем рынке.

Очередная утечка информации позволила раньше времени оценить облик обновленного Suzuki Alto, который будет запущен в продажу с 22 декабря. Как ожидается, он заменит старую модель, дебютировавшую на Токийском автосалоне в 2009 году.

Обновленный Suzuki Alto будет выглядеть более спортивно. Дизайнеры компании изменили форму фар, чтобы придать автомобилю более агрессивный вид. Облик дополнят переработанными двойными противотуманными фарами, расположенными на бампере, и габаритными фонарями. Также его оснастят асимметричной решеткой радиатора и бамперами, выполненными в ретро-стиле. Заднее стекло получит необычную форму. Автомобиль будет выполнен в двухцветной схеме окраски кузова с черными бамперами.

Японская компания подтвердила информацию о том, что производство трех самых узнаваемых моделей компании будет прекращено.

Suzuki Grand Vitara исчезнет из продажи, когда будут распроданы последние автомобили из дилерских центров. Вероятно, это случится уже к концу года. Пока в Suzuki не заявляли о планах по созданию преемника Grand Vitara, что означает, что SX4 S-Cross станет крупнейшим кроссовером в модельном ряду Suzuki.

Тем не менее, название Vitara пока останется: недавно производитель объявил о выпуске компактного кроссовера, который будет продемонстрирован в октябре на Парижском автосалоне.

Вероятнее всего, производство Suzuki Alto будет прекращено весной следующего года. Это случится после того, как компания начнет продажи нового городского автомобиля Suzuki Celerio. Эта модель будет немного больше Alto, хотя меньше, чем Splash, который также будет снят с производства.

Микролитражка становится экономичнее, благодаря ряду доработок в двигателе и трансмиссии, добавлены новые цвета кузова. При этом стоимость автомобиля во всех комплектациях немного снижена.

Mazda Motor начала продажи в Японии микролитражки Carol в версии 2014 модельного года. Carol представляет собой ребеджинговый вариант Suzuki Alto, поэтому все обновления идентичны для обеих моделей.

Автомобиль будет называться Celerio – под этим названием микролитражка и сейчас продается на некоторых рынках, однако после смены поколений для мирового рынка сохранится только обозначение Celerio. Основой для новинки станет концепт A:Wind.

Suzuki продолжает работать над новым поколением микролитражки Alto, но появляется информация о том, что автомобиль будет переименован – об этом пишет GoAuto со ссылкой на австралийское подразделение Suzuki. На некоторых рынках Alto носит имя Celerio и, как утверждается, именно оно станет единственным в версии для мирового рынка в следующем поколении модели. Кроме того, нынешнее поколение Alto для мирового рынка собирается в Индии, а новый авто будут производить только в Таиланде, а затем экспортировать по всему миру.

Suzuki выпустит обновленную версию Alto Eco 18 декабря. Автомобиль был доработан с помощью дополнительных технологий, направленных на повышение топливной эффективности. Благодаря этому, в настоящее время расход топлива Suzuki Alto Eco составит 2,85 л/100 км, что сделает его одним из самых экономичных автомобилей, оснащенных бензиновыми двигателями. Для сравнения, расход топлива прежней версии Alto Eco был равен 3,0 л/100 км.

Небольшая модернизация также коснулась системы Start/Stop, которая отвечает за отключение и повторный запуск двигателя на холостом ходу, чтобы уменьшить расход топлива. Степень сжатия двигателя была увеличена, чтобы сделать сгорание топлива более эффективным. Коэффициент трения в узлах двигателя был снижен, и оптимизирована система управления трансмиссией.

Дополнительно автопроизводитель улучшил морозостойкость как переднеприводной, так и полноприводной версии автомобиля, добавив улучшенную систему отопления, которая сделает вождение в холодные дни более комфортным.

Микролитражка для европейского рынка, представляющая собой техническую копию Suzuki Alto, будет снята с продажи после того, как выполнят имеющиеся заказы. Причиной японская компания называет «желание сконцентрироваться на других моделях».

Европейское подразделение Nissan Motor объявляет о скорых изменениях в своем модельном ряду – с производства снимается модель Pixo, прямого преемника она не получит. Nissan Motor называет Pixo «конкурентоспособной моделью в своем сегменте», а решение о снятии с производства объясняет желанием сосредоточить усилия на совершенствовании других моделей своей линейки. Данные об объемах продаж при этом японская компания не приводит, однако Pixo никогда не входил в число наиболее популярных моделей Nissan.

Автомобиль готовится на базе Suzuki Wagon R нынешнего поколения, но  будет отличаться увеличенной колесной базой и более просторным салоном. Сориентирован Alto, как и прежде, будет на мировой рынок.

Микролитражки класса, подобного Suzuki Alto нечасто становятся главными героями шпионских фотосессий, однако данный случай особый – Alto одна из немногих компактных моделей, сумевшей стать популярной не только у себя на родине, но и на крупных мировых рынках, включая европейский.

Автомобили подвергли некоторым доработкам: снизился вес у переднеприводных версий, изменились настройки вариатора, а также улучшена аэродинамика днища.

Suzuki Motor готовится вывести в продажу на внутреннем рынке Японии обновленные версии микролитражки Alto, а также ее экономичной модификации Alto Eco. Перечень доработок не слишком внушительный, однако небольшой прирост экономичности позволит японским владельцам данного авто существенно сэкономить на налогах, поскольку ряд комплектаций переходит в категории льготного налогообложения.

В переднеприводных модификациях снаряженный вес автомобиля снизился, в среднем, на 20 кг, оптимизировано распределение воздушных потоков под днищем автомобиля, что также положительно повлияло на показатели расхода топлива. У версий Alto Eco немного изменились настройки вариатора и применено новая трансмиссионное масло. Также доработан алгоритм работы системы старт-стоп у Alto Eco. Двигатель автоматически отключается на скоростях ниже 13 км/ч при нажатии на педаль тормоза.