Сохранено прежнее название популярного кроссовера - Suzuki SX4 S-Cross. Выходит версия с упрощенной комбинированной установкой.

Японский Best Car Web утверждает, что следующее поколение Swift покажут в 2022 году, хотя в 2020 был рестайлинг. Еще через год выпустят Swift Sport, на его основе в 2024 выйдет компактный кроссовер. В линейке он займет положение между Ignis и Vitara.

Swift Sport и Swift Cross оснастят комбинированными установками с 1,4-литровым турбодвигателем, базовый Swift сохранит безнаддувный 1,2-литровый.

Предыдущее поколение использовано стартапом Yomper 4×4 из графства Уэст-Йоркшир для двух вариантов – коммерческого и для активного отдыха. Оба будут производить на регулярной основе.

Это не первый опыт превращения Jimny в пикап, но, по утверждению британской компании «никто не заходил так далеко».

Автомобили заметили в Европе во время транспортировки и на стоянках дилеров. Дебют, согласно греческому подразделению Suzuki, запланирован на 25 ноября.

S-Cross, судя по всему, новый, а не рестайлинг нынешнего. Модели будет связаны платформой Global C.

Судя по всему, это преемник нынешнего SX4 S-Cross, информации пока немного. Ее источник – греческий сайт автопроизводителя.

О новом кроссовере сообщили два европейских подразделения Suzuki – британское и греческое. Британцы опубликовали «настоящий» тизер – фото фары автомобиля и посоветовали «ждать новостей в ближайшее время». Греки назвали конкретную дату - 25 ноября и привели косвенные подробности, по которым можно сделать выводы.

Организаторы испытаний высказали озабоченность и разочарование: безопасность оказалась на чрезвычайно низком уровне.

Нынешнее поколение Suzuki Baleno представили в 2015 году во Франкфурте как мировую: ее собирают в Индии, продают в Японии, Европе, Юго-Восточной Азии и Африке. В 2016 году модель получила от Euro NCAP 3 звезды (4 звезды с пакетом улучшенной безопасности). Теперь версию 2021 года испытали в Южной Америке, она не заработала даже одной звезды. По крайней мере, в комплектации для Южной Америки.

Первой моделью с Micro-Plastic Collecting Device, стала DF115A. Пока это эксперимент, но, по словам компании, в скором времени станет серийной.

Над проектом Suzuki Marine активно работает в течение нынешнего года. Прототип анонсировали весной, а на завершившейся 21 сентября морской выставке в Саутгемптоне показали рабочий вариант, сообщив о предварительных испытаниях в Японии.

Это компактный хэтчбек, работа идет совместно с Toyota.

У Suzuki большие планы на электрификацию, хотя в линейке нет массовых электромобилей. До марта 2026 года компания инвестирует 1 трлн. иен. Результатом станет линейка гибридов и электрокаров, в т.ч. компактный городской электромобиль, который выйдет до марта  2026.

Подробностей немного, проект на начальной стадии. Издание Nikkei пишет, что конечная цена составит около 1 500 000 иен. Чтобы максимально сократить расходы, Suzuki наладят производство электрокара и комплектующих в Индии: Suzuki строит завод по производству батарей с Denso и Toshiba. У Suzuki партнерская программа с Toyota с совместным доступом к ряду технологий.

Nissan и Mitsubishi подтвердили «введение корректировок», Suzuki сообщила о них предварительно, рассчитывая минимизировать потери, регулируя производственный процесс в реальном времени.

Кризис поставок электроники далек от завершения и еще три японских автопроизводителя сообщили о том, как это отразится на их работе в июне. Информацию суммирует агентство Reuters.

Nissan остановит производство 24,25 и 28 июня на заводе в Кюсю, а также на неназываемый период на предприятиях в Тотиги и Оппама в Японии. Nissan временно остановит конвейер на заводах в Мексике, но подробностей не приводит. Не уточняется, сколько именно автомобилей не будет выпущено, но речь идет о нескольких десятках тысяч.

Вынужденные остановки сделает и Mitsubishi, это коснется пяти заводов в Японии, Таиланде и Индонезии. Общее количество авто, которые не будут выпущены - около 30 000. Mitsubishi уточняет, что прогнозируемые потери уже внесены в прогноз на текущий финансовый год.

Автомобиль заметили в Южной Европе. Есть два наиболее вероятных сценария развития событий: речь идет о коммерческой версии либо об основе для 5-дверной модификации.

Осаму Судзуки возглавлял компанию в течение 41 года, но в июне 2021 сложит с себя полномочия президента. При этом, как он неоднократно заявлял ранее, «не станет пенсионером», а продолжит работу в качестве советника.

91-летний Судзуки работает в компании с 1958 года, президентом он стал в 1978. В 2000 он также занял должность генерального директора, но в 2016 вынужден быть уйти с нее в результате скандала, когда в Японии Suzuki поймали на том, что компания подтасовывала данные об экономичности своих моделей при сертификации. Официальная же позиция компании не изменилась и теперь – она признала, что «использовала не совсем корректную методику».

Его выхода ожидают не ранее середины 2022 года. Ожидается, что автомобиль сохранит нынешние силовые установки, но они будут модернизированы. Упор сделают, вероятно, на электронное оснащение и активные системы безопасности.

Информацию о пятом поколении Suzuki Swift публикует японское издание Best Car Web, ссылающееся на собственные источники. В данный момент еще нет точной информации о том, используют ли нынешнюю платформу, усовершенствовав ее, либо Suzuki Swift построят на совершенно новой платформе.

Больше информации о силовых установках, тем более, что здесь не ожидается революционных изменений. Автомобиль получит бензиновую и гибридную версии. В обоих случаях под капотом будет присутствовать 1,2-литровый бензиновый двигатель. В модели нынешнего поколения он развивает 82 л.с. мощности и 107 Нм крутящего момента, но, вероятно, характеристики несколько изменятся. О комбинированной силовой установке известно, что она будет упрощенного типа, как у нынешнего Swift. Нет данных о том, что Suzuki планирует как-либо еще электрифицировать Swift.

Проблема загрязнения окружающей среды требует адекватных решений, полагает компания, и называет свою разработку первой в мире. Это простой по конструкции фильтр, очищающий воду для системы охлаждения двигателя.

Suzuki Marine показала устройство под названием «Micro-Plastic Collecting Device». Оно выполняет функцию фильтрации забортной воды, используемой в системе охлаждения подвесных двигателей марки. Компания уточняет, что устройство отличается простотой конструкции и монтажа, но, тем не менее, аналогов на сегодняшний день не имеет.

Фильтр становится своеобразным, но, по утверждению японского производителя, актуальным ответом на проблему загрязнения мирового океана пластиковыми отходами. В последние годы она принимает действительно большие масштабы, а степень загрязнения в отдельных регионах чрезвычайно высока. Опасность для живой природы представляет пластик, разделенный на мелкие частицы. Они также могут нанести вред системе охлаждения двигателей. В то же время, устройство, разработанное Suzuki, не только защищает двигатель, но также выпускает за борт обратно воду, очищенную от пластиковых микрочастиц.

Он называется S Limited и адресован рынку Японии. Особенности – декоративная акцентная отделка медного цвета снаружи и в салоне автомобиля. Технически новинка идентична обычным Escudo S.

Снаружи отличить Escudo S Limited можно по нескольким признакам. Наиболее очевидные – 17-дюцмовые легкосплавные диски с комбинированной отделкой из полированного металла и лака медного цвета. Цвет меди использован и в отделке внутренних компонентов фар автомобиля. Кроме того, у Escudo S Limited будет собственные цвета кузова и их сочетания. Впервые в Японии появится возможность купить Escudo в двухцветной схеме с серой крышей (Galactic Gray Metallic). Всего будет четыре двухцветные схемы: по две с черной и серной крышей. Собственный цвет модели – синий перламутр (Sphere Blue Pearl), который, как утверждается, особо выгодно подчеркнет акцентную отделку медного цвета.

Она, как и предполагалось, оказалась чуть выше, чем у Toyota Corolla Touring Sports, на основе которого создана новая модель Suzuki для европейского рынка.

Первой страной, где начнутся продажи Swace, станет Великобритания. Там автомобиль предложат в двух комплектациях. Самый доступный вариант SZ-T будет стоить от 27 499 фунтов стерлингов. Это на 1 149 фунтов больше, чем Toyota просит за Corolla Touring Sports – фактически тот же самый авто. Разница в цене может объясняться иным составом комплектаций

Автомобиль выйдет в продажу в Европе в ноябре, предложат только одну фиксированную комплектацию. Поставки новинки будут иметь «строго ограниченные объемы», ввиду большого спроса на исходную модель – Toyota RAV4 PHEV.

Suzuki Across и Toyota RAV4 PHEV – практически полностью идентичные авто, исключением является лишь оформление передней части: ее Suzuki доработала по особой схеме, разработанной специально для ребеджинга в Европе моделей Toyota (аналогичный дизайн имеет Suzuki Swace, созданный на базе Toyota Corolla Touring).

Новая модель в европейской линейке Suzuki становится еще одним примером бейдж-инжиниринга, представляя собой Toyota Corolla Touring Sports, которая теперь будет предлагаться также под маркой Suzuki.

Swace будут продавать исключительно в Европе и только в версии с комбинированной силовой установкой. Выбор в пользу гибрида сделан Suzuki по той причине, что компания нуждается в более низком общем уровне выбросов углекислого газа в своей европейской линейке, чтобы избежать уплаты экологических штрафов.

Изменилась внешность автомобиля, улучшено оснащение в базовой и промежуточной комплектациях. Также модернизированы силовые установки и системы активной безопасности.

Нынешнее поколение Suzuki Swift появилось в 2017 году, и в версии 2021 модельного года хэтчбек получает промежуточный рестайлинг. Снаружи обновленный авто легко отличить по изменившейся передней части: решетке радиатора, бамперу и фарам. Теперь во всех комплектациях, а не только в максимальной SZ5, как прежде, фары и фонари полностью светодиодные.

Автомобиль лишился задних сидений ради увеличения грузового отсека: теперь он официально рассчитан только на двоих. В остальном это прежний Jimny, которому удалось обойти строгие экологические нормативы.

Около двух месяцев назад Suzuki Motor исключила внедорожник Jimny из своей британской линейки, схожая судьба ожидала модель и в других европейских странах. Причина – более строгие экологические стандарты, в которые Jimny уже не вписывался, а проводить техническую модернизацию модели было слишком накладно.

Из-за коронавируса выход рестайлинговой версии задержался на полгода. Автомобиль получил новый 1,2-литровый двигатель, доработки во внешности и оснащении, новые цвета кузова.