Общей в данном случае лишь проблема со светом, технически сервисные кампании совершенно разные: у Legacy выявлен дефект в ксеноновых фарах, а у Impreza и XV в светодиодных.

Объемы отзывных кампания несопоставимы: Legacy отзывают десятки тысяч, а Impreza и XV всего несколько сотен.

Под действие кампании подпадает 116 540 Legacy, это касается только внутреннего рынка Японии. Выявленный дефект касается модификаций с ксеноновым головным светом. Экспертиза установила, что фары имеют недостаток в части материалов и технологии изготовления.

Лампы во время работы сильно нагреваются, поднимая температуру рефлектора. Отражающее покрытие при этом постепенно разрушается, выделяя алюминиевый «пар». Частицы алюминиевого покрытия рефлектора оседают на лампе, повреждая ее. Со временем световой поток начнет ухудшаться, причем существенно Отмечен ряд случаев, когда свет становился настолько плох, что более не соответствовал требованиям технического регламента в Японии.

Обе модели показали себя максимально эффективно в серии тестов на получение различных повреждений, высокой оказалась оценка работы также и систем активной безопасности.  Претензии у испытателей возникли в отношении света фар, причем именно у Outback.

Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал краткие результаты крэш-тестов моделей Subaru Legacy и Outback образца 2020 модельного года. Седан получил максимально возможную оценку Top Safety Pick+(TSP+), а универсал для активного отдыха до нее немного не дотянул, заработав лишь Top Safety Pick без «+». Причина – свет фар.

Обе модели заработали максимальную оценку «good» во всей серии испытаний на пассивную безопасность. Пройдены крэш-тесты с фронтальным ударом о сминаемое препятствие и стандартной зоной перекрытия, а также о несминаемое с уменьшенной зоной перекрытия. То же касается тестов на жесткость крыши (имитация опрокидывания), бокового удара и испытаний эффективности подголовников (имитация удара сзади).

В Японии анонсирован выход в продажу модернизированных версий седана и универсала – их начнут продавать 8 ноября. Одним из элементов обновления станет комплектация B-Sport.

На фоне падения интереса к седанам компания не снижает степень важности Legacy для своей линейки. Возможно, это связано с растущей популярностью ближайшего родственника, Outback, но результат заметен: в своем классе этот седан превосходит большинство конкурентов по основным параметрам, будучи вдобавок самым доступным, среди «японцев».

Поскольку продажи седанов замедляются, Subaru обновляет Legacy, чтобы повысить его конкурентоспособность. В новом модельном году будет расширен комплект технологий помощи водителю, повышена безопасность и производительность Subaru Legacy.

Седан идет с выбором из двух двигателей. Базовым назначен 2,5-литровый четырехцилиндровый агрегат, который обеспечивает 182 л.с. и 239 Нм крутящего момента. Также доступен турбированный 2,4-литровый двигатель. Он генерирует 260 л.с. и 376 Нм крутящего момента. Система полного привода идет в качестве стандарта.

Улучшены материалы отделки салона, что делает Legacy более роскошным. Модернизирована информационно-развлекательная система. В базовой версии идет два 7,0-дюймовых дисплея. Более дорогие комплектации снабжены 11,6-дюймовым экраном, установленным в планшетной ориентации. В качестве стандарта по всей линейке предусмотрены Apple CarPlay и Android Auto, точка доступа Wi-Fi и навигационная система. Багажник вмещает до 425 литров груза.

Компания объявляет отзыв Subaru Legacy и Outback 2019 года. В общей сложности, затронуто 2107 автомобилей.

Как сообщает производитель, на заводе не был должным образом сварен ключевой компонент. В результате, если произойдет авария, из-за дефектного сварного шва автомобили могут не выдержать аварии, конструкции кузова будут вести себя не так, как было задумано в ходе проектирования.

Subaru отмечает, что швы плохого качества были сделаны роботом, который не был очищен должным образом. И, хотя общее количество автомобилей, подлежащих отзыву, превышает 2000 автомобилей, компания сообщила, что большинство все еще находится в дилерских центрах и лишь на 20 автомобилях уже ездят новые владельцы.

В отличие от большинства отзывов, когда компания предлагает произвести ремонт, в этом случае Subaru Legacy и Outback будут отправлены на завод для того, чтобы сварить шов заново. После этого владельцы могут забрать автомобиль обратно. Они также могут просто обменять свое транспортное средство на новый Legacy или Outback, либо вернуть авто Subaru и получить деньги обратно.

Его причиной может стать короткое замыкание в приборном щитке. Потенциально опасные автомобили довольно старые и есть почти полтора десятка подтвержденных случаев возгорания.

Этот отзыв проводится в Японии, его инициирует министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. Под действие кампании подпадают 33 181 Subaru Legacy, все они выпущены в период с 30 ноября 1998 по 12 апреля 2001 гг. и проданы на внутреннем рынке.

Установлено, что со временем на печатной плате приборного щитка могут появляться поврежденные участки. Главными причиной их возникновения называют влажность и возраст. Из-за трещин и подобных повреждений может возникнуть короткое замыкание, которое способно вызвать пожар. Утверждается, что официально зафиксировано уже 14 возгораний, еще в трех случаях пожара удалось избежать, хотя вышеназванные повреждения уже появились.

Старый универсал Subaru Legacy обули в пильные диски от циркулярной пилы, после чего выпустили на лед замерзшего озера в Финляндии. Пятно контакта дисков с землей при этом равно всего 50 мм.

Видео было снято в рамках проекта «Beyond the press», выложенного на YouTube.

Автомобиль на стальных дисках тронулся с места и поехал по льду, однако скорость оказалась не слишком велика: часть энергии тратится на то, чтобы диски вгрызались в лед, разрезая его. При увеличении скорости диски погружаются глубже.

Максимальная скорость, до которой удалось разогнать Subaru Legacy, составила 60 км/ч.

Седьмое поколение модели показали на автосалоне. Новый Subaru Legacy будет отличаться в плане дизайна и современных технологий.

Subaru переведет Legacy на новую платформу, которая обеспечит повышенную жесткость, улучшенную шумоизоляцию, улучшенную устойчивость и управляемость на поворотах. Будет предложен новый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он будет доступен для верхних уровней отделки. Мощность составит 260 л.с., крутящий момент — 376 Нм. Для более дешевых версий идет 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который генерирует 182 л.с. и 240 Нм крутящего момента.

Он станет, вероятно, последним перед презентацией автомобиля на автосалоне в Чикаго. Судя по фото, революционных изменений во внешности нет, и все выглядит как рестайлинг нынешнего поколения, но Subaru утверждает обратное.

На затемненной проекции в «три четверти» можно заметить заднюю стойку кузова традиционной для Legacy формы, а также минимальные изменения в дизайне решетки радиатора и фар. Общие пропорции сохранены, и новый Legacy, судя по всему, снаружи будет отличаться от старого лишь в деталях. Автопроизводитель при этом утверждает, что провел огромную работу, создавая этот авто на новой глобальной платформе.

Ее Legacy делит с Forester, Ascent и Impreza. Она подразумевает возможность частичной электрификации, поэтому появление гибридной версии считают весьма вероятным. Сама компания на этот счет пока не высказалась. Линейка бензиновых ДВС изменится. Базовым в американской версии станет 2,5-литровый двигатель, позаимствованный у Forester, 6-цилиндровый безнаддувный будет заменен 2,4-литровым 4-цилиндровым с турбонаддувом – он знаком по Ascent.

Начать кампанию по постепенному представлению седьмого поколения автопроизводитель решает с фото мультимедийной системы. Заодно становится понятным дизайн некоторых элементов передней панели.

Экран имеет т.н. «портретную» конфигурацию с вертикальным расположением: такая схема становится все более популярной и Subaru не отстает от моды. Вписанный в экран блок климат-контроля делает мультимедийную систему визуально больше. Можно заметить также вертикально расположенные дефлекторы системы вентиляции и отопления и кожаную отделку передней панели. В отношении последнего элемента почти нет сомнений в том, что он появится только в верхних комплектациях.

Технической информации об автомобиле по-прежнему немного. Известно, что седьмое поколение Legacy построено на новой модульной платформе Subaru, которую эта модель разделит с Ascent, Forester и Impreza. Обещают улучшенную управляемость и больше комфорта, но не менее важной становится конструктивно предусмотренная возможность электрификации будущих модификаций.

Причиной становится возможный преждевременный выход из строя электрического ручного тормоза, однако этой проблеме подвержены только автомобили с механической КПП.

Под действие сервисной кампании подпадает 27 175 автомобилей: из них 7 994 относятся к модели Legacy, а 19 181 – к Outback. Все они выпущены с 2010 по 2014 гг. Этот отзыв касается только американского рынка, но не исключено, что схожие шаги компания предпримет и на других рынках, поскольку проблема оказалась достаточно распространенной, хотя и касается исключительно версий с «механикой», которых заметно меньше, чем с «автоматом».

Модель заметили во время тестирования после серьезного редизайна. Седан, судя по всему, будет построен на текущей платформе. Зона остекления практически идентична нынешнему Subaru Legacy.

Впрочем, остальные элементы заметно изменились. Так, передняя решетка стала немного короче по высоте, но увеличилась в ширину. Фары теперь более выраженно поднимаются вверх. Обновлена нижняя решетка.

Японская компания объявила сервисную кампанию в отношении Subaru Legacy и Impreza, которые были выпущены с заводов Subaru в период с 1 апреля 2004 года по 21 сентября 2009 года. В общей сложности, отзыв включает 232 080 автомобилей.

Сообщается, что материалы, используемые в жгуте проводов, подключенном к топливному насосу, оказались неправильно подобранными. Со временем контакты клеммы ухудшаются, что может привести к перебоям в работе топливного насоса. Это угрожает проблемами с запуском двигателя или возможной остановкой двигателя во время движения.

В сервисном центре будет заменен жгут проводов, ведущий к топливному насосу. Если будут обнаружены повреждения топливного насоса, заменят также фланец насоса. К настоящему времени Subaru получил сообщения о 57 неисправностях, произошедших с Legacy и Impreza из-за проблем с некачественным жгутом проводов. Тем не менее, это не привело к несчастным случаям.

Этот прототип говорит о ранней стадии работ над следующим поколением. Его появление ожидается, ориентировочно, к 2020 году. Автомобиль перейдет на новую платформу и получит существенные изменения в линейке двигателей.

Линейка специальных версий выпущена в честь 50-летнего присутствия компании в США. Ее представили на Чикагском автосалоне. В серию войдут модели Subaru Crosstrek, Forester, Impreza, Legacy, Outback, WRX, WRX STI и BRZ. Все они получат особый цвет кузова Heritage Blue и будут построены на моделях в верхней части линейки, благодаря чему получат широкий ассортимент различных опций.

Еще одна японская компания стала фигурантом скандала и последующего расследования. Как сообщается, проблема та же, что и у Nissan: в Subaru признали, что заключительные проверки более 30 лет проводятся на заводе Gunma, расположенном к северу от Токио, несанкционированно и не соответствуют требованиям, установленным министерством транспорта Японии.

Компания обещает представить подробный отчет на следующей неделе. Пока известно, что как и Nissan, Subaru позволил проводить инспекции несертифицированным техническим специалистам. Впрочем, имеется и небольшое различие. В то время, как генеральный директор Nissan Хирото Сайкава называет в качестве причины плохую коммуникацию между объектами компании, а также то, что заводы были ориентированы, главным образом, на повышение эффективности, Subaru упирает на то, что компания действовала так по незнанию.

Обновленный седан компания демонстрирует на автосалоне в Чикаго, спустя три года после премьеры нынешнего поколения модели. Обновлений немало, хотя большая их часть и не столь очевидна при беглом взгляде со стороны.

Причиной становится некачественный крепеж элементов передней подвески, в результате чего появятся посторонние звуки, будет происходить преждевременный износ. Управляемость также может ухудшиться.

Отзыв производится на внутреннем рынке Японии. Под него подпадает 116 396 автомобилей модели Legacy. Все они относятся к четвертому поколению (BL, BP). Отзываемые авто выпущены в период с 24 апреля 2003 по 15 апреля 2009 года.

Установлено, что при производстве автомобилей были допущены технологические нарушения. Они касаются сборки узлов передней подвески. Болты и гайки, использованные при креплении стоек передней подвески к кузову автомобиля, не соответствуют требованиям. Как следствие, их затяжка выполнена не на должном уровне. В процессе эксплуатации крепеж может ослабнуть, между стойкой и кузовом и пропадет жесткое соединение, появится люфт. Признаком этого станет стук при проезде неровностей.

Сервисная кампания затрагивает 76 стран. Она объявлена в отношении Subaru Legacy, которые были произведены с 2009 по 2013 год, чтобы  устранить неисправность в работе стеклоочистителей.

Основная часть отзыва придется на США, где находится около 592 000 дефектных авто. В Японии будет отозвано 107 000 автомобилей. Оставшиеся 236 000 Subaru Legacy были проданы в Австралии, Европе и Азии.

Автопроизводитель не сообщает о несчастных случаях или авариях, которые бы произошли из-за проблем со стеклоочистителями.

Ранее Subaru отзывал Legacy из-за потери рулевого управления и проблем с электронным контролем устойчивости и электронным стояночным тормозом.