Компания уже провела закрытую презентацию экспериментальной модели в рамках мероприятия Subiefest и опубликовала первый тизер. Одновременно в социальных сетях стали появляться фото автомобиля, сделанные украдкой во время показа, но качество их невелико.

Даты показа прототипа компания пока не назвала, но можно ожидать этого события в ближайшие недели. Subaru активно работает над вторым поколением BRZ: автомобиль уже не раз замечали на дорожных испытаниях. Фотографий авто в маскировке уже предостаточно, чтобы получить примерное представление о том, как эволюционирует внешность заднеприводного купе.

Сразу после появления первых изображений автомобиля, вышедшего на дорожные испытания, на «охоту» за авто отправились профессионалы. Результатом их работы стали существенно более качественные фото, позволяющие рассмотреть многие детали новинки.

Автомобиль заметили неподалеку от исследовательского центра Toyota в американском штате Мичиган. Качество снимка невысокое, но с высокой долей вероятности перед нами именно второе поколение заднеприводного купе, особенно если сопоставить фото с графикой из японских изданий.

Toyota и Subaru не раз официально подтверждали, что ведут совместную разработку нового поколения Toyota GR 86/Subaru BRZ, но информации о проекте немного. В Японских журналах вопрос относительно новинки поднимается регулярно, заметки сопровождаются графикой, но только теперь можно заметить, насколько иллюстраторы оказались близки к внешности реального авто. Разумеется, дизайн еще будет дорабатываться, да и по опубликованному фото сложно судить о деталях, но некоторые выводы очевидны.

Компания подчеркнула, что ведет активную работу над новым поколением BRZ. После того, как предзаказы перестанут оформлять, приобрести модели можно будет только из остатков у дилеров.

Датой окончания приема заказов на заднеприводное купе BRZ станет 20 июля, а седана Legacy B4 – 20 июня. Эта информация пока только для Японии, она появилась на токийском сайте Subaru. Что касается BRZ на внешних рынках, информации пока нет. О Legacy информации больше.

Официально компания еще не сообщила о своих планах, однако выпуск особой версии под названием Final Edition весьма прозрачно на них намекает. Пока речь идет о рынке Германии, где завершающая серия появится в продаже в июле.

Еще осенью прошлого года BRZ с легким камуфляжем в передней части замечали на испытаниях в Европе: это говорило о возможным планах автопроизводителя на рестайлинг заднеприводного купе, хотя и довольно скромный. Компания приняла решение сосредоточиться на других задачах, одной из которых является создание BRZ второго поколения. Что касается нынешней модели, то весьма вероятно, что этот год станет для нее последним, по крайней мере, в Европе.

В Германии выпустят в продажу BRZ Final Edition в количестве 100 единиц. Не данных о том, как будет действовать компания на других страха Европы, но немецкий рынок, традиционно занимающий лидирующее положение среди европейских, может служить определяющим.

Японская компания становится одной из первых, кого на подобные шаги вынуждают пойти более жесткие экологические стандарты. Ряд производителей может вообще уйти с европейского рынка или свернуть там свои линейки до минимума.

Один из главных показателей, напрямую влияющий на конечную стоимость авто в странах Евросоюза – средний уровень выбросов углекислого газа по модельному ряду. Большинство автопроизводителей стремятся в той или иной степени электрифицировать линейку, чтобы снизить среднее значение, но у Subaru с этим проблемы.

За каждый г/км, который выделяют авто сверх установленного лимита, автопроизводитель платит штраф в размере 95 евро (105 долларов). До начала года пороговым значением, за которым следовали принудительные выплаты, было 130 г/км, но с этого года Евросоюз резко переходит на более жесткие требования – 95 г/км.

В Нюрбургринге на треке Нордшляйфе был замечен Subaru BRZ, спрятанный под камуфляжем. Пока неизвестно даже, что это за модель — обновление текущей версии или специальный выпуск.

Можно отметить небольшие изменения дизайна. В их числе передний бампер, который приобрел более агрессивный вид и обзавелся большим центральным воздухозаборником в сочетании с вертикальными элементами. Переработаны передние крылья и передние фары. В задней части новых элементов дизайна стало меньше. Тем не менее, можно заметить новую выхлопную систему. Тормозная система станет мощнее.

Информация о двигателе BRZ не раскрывается. Ожидается, что Subaru продолжит использовать проверенный 2.0-литровый оппозитный двигатель.

Автомобиль сфотографировали во время испытаний на Нюрбургринге. Перечень доработок не обещает быть внушительным, но, автомобиль получит ряд косметических доработок во внешности и интерьере, а двигатель останется прежним.

Этот пункт соглашения выделяют особо, однако оно гораздо шире темы подготовки конкретной модели. Автопроизводители договорились плотнее работать по многим позициям, что предусматривает, в т.ч. обмен существующими технологиями и совместную разработку новых.

Большинство мировых изданий, комментируя сообщение японских компаний о новом этапе взаимоотношений, говорят о продолжении совместной работы над вторым поколением заднеприводного купе. Это привлекательный и интересующий многих момент, тем более что на протяжении последних месяцев на неофициальном уровне информация о работе над проектом подтверждалась. Более значительной, пожалуй, выглядит финансовая сторона соглашения.

Стороны договорились о выкупе дополнительной части акций друг друга. Так Toyota доведет свою долю владения акциями Subaru с 16,83 до 20%, в то время как Subaru выкупит акции Toyota на фиксированную сумму – 80 млрд. иен. Это составит долю менее 1% акций Toyota Motor.

Произойдет это, правда, лишь в следующем поколении модели, выход которого должен состояться в первой половине 2021 года. В статусе концепта автомобиль дебютирует раньше, тогда, вероятно, информация о двигателях будет опубликована разработчиками, поскольку на данный момент она носит неофициальный характер.

О новом двигателе пишет японское издание Best Car. Оно утверждает, что BRZ второго поколения, как и Toyota 86, будет оснащаться 2,4-литровым двигателем FA24, который придет на смену нынешнему FA20. Мощность при этом составит 217 л.с., наибольший крутящий момент – 240 Нм. Это не столь заметная, но все же прибавка, в сравнении с нынешними 205 л.с. и 212 Нм: такие характеристики получил авто после обновления 2016 года.

Предполагается, что концепты Subaru BRZ и Toyota 86 привезут для предварительного ознакомления на Токийский автосалон, который откроется в конце октября. Новые слухи утверждают, что производители будут «использовать новую платформу TNGA GA-B с торсионной или многорычажной задней подвеской, которую будут использовать как BRZ, так и 86».

В числе плюсов платформы называют повышенную жесткость структуры.GA-B также размещает сиденье водителя ниже и ориентирует таким образом, чтобы снизить центр тяжести автомобиля и улучшить динамику вождения. Toyota также отмечает, что рулевое колесо может быть расположено ближе к водителю и под более оптимальным углом. Следует, однако, отметить, что платформа TNGA GA-B, которая легла в основу Toyota Vitz, слишком короткая для BRZ и 86. Кроме того, компании будут испытывать определенные технические трудности с тем, чтобы адаптировать ее для спортивных моделей.

Спорткары Subaru BRZ и Toyota 86 разрабатывали в рамках партнерского проекта. Они имеют лишь незначительные различия. Однако выяснилось, что покупатели у этих моделей существенно отличаются. Так, большинство тех, кто выбирает BRZ, предпочел механическую коробку передач, в то время как покупатели Toyota 86 выбирают «автомат». Статистика отмечает, что 78% проданных Subaru BRZ были оснащены МКПП, что более чем в два раза превышает Toyota 86 с механической коробкой передач.

Subaru BRZ

На прошлой неделе Toyota привела статистику продаж своих моделей, отметив, что лишь треть покупателей (33%) выбирают спортивное купе с МКПП.

Компания уточнила, что не сможет использовать собственную модульную платформу, поскольку она рассчитана на полноприводные автомобили, а новый BRZ сохранит задний привод.

Технические подробности об авто пока носят лишь общий характер, однако сам факт проведения работ по созданию второго поколения не вызывает сомнений. Subaru не называет конкретных сроков выхода новинки, но, вероятно, этапы создания авто, в т.ч. показ концептов и предсерийных образцов Subaru и Toyota будут проходить параллельно.

Компания объявила о небольшом обновлении для своей спортивной модели. Subaru BRZ получит новый цвет кузова — серый металлик «Magnetite Grey Metallic».

Как отмечает компания, ежемесячно планируется выпускать 140 Subaru BRZ. Изменений в стоимости модели не ожидается.

Subaru выпустила BRZ в феврале 2012 года. Спорткар был разработан совместно с Toyota, которая выпустила братскую модель 86. В настоящее время компании в партнерстве работают над вторым поколением BRZ и 86.

Это утверждают американские владельцы автомобилей, подозревая персонал в некомпетентности, приведшей к поломке двигателей после ремонта в рамках сервисной кампании.

Тюнинговая компания представила два новых проекта - Toyota 86 и Subaru BRZ. Эти модели получили одни и те же компоненты обвесов, которые были адаптированы для каждой из них.

В комплект включили передний сплиттер, задний диффузор, спойлеры в стиле «дактейл», а также новые колесные диски и двухцветную схему отделки. Элементы обвеса фиксируются на фирменных внешних болтах. Стоимость варьируется от 4470 до 5770 долларов в зависимости от количества выбранных компонентов.

Опционально доступны светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, новая выхлопная система и пневмоподвеска.

Технические характеристики не изменились. Под капотом остается прежний 2,0-литровый двигатель, который генерирует 205 л.с. и 211 Нм крутящего момента.

Информация о том, что обе компании свернули работы по созданию второго поколения заднеприводного купе, появилась в японской прессе несколько дней назад и вызвала заметный резонанс, поэтому автопроизводителям пришлось реагировать. Вопросы, однако, остались.

Источником переполоха стал японский журнал Best Car, первым сообщивший о сворачивании проекта и неоднократно процитированный множеством изданий по всему миру. Утверждалось, что Toyota и Subaru прекратили работы над вторым поколением Toyota 86/Subaru BRZ, сосредоточившись на иных проектах. Оба японских автопроизводителя отреагировали, но сделали это независимо друг от друга и в такой форме, исчерпывающими ответы назвать, пожалуй, нельзя.

Subaru заявила, что «движется в направлении создания нового BRZ». На этом конкретная информация об авто заканчивается. Toyota Motor высказалась примерно в том же духе, уточнив, что информация, опубликованная Best Car, не соответствует действительности.

Как сообщают слухи, новые Toyota GT86 и Subaru BRZ могут прекратить свое существование. Спортивные купе будут заменены Toyota Supra с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем A90. Его мощность составляет 197 л.с. Предполагается, что их уберут, чтобы модели не конкурировали внутри бренда. Впрочем, на некоторые рынки, включая США, эта версия Supra не попадет.

Как недавно сообщил генеральный директор Toyota Акио Тойода, он бы хотел, чтобы в линейку вернулись «три брата»: Supra, Celica и MR2.

Toyota Celica всегда была тесно связана с Supra, поэтому вполне возможно, что она выйдет в ближайшее время. Впрочем, Toyota MR2 с задним расположением двигателя и задним приводом требует уникальный проект.

Впрочем, другие слухи уверяют, что Subaru совместно с Toyota может разработать спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который может получить название MR2.

Как утверждает Showa Tuning, новая система подвески обеспечит повышенный комфорт, улучшит управляемость и стабильность моделей. В продажу комплект подвески «COMFORT Evolution – Soft» выйдет в середине ноября. Стоимость составит 106 600 иен.

Подвеска подходит для Toyota 86 и Subaru BRZ. Жесткая подвеска, как отмечает производитель, использует запатентованную технологию SASC, при которой значительно уменьшается трение пружин, а также обеспечивается более плавная работа подвески.

По сравнению со стандартной подвеской, высота дорожного просвета будет ниже на 15 мм. Сила сжатия пружин спереди составляет 18,9 Н/мм, сзади — 32,0 Н/мм.

В Японии представили обновленную версию Subaru BRZ. Впрочем, обновления оказались незначительными. Так, в задней части Subaru BRZ появились новые аэродинамические элементы, которые перенаправят потоки воздуха в задней части.

Помимо этого, для BRZ предусмотрели новые амортизаторы, которые должны повысить стабильность и улучшить контроль над ним. Предложены новые ремни безопасности и модернизированный каркас безопасности для BRZ RA Racing.

Под капотом останется знакомый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Его мощность составляет 207 л.с. (152 кВт), крутящий момент равен 212 Нм. Он может быть комплектоваться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая предусмотрена в качестве стандарта, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной опционально.

Стоимость базовой версии Subaru BRZ начинается от 2 480 000 иен (22 238 долларов США). Версия STI Sport с автоматической коробкой передач оценивается в 3 325 000 иен (29 815 долларов). Subaru планирует ежемесячно продавать в Японии около 160 BRZ.