Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в мае 2021 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 7,5 тыс. единиц, что на 70,2% больше, чем в мае 2020 года.

Как отмечают эксперты, продолжающийся рост рынка связан с низкой базой прошлого периода, когда в России действовали ограничительные меры по противодействию пандемии коронавируса.

Самой востребованной маркой на этом рынке остается российский KAMAZ. Его доля рынка в мае достигла 33,5% от всех купленных новых грузовиков, что в количественном выражении составляет 2 505 автомобилей. Это на 24,9% превышает прошлогодний показатель.

С трехкратным отрывом от лидера вторую строчку рейтинга занимает шведская Scania. Грузовики этой марки в прошлом месяце разошлись тиражом в 795 экземпляров, что соответствует почти 5-кратному росту. На третьей строчке оказался еще один отечественный бренд, GAZ, с результатом в 751 купленный автомобиль (+58,8%). Кроме них, с почти равными результатами, в ТОП-5 также попали белорусский MAZ (408 шт.; +96,2%) и немецкий Mercedes-Benz (405 шт.; +122,5%).

Вслед за концептом автономного городского автобуса Scania NXT, компания представила также концепт тяжелого грузовика Scania AXL. Предполагается, что он будет полностью автономным, на что прямо указывает отсутствие кабины водителя. Человека заменит интеллектуальный модуль.

Интересно, что автономный грузовик построен на общей модульной платформе Scania, благодаря чему сохранил узнаваемый фирменный стиль компании. Кроме того, он оснащен не электрической системой, а двигателем внутреннего сгорания, который, впрочем, работает на биотопливе.

Как отмечает Scania, AXL — это пример того, как «смешивается традиционные и новые технологии». В числе новых технологий указана автономная система с камерами, радаром, лидаром и GPS-ресиверы.

По заказу «ТехКомСервис-Тюмень» официальный дилер «ТюменьСкан» поставил два автомобиля для вывоза жидких бытовых отходов на шасси Scania P340 6x4 с газовым двигателем. Это первая в России отгрузка тяжелых грузовиков Scania на газомоторном топливе с колесной формулой 6х4 в сегменте коммунальной и специальной техники.

До настоящего времени коммунальная и специальная техника на шасси Scania поставлялась исключительно с дизельными двигателями. С появлением техники нового поколения у перевозчиков появилась возможность выбора между дизелем и газом.

«С появлением шасси с колесной формулой 6х4, потенциал использования которой очень широк, мы получили возможность предлагать различные варианты надстроек на шасси с газовыми двигателями: самосвальные кузова, мусоровозы, автобетоносмесители, бортовые платформы с краноманипуляторными установками, крюковые погрузчики и другие», - отметил Иван Папазов, руководитель направления продаж техники на газомоторном топливе ООО «Скания-Русь».

Новые модели спецавтомобилей, в частности мусоровозы, представили сразу несколько компаний.

Scania выпустила мусоровоз на шасси P 250 LB4X2HSA с кузовом XL-S2i и модель на шасси P360, оборудованную кузовом Zoeller Medium. Особенностью мусоровозов на шасси Scania является, по данным компании, высокая производительность, низкие эксплутационные расходы и экономичное потребление топлива.

Грузовики, передвигающиеся с помощью автономных технологий, в ближайшее время станут реальностью для портов Сингапура. Для эксперимента выбрали грузовики Scania.

Министерством транспорта Сингапура объявило о партнерстве с Toyota и Scania для разработки и тестирования автономной системы грузовых автомобилей, которая позволит им передвигаться в колонне для транспортировки грузов из одного терминала в другой.

Сообщается, что Scania и Toyota были выбраны по причине высокого качества их предложений, опыта, а также потенциала в развитии автономных технологий.

В августе 2014 года в стране появился Комитет по автономному автомобильному транспорту. Он будет контролировать услуги автономного транспорта, включая автобусные перевозки, коммунальные операции, службы такси и другие. Следует отметить, что полностью автономная служба такси должна появиться в Сингапуре уже в следующем году.

Автономные грузовики призваны решить проблему с дефицитом рабочей силы в автотранспортной отрасли. Во главе колонны будет находиться грузовик, управляемый человеком, остальные грузовики будут следовать за ним под управлением автоматикой.

Шведская Scania представила новый грузовик Next Generation — Сканию пятого поколения.

На выставке Mining World Russia компания «Скания Русь» продемонстрировала специализированные карьерные самосвалы Scania P440 CB8x4 EHZ грузоподъемностью 30 тонн. Машину построили для России с учетом нынешнего кризиса, причем поставили перед собой цель уменьшить цену, но не в ущерб качеству.

Последние несколько лет некоторые компании, производящие тяжелые грузовики, в дополнение к обычным самосвалам начали поставлять в РФ и специальные, майнинговые версии. Возможно, одна из причин такой экспансии – отсутствие аналогичных моделей самосвалов у КАМАЗа и МАЗа. Хотя новый КАМАЗ-6580 был бы очень перспективен и для такого исполнения.

На российском рынке специализированных карьерных самосвалов немного. Раньше был питерский «Яровит Моторс», сейчас самосвал аналогичного назначения грузоподъемностью 45 тонн делает подмосковный «Тонар». Из иномарок первой в России самосвал для «майнинга» начала продвигать итальянская Astra, которая по многим агрегатам идентична Iveco Trakker.

Дизельный V8 развивает максимальную мощность 1 150 л.с. Он мощнее, экономичнее и компактнее предшественника, и предназначен для самых разных судов: от патрульных катеров до коммерческих прогулочных.

Основой для нового двигателя стал проверенный 16,4-литровый турбодизель Scania, знакомый по грузовым автомобилям этой шведской марки. Для морской эксплуатации он был существенно доработан. Дело касается не только системы охлаждения и перенастройке электронного блока управления: Scania впервые применила впрыск высокого давления на своих судовых дизелях.