ГАЗель и Транзит — самые продаваемые в сегменте LCV (легкие коммерческие автомобили). Остальные выступают массовкой, но среди них есть весьма популярные актеры. Например — 11-кубовый Renault Master.

Совсем недавно мы опробовали Volkswagen Crafter  — и основательно с ним намучились. Ведь фургону грузоподъемностью полторы тонны путь в пределы столичного ­Третьего транспортного кольца заказан. Да и с парковкой длиннобазного фургона непросто.

Так что в этот раз мы остановились на технике поменьше и взяли «средний» Master — в версии L2H3. Со средней базой, высокой крышей и, самое главное, грузоподъемностью в тонну. На сей раз наши перемещения по столице не ограничены — кто посмеет остановить ярко-рыжий фургон?

Renault Master

Коммерческая модель, представляющая собой ребеджинговый вариант Renault Master, получает ряд новых электронных систем, систему старт-стоп, ряд иных улучшений, направленных на повышение экономичности и удобства работы.

Европейское подразделение Nissan Motor выпустило в продажу обновленные варианты коммерческого шасси NV400. Автомобиль практически полностью технически идентичен моделям Renault Master и Opel Movano, однако отличается оригинальной передней частью, некоторыми особенностями в отделке, а также составом комплектаций.

Renault Master 2012 модельного года получил некоторые незначительные изменения оборудования, такие как наличие новой аудио системы и введение пневматической подвески, а также обновленной линейки двигателей.

2,3-литровый четырехцилиндровый турбо-дизельный агрегат теперь доступен в трех вариантах мощности: 100 л.с., 125 л.с. и 150 л.с. Renault сообщил, что расход топлива был сокращен в этом году до 0,6 л/100 км, в то время как выбросы CO2 снижаются до 16 г/км (7.5 л/100 км и 197 г/км для версии с мотором мощностью 125 л.с.).

Другие улучшения включают новый набор улучшенной аудиосистемы с Bluetooth и USB, регулируемую пневматическую подвеску и новый перламутровый черный цвет окраски кузова.

Французский автопроизводитель сообщил, что Master в настоящее время занимает 15-процентную долю рынка больших фургонов в Европе и почти 27 процентов во Франции.