Renault планирует выпустить версию купе для своего самого маленького кроссовера — Captur. Недавно его заметили на тестировании в Южной Европе.

Сравниваем новый «каблучок» Renault Dokker с главными конкурентами на рынке: Lada Largus и Volkswagen Caddy.

Renault Dokker 1.5 dCi

Длина / ширина / высота / база: 4363 / 1751 / 1814 / 2810 мм
Объем багажника (VDA): 800–3000 л
Снаряженная масса: 1334–1395 кг
Двигатель: дизельный, Р4, 8 клапанов, 1461 см³; 66 кВт / 90 л.с. при 3750 об/мин; 200 Н·м при 1750 об/мин
Время разгона, 0–100 км/ч: 13,9 с
Максимальная скорость: 162 км/ч
Топливо / запас топлива: ДТ / 50 л
Расход топлива, смешанный цикл: 5,1 л/100 км
Трансмиссия: передний привод; М5

В прошлом году Renault Clio стал вторым по популярности автомобилем в Европе. Между тем, компания уже работает над новым поколением модели.

Прототип нового Clio, судя по всему, увеличился в размерах. Он получил новый вариант обвесов, включая агрессивный спойлер, который делает его облик еще более спортивным. Также Renault предложит новые, более узкие светодиодные фары. Изменена форма крыши.

Будет существенно пересмотрена линейка двигателей. Так, 0,9-литровый Tce будет заменен 1,0-литровым 3-цилиндровым турбированным двигателем, мощность которого составит 110 л.с. Он будет доступен с коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

Около двух недель назад Renault тестировал прототип, имевшего внешность Captur, которая сочеталась с компоновкой купе. Теперь стало известно, что эту модель готовят для Московского автосалона. «Россия станет первой страной, где начнут продавать новую модель», - отмечает Renault, добавив, что кроссовер будет расположен в C-сегменте.

Серийное производство нового кроссовера уже утверждено. Он станет глобальной моделью.

Ожидается, что после России продажи начнутся в Европе, Южной Америке и Австралии. Он может быть построен на платформе CMF-B следующего поколения, которую также получили Clio и Captur. Кроссовер будет располагаться в линейке Renault между Captur и Kadjar.

Под капотом может быть установлен 1,3-литровый двигатель TCe с турбонаддувом, либо 1,5-литровый дизель Blue dCi . Возможно также появление электрической версии.

Группа Renault представляет первое тизерное изображение совершенно новой глобальной модели — кроссовера C-сегмента. Благодаря уникальным для своего класса решениям в области дизайна и инноваций, новинка займет особое место в продуктовой линейке Renault и станет настоящим прорывом для российского рынка SUV, усилив лидерство Renault Россия в этом перспективном, быстрорастущем сегменте.

Запуск этой революционной глобальной модели открывает новую страницу в истории не только компании Renault Россия, но и бренда Renault на других стратегически важных рынках. Россия станет первой страной, где начнутся производство и продажи новой глобальной модели Renault. Новый кроссовер будет поставлен на конвейер Московского завода Renault, который был выбран первой индустриальной площадкой, благодаря высоким стандартам качества и производственных процессов.

Мировая премьера шоукара новой модели состоится на Московском международном автосалоне 2018.

Карлос Гон уверил акционеров Mitsubishi в том, что Renault не будет присоединять к себе ни Nissan ни Mitsubishi. Возможность подобного сценария не раз озвучивалась в течение последних недель.

Модель присутствует на рынке в течение трех лет. По этой причине компания решила провести небольшую модернизацию кроссовера.

Обновление в середине жизненного цикла включает слегка переработанную переднюю решетку с дополнительной хромированной отделкой. Передний бампер Renault Kadjar также был немного доработан. Нижняя решетка была передвинута ниже, а противотуманные фары — выше. Вид в профиль останется прежним. Будут обновлены передние фары. Задние фонари станут значительно шире, чем у нынешней версии. Kadjar также получит переработанный задний бампер.

Под капотом кроссовера может появиться 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, разработанный Daimler в партнерстве с альянсом Renault-Nissan. Он уже доступен в моделях Scenic и Grand Scenic и, возможно, появится в новом A-Class. Мощность может варьироваться от 115 л.с. до 160 л.с. Крутящий момент — от 220 Нм до 260 Нм.

С 1 июня 2018 года Ив Каракатзанис является Президентом ПАО ''АВТОВАЗ''. Его кандидатура была утверждена акционерами Компании (Groupe Renault и ГК ''Ростех'') 16 апреля 2018 года. Последние два года г-н Каракатзанис возглавлял Renault Румыния и до 30-го апреля занимал пост Президента и Генерального директора компании Automobile Dacia SA. 
Вместе с тем Николя Мор будет работать в должности старшего вице-президента Groupe Renault и руководителя региона Евразия. Также г-н Мор продолжит тесно сотрудничать с ПАО ''АВТОВАЗ'' в качестве заместителя Председателя Совета директоров Общества. 
Николя Мор: ''Я приветствую г-на Каракатзаниса в его новой должности. АВТОВАЗ и бренд LADA сегодня находятся в намного лучшем состоянии, чем еще 2 года назад. Но, тем не менее, нам предстоит проделать еще очень большой путь для того, чтобы достичь всех наших целей. Г-н Каракатзанис возглавит процесс выполнения нашего средне-срочного плана, будет развивать бренд LADA и Компанию для дальнейшего усиления наших лидирующих позиций на автомобильном рынке России, наращивать экспортные объемы и работать над постоянным улучшением прибыльности Компании. Я уверен, что успешный опыт работы г-на Каракатзаниса и его высокие компетенции привнесут достойный вклад в дальнейшее развитие Группы ''АВТОВАЗ''.
''Я горжусь оказанным мне доверием возглавить Группу ''АВТОВАЗ'' и бренд LADA'', - отметил Ив Каракатзанис. ''Мы с г-ном Мором разделяем одинаковые бизнес подходы в работе - это эффективные процессы, персонал, качество, охрана труда и постоянное развитие. Я осознаю значимость того прогресса, который был достигнут за последние два года, в особенности большой коммерческий успех моделей LADA Vesta и LADA XRAY. В ближайшие годы АВТОВАЗ продолжит следовать выбранным бизнес направлениям и социальным приоритетам и будет усиливать их. Я полагаюсь на коллектив Компании, надеюсь на его вклад в развитие и успех АВТОВАЗа и бренда LADA внутри Альянса''. 
Ив Каракатзанис родился в 1964 году в Марселе (Франция). Получил инженерную степень в Ecole Centrale de Paris и начинал свою карьеру в компаниях Bossard Consultants и Hewlett Packard. В 1992 году он перешел работать в Renault в должности руководителя проекта по организации логистики. В 1995 г. перешел на завод во Флэне, где успешно руководил цехом производственной сборки, затем департаментом окраски, а позже - департаментом качества. В 2005 г. был назначен старшим вице-президентом Groupe Renault по разработке прототипов. В 2008 г. участвовал в создании дирекции логистики Groupe Renault и стал старшим вице-президентом Groupe Renault по глобальной цепочке поставок в 2010 г. В 2013 г. стал старшим вице-президентом по производству и логистике в регионе Евразия Groupe Renault. С апреля 2016 г. работал на должности генерального директора Groupe Renault Румыния и президента-генерального директора Automobile Dacia SA.

Партнеры по альянсу планируют построить общую платформу для электрических моделей Renault, Nissan и Mitsubishi. К 2022 году три компании планируют добавить еще 12 новых электрических моделей. Ожидается, что к 2025 году будет продано около 2 млн среднеразмерных автомобилей, в частности, кроссоверов, построенных на новой платформе.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi отмечает, что за счет сотрудничества трех компаний затраты на разработку электрических моделей снизятся на 20%-30%.

Одновременно Renault-Nissan-Mitsubishi рассматривает возможность развития полупроводниковых батарей, планируется инвестировать в этот проект около 1 млрд долларов в ближайшие 5 лет. Батарею могут вывести на рынок в период между 2025 и 2030 годами.

Следует отметить, что Nissan принадлежит самый продаваемый электрокар в мире — Leaf. Только в 2017 году было продано около 91 000 электромобилей этой модели, что на 11% больше, чем в 2016 году. В общей сложности, за всю историю компании, Nissan продал около 540 000 электрокаров.

Renault Twingo выпустили на тестирование после обновления в середине жизненного цикла. Он получит косметические обновления переднего и заднего бампера. Будут переработаны элементы освещения, а также предложена модернизированная цветовая палитра. Предложат новую выхлопную систему.

Генеральный директор Renault-Nissan впервые подтвердил, что Renault и Nissan Motor пересмотрят структуру своего альянса, рассматривая все возможные варианты в поисках более глубокой связи. Решение ожидается ближе к 2022 году.

Напомним, в марте появились слухи о том, что Nissan и Renault ведут переговоры о полном слиянии двух компаний, чтобы обеспечить платформу для масштабных изменений в автомобильной промышленности.

Карлос Гон сообщил, что пока компании не готовы дать окончательный ответ по поводу новой структуры, хотя некоторые варианты развития уже сегодня кажутся руководству более вероятными, чем другие.

В настоящее Renault владеет 43% Nissan, в то время как японская компания получила долю, равную 15% у французского производителя. Основным препятствием на пути к объединению является французское правительство, которое остается крупнейшим акционером Renault, а также японские власти, которые владеют значительной долей в Nissan.

Новые шпионские фото показывают, как выглядит Renault Kadjar после обновления. Камуфляжем прикрыта только передняя часть. Kadjar получил переработанную переднюю решетку, а также полностью светодиодные фары. Ожидается, что увеличится количество хромированных элементов.

Нынешняя версия хэтчбека была выпущена еще в 2012 году и нуждается в замене. Ожидается, что новая версия будет представлена в сентябре на Парижском автосалоне.

Прототип Renault Clio был надежно скрыт под камуфляжной пленкой и фальшивыми панелями, призванными исказить форму модели. Впрочем, заметно, что общие формы нового Clio сохранили сходство с предыдущей версией. Передние фары переместились ниже. Задняя часть выглядит почти аналогично, за исключением новых задних фонарей и заднего бампера.

На российском рынке объявлен добровольный отзыв трех Renault Master III. Эти фургоны были проданы в период с ноября 2016 года по июнь прошлого года.

Как отмечает производитель, имеется вероятность отсоединения рулевого вала от рулевой рейки из-за недостаточно затянутого клеммового соединения. В сервисном центре будут проверены гайки крепления вилки карданного шарнира, после чего в обязательном произведут замену гайки и болта крепления вилки.

Владельцы потенциально дефектных фургонов получат дополнительное извещение от Renault. Они также могут сверить VIN-код Renault Master III и самостоятельно записаться на бесплатный ремонт в ближайшем дилерском центре.

Кроссовер Renault на первичном рынке сдает позиции, однако на вторичном рынке по-прежнему пользуется спросом. С какими неисправностями может столкнуться покупатель подержанного Дастера и в какую сумму обойдется их устранение? А какая из многочисленных модификаций Renault Duster доставит своему владельцу меньше хлопот?

Из истории модели

Автопроизводитель вывел на дорогу новую версию кроссовера, которую скрывает под расширенным кузовом от Kadjar. Крылья получили пластиковые вставки. Предполагается, что модель будет примерно на 100 мм шире, чем текущая версия Renault Kadjar, ширина которой составляет 1836 мм.

Поездка на беспилотнике Renault Symbioz Demo car оставила очень необычные ощущения. Странный это процесс — не рулить и забыть про педали. Но привыкаешь быстро. Через пару минут я уже и на дорогу не смотрел, а потом еще и сделал селфи — как-никак исторический момент: на машине с автономностью четвертого уровня я еду впервые. Это предпоследняя ступень до полностью автономных автомобилей, в которых не будет педалей и руля.

Облик — на грани фантастики! У меня Symbioz Demo car вызывает ассоциации с роботом-трансформером.

На Женевском автосалоне был представлен автономный концепт Renault EZ-GO, который представляет собой версию городского автомобиля для транспортировки пассажиров и небольших групп в пределах населенного пункта.

Renault EZ-GO способен вместить до 6 человек. Он получил большую зону остекления, чтобы пассажиры могли развлекаться, осматривая окрестности, в то время, пока автомобилем управляет автономная система 4 уровня. Дверь у концепта нестандартная. Она открываются спереди и сверху, напоминая большой люк на крыше, захватывающий и переднюю часть.

В салоне имеется три сидения, размещенные по периметру со свободным местом по центру. Такая компоновка облегчит посадку, высадку и транспортировку маломобильных пассажиров с детскими или инвалидными колясками.

Представители альянса отметили, что в прошлом году общий объем продаж, по подсчетам Heaven для автомобильной промышленности, превысил 10 млн автомобилей по всему миру.

На 2022 год альянс Renault-Nissan-Mitsubishi установил новую цель: к этому времени общий уровень продаж должен вырасти до 14 млн автомобилей, что на 30% превысит продажи в 2017 году, когда альянс продал 10,6 млн автомобилей. Из них около миллиона авто пришлось на Mitsubishi, который лишь недавно присоединился к Renault и Nissan.

Чтобы добиться этой цели, три автопроизводителя решили объединить усилия в области проектирования, закупок, производства, контроля качества и удовлетворенности клиентов, а также послепродажного обслуживания.

В апреле 2018 года Mitsubishi намерен интегрировать закупки, контроль качества и т. д. с Renault-Nissan, а в 2019 году интеграция включит работу инженеров и производственных мощностей, чтобы обеспечить доступ к общим платформам и силовым агрегатам.

Концепт предполагает совместное использование. Никаких элементов управления, включая руль или педали, в Renault EZ-GO не имеется, предполагается, что люди будут ездить исключительно в качестве пассажиров, поэтому Renault делает акцент на отделке салона.

Короткое видео показывает, что в салоне EZ-GO установлено длинное сидение, на котором с комфортом разместятся три человека. Поскольку на видео они увеличены беседой и не следят за происходящим на дороге, их поведение еще раз подтверждает полностью автономное управление Renault EZ-GO. Концепт отличается большой зоной остекления.

Французская компания сообщила также, что модель будет электрической и получит технологии подключения, чтобы облегчить жизнь клиентов Renault.

Модель воплощает видение компании городской мобильности в ближайшем будущем. Презентация Renault EZ-GO назначена на 6 марта и состоится на автосалоне в Женеве.