Один из самых популярных электромобилей на европейском рынке прошел через обновление. Недавно его заметили на тестировании.

Renault Zoe скрыт под камуфляжем, тем не менее, можно заметить, что общая форма электрокара осталась прежней. Изменилась передняя часть, благодаря переработанному переднему бамперу с новыми воздухозаборниками, а также передняя решетка и фары. Было пересмотрено лобовое стекло и заднее окно. Задний бампер и задние фонари также будут новыми.

В салоне, судя по всему, будет доработана приборная панель, которую закрыли от посторонних глаз. Можно отметить металлическую отделку и кожаное рулевое колесо с хромированными акцентами, будет установлен новый дисплей информационно-развлекательной системы, а также новые материалы отделки.

Кроссовер показал усовершенствованный внешний стиль и переработанную отделку салона. Он получил те же С-образные фары, что и другие представители модельного ряда Renault, но теперь светодиодные дневные ходовые огни сделаны прямой линией. В более высоких уровнях отделки представлены также светодиодные противотуманные фары, которые уменьшили потребление энергии в 6 раз по сравнению со стандартными галогенными.

Предложены новые передний и задний бамперы, появилась новая хромированная отделка. Подготовлены новые комплекты 17-, 18- и 19-дюймовых колесных дисков.

В линейку двигателей добавили новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Renault разработал его в партнерстве с Daimler. Он получил новый сажевый фильтр. Двигатель будет доступен в двух вариантах мощности: 140 л.с. (104 кВт) и 160 л.с. (119 кВт). Он может комплектоваться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Дизельные двигатели Blue dCi 115 и Blue dCi 150, мощность которых составляет соответственно 115 л.с. (85 кВт) и 150 л.с. (112 кВт), получили новую систему SCR.

На Парижском автосалоне, который откроется в начале октября, будет представлен концепт Renault, который в компании отнесли к «роботизированному транспорту премиум-класса».

Подробности на этот счет пока не раскрывают, однако ожидается, что это будет модель, которая последует по стопам концепта EZ-Pro, который, в свою очередь, стал продолжением концепта Renault EZ-Go. Последний был представлен на Женевском автосалоне в марте прошлого года. Модель представляет собой автономный городской автомобиль, который сможет перевозить до шести пассажиров.

В августе текущего года был показан Renault EZ-Pro, у которого доступ в салон осуществляется через переднее стекло. Он лишен рулевого колеса, педалей и приборной панели, поскольку оснащен автономной системой 5 уровня в отличии от системы 4 уровня, которая установлена в Renault EZ-Go. Пока ничего официально не известно, но предполагается, что на автосалоне будет представлена полностью электрическая модель.

Ранее считалось, что компания покажет новый Renault Clio на Парижском автосалоне в следующем месяце. Между тем, недавно стало известно, что Renault выберет иное место дебюта для Clio пятого поколения.

В настоящее время модель продолжаю тестировать. На днях ее заметили во Франции, откуда Clio отправился в направлении Люксембурга. Следует отметить, что место для испытаний было выбрано не случайно. Автомобиль стал самым продаваемым на французском рынке в прошлом году. Там было продано 117 541 Renault Clio. Примерно таким же удачным для Clio был и 2016 год. Если говорить о Европе в целом, в первой половине года Clio стал вторым по популярности автомобилем после Volkswagen Golf. На европейском рынке было продано 185 234 супермини.

Renault готовит новый кроссовер в стиле купе. Премьера Renault Arkana состоится 29 августа на Московском автосалоне. Пока компания выпустила первые изображения задней части модели, предназначенной для российского рынка. Кросс-купе будут выпускать на московском заводе.

Renault дал взглянуть на заднюю дверь модели с тонкими задними фонарями, соединенными в единый элемент при помощи тонкой полосы. Также видно эмблему Arkana и логотип производителя. Переднюю часть кроссовера со светодиодными С-образными светодиодными дневными ходовыми огнями уже показывали в июне.

Название модели происходит от латинского слова «Arcanum», означающего «секрет». На протяжении веков оно «использовалось для обозначения событий и явлений особого значения», - отмечает Renault, добавив, что «концепт связана с тайной, привлекательностью и пионерским духом».

По слухам, Renault Arkana будет построен на той же платформой, что и Kaptur, который также производят в Москве. Новое кросс-купе будет длиннее и шире, чем европейский Captur. Он получит систему полного привода, блокировку дифференциала, новые настройки подвески и высокий дорожный просвет.

Renault планирует выпустить версию купе для своего самого маленького кроссовера — Captur. Недавно его заметили на тестировании в Южной Европе.

Сравниваем новый «каблучок» Renault Dokker с главными конкурентами на рынке: Lada Largus и Volkswagen Caddy.

Renault Dokker 1.5 dCi

Длина / ширина / высота / база: 4363 / 1751 / 1814 / 2810 мм
Объем багажника (VDA): 800–3000 л
Снаряженная масса: 1334–1395 кг
Двигатель: дизельный, Р4, 8 клапанов, 1461 см³; 66 кВт / 90 л.с. при 3750 об/мин; 200 Н·м при 1750 об/мин
Время разгона, 0–100 км/ч: 13,9 с
Максимальная скорость: 162 км/ч
Топливо / запас топлива: ДТ / 50 л
Расход топлива, смешанный цикл: 5,1 л/100 км
Трансмиссия: передний привод; М5

В прошлом году Renault Clio стал вторым по популярности автомобилем в Европе. Между тем, компания уже работает над новым поколением модели.

Прототип нового Clio, судя по всему, увеличился в размерах. Он получил новый вариант обвесов, включая агрессивный спойлер, который делает его облик еще более спортивным. Также Renault предложит новые, более узкие светодиодные фары. Изменена форма крыши.

Будет существенно пересмотрена линейка двигателей. Так, 0,9-литровый Tce будет заменен 1,0-литровым 3-цилиндровым турбированным двигателем, мощность которого составит 110 л.с. Он будет доступен с коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

Около двух недель назад Renault тестировал прототип, имевшего внешность Captur, которая сочеталась с компоновкой купе. Теперь стало известно, что эту модель готовят для Московского автосалона. «Россия станет первой страной, где начнут продавать новую модель», - отмечает Renault, добавив, что кроссовер будет расположен в C-сегменте.

Серийное производство нового кроссовера уже утверждено. Он станет глобальной моделью.

Ожидается, что после России продажи начнутся в Европе, Южной Америке и Австралии. Он может быть построен на платформе CMF-B следующего поколения, которую также получили Clio и Captur. Кроссовер будет располагаться в линейке Renault между Captur и Kadjar.

Под капотом может быть установлен 1,3-литровый двигатель TCe с турбонаддувом, либо 1,5-литровый дизель Blue dCi . Возможно также появление электрической версии.

Группа Renault представляет первое тизерное изображение совершенно новой глобальной модели — кроссовера C-сегмента. Благодаря уникальным для своего класса решениям в области дизайна и инноваций, новинка займет особое место в продуктовой линейке Renault и станет настоящим прорывом для российского рынка SUV, усилив лидерство Renault Россия в этом перспективном, быстрорастущем сегменте.

Запуск этой революционной глобальной модели открывает новую страницу в истории не только компании Renault Россия, но и бренда Renault на других стратегически важных рынках. Россия станет первой страной, где начнутся производство и продажи новой глобальной модели Renault. Новый кроссовер будет поставлен на конвейер Московского завода Renault, который был выбран первой индустриальной площадкой, благодаря высоким стандартам качества и производственных процессов.

Мировая премьера шоукара новой модели состоится на Московском международном автосалоне 2018.

Карлос Гон уверил акционеров Mitsubishi в том, что Renault не будет присоединять к себе ни Nissan ни Mitsubishi. Возможность подобного сценария не раз озвучивалась в течение последних недель.

Модель присутствует на рынке в течение трех лет. По этой причине компания решила провести небольшую модернизацию кроссовера.

Обновление в середине жизненного цикла включает слегка переработанную переднюю решетку с дополнительной хромированной отделкой. Передний бампер Renault Kadjar также был немного доработан. Нижняя решетка была передвинута ниже, а противотуманные фары — выше. Вид в профиль останется прежним. Будут обновлены передние фары. Задние фонари станут значительно шире, чем у нынешней версии. Kadjar также получит переработанный задний бампер.

Под капотом кроссовера может появиться 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, разработанный Daimler в партнерстве с альянсом Renault-Nissan. Он уже доступен в моделях Scenic и Grand Scenic и, возможно, появится в новом A-Class. Мощность может варьироваться от 115 л.с. до 160 л.с. Крутящий момент — от 220 Нм до 260 Нм.

С 1 июня 2018 года Ив Каракатзанис является Президентом ПАО ''АВТОВАЗ''. Его кандидатура была утверждена акционерами Компании (Groupe Renault и ГК ''Ростех'') 16 апреля 2018 года. Последние два года г-н Каракатзанис возглавлял Renault Румыния и до 30-го апреля занимал пост Президента и Генерального директора компании Automobile Dacia SA. 
Вместе с тем Николя Мор будет работать в должности старшего вице-президента Groupe Renault и руководителя региона Евразия. Также г-н Мор продолжит тесно сотрудничать с ПАО ''АВТОВАЗ'' в качестве заместителя Председателя Совета директоров Общества. 
Николя Мор: ''Я приветствую г-на Каракатзаниса в его новой должности. АВТОВАЗ и бренд LADA сегодня находятся в намного лучшем состоянии, чем еще 2 года назад. Но, тем не менее, нам предстоит проделать еще очень большой путь для того, чтобы достичь всех наших целей. Г-н Каракатзанис возглавит процесс выполнения нашего средне-срочного плана, будет развивать бренд LADA и Компанию для дальнейшего усиления наших лидирующих позиций на автомобильном рынке России, наращивать экспортные объемы и работать над постоянным улучшением прибыльности Компании. Я уверен, что успешный опыт работы г-на Каракатзаниса и его высокие компетенции привнесут достойный вклад в дальнейшее развитие Группы ''АВТОВАЗ''.
''Я горжусь оказанным мне доверием возглавить Группу ''АВТОВАЗ'' и бренд LADA'', - отметил Ив Каракатзанис. ''Мы с г-ном Мором разделяем одинаковые бизнес подходы в работе - это эффективные процессы, персонал, качество, охрана труда и постоянное развитие. Я осознаю значимость того прогресса, который был достигнут за последние два года, в особенности большой коммерческий успех моделей LADA Vesta и LADA XRAY. В ближайшие годы АВТОВАЗ продолжит следовать выбранным бизнес направлениям и социальным приоритетам и будет усиливать их. Я полагаюсь на коллектив Компании, надеюсь на его вклад в развитие и успех АВТОВАЗа и бренда LADA внутри Альянса''. 
Ив Каракатзанис родился в 1964 году в Марселе (Франция). Получил инженерную степень в Ecole Centrale de Paris и начинал свою карьеру в компаниях Bossard Consultants и Hewlett Packard. В 1992 году он перешел работать в Renault в должности руководителя проекта по организации логистики. В 1995 г. перешел на завод во Флэне, где успешно руководил цехом производственной сборки, затем департаментом окраски, а позже - департаментом качества. В 2005 г. был назначен старшим вице-президентом Groupe Renault по разработке прототипов. В 2008 г. участвовал в создании дирекции логистики Groupe Renault и стал старшим вице-президентом Groupe Renault по глобальной цепочке поставок в 2010 г. В 2013 г. стал старшим вице-президентом по производству и логистике в регионе Евразия Groupe Renault. С апреля 2016 г. работал на должности генерального директора Groupe Renault Румыния и президента-генерального директора Automobile Dacia SA.

Партнеры по альянсу планируют построить общую платформу для электрических моделей Renault, Nissan и Mitsubishi. К 2022 году три компании планируют добавить еще 12 новых электрических моделей. Ожидается, что к 2025 году будет продано около 2 млн среднеразмерных автомобилей, в частности, кроссоверов, построенных на новой платформе.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi отмечает, что за счет сотрудничества трех компаний затраты на разработку электрических моделей снизятся на 20%-30%.

Одновременно Renault-Nissan-Mitsubishi рассматривает возможность развития полупроводниковых батарей, планируется инвестировать в этот проект около 1 млрд долларов в ближайшие 5 лет. Батарею могут вывести на рынок в период между 2025 и 2030 годами.

Следует отметить, что Nissan принадлежит самый продаваемый электрокар в мире — Leaf. Только в 2017 году было продано около 91 000 электромобилей этой модели, что на 11% больше, чем в 2016 году. В общей сложности, за всю историю компании, Nissan продал около 540 000 электрокаров.

Renault Twingo выпустили на тестирование после обновления в середине жизненного цикла. Он получит косметические обновления переднего и заднего бампера. Будут переработаны элементы освещения, а также предложена модернизированная цветовая палитра. Предложат новую выхлопную систему.

Генеральный директор Renault-Nissan впервые подтвердил, что Renault и Nissan Motor пересмотрят структуру своего альянса, рассматривая все возможные варианты в поисках более глубокой связи. Решение ожидается ближе к 2022 году.

Напомним, в марте появились слухи о том, что Nissan и Renault ведут переговоры о полном слиянии двух компаний, чтобы обеспечить платформу для масштабных изменений в автомобильной промышленности.

Карлос Гон сообщил, что пока компании не готовы дать окончательный ответ по поводу новой структуры, хотя некоторые варианты развития уже сегодня кажутся руководству более вероятными, чем другие.

В настоящее Renault владеет 43% Nissan, в то время как японская компания получила долю, равную 15% у французского производителя. Основным препятствием на пути к объединению является французское правительство, которое остается крупнейшим акционером Renault, а также японские власти, которые владеют значительной долей в Nissan.

Новые шпионские фото показывают, как выглядит Renault Kadjar после обновления. Камуфляжем прикрыта только передняя часть. Kadjar получил переработанную переднюю решетку, а также полностью светодиодные фары. Ожидается, что увеличится количество хромированных элементов.

Нынешняя версия хэтчбека была выпущена еще в 2012 году и нуждается в замене. Ожидается, что новая версия будет представлена в сентябре на Парижском автосалоне.

Прототип Renault Clio был надежно скрыт под камуфляжной пленкой и фальшивыми панелями, призванными исказить форму модели. Впрочем, заметно, что общие формы нового Clio сохранили сходство с предыдущей версией. Передние фары переместились ниже. Задняя часть выглядит почти аналогично, за исключением новых задних фонарей и заднего бампера.

На российском рынке объявлен добровольный отзыв трех Renault Master III. Эти фургоны были проданы в период с ноября 2016 года по июнь прошлого года.

Как отмечает производитель, имеется вероятность отсоединения рулевого вала от рулевой рейки из-за недостаточно затянутого клеммового соединения. В сервисном центре будут проверены гайки крепления вилки карданного шарнира, после чего в обязательном произведут замену гайки и болта крепления вилки.

Владельцы потенциально дефектных фургонов получат дополнительное извещение от Renault. Они также могут сверить VIN-код Renault Master III и самостоятельно записаться на бесплатный ремонт в ближайшем дилерском центре.

Кроссовер Renault на первичном рынке сдает позиции, однако на вторичном рынке по-прежнему пользуется спросом. С какими неисправностями может столкнуться покупатель подержанного Дастера и в какую сумму обойдется их устранение? А какая из многочисленных модификаций Renault Duster доставит своему владельцу меньше хлопот?

Из истории модели