Разрыв шаблона: здесь бы тестировать Land Cruiser или «буханку», а у нас - Porsche 911 и электроседан Taycan!

Никогда не понимал, как словосочетания «хорошая погода» и «минус 20 градусов» могут стоять в одном предложении. Однако милый голос стюардессы именно так известил о прибытии в Иркутск. Потом еще больше полутора часов вертолетом до острова Ольхон — через белую мглу без признаков цивилизации.

Лед и пламя

Ледовую трассу обозначили конусами. Если припорошит снегом (а так во второй половине дня и случилось), шипы начнут хуже цепляться за лед, и станет ещё сложнее. Вот и прекрасно: пусть Taycan покажет, на что способен. А чтобы ему жизнь медом не казалась, мы прихватили Porsche 911: попрыгаем из машины в машину, посмотрим.

Немецкая компания занимается тестированием спортивной модели в Германии и США. Видео показывает, как Porsche 911 Turbo ведет себя в Нюрбургринге, а фото, включая отделку салона, относятся к американской версии.

Судя по всему, на видео представлен стандартный 11 Turbo, который идет с двумя овальными трубами выхлопной системы. Также можно заметить, что производитель закрыл пространство над передним сплиттером и задним бампером. На крыше установлена дополнительная конструкция, которая, судя по всему, также включает датчики систем помощи водителю.

Фото показывают версию 911 Turbo S, которая отличается выхлопной системой с четырьмя трапециевидными трубами. У этого прототипа практически отсутствует камуфляж. Исключение составляет полоса под задними фонарями.

На российском рынке объявлен отзыв трех автомобилей - Porsche 911 и 718 Cayman, которые были проданы в марте и апреле 2018 года.

У этих моделей имеется вероятность того, что датчики боковых подушек безопасности были установлены некорректно. В результате уровень защиты в момент аварии может снизиться.

В сервисном центре проверят датчики и при необходимости прикрепят их корректным способом. Работы будут проведены бесплатно.

Владельцы Porsche 911 и 718 Cayman, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

На треке в Нюрбургринге был замечен прототип кабриолета Porsche 911 Turbo. На видео можно заметить одну странность — автомобиль работает очень тихо. Возможно, водитель решил не проверять его на полной мощности, либо Porsche достиг новых высот в разработке выхлопных систем.

Компания тестирует Porsche 911 Turbo S Cabriolet на треке в Нюрбургринге. Водитель прототипа в ходе проверки провел несколько рискованных маневров.

Компания представила новый 911 Speedster перед премьерой на Нью-Йоркском автосалоне. Он будет основан не на последней версии 911, однако его изготовят на базе Porsche 911 GT3.

Он возьмет от него шасси и рулевое управление, которое, впрочем, заново перенастроили. Под капотом установлен 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который обеспечит 502 л.с. (374 кВт) при 9000 об/мин. Улучшена реакция дроссельной заслонки. Двигатель будет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Доступна семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

Будет снижен вес Porsche 911 Speedster. Передние крылья и крышка багажника изготовлены из углеродного волокна. Также используется полиуретан. Способствуют снижению веса и карбон-керамические тормоза, которые, как отмечает Porsche, весят почти вдвое меньше по сравнению со стандартной тормозной системой. Вес как механической, так и автоматической коробки передач также снижен по сравнению со стандартными компонентами. В целях снижения веса, Porsche отказался от кондиционера в стандартном оснащении, однако в качестве опции он доступен.

Компания тестирует кабриолет Porsche 911 Turbo Cabrio в условиях холодной погоды. Впрочем, модель по-прежнему носит плотный камуфляж, который особенно тщательно скрывает передний и задний бамперы. Впрочем, можно увидеть, что задние фонари Porsche 911 Turbo Cabrioвизуально соединены в единый элемент дизайна, как и в других версиях 911. Пластина для номерного знака сместится ниже. Установлено активное заднее крыло.

В передней части камуфляжа меньше, передние фары похожи на те, что использует стандартный кабриолет 911, но линзы закрыты тонкой пленкой. Возможно, это дополнительная защита фар в холодных условиях.

Под капотом Porsche 911 Turbo Cabrio будет установлен шестицилиндровый турбированный двигатель, который генерирует 600 л.с. (447 кВт). Он будет комплектоваться системой полного привода.

«Девятьсот одиннадцатый» снова поддержал традицию — он лучше предшественника буквально во всем.

Электрификация и дигитализация — зло нашего времени. Они способны лишить индивидуальности даже марки с вековыми традициями. Неужели они замахнутся на новый Porsche 911?

«Мы установили новую роботизированную коробку. Теперь в нашей PDK восемь ступеней вместо семи. Большее количество передач дает возможность не только лучше реализовать потенциал двигателя - в частности, более короткая первая позволила выиграть время на разгоне, - но и снизить вредные выбросы и сэкономить топливо. Кроме того, в картере сцепления мы предусмотрели свободное место под установку электромотора».

При этих словах Томаса Крикельберга, руководителя модельной линейки 911, я вздрогнул. Прощай, старый добрый «девятьсот одиннадцатый»! В этом поколении ты превратишься из настоящего автомобиля в электронный гаджет на колесах…

Модель с открытым верхом была показана на фото, где два кабриолета находятся рядом с купе. Фото, судя по всему, было снято на каком-то официальном мероприятии.

На данный момент в линейку Porsche 911 входят купе Carrera S и Carrera 4S, а также соответствующие кабриолеты. Однако немецкий производитель в ближайшие месяцы намерен также представить версию Carrera.

Изменения в кабриолетах отражают новый стиль дизайна, представленный в купе. Революционных обновлений не имеется. Можно отметить гораздо более широкий задний спойлер и увеличенную ширину задней колеи. В салоне были увеличены размеры дисплея, расположение кнопок стало более эргономичным.

Кабриолет, как ожидается, выйдет в конце текущего или начале следующего года. В линейке двигателей будет иметься 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигать с двойным турбонаддувом, который обеспечит 443 л.с. и 529 Нм крутящего момента. Он будет работать с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Позднее начнут предлагать механическую коробку передач.

По слухам, позднее к ним присоединится гибрид, а также версия Turbo S E-Hybrid, с мощностью около 700 л.с.

Компания, как и обещала, представила Porsche 911 на автосалоне в Лос-Анджелесе. Следует отметить, что в плане дизайна автомобиль не получил значительных изменений, если сравнивать с предшественником. Наиболее заметными отличием стали переработанные задние фонари. Длина увеличилась на 45 мм. Спереди установлены 20-дюймовые колесные диски, сзади — 21-дюймовые.

В салоне можно заметить множество компонентов от новой Panamera, включая приборную панель, а также обновленную информационно-развлекательную систему с большим дисплеем. Его размер увеличился с 7 дюймов до 10,9 дюйма.

Модель представят завтра, 27 ноября, на автосалоне в Лос-Анджелесе. Тем не менее, внешность нового Porsche 911 раскрыта благодаря утечке.

Изображение, выложенное раньше времени, имеет низкое разрешение и не позволяет рассмотреть авто в подробностях. Впрочем, можно заметить, что оно получит новые задние фонари и переработанный передний бампер, о чем ранее свидетельствовали тестовые прототипы.

Прототип Porsche 911 был оснащен 3,0-литровым турбированным двигателем H6, который способен генерировать 450 л.с. и 530 Нм крутящего момента. Его будут комплектовать восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Ее возьмут из новой Panamera и модернизируют. Впрочем, пока неизвестно, будет ли серийная версия повторять характеристики прототипа.

Компания официально подтвердила премьеру Porsche 911, которая состоится 27 ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе. Модель выпускают уже 55 лет. Теперь она выйдет в восьмом поколении.

На автозаправке в Калифорнии (США) заметили новый Porsche 911, который должны представить до конца текущего года. Прототипы проходят заключительный этап тестирования, включая тесты на американских дорогах.

Один из прототипов заехал на заправку. В это время его успели снять на видео, включая вид новой приборной панели. Можно заметить два дисплея, а также традиционный аналоговый тахометр, который расположен по центру. Увеличился размер экрана, предназначенного для информационно-развлекательной системы. Он расположен в верхней части центральной консоли.

Внешний дизайн изменился не так радикально. Передняя часть осталась практически прежней, за исключением новых воздухозаборников. Наиболее заметна новая форма задних фонарей, а также активное заднее крыло.

Судя по всему, модель полностью готова к мировому дебюту, который состоится ближе к концу текущего года.

Porsche 911 (992) будет построен на платформе MMB и уменьшит вес благодаря большому содержанию алюминия.

Porsche 911 следующего поколения заметили на испытаниях недалеко от штаб-квартиры компании в Штутгарте (Германия). Предполагается, что на тестирование отправили модель Carrera/Carrera S.

Как уже подтвердил Porsche, новый 911 получит версию с подключаемой гибридной системой. Впрочем, гибридных систем будет две. Одна из них будет нацелена на увеличение эффективности Carrera S. Вторую прочат на замену Turbo S. В этом случае общая схема будет соответствовать Panamera и Cayenne, представленных в версиях 4 E-Hybrid и Turbo S E-Hybrid. Как ожидается, 911 Turbo S E-Hybrid обеспечит около 700 л.с.

Предполагается, что гибридные версии появятся в середине жизненного цикла Porsche 911. Таким образом, до их появления остается еще несколько лет.

Следующее поколение модели, вероятно, будет представлено в марте текущего года на Женевском автосалоне. Предстоящий Porsche 911 заметили на тестировании. При этом его облик свидетельствует о том, что компания приближается к запуску модели в производство.

Так, в передней части можно заметить новые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, крылья стали более широкими. В задней части появилось новое фиксированное заднее крыло, под которым можно заметить светодиодную полосу. Квадратные трубы выхлопной системы выглядят намного ближе к серийной модели, чем у предыдущих прототипов. Колесные диски также намекают на то, что похожий комплект получит производственная версия.

Издание продолжает составлять рейтинги удовлетворенности. Если ранее Consumer Reports составил список худших авто, то теперь журнал опубликовал рейтинг 10 наиболее удовлетворительных моделей.

Автовладельцам предложили оценить свои автомобили по шести критериям: опыт вождения, комфорт, стоимость, дизайн, аудиосистемы и климат-контроль, на основании которых был построен общий рейтинг удовлетворенности.

Более чем 92% владельцев Tesla Model S заявили, что они снова захотели бы купить этот электрический седан за его «исключительную производительность, отсутствие шума и захватывающее ускорение, а также точное управление и жестковатую, но комфортную езду».

Вторым в списке идет Porsche 911, который всего на 0,4% отстал от Model S. На третьем месте находится Chevrolet Corvette, набравший 91,2%.

Далее следуют Lincoln Continental и Ford F-350, Mazda MX-5 Miata, Toyota Prius, Tesla Model X, пятое поколение Honda Odyssey и Dodge Challenger.

Слухи о появлении в линейке Porsche «розеточного» 911 подтвердил генеральный директор компании Оливер Блюм. «Для 911 будет очень важно иметь подключаемый гибрид», - сообщил он, - «и, хотя окончательное решение пока не принято, я думаю, мы пойдем на это».

Ожидается, что новое поколение батарей обеспечит дальность хода в полностью электрическом режиме примерно в 70 км.

Блюм сообщил, что хотя новая платформа спроектирована с учетом гибридной модели, компания будет ждать, пока не наступит время для обновления Porsche 911 в середине жизненного цикла. Таким образом, ожидать появления гибридной версии следует не ранее 2023 года.

Как сообщается, генеральный директор Оливер Блюм усилил давление на руководство Volkswagen Group, чтобы добиться запуска подключаемого гибрида уже в следующем поколении Porsche 911. он считает, что эта версия «очень важна».

Блюм уверен, что гибридный 911 стал неизбежностью. Впрочем, несколько месяцев назад от идеи добавить в Porsche 911 электрические технологии было решено отказаться, поскольку в компании сочли, что нынешние батареи слишком тяжелы для шасси следующего поколения.

Как решит эту проблему Оливер Блюм, пока неизвестно. Тем не менее, глава Porsche уверенно заявляет, что жизнеспособная гибридная система будет готова вовремя. Тем не менее, окончательное решение пока не принято.

В ходе презентации Porsche Cayenne третьего поколения инженер Porsche доктор Гернот Дёльнер сообщил, что компания не планирует предлагать МКПП для гибридных моделей. Он объяснил, что гибридные и электрические силовые агрегаты эффективно работают в сочетании с автоматическими коробками передач. Поэтому гибриды Porsche будут доступны только с коробкой передач PDK.

Таким образом, гибридный

, планы на который недавно подтвердили в компании, получит исключительно коробку PDK.