Французский компактный кроссовер Peugeot 3008 заметили на тестировании на американских дорогах. Следует отметить, что компания вышла с этого рынка еще в начале 1990-х годов. Впрочем, теперь Peugeot намерен вернуться. Это подтверждает и премьера 3008 на Детройтском автосалоне, и тот факт, что модель тестируют в США.

Кроме того, пару месяцев назад генеральный директор Peugeot Жан-Филипп Импарато сообщил: «когда мы запустили 3008, обратная связь, которую мы получили, в том числе и из Калифорнии, звучала как «вау, этот автомобиль супер».

Впрочем, пока информация о возвращении Peugeot на американский рынок не подтверждена официально, поэтому возможно, что какая-либо другая компания установила свои комплектующие на Peugeot 3008 и теперь тестирует свое оборудование. Тем не менее, вероятность этого не слишком высока.

Новая модель будет построена на платформе EMP2, которая также легла в основу Opel Crossland X и Grandland X. Диапазон двигателей будет позаимствован у 3008 и 5008, но более спортивные настройки подвески сделают его более привлекательным.

По слухам, будет предложено две гибридных трансмиссии. Обе будут использовать 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с электродвигателем только на передней или обеих осях в двух разных конфигурациях. Мощность составляет около 240 л.с. (179 кВт) для менее мощного варианта и до 300 л.с. (224 кВт) для более мощного.

Элементы дизайна также будут перекликаться с 3008, однако в задней части будет разработан собственный стиль. Крыша будет наклонной. Задние фонари соединят в единый элемент, чтобы добавить динамики.

Предполагаемый облик Peugeot  3008

Peugeot объявил добровольный отзыв автомобилей 3008, проданных на российском рынке с октября 2016 года по август текущего года. В общей сложности насчитывается 261 такой кроссовер.

В этих моделях неправильно расположены топливные трубки, что может привести к трению об аэродинамический экран и, соответственно, к их повреждению. В сервисных центрах будет установлена защитная оплетка, либо заменены топливные трубки, если их состояние окажется неудовлетворительным.

Владельцы потенциально дефектных Peugeot 3008 получат дополнительные уведомления от производителя. Кроме того, они могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком и записаться на бесплатный ремонт в ближайшем дилерском центре.

Российское подразделение PSA объявляет добровольный отзыв Citroen С4 Picasso и Peugeot 3008, проданных в период с с 2016 г. по 2017 г.

В этих автомобилях имеется вероятность повреждения жгута электропитания стартера, который соприкасается с опорой двигателя. В сервисных центрах жгуты проводов Citroen С4 Picasso и Peugeot 3008 получат дополнительную защиту, кроме того, их с помощью креплений установят на большем расстоянии от опоры двигателя.

Владельцев потенциально дефектных авто уведомят дополнительно. Кроме того, в том случае, если VIN-код их автомобиля указан в предложенном списке, автовладельцы могут самостоятельно записаться в ближайший дилерский центр, чтобы записаться на ремонт.

В конкурсе «Европейский автомобиль года» фирма Peugeot победила в пятый раз. В прежние времена триумфаторами были исключительно легковые машины, а на этот раз лавры достались кроссоверу Peugeot 3008. Или это не кроссовер? Ответ зависит от того, в какой стране идет спор.

Гений чистой красоты

Внешне Peugeot 3008 действительно кроссовер. Высокий, с относительно небольшими свесами кузова. И по-французски элегантный — эдакий автомобильный постимпрессионизм. А каков интерьер! Рубленая передняя панель, маленький «граненый» руль и 12‑дюймовая виртуальная панель завораживают с первого взгляда. Да и сидеть удобно. Не могу привыкнуть лишь к идее фикс с приборами над рулем: как я его ни регулировал, обод все равно перекрывает шкалы. Если эта черта современных Peugeot вас не напрягает, предостерегу лишь от белой обивки салона: даже в чистоплотной Франции сиденья и двери новой машины уже заляпаны.

Автомобиль, который ранее позиционировался в сегменте минивэнов, стал компактным кроссовером. Жюри конкурса «европейский автомобиль года» оценило это преображение.

Второе поколение Peugeot 3008 набрало больше всего очков. Он получил 319 баллов, опередив при этом Alfa Romeo Giulia, заработавшую 296 очков, и Mercedes-Benz E-Class, оцененный на 196 баллов.

Это уже пятый случай, когда Peugeot получает победу в этой номинации. Жюри конкурса отметило, что модель представляет собой «Яркий ответ Peugeot на быстро растущий спрос на компактные кроссоверы на европейском рынке, который был полностью переработан, чтобы обогнать конкурентов по функциональности и привлекательности».

Отталкиваем прошлое за рулем нового Peugeot 3008.

Peugeot 3008

Самокат e‑Kick, разработанный французами совместно со швейцарской компанией Micro, дебютировал одновременно с Peugeot 3008 второго поколения — и входит в базовое оснащение топовых версий! В этом случае в 591‑литровом багажнике (паспортный объем по методике VDA) располагают док-станцию, способную зарядить литий-ионную батарею самоката за один час! Максимальная скорость двухколесной «электрички» — 25 км/ч. Поверьте, это быстро.

Заряда батареи хватает на двенадцать километров. Негусто, но лучше, чем ничего. К тому же сам электродвигатель, ювелирно вписанный в заднее колесо, великолепен: подключается незаметно и обеспечивает фантастический подхват. Такой мощный, что за руль лучше держаться двумя руками. Тем более при замедлении, ведь тормоза с системой рекуперации энергии просто невероятные.

Euro NCAP протестировал Peugeot 3008, представленный в начале этого года. Автомобиль получил обновленный дизайн, который приближает его не к минивэнам, как ранее, а скорее к сегменту кроссоверов.

Изменение дизайна не сказалось на безопасности модели. Peugeot 3008 получил максимальную оценку в крэш-тестах Euro NCAP. Защита взрослых пассажиров была оценена на 86%. Как показало тестирование, во время столкновения срабатывала защита практически всех областей тела. Исключение составила только грудная клетка водителя в случае фронтального удара, эта область получила оценку «ниже среднего». Остальные зоны были оценены на «хорошо» и «адекватно».

Защита детей оказалась немногим ниже – 85%. Безопасность пешеходов оценена на 67%. Наиболее проблемными с точки зрения безопасности оказались нижние и боковые участки лобового стекла.

Поскольку автоматическая система экстренного торможения не входит в список стандартного оснащения Peugeot 3008, системы безопасности получили не самую высокую оценку - 58%.

Уровень защиты взрослых пассажиров в Peugeot 3008 составил 86%. Он оказался ниже среднего в отношении риска травмирования грудной клетки водителя при фронтальном столкновении. Однако остальные зоны были оценены на «хорошо» или «приемлемо».

Безопасность детей оценена  на 85%, а пешеходов – всего на 67%. Зона по бокам ветрового стекла признана опасной и получила оценку «плохо».  Системы безопасности получили лишь 58%. Система экстренного торможения не входит в стандартное оснащение всех моделей.

Euro NCAP осуществляет тестирование с различными сценариями, включая лобовой удар со смещением, фронтальный удар на полную ширину автомобиля,  боковое столкновение, боковое столкновение с узким препятствием (деревом или столбом). Также проверяют работы активных и пассивных систем безопасности.

В Peugeot намерены предложить версии GT, GT Line и GTi, которые будут распространены по всей модельной линейке компании. Об этом сообщил глава подразделения, ответственного за разработку продукции, Лоран Бланше.

Компания готова представить больше спортивных моделей GTi, в число которых также могут включить кроссоверы Peugeot 2008 и 3008. Следует отметить, что хэтчбеки 208 и 308 уже имеют спортивные версии GTi, поэтому вполне логично, если ее получат и кроссоверы.

Версии GTi будут отличаться модифицированной подвеской и модернизированным двигателем, чтобы повысить производительность спортивных моделей.

Автопроизводитель официально представил новый Peugeot 3008. Модель представляет собой кроссовер C-сегмента, который будет конкурировать с Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Ford Kuga.

Peugeot 3008 получил широкую переднюю решетку, светодиодные фары стреловидной формы, рейлинги на крыше, пластиковую защиту днища и 18-дюймовые колесные диски. Обновления в задней части включают новые задние фонари со светодиодной технологией. Производитель придал 3008 более аэродинамическую форму и установил шины с низким сопротивлением качению в стремлении улучшить расход топлива.

Модель построена на платформе EMP-2, что позволит снизить вес на 100 кг в сравнении с предыдущей версией. Длина Peugeot 3008 составляет 4,5 метра, ширина - 1,8 метра и высота - 1,6 метра. Она также получила усовершенствованную систему Grip Control, которая призвана улучшить внедорожные возможности Peugeot 3008. Этому же способствует и дорожный просвет, высота которого увеличилась на 50 мм. Объем багажного отделения со сложенными задними сидениями составляет 1824 литра.

Второе поколение кроссовера 3008 будет представлено завтра, а пока автопроизводитель опубликовал тизер модели. Вернее, если говорить точнее, опубликовала изображение французская компания Focal, которая специализируется на аудиосистемах, сообщая тем самым, что новое поколение 3008 получит аудиосистему Focal. Тизер изображает более дорогую версию GT.

Ранее шпионские фото показывали, что Peugeot 3008 будет представлять собой привлекательную модель. В ее основу ляжет новая платформа EMP2, которая предложена и для Peugeot 308. Эти модели разделят линейку двигателей, включая 3- и 4-цилиндровые бензиновые и дизельные агрегаты. Дизель-электрическая версия Hybrid4 для 3008 предлагаться не будет, поскольку компания решила полностью отказаться от нее. Стандартным будет передний привод. Система полного привода будет предложена в качестве дополнительной опции.

Также ожидается, что Peugeot 3008 получит цифровую приборную панель. Настраиваемый 12,3-дюймовый дисплей был установлен таким образом, чтобы считыванию показаний не мешало рулевое колесо. Для мультимедийной системы будет предложен 8-дюймовый дисплей.

Автопроизводитель начал испытания нового Peugeot 3008 в условиях холодного климата. По слухам, премьера нового поколения должна состояться либо на Парижском автосалоне, либо на Женевском автосалоне. В продажу оно поступит в начале 2017 года.

Новое поколение было создано под вдохновением концепта Peugeot Quartz, который был представлен в 2014 году. 3008будет построен на модульной платформе Emp2, которую разделит с 308. Благодаря этому, обновленная версия будет отличаться удлиненной колесной базой и увеличенным клиренсом. Пространства в салоне станет больше. Бамперы дополнят пластиковой защитой.

Для Peugeot 3008 будут предлагать линейку 3- и 4-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. Также ожидается гибридная версия.  Более подробные характеристики будут раскрыты ближе к дате дебюта модели.

Прототип обновленной версии был замечен во время испытаний. По всей видимости, Peugeot проникся всеобщей тенденцией, поскольку форма кузова 3008 явно стремится к кроссоверу.

В компании сообщили, что новая форма кузова должна сделать Peugeot 3008 более привлекательным в Китае, который определен, как основной рынок модели, поскольку там популярность 3008 наиболее высока. Тем не менее, теперь модели придется соперничать с такими сильными соперниками, как Volkswagen Tiguan, Renault Kadjar, Nissan Qashqai, Kia Sportage и Hyundai Tucson.

Новый тип кузова должен помочь компании увеличить объем продаж. После редизайна Peugeot 3008 стал значительно ближе к кроссоверам. Ожидается, что компактная модель будет пользоваться популярностью в странах Европы.

Дизайн был изменен под влиянием требований китайского рынка, который является одним из лучших рынков для Peugeot 3008. В линейку двигателей, по слухам, будут включены трех- и четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом. Они будут как бензиновыми агрегатами, так и дизелями.

Ожидается также появление гибридной версии, однако она, по всей видимости, будет представлена позднее. Работа над ней все еще ведется. Привод на передние колеса, вероятно, будет предложен в стандартном оснащении. Полноприводный вариант будет предлагаться опционально.

Премьера обновленного Peugeot 3008 состоится в первой половине следующего года. Предположительно, она намечена на Женевский автосалон, который откроется в марте 2016 года.

В 2010 году Peugeot запустил первый в мире дизель-электрический гибрид в виде 3008 HYbrid4.

Кроссовер был оснащен 163 сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем и электромотор мощностью 37 л.с.

Общая мощность моторов составляет 200 л.с. и 500 Нм максимальный крутящий момент, средний расход топлива составляет 3,8 л/100 км, а количество вредных выбросов CO2 99 г/км.

С сентября 2012 года, 3008 Hybrid4 стал еще более экологически чистым. Благодаря внедрению нового программного обеспечения для дизельного двигателя и электрического мотора, вместе с другими улучшениями, которые позволяют оптимизировать рекуперации энергии и управление батареи, а также добавление новых, например шины Energy Saving 16-дюймовые с очень низким сопротивлением качению, у кроссовера расход топлива был сокращен до 3,5 л/100 км, а количество вредных выбросов CO2 до 91 г/км.

Peugeot отмечает, что улучшение расхода топлива являются наиболее заметным в городе цикле, в то время как модели с другими шинами, с такими как 16-дюймовые для грязи и снега, 17 - или 18-дюймовыми колесами, также почувствуют разницу от изменений. В результате, у этих моделей, потребление топлива и выбросы CO2 снижаются до 99 г/км и 3,5 л/100 км.

Китайские СМИ обнаружили совершенно неприкрытый прототип, который представляет собой слегка измененную версию кроссовера Peugeot 3008, доступную на различных рынках по всему миру. Скорее всего, рестайлинг не будет носить глобальный характер, а коснется только тех автомобилей, которые доступны на китайском рынке.

Судя по фотографии, автомобиль получит незначительные косметические изменения, включая более компактную и изящную переднюю радиаторную решетку вместе с новым бампером и хромированную окантовку боковых окон.

К сожалению, с этого ракурса не видно, внесли ли изменения дизайнеры Peugeot в заднюю часть автомобиля, также пока неизвестно будет ли обновлен интерьер.

Если Peugeot действительно планируют изменить дизайн европейской модели, то есть шанс, что ее мировая премьера состоится на автосалоне в Париже в сентябре этого года.