Автомобиль неоднократно фотографировали во время дорожных испытаний, однако маскировка не давала возможности судить обо всех деталях внешности. Того же, пожалуй, не позволяет и обнародованный японской компанией тизер, однако он говорит о приближении даты премьеры нового поколения кроссовера.

Внешность нового Qashqai сблизит его с X-Trail и Juke, это заметно по форме фар по разделенным надвое горизонтальным блокам. Габариты модели практически не изменятся в третьем поколении, но в конструкции будет множество изменений. Компания говорит о более широком применении высокопрочной стали, а также композитных материалов и алюминия, благодаря чему кузов стал легче на 60 кг, при этом одновременно выросла его жесткость. Qashqai станет первой европейской моделью Nissan, построенной на платформе CMF-C.

Начало производства модели перенесено, как предполагается, на середину следующего года, хотя, согласно прежним неофициальным данным, старт производства должен был начаться уже в октябре 2020.

Компания намерена обновить устаревающий модельный ряд, надеясь, что это позволит Nissan быстрее выбраться из финансового кризиса. Одной из новых моделей, которая, вероятно, выйдет в следующем году, стал Nissan Qashqai (на других рынках - Rogue Sport).

Модель сохранила сходство с текущей версией, однако ее стиль стал более современным и приобрел сходство с такими концептами, как Xmotion и IMQ. Qashqai будет использовать обновленную версию текущей модульной платформы CMF. Он будет доступен с передним и полным приводом, которую дополняет вариатор.

Пока неизвестно, какой набор двигателей будет предложен. Вероятно, сохранят имеющийся 2,0-литровый 4-цилиндровый мотор, который генерирует 141 л.с. Его могут дополнить гибридными технологиями. Полностью электрической версии пока не предполагается. Ожидается также заметно улучшенная информационно-развлекательная система и новые системы помощи водителю.

На этот раз фото получились действительно «шпионскими»: автомобиль запечатлен с приличной дистанции, рассмотреть детали мешает не только маскировочная пленка, но и листва. Тем не менее, некоторые выводы сделать можно, если сопоставить с уже известными данными.

Компания подтверждает намерения серьезными инвестициями в производство, планируя выпустить третье поколение популярного кроссовера в 2021 году.

Сразу после объявления Великобританией о выходе из Евросоюза начались  бурные обсуждения, какие последствия это окажет на автомобильные заводы в стране. Одним из наиболее обсуждаемых был завод Nissan в Сандерленде, где производят Qashqai для Европы и других рынков. Nissan официально заявляет, то не просто сохранит производство кроссовера, но и улучшит его, инвестируя 400 млн. фунтов стерлингов.

Nissan Qashqai второго поколения показали в 2013 году, однако он до сих пор хорошо продается. И это не случайность.

Nissan Qashqai не просто востребован, а входит в топ-25 российских продаж (в 2019 году было реализовано 25 158 экземпляров — на две тысячи больше, чем в 2018-м). Неплохо для «ветерана»!

На успех Кашкая работает несколько факторов: это и разумная цена, обусловленная локализацией модели, и разнообразие предлагаемых модификаций, и серьезная адаптация к нашим условиям эксплуатации. Пожалуй, с этого и начнем.

Что именно адаптировали для России?

Лет 15 назад некоторые автопроизводители, выводя машину на наш рынок, гордились установкой аккумулятора повышенной емкости. Со временем часть марок начали вдобавок увеличивать вместимость бачка для стеклоомывающей жидкости и повышать дорожный просвет. В принципе, уже неплохо.

Ожидается, что это произойдет при смене поколений популярного кроссовера. Причиной может стать не только снижение популярности дизельных двигателей, но и стремление компании снизить средний уровень выбросов в модельном ряду, что принесет ей финансовую выгоду.

Нынешнему поколению Qashqai в конце нынешнего года исполнится уже семь лет, и смена не за горами. Официально Nissan пока не дает информации о дате, но не исключено, что предсерийный вариант продемонстрируют уже осенью на выставке в Париже. Однако едва ли не больший интерес представляет не дата предполагаемого показа, а то, в каком направлении Nissan продолжит развитие одной из самых своих востребованных моделей.

Новинка должна появиться уже в следующем году. Популярный кроссовер будет предложен с классической гибридной установкой, а также в версии e-Power, в которой ДВС будет использоваться исключительно для подзарядки батарей.

Планами компании относительно комбинированных установок Nissan Qashqai поделился вице-президент по планированию продукта европейского подразделения Nissan Понц Пандикутхира, его слова приводит британское издание Auto Express. По его словам, прямого копирования технологий, применимых в других странах в отношении гибридов для Европы стоит избегать, поскольку реальные условия эксплуатации различаются.

— Саня, ты это видел? Что за ерунда?

Наш фотограф Гоша Садков подтащил меня к Аркане и ткнул в солнцезащитные козырьки: их перепутали местами — при сложенных козырьках макияжные зеркала смотрят вниз. И это на машине за полтора миллиона, Карл! Может, рановато ее сравнивать с приличными кроссоверами?

Но не будем же отступать! Arkana — с турбомотором мощностью 150 сил и вариатором. Qashqai — с таким же вариатором и хорошо знакомым 144‑сильным двухлитровым атмосферником; с панорамной крышей и массой допов он тянет на миллион восемьсот.

Sportage тоже двухлитровый, но у него классический автомат. Комплектация ближе к народу — с тканевыми сиденьями. Такой автомобиль стóит миллион семьсот.

В Великобритании разразился скандал, главным участником которого стал Nissan. Дело в том, что японская компания отказалась действовать в соответствии с правительственным запросом по поводу Qashqai.

Ранее британский регулятор DVSA обнаружил, что Nissan Qashqai с дизельным двигателем выделяет в 17 раз больше оксидов азота (NOx), чем разрешают экологические стандарты Евросоюза. В адрес компании было направлено письмо, в котором DVSA требовал модернизировать автомобили, чтобы уменьшить уровень выбросов.

Nissan сообщил местному регулятору, что не будет модифицировать автомобили, загрязняющие окружающую среду. Это вызвало возмущение со стороны защитников экологии, поскольку «невозможно провести работу в текущих автомобилях, так как компания хочет сосредоточить энергию и ресурсы на новых моделях».

Торжественное событие по этому поводу состоялось на британском заводе Nissan в Сандерленде.

Qashqai был запущен в производство на этом заводе в 2006 году. Как отмечает производитель, 10 миллионов Nissan Qashqai, собранных в Сандерленде, могут выстроиться в цепочку длиной около 40 075 км, которая охватит весь земной шар по окружности.

Десятимиллионным Qashqai стал синий кроссовер в версии Tekna. Он идет с полуавтономной системой ProPilot в стандартном оснащении.

«Выпуск 10 миллионов автомобилей - огромное достижение для всех, кто связан с заводом. Вместе мы полны решимости повышать и без того высокие стандарты качества, которые наши клиенты получают на протяжении последних трех десятилетий», - сообщил Стив Марш, вице-президент по производству в Сандерленде.

Автомобиль очень популярен в России и пользуется хорошим спросом на вторичке. Однако вариатор подержанного Кашкая — кот в мешке: неизвестно, в каком режиме прежний владелец гонял трансмиссию и хорошо ли за ней ухаживал.

Qashqai второго поколения (J11) ­продается в России с 2014 года. До осени 2015-го это были машины, собранные в Англии, затем — в Санкт-Петербурге. Доступен с передним или полным приводом. Рестайлинг в 2017 году: обновлены бампер, решетка радиатора, оптика, интерьер.

Для России разработана адаптированная подвеска: подрамники от Икс-Трейла крепятся к кузову через сайлент-блоки, сзади упругая балка заменена многорычажкой. Итог: плавность хода лучше, чем у машины британской сборки.

ДОСТОИНСТВА

Достаточный дорожный просвет — 195 мм (по замерам ЗР).
Умеренный для такой машины расход топлива у всех модификаций.
Просторный салон и объемный (в сравнении с одноклассниками) багажник.

Она называется N-Motion и основана на средней комплектации N-Connecta. Основные отличия – косметические улучшения и оснащение. N-Motion предложат для Qashqai только с передним приводом.

На европейском рынке Nissan Qashqai будет доступен с 1,3-литровым турбированным бензиновым двигателем, который будет представлен в двух версиях: 140 л.с. (103 кВт) и 240 Нм крутящего момента, а также 160 л.с. (118 кВт) и 260-270 Нм крутящего момента.

Первый вариант доступен исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как более мощная версия Qashqai предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT с двойным сцеплением, при этом Nissan Qashqai с DCT получает на 10 Нм больше крутящего момента. Двигатель идет исключительно с передним приводом.

Оба варианта, оснащенные шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, рассчитаны на расход топлива 5,3 л/100 км в случае, если кроссовер тестировали с 17-дюймовыми колесными дисками, либо 5,7 л/100 км - с 18- и 19-дюймовыми колесами.

Nissan Qashqai с 1,3-литровым турбированным двигателем появится в продаже, начиная с ноября текущего года. Стоимость будет начинаться от 35 365 долларов США.

Новинка совместной разработки Daimler и Renault-Nissan приходит на смену сразу двум привычным для Qashqai двигателям – 1,2- и 1,6-литровым. Она будет предлагаться как минимум в двух вариантах настроек.

Несколько недель назад Qashqai получил новый турбодизель, а теперь очередь доходит и до бензинового. 1,3-литровый двигатель получит следующие настройки: 138 л.с. мощности и 240 Нм крутящего момента в первом случае и 158 л.с. и 260 Нм во втором. Для сравнения, старый 1,2-литровый имел мощность 113 л.с. (84 кВт), а 1,6-литровый – 161 л.с. (120 кВт).

Утверждается, что новинка, разработанная специалистами двух автоконцернов, отличается, меньшим уровнем выбросов углекислого газа, а также имеет больший крутящий момент при соответствующих оборотах. Средний расход топлива составляет 5,3 л/100 км на стандартных 17-дюймовых колесах. При установке 18- и 19-дюймовых колес он увеличивается до 5,7 л/100 км в смешанном европейском цикле.

Обновленная версия популярного кроссовера выходи в продажу в Европе. Наиболее заметным элементом модернизации становится переработка 1,5-литрового турбодизеля, который получает режим временного усиления мощности при полностью выжатой педали газа.

1,5-литровый турбодизель dCi получил, как утверждает японская компания, 90 % новых деталей, но особо выделяют изменения в конструкции маховика, системы смазки, вакуумного насоса, а также новый топливный насос высокого давления. Результатом стало увеличение мощности на 4 л.с. до 113 л.с., хотя крутящий момент остается без изменений на уровне 260 Нм. Производитель говорит об особом режиме кратковременного повышения мощности «Overboost»: если полностью выжать педаль акселератора, то в течение 15 секунд двигатель будет еще на 4 л.с. мощнее, а крутящий момент увеличится на 25 Нм.

Помимо смены дизайна и улучшения электроники, существенные изменения ожидаются в линейке двигателей. Автомобиль будет частично «электрифицирован» и получит две гибридные версии: традиционную и подключаемую.

Кроссовер прошел через серьезную модернизацию, которая позволила Qashqai разогнаться до 382,7 км/ч (237,6 миль в час). Этот показатель оказался выше, чем у прошлого рекордсмена, 2000-сильного Toyota Land Speed Cruiser, который разгонялся до 370 км/ч.

Тюнинг модели Nissan  Qashqai-R был разработан британской компанией SVM. Сначала кроссовер с двигателем от Nissan R35 GT-R стал 1500-сильным, а потом 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом увеличил мощность до 2000 л.с.

Впрочем, в книгу рекордов Гиннесса рекорд Nissan Qashqai пока не внесли. Для того, чтобы получить официальную запись, кроссоверу придется устроить еще два заезда, а затем вычислить среднее от скорости в этих заездах. Кроме того, вполне возможно, что Toyota Land Cruiser сохранит свое звание рекордсмена, поскольку он находится в другом сегменте. Land Cruiser - полноразмерный внедорожник, а Qashqai — компактный кроссовер.

Правда, это звание будет иметь отношение исключительно к тюнингованной версии, которая сумела разогнаться до скорости 382,7 км/ч, благодаря настроенному двигателю от GT-R. Скорость оказалась выше ранее установленного мирового рекорда для кроссоверов. Он составлял 370 км/ч и был установлен Toyota Land Cruiser мощностью 2000 л.с.

Nissan Qashqai-R, установивший новую планку, был построен британским магазином тюнинга Severn Valley Motorsport, который установил под капот первого поколения Qashqai 2,7-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. В заводской версии он имеет мощность 600 л.с., но SVM установил новую систему охлаждения, кованые компоненты двигателя, новый блок управления двигателем и массивный турбонаддува. Благодаря этому, мощность двигателя повысилась до 2000 л.с.

Впрочем, пока неизвестно, сможет ли Qashqai претендовать на титул рекордсмена, поскольку он находится в разных категориях с Land Cruiser, который является рамным внедорожником в то время, как Nissan Qashqai относится к кроссоверам.

Система ProPilot уже укрепила позиции Qashqai в качестве «кроссвера №1 на европейском рынке», утверждает японская компания, хотя пока и не приводит статистику продаж и предварительных заказов.

Первым рынком, где несколько недель назад появился Qashqai с ProPilot, стал британский, там за эту систему придется доплатить 795 фунтов стерлингов, выбрав одну из верхних комплектаций - Tekna или Tekna+. Другое необходимое условие -  наличие 128-сильного турбодизеля dCi и вариатора Xtronic. С «механикой» автопилот не предлагается. Самый доступный вариант Qashqai с ProPilot стоит 31 275 фунтов стерлингов.