Версия, доработанная при участии исландской Arctic Trucks, в ходе модернизации получает новые защитные элементы днища, иные диски и шины. Расширен и список дополнительного оснащения.

По крайней мере, на это очень рассчитывают некоторые дилеры марки в нескольких странах мира. Инициатором идеи выступает австралийское подразделение японской компании.

В нынешней линейке Nissan нет ни одного пикапа со спортивным характером и потенциалом - компания не видит в нем необходимости. В то же время подобные авто есть у конкурентов, в первую очередь, у Ford. Австралийское подразделение Nissan считает, что такой авто нужен, потому как ответить конкурентам сейчас просто нечем.

По словам главы Nissan Australia Стивена Лестера, австралийцы не одиноки в продвижении подобной идеи и постоянно давят на соответствующие точки, чтобы в компании было принято положительное решение. Лестер полагает, что «горячий» вариант Navara необходим для конкуренции с Ford Ranger Raptor и поднятия престижа пикапов Nissan.

Лестер уверен, что спортивный Navara должен быть бензиновым и «обзавестись еще парочкой цилиндров»: нынешний 2,3-литровый турбодизель не годится на роль основы силовой установки особой версии Navara.

Глава Nissan в Австралии Стивен Лестер сообщил, что работает над тем, чтобы компания инвестировала средства в более мощную версию пикапа Nissan Navara, которая могла бы конкурировать с Ford Ranger Raptor. Он надеется, что в пакет оснащения войдет двигатель с большим околичеством цилиндров, а не нынешний четырехцилиндровый турбодизель.

«Я хотел бы, чтобы команда предоставила нам двигатель, который уже имеется в другой модели, у нас есть несколько потрясающих двигателей. Поверьте мне, мы не упускаем возможности напомнить им, что там довольно большой моторный отсек, который может вместить дополнительную пару цилиндров...», - отметил Стивен Лестер.

Японская компания раскрыла подробности о новом Nissan Navara для Европы. Он получит обновленный дизайн, улучшенную подвеску и увеличенную полезную нагрузку. Появится также новая шестиступенчатая механическая коробка передач.

Так, подвеска была доработана с тем, чтобы улучшить управляемость и повысить комфорт. Были внесены изменения в переднюю подвеску, которая, по словам Nissan, снижает усилие на руле и повышает комфорт во время маневров на низких скоростях. Задняя подвеска была поднята на 25 мм и оснащена двухступенчатыми спиральными пружинами для того сделать модель более спортивной. В стандартную комплектацию для всех Navara включены передние диски размером 320 мм вместо прежних 296 мм, задние — 308 мм.

Установлены 17-дюймовые колесные диски, которые стали стандартом для моделей базовых комплектаций. Обновлены светодиодные передние фары для дорогих версией.

Грузоподъемность моделей Navara King Cab увеличена на 55-95 кг, а в версии Double Cab - на 54-148 кг - теперь она составляет 1165 кг и 1115-1180 кг соответственно. Разрешенная максимальная масса составит 3200 кг и 3250 кг для King Cab и Double Cab соответственно.

Компания провела значительную модернизацию Nissan Navara, чтобы модель могла лучше конкурировать с новыми Renault Alaskan и Mercedes-Benz X-Class.

Список внешних обновлений весьма скромный. Он включает черную окантовку светодиодных передних фар и новые комплекты 17- и 18-дюймовых колесных дисков.

В салоне Nissan Navara имеется новая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым дисплеем.

Пикап по-прежнему использует 2,3-литровый дизельный двигатель dCi, который генерирует 163 л.с. (120 кВт), однако теперь его дополнили двойным турбонаддувом, что увеличило крутящий момент на 22 Нм, теперь он составляет 425 Нм. Кроме того, теперь двигатель в этой версии и варианте, производящем 190 л.с., соответствует стандарту выбросов Euro 6d-temp.

Установлена совершенно новая шестиступенчатая механическая коробка передач с более длинными передаточными числами. Nissan Navara оснастили задними тормозными дисками и тормозными суппортами. Спереди установили более крупные тормозные диски. В совокупности, это улучшило эффективность торможения на 40%.

Специальную версию Nissan Navara планировали представить на выставке коммерческих автомобилей в Ганновере (Германия), однако СМИ по ошибке опубликовали пресс-релиз раньше срока.

Концепт основан на Navara Crew Cab и получил агрессивный стиль передней панели, для чего была переработана передняя решетка, установлены светодиодные фары, новый бампер и лебедка. Особый характер Nissan Navara Dark Sky подчеркивают красные акценты и защитная пластина. Увеличены передние крылья. Появились дополнительные элементы освещения, внедорожные колеса, багажник на крыше. Новый цвет кузова должен напоминать о ночном небе.

Премьера новинки состоится на международной автомобильной выставке в Ганновере. За основу взяли верхнюю комплектацию Tekna, улучшив ее при помощи дополнительного оснащения и декоративной доработки внешности и интерьера.

Компания подготовила оснащение для европейских рынков. Версия построена на базе Navara с двойной кабиной, но имеет некоторые усовершенствования, разработанные в партнерстве с исландской компанией Arctic Trucks.

Так, подвеска нового Nissan Navara Off-Roader AT32 поднята на 200 мм. Также установлена защита днища и 17-дюймовые колесные диски с 32-дюймовыми шинами, установленными внутри расширенных колесных арок. Дорожный просвет составляет 243 мм. Углы съезда-въезда составляют 35 и 24 градуса в сравнении с прежними 30,4 и 22,2 градуса.

Модификация под индексом AT32 будет предлагаться официальными дилерами в Европе: внедорожный потенциал автомобиля существенно вырос, но при этом он полностью сохраняет гарантию производителя.

Третье поколение Navara, которое выпускают с 2014 года, продается лучше, чем когда-либо прежде. Японская компания работает над обновлением в середине жизненного цикла вместе с австралийским подразделением Nissan, которое выступает за спортивную версию пикапа.

Недавно глава подразделения легких коммерческих автомобилей Renault-Nissan Ашвани Гупта сообщил, что клиенты надеются на появление высокопроизводительной версии Nissan Navara, добавив следующее: «Если бы вы вчера задали мне вопрос о сопернике Ford Ranger Raptor, я бы сказал, что это не относится к нашим приоритетам. Теперь это возможность, которую мы хотели бы изучить».

На смене приоритетов настоял управляющий директор Nissan Australia Стивен Лестер и его команда. Самым большим вопросом, как объяснил Гупта, станет трансмиссия. Компания пока не может дать ответ о том, какой двигатель будет установлен под капот новой версии.

Именно такое название можно рассмотреть на шильдиках новинки, по своему статусу являющейся преемником модели Xterra. Как и в прошлый раз, фотографии сделаны в Китае, там же ожидается официальная премьера авто.

Первые изображения готового автомобиля появились в начале ноября, но нынешние фото отличаются чуть более высоким качеством, а также дают возможность более подробно рассмотреть заднюю часть внедорожника.

Ранее предполагалось, что автомобиль в Китае будет называться Paladin, как и прежнее поколение Xterra, однако на новых фото явно виден шильдик «Terra».

В ее состав войдут всего 400 автомобилей для европейского рынка. Они отличаются улучшенной отделкой, собственным цветом кузова и специально подобранными для серии дисками.

Речь не обо всех моделях, но следующее поколение Nissan Navara (NP300) и Mitsubishi L200 (Triton) могут стать техническими близнецами, имеющими только внешние различия. Наиболее вероятной основой для обоих при этом является платформа Mitsubishi.

Пути оптимизации расходов продолжают искать участники альянса Renault-Nissan, в который теперь входит и Mitsubishi. По словам производственного директора Mitsubishi Тревора Манна, практическим шагом станет объединение усилий в разработке следующего поколения средних пикапов. Принцип будет применен тот же, что и в отношении нынешних Nissan Navara и Renault Alaskan. Технически автомобили идентичны и имеют лишь различия в дизайне.

Автовладельцы призывают компанию объявить отзыв пикапа после того, как некоторые из них обнаружили сильную ржавчину, которая может привести к образованию трещин в шасси. Сообщается, что в особо тяжелых случаях, Nissan Navara 4x4, изъеденная коррозией, может попросту переломиться пополам. Проблема также затронула некоторые Pathfinder.

Nissan также обвинили в замалчивании проблемы. Японская компания выкупила несколько неисправных Navara у водителей для последующей проверки, однако официального отзыва автовладельцы так и не дождались, хотя в Nissan знают об этой проблеме как минимум год. Более того, в Австралии в 2013 году компания отозвала более 40 000 Navara, собранных на испанском заводе, из-за повышенного риска коррозии буксировочного крюка. Однако Nissan утверждает, что этот отзыв не имеет никакого отношения к европейскому рынку.

К призыву объявить сервисную кампанию уже присоединились и власти. Они просят Nissan успокоить общественность. Кроме того, сообщают представители властей, если отзыв действительно включает небольшое количество автомобилей, он не окажется дорогостоящим мероприятием.

Пикап обязан своему названию географическому положению пустыни Наварра на севере Испании. Она находится на -1° долготы.

Специальная серия будет построена на основе Navara NP300 с уровнем отделки Tekna. Он будет доступен исключительно в версии Double Cab. В общей сложности, будет выпущено 1500 таких пикапов. Они предназначены для продажи на европейском рынке.

Завершено расследование в отношении моделей Pathfinder, Frontier (Navara) и Xterra. Жалобы на отказ трансмиссии подтвердились, однако отзыв не назначен: условия, требующие немедленного вмешательства со стороны властей и автопроизводителя формально не соблюдены.

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) расследовало многочисленные жалобы владельцев Nissan. Они жаловались на то, что АКПП не реагирует на педаль газа: при ее нажатии не происходит начала движения, автомобиль остается на «нейтрали», хотя обороты двигателя растут. Расследование показало, что виной тому радиатор системы охлаждения. Его секции одновременно используются системами охлаждения двигателя и трансмиссии. И-за коррозии радиатора охлаждающая жидкость может частично смешаться с трансмиссионной жидкостью. Со временем, и с увеличением доли охлаждающей жидкости, это приведет к разрушению фрикционов АКПП: она начнет «пробуксовывать», и конечным итогом станет неспособность автомобиля передвигаться.

Автопроизводитель переходит к тестированию производственной версии кроссовера на базе Nissan Navara.

Модель получила независимую заднюю подвеску. Внешний облик скрыт под пластиковыми панелями, чтобы скрыть конструктивные отличия, и это автопроизводителю отлично удалось. Тем не менее, сходство с Navara очевидно при взгляде на переднюю часть. В задней части ожидаются горизонтальные светодиодные задние фонари, которые визуально будут расширять модель.

В линейку двигателей нового кроссовера будет входить 2,3-литровый турбированный дизельный двигатель (158 л.с.), 2,3-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом (188 л.с.) и 2,5-литровый бензиновый агрегат. Покупатели смогут выбирать между 6-ступенчатой механической и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Кроссовер пока не имеет официального названия. Он будет представлен в пяти- и семиместной конфигурациях. Ожидается, что он будет представлен в следующем году и выйдет на те же рынки, где присутствует Navara: Европа, Азия и Австралия.

Теперь 2,3-литровый дизельный двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 6. Одновременно снизили уровень выбросов окислов азота, благодаря установке системы SCR, которая требует заправки специальной жидкостью, содержащей мочевину.

Объем бака для заправки жидкостью AdBlue составляет 17 л. Это обеспечит работу системы на протяжении 11 500 км. Горловина для заливки жидкости AdBlue находится с противоположной стороны от топливной горловины, во избежание путаницы.

Nissan модернизирует европейский вариант пикапа Navara, но если возникнет необходимость, то в кратчайшие сроки доработки получат версии для других рынков.

Внесены некоторые изменения в конструкцию 2,3-литрового турбодизеля, которые позволили снизить уровень выбросов углекислого газа на 8 г/км, и теперь этот показатель составляет 158 г/км. Это касается начальной версии 2,3-литрового турбодизеля (158 л.с.). Более мощный вариант настроек, имеющий 187 л.с. отличается по уровню выбросов углекислого газа, но точные данные не приводятся.

Автомобиль находится на одной из начальных стадий постройки, о чем свидетельствуют публикуемые шпионские фотографии. На них прототип имеет заднюю часть от Pathfinder предыдущего поколения, которая, разумеется, будет заменена.

Причиной может стать короткое замыкание, вызванное неправильной прокладкой электропроводки в моторном отсеке.

Количество отзываемых автомобилей невелико, это объясняется тем, что дефект очень быстро проявил себя, и японская компания еще не успела выпустить и продать существенное количество пикапов. Тем не менее, под отзыв на американском рынке попадают 1 554 единицы, все они выпущены в период с 29 февраля по 7 марта нынешнего года.

При производстве допущены технологические нарушения, в результате которых неверно проложена проводка стартера. Она может контактировать с тепловым щитом, в результате чего перегреется, получит повреждения и в ней произойдет короткое замыкание. Оно, в свою очередь, может стать причиной пожара. Дефект касается только автомобилей, оснащенных 4,0-литровым бензиновым V6.