Японский спорткар пользуется большой популярностью в заездах различного рода. На этот раз у стартовой линии встретились тюнингованная версия Nissan GT-R и Porsche 918 Spyder.

GT-R был дополнительно усовершенствован, подробности не сообщаются. Известно лишь, что его 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом производит 700 л.с. Впрочем, Porsche 918 Spyder также был снабжен пакетом оснащения Weissach.

Комплект Weissach снижает вес модели до 1640 кг. Он включает колесные диски из магниевого сплава, облегченную тормозную систему и некоторые другие элементы, которые позволяют повысить производительность 918 Spyder. Как результат, динамика ускорения до 100 км/ч составляет 2,5 секунды.

Porsche 918 Spyder оснащен гибридной системой, которая объединяет два электродвигателя и 4,6-литровый V8. Общая мощность гибридной системы составляет 887 л.с.

Заезд на четверть мили (402 метра), организованный Qatar Racing Club, закончился ничем. Выявить победителя не удалось.

Практически сразу после старта тюнингованный Nissan GT-R (R32) занесло, после чего он врезался в стену. Несмотря на то, что инцидент произошел на первом этапе гонки, спорткар успел набрать достаточно высокую скорость, поэтому повреждения оказались довольно серьезными. Сообщается, что водитель не получил никаких травм.

Заезд должен был состояться с тюнингованной Toyota Supra четвертого поколения, оснащенной 102-миллиметровым турбонагнетателем. Ее мощность указана не была.

В необычном амплуа Nissan GT-R выступил на заснеженной гоночной трассе Спа-Франкоршам в Бельгии. Спортивный автомобиль 2013 года был использован в роли тягача.

Как сноубордист, так и Nissan GT-R показали красивый дрифт. Конечно, сноубордисту пришлось тяжелее – в случае непредвиденных осложнений, он мог получить серьезные травмы. По счастью, обошлось без неожиданностей и травм.

Скорость, которую развивал японский спорткар, превышала 120 км/ч.

Автомобили то и дело встречаются на различных заездах, однако встреча в реальных условиях показала, кто на что способен. Разумеется, речь идет о тюнингованной версии японского спорткара. Стандартному варианту справиться с Koenigsegg CCX вряд ли окажется под силу.

Koenigsegg CCX снабжен 4,7-литровым V8, выходная мощность которого составляет 806 л.с. при 7 000 об./мин, а максимальный крутящий момент составляет 920 Нм при 5 500 об./мин. Динамика разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,2 секунды. Максимальная скорость достигает 395 км/ч.  Соотношение веса к мощности - 1,59 кг / л.с, распределение веса по осям - 45% спереди и 55% сзади.

Между тем, об этом Nissan GT-R известно лишь одно – его мощность составляет 1250 л.с., что дает ему явное преимущество. Вероятно, под капотом остался традиционный 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который был доработан тюнером.

В настоящее время самым мощным японским спорткаром в мире считается Nissan GT-R от EKanno Racing. Его производительность достигает 2000 л.с. Четверть мили (402 м) он проходит за 7,44 секунды, развивая при этом скорость до 322,5 км/ч.

Теперь AMS Performance намерен вернуть себе звание тюнера самого мощного Nissan GT-R, отобранное у него в свое время EKanno Racing. Он работает над новой версией, которая получила название Alpha G.

Автомобиль будет создан по заказу поклонника дрэг-рейсинга из Сан-Франциско. Гидеон Чамди дал AMS Performance заказ на 2500-сильный Nissan GT-R, который станет самым быстрым и самым мощным в мире японским спорткаром.

Ожидается, что под капотом будет установлен двигатель Alpha VR38, который дополнят двумя массивными турбокомпрессоров Garrett GTX, обращенными вперед.

Компания BenSopra показала свой последний проект доработки Nissan GT-R. Японский спорткар получил фирменный боди-кит, расширяющий кузов.

В состав комплекта от BenSopra входит передний бампер, передний спойлер, капот, крылья, новые боковые панели и боковые юбки, задний бампер с задним диффузором и заднее крыло внушительных размеров.

Передние фары были заменены на новые, которые получили тонировку. Кроме того, кузов оказался полностью покрыт графикой, включая крупный рисунок на капоте. Этим занимались специалисты Art Factory.

На недавно закончившемся в Токио автосалоне Kuhl Racing представил один из самых впечатляющих и необычных своих проектов. Он превратил Nissan GT-R в произведение искусства.

Спорткар, одетый в полностью золотой кузов, выглядит, возможно, излишне богато, однако подобный стиль пользуется популярностью на Ближнем Востоке и в Азии. Собственного названия проект не получил. В Kuhl Racing его назвали «краска для Nissan GT-R с эффектом гравировки по золоту».

В действительности обвес выполнен не из драгоценного металла, а из стеклопластика, который сначала был сформован в нужные элементы обвеса, а потом тюнер выгравировал изображения, чтобы получить сложный рисунок по всему кузову. Только после этого на элементы обвеса была нанесена золотая краска.

Помимо работы над внешним обликом, тюнинговая компания также модернизировала двигатель, после чего 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом повысил мощность до 820 л.с.

Cледует отметить, что Kuhl Racing не в первый раз экспериментирует с Nissan GT-R в металле. В прошлом году он также представил спорткар с гравировкой, однако оттенок металла был другим.

Японская компания представила первый тизер нового Nissan GT-R, который будет официально представлен на автосалоне в Дели (Индия).

Пока неизвестно, почему Nissan предпочел не слишком известную автомобильную выставку крупнейшим автосалонам, однако факт остается фактом. Открытие автосалона в Дели намечено на 3 февраля. Именно в этот день, как ожидается, и будет представлен новый GT-R. Он будет выпущен ограниченной серией – всего в 5 экземплярах.

Японский спорткар по-прежнему будет оснащен 3,8-литровым двигателем V6. В топовой версии Nismo он способен на 600 л.с. при 6400 об./мин. Максимальный крутящий момент равен 652 Нм. Он достигается в диапазоне между 3200 и 5800 об./мин. Двигатель комплектуется 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Ускорение до 100 км достигается за 3 секунды, а максимальная скорость составляет 307 км/ч. Все пять двигателей для специальной серии будут собраны вручную.

Nissan уже начал тестирование обновленной версии спорткара. Тем не менее, о дизайне Nissan GT-R пока можно строить лишь догадки: его скрывает слой камуфляжа.

Форум GTRLife опубликовал новые данные по поводу внешнего вида нового Nissan GT-R. Отмечается, что самым значительным изменением станут трапециевидные отверстия воздухозаборников, которые будут напоминать таковые в Lexus LFA.

Будет изменена форма переднего бампера, чтобы визуально сделать очертания нового GT-R более изящными. Компания по-прежнему использует горизонтальные дневные ходовые огни, однако новой модели они придают более агрессивный вид, чем прежде.

Визуализация этих данных позволила представить, каким может стать новый GT-R. По аналогии со шпионскими фото, была использована передняя решетка V-Motion. Боковые юбки также изменили свои очертания. Задняя часть автомобиля претерпела незначительные изменения. Нижний диффузор будет расположен чуть выше.

Под капотом, по всей вероятности, будет использован прежний 3,8-литровый двигатель V6. Он производит 545 л.с. в стандартной версии и 600 л.с. в варианте NISMO. Возможно, для новой версии его производительность будет немного повышена.

Японская компания показала быстрый способ снять елочные игрушки с елки. Новое видео показывает, как делать это с помощью Nissan GT-R.

Японская компания начала тестирование нового Nissan GT-R. Модель, прикрытая камуфляжем, была замечена в Калифорнии (США).

Изменения оказались не слишком заметными. Самыми существенными обновлениями можно назвать новые задние фонари. Кроме того, руководитель проекта Nissan GT-R Хироши Тамура недавно сообщал, что намерен улучшить управляемость, качество и снизить уровень шума и вибрации. Предположительно, с этими целями будет перенастроена подвеска, пересмотрено рулевое управление и использован дополнительный звукоизоляционный материал.

Заезд тюнингованного японского спорткара и итальянского мотоцикла не изобиловал техническими подробностями.

Про Nissan GT-R Alpha 7 можно сказать, что он оснащен 3,8-литровым двигателем, дополненным передним интеркулером Alpha, новой выхлопной системой, инжекторами и форсунками, а также заново откалиброванным топливным насосом и т. д. Тем не менее, его итоговая мощность составляет 700 л.с. Про Ducati Streetfighter S известно и того меньше. Он оснащен 1099-кубовым двигателем, тюнингованной выхлопной системой.

В рамках заезда Nissan GT-R развил максимальную скорость 257,5 км/ч, в то время как Ducati Streetfighter S осилил только 238 км/ч.

Руководитель программы Nissan GT-R Хироши Тамура сообщил, что он намерен сделать модель более роскошной.

Так, Хироши Тамура отметил: «Я хочу, чтобы Nissan GT-R стал более представительным. Это будет не воображаемый, а настоящий премиум-класс». Он также добавил, что компания намерена повысить управляемость, а также снизить уровень шума и вибрации в салоне.

Динамика Nissan GT-R будет улучшена, а салон станет более комфортным. Более конкретные примеры Хироши Тамура приводить не стал, отметив лишь, что хорошим примером того, что ждет Nissan GT-R, станет специальная версия GT-R Egoist, которая увидела свет в 2010 году. Она была снабжена отделкой из кожи премиум-класса и аудиосистемой Bose, настроенной в соответствии с предпочтениями каждого водителя.

Тем не менее, пока Nissan не начал полномасштабную работу над новым поколением GT-R, поскольку в первую очередь хочет выжать максимум из текущей версии популярного спорткара.

Nissan GT-R установил новый рекорд, став самым быстрым японским спорткаром этой марки. Он сумел разогнаться до 235,6 миль в час (370 км/ч) на дистанции в полмили (804 метра).

Экстремальный заезд был совершен в Техасе. Японский спорткар оснащен заводским 3,8-литровым двигателем, который был доработан с помощью установки двух 76-миллиметровых турбокомпрессоров. Высокая производительность помогла водителю установить рекорд, однако для того, чтобы остановить мощный суперкар, тормозной системы оказалось недостаточно. Водителю пришлось развернуть парашют.

В то время как слухи пророчили появление Nissan GT-R следующего поколения уже в 2018 году, в Nissan не рассчитывают выпустить его раньше 2020 года. Об этом рассказал директор австралийского представительства.

Он отметил: «честно говоря, компания еще не сообщала информацию о дате выхода нового GT-R, но это, определенно не 2018 год. Я не представляю его даже в 2019 году». Таким образом, нынешнему поколению R35 GT-R придется держаться на плаву около 11 лет, что весьма и весьма много не только для модели масс-маркета, но даже для нишевых продуктов.

Предварительный просмотр предстоящей модели состоялся в 2014 году с помощью виртуального концепта Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo. Впоследствии обновленная версия концепт-кара была показана на Токийском автосалоне в 2015 году. Он отличается смелым футуристическим дизайном.

Под капотом, как ожидается, будет установлен 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Он будет усилен электродвигателем. Его мощность, по разным оценкам, составит от 550 л.с. до 785 л.с. Крутящий момент будет достигать 1000 Нм.

Проект подготовлен специально к выставке SEMA-2015 в Лас Вегасе и отличается большим вниманием к доработке внешних деталей. Изменилась и подвеска, но под капотом GT-R остался прежним.

Очередной тюнинг-проект коснулся Nissan GT-R. Он был выполнен в черном цвете и дополнен тонированным стеклами, а также набором обвесов из углеродного волокна. В комплект входит передний спойлер, боковые юбки, колесные арки, задний диффузор и задний спойлер.

Также для полноты картины были применены 20-дюймовые колесные диски UR Wheels RS05, выполненные в красном цвете. Они дополнены тормозными суппортами золотистого цвета.

Второе поколение Nissan GT-R ожидается в 2018 году. По слухам, оно будет оснащено гибридной системой. Дизайн спорткара также подвергнется радикальным изменениям. Останется ли модель фаворитом тюнеров после столь масштабных изменений, пока сказать сложно.

Для фотосессии в Бахрейне японский спорткар получил тюнинг в характерном арабском стиле. Автомобиль свидетельствует о богатстве и роскоши.

Nissan GT-R получил отделку из углеродного волокна и золотистые элементы дизайна. Кузов был выполнен в двухцветной схеме отделки, сочетающей глянцево-черный и золотистый цвета.

Спорткар получил двухцветный капот с воздухозаборниками и новый комплект 21-дюймовых колесных дисков от ADV. Спереди были установлены колеса размером 21×10.5, сзади - 21×12.5. Традиционно был использован новый комплект обвесов и задний спойлер. Лампы фар были подчеркнуты золотистой окантовкой.

Техническая начинка осталась без изменений, однако и в моторном отсеке была использована та же двухцветная схема отделки из углеродного волокна и золотистых элементов.

В салоне были использованы новые сидения. Пассажиров на заднем сидении будет разделять встроенный подлокотник с вмонтированными в него динамиками аудиосистемы. В качестве акцентов было применено углеродное волокно.

Тюнинг этого Nissan GT-R 2014 года был произведен польской компанией promomoto.pl, которая занимается покрытиями кузова и колесными дисками.

Японский автомобиль получил новый цвет кузова, который назвали «Black Chrome», он был дополнен тонированными стеклами. Задние фонари Nissan GT-R также были затонированы. Комплект обвесов получил красные акценты, а 20-дюймовые кованые алюминиевые колесные диски были окрашены в тот же оттенок красного цвета.

Также была установлена новая выхлопная система Valvetronic с четырьмя выхлопными трубами, окрашенными в черный цвет.

Японский тюнер превратил спорткар от Nissan в майского жука. Nissan GT-R получил полную программу изменения внешнего облика.

Комплект обвесов включает агрессивные передний и задний бампер, расширенные передние и задние крылья, новые боковые юбки, задний диффузор, фиксированное антикрыло, а также новый капот с воздухозаборниками.

Стекла японского спорткара были затонированы. Кузов получил новый матово-черный цвет. Также были установлены 20-дюймовые матово-черные легкосплавные колесные диски.

Также специалисты BenSopra украсили GT-R графикой, которая и придала спорткару особый шарм. Он выполнен с помощью голографического покрытия, которое переливается радугой, меняя свой цвет в зависимости от угла падения света.