Прошлый год стал последним для 370Z – модель уходит, ожидая преемника в лице 400Z. Спортивное купе становится последним в истории Z, оснащенным безнаддувным V6 и «механикой».

370Z и других представителей семейства можно отнести к авто, о которых часто вспоминают, но редко видят на дороге. Модель никогда не была массовой, но каждое новое поколение Z оставляло свой след. Заметный он у 370Z за полвека существования семейства? Возможно, нет, но именно эта модель станет последней, несмотря на намерение Nissan «следовать традициям» и «сохранять дух Z».

Последняя версия Nissan 370Z NISMO была официально представлена в минувшие выходные на автосалоне в Чикаго.

Японская компания сообщила, что в настоящее время решается вопрос о запуске модели в серийное производство. Если к Nissan 370Z NISMO Roadster будет проявлен достаточный интерес, чтобы оправдать производство модели, она присоединится к 370Z NISMO Coupe.

Автомобиль оснащен мягкой крышей. Аэродинамические обвесы были созданы под вдохновением от GT-R. Также родстер получил спортивные красные полосы NISMO, черную окантовку фар, задний спойлер из углеродного волокна, а также 19-дюймовые литые суперлегкие колесные диски Nismo с шинами Bridgeston Potenza S001.

В салоне появился трехспицевой руль NISMO, обтянутый алькантарой и кожей, красный тахометр NISMO. Кресла Recaro обтянуты черной натуральной кожей с красной строчкой. Подголовники обтянуты натуральной кожей с красными вставками. В салоне установлен  7-дюймовый цветной сенсорный экран, навигационная система, камера заднего вида.

При взгляде на это авто, кощунственным может показаться утверждение некоторых западных экспертов о том, что спорткар «красиво состарился», однако производится нынешний 370Z с 2008 года, а при первом попадании в салон сразу ощущаешь возраст модели. В 2015 ждут преемника, а пока еще есть немного времени, чтобы взглянуть на уходящее поколение знаменитой модели.

Только появившись, нынешний Nissan 370Z едва не расколол армию поклонников Z и Fairlady надвое. Кому-то автомобиль показался слишком вычурным, благодаря ряду деталей внешности, а кому-то, наоборот, утратившим агрессию «уличного бойца» и вставшим в бесконечную вереницу «условно красивых».

Автомобиль в спортивной версии образца 2015 года получил, в основном, косметические доработки, касающиеся внешности и отделки интерьера. Немного изменена эргономика и расширено оснащение. Из механических доработок – новая 7-ступенчатая трансмиссия.

Nissan Motor представила публике купе 370Z в версии Nismo образца 2015 модельного года. Дебют состоялся в рамках фестиваля ZDayZ в американском штате Северная Каролина. Таким образом, обозначение 2015 модельным годом касается только американской версии, для других рынков автомобиль будет отмечен 2014 годом.

Нетрудно заметить изменения во внешности, делающие обновленный 370Z, пожалуй, заметно более агрессивным, в сравнении с предшественником. Доработано оформление передней части: установлен новый бампер с красными блестящими вставками (их цвет не зависит от основного цвета кузова), изменилась форма и конструкция фар, получивших, вдобавок, затемненную внутреннюю часть. Накладки на пороги также доработаны: они выполнены в едином стиле с передним бампером, красные вставки появились и здесь. Появились и новые 19-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Не слишком справедливое сравнение произвели британские любители дрэг-рейсинга.  В заезде на четверть мили участвовали Nissan 370Z Nismo (344 л.с.), Toyota GT86 (200 л.с.), Porsche Boxster (265 л.с.), Audi TT (160 л.с.) и Lotus Elise S Club Racer (220 л.с.).

Все автомобили, участвовавшие в заезде, были подержанными. Их предоставили автолюбители, собравшиеся на автомагистрали Рокингем в Англии. Стоимость Audi TT и Toyota GT86 составила около 25 000 британских фунтов стерлингов или 41 080 долларов США. Стоимость Nissan 370Z Nismo, Lotus Elise S CR и Porsche Boxster находится в районе 37 000 фунтов стерлингов (60 800 долларов).

Тем не менее, результаты заезда оказались не самыми предсказуемыми. Бесспорным победителем стал Lotus Elise S CR. На втором месте расположился Nissan 370Z Nismo. Замыкает тройку лидеров Porsche Boxster. На четвертом месте оказался Toyota GT86. И, наконец, пятое место досталось Audi TT.

Обновленный вариант спортивного купе, подготовленный в рамках плана по расширению спортивной линейки Nismo, выпущен в продажу на домашнем рынке. Доработки касаются, как внешности, так и технической части.

В январе на токийском автосалоне Nissan Motor объявила о планах по расширению и обновлению спортивной линейки Nismo, первыми тремя моделями которой должны были стать Juke, Fairlady Z и March. Теперь Fairlady Z Nismo в версии 2014 модельного года выходит в продажу.

Fairlady Z (за пределами Японии – 370Z) оснащен 3,7-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем VQ37VHR. Его мощность немного увеличена и составляет теперь 261 кВт (355 л.с.) против прежнего варианта в 247 кВт (336 л.с.). Прироста удалось добиться установкой новой системы выпуска и перепрограммированием электронного блока управления двигателем. На выбор предложат 7-ступенчатый «автомат» с ручным режимом переключения или 6-ступенчатую «механику».

Компания выпустила подробную информацию о модели 2014 года. Nissan 370Z Nismo, который получит внешние и внутренние изменения, поступит в продажу этим летом. Напомним, что Nissan показал 370Z Nismo в феврале этого года на автосалоне в Чикаго.

Обновленная модель получила темно-серую окраску переднего и заднего фартука, боковых порогов, боковых зеркал и заднего спойлера. Кроме того, каждый из этих элементов, за исключением боковых порогов, украшен тонкой красной полосой.

На замену прежнему красному цвету кузова Magma Red Nissan приготовил новый оттенок Solid Red, который станет одним из четырех возможных цветовых схем для 370Z Nismo.

В салоне появилось новое рулевое колесо с отделкой из алькантары и красными акцентами. Также на приборной панели появился тахометр красного цвета от Nismo.

370Z Nismo поставляется с настроенной подвеской, 19-дюймовыми коваными дисками из алюминиевого сплава и тормозной системой Nismo Sport Brakes с 14-дюймовыми передними вентилируемыми дисковыми тормозами с 4-поршневыми алюминиевыми суппортами и 13,8-дюймовыми задними вентилируемыми роторами с 2-поршневыми алюминиевыми суппортами.