Прошлый год стал последним для 370Z – модель уходит, ожидая преемника в лице 400Z. Спортивное купе становится последним в истории Z, оснащенным безнаддувным V6 и «механикой».

370Z и других представителей семейства можно отнести к авто, о которых часто вспоминают, но редко видят на дороге. Модель никогда не была массовой, но каждое новое поколение Z оставляло свой след. Заметный он у 370Z за полвека существования семейства? Возможно, нет, но именно эта модель станет последней, несмотря на намерение Nissan «следовать традициям» и «сохранять дух Z».

Предполагалось, что автомобиль продолжат выпускать без изменений до появления нового поколения, но компания пришла к выводу, что более целесообразным является прекращение сборки авто.

Такие данные публикует издание Motor Authority со ссылкой на официального представителя Nissan. Утверждается, что 2020 модельный год становится последним в истории 370Z. На американском рынке, являющемся для этой модели крупнейшим (и одним из немногих), модель будет убрана из официальной линейки, но, как уверяет компания, «временно». В модельный ряд 2021 года 370Z уже не входит, но в продаже остается еще немало экземпляров образца 2020 года. Выбор их, однако, ограничен, и он будет только сокращаться в ближайшее время.

Что касается перспектив, то компания четко дала понять, что появление преемники – почти решенный вопрос. В прошлом году она продемонстрировала экспериментальный авто под названием Z Proto, на основании которого, как предполагается, будет создан серийный вариант нового поколения. Неофициально его часто называют 400Z, но сама компания официально этого не подтверждала.

Полувековой юбилей одна из самых известных и уважаемых моделей Nissan встречает на таком уровне неопределенности, как никогда. Нынешнее поколение имеет все шансы стать последним, оно уже устарело по многим параметрам. Впрочем, а много ли осталось у 370Z конкурентов? Сегмент спортивных купе переживает не лучшие времена и положение модели в нем, скорее отражении общей тенденции, нежели конкретных проблем авто.

Об этом на открытии Токийского автосалона сообщил директор Nissan по глобальному планированию продуктов Иван Эспиноса. Он рассказал, что в ближайшее время появятся новости о 370Z и GT-R.

Nissan 370Z

Следует отметить, что необходимость выпуска новых поколений этих моделей назрела давно. Нынешние версии вышли на рынок в 2008 и 2007 годах соответственно. С тех пор компания предлагала лишь несколько обновлений. Между тем, теперь, как отметил Эспиноса, 370Z и GT-R «имеют принципиальное значение для Nissan и мы активно изучаем этот вопрос и работаем над ними».
Помимо этого, Иван Эспиноса подчеркнул, что компания открыта для сотрудничества с другими производителями для работы над спортивной моделью. Подобного рода партнерства становятся все популярнее в автомобильном сегменте.

Nissan решил отказаться от выпуска 370Z Roadster, поскольку компания сосредоточится на «Nissan сосредоточится на продаже 370Z Coupe, NISMO и 50th Anniversary Edition». Решение подтверждает специалист по продуктам Nissan Кайл Торренс, который недавно заявил, что компания «не будет предлагать версию Roadster для текущего поколения Z, начиная с 2020 модельного года».

Кроме того, недавно производитель выпустил информацию о стоимости только для Nissan 370Z Coupe. Предполагается, что главной причиной отказа от родстера стали низкие продажи. Так, в США они снижались на протяжении последних четырех лет. Немаловажную роль в этом сыграла стоимость, которая различается у моделей в 1,4 раза. Так, купе оценивается в 29 990 долларов США, а родстер — от 41 820 долларов.

В Nissan отмечают, что производство Nissan 370Z Roadster уже прекращено, однако он будет находиться в продаже, пока дилеры не распродадут оставшиеся модели.

Два японских спорткара устаревают. Так, Nissan 370Z существует с 2008 года, а Nissan GT-R (R35) выпускают и вовсе с 2007 года. За 12 прошедших лет они прошли несколько обновлений, в результате которых получили обновленную отделку салона, улучшенную аэродинамику и возросшую мощность.

Главный менеджер по планированию Nissan Филипп Кляйн ответил на вопрос о том, есть ли в будущем Nissan высокопроизводительные модели: «У нас есть много ответов. Прежде всего, это тот факт, что высокопроизводительные модели под прицелом правил, затрагивающих уровень выбросов. Это усложняет идею, однако эмоции все еще важны для нас и наших клиентов».

Он называется Project Clubsport 23: это кольцевой авто для любителей автоспорта. Основой послужил 370Z Nismо 2012 года, но автомобиль существенно изменился, получив даже новый двигатель.

Трудно поверить, но первому из них уже больше десяти лет, второму десять исполняется уже этой осенью. Несмотря на то, что это очень разные по своей сути и цене спортивные авто, их объединяет одно: Nissan, кажется, не знает что с ними делать: популярность подобных машин продолжает падать, а затраты на разработку новых поколений могут никогда не окупиться.

Версия 2019 модельного года может похвастать только новыми цветами кузова и некоторыми изменениями в составе комплектаций: существенной технической модернизации автомобиль, вероятно, уже не получит до конца своего пребывания на конвейере.

К автосалону в Чикаго компания готовит шоу-кар, который, судя по всему, продолжит традицию японского производителя показывать зимой в Соединенных Штатах одну из своих моделей, переделанную на гусеничный ход.

Прежние проекты Nissan в данной области назывались Winter Warrior и касались кроссоверов: Rogue, Pathfinder и Murano. Выбор спортивного заднеприводного купе на роль «зимнего воина» может показаться необычным, тем большее внимание к проекту, по мнению авторов, это сможет привлечь.

Называться необычный авто будет 370Zki. В этом имени скрыто подражание слову «ski»  - лыжи. Помимо механизмов, заменяющих колеса гусеницами, автомобиль получит существенные доработки в подвеске, расширенные колесные арки и, вероятно, изменение настроек работы двигателя и трансмиссии.

Разумеется, о выпуске специальной серии на гусеничном ходу речи не идет, однако компания использует 370Zki для того, чтобы донести до потребителя информацию о своей линейке аксессуаров в наглядном виде. В числе прочего представят всесезонные коврики в салон, элементы отделки и продемонстрируют возможности фирменной мультимедийной системы.

Открытым остается вопрос о том, не превратиться ли спортивное купе в кроссовер, как это произошло, например, с Mitsubishi Eclipse, но Nissan утверждает, что «Z является важным активом», поэтому расставаться с ним не планирует.

Некоторые подробности о возможной судьбе Z изданию Autoguide сообщил вице-президент Nissan по планированию продукта Майкл Банс. По его словам, как минимум в течение нескольких лет компания не планирует отправлять на покой имя «Z». Банс полагает, что вложения в эту модель прямо отражаются на имидже Nissan. Несмотря на то, что особыми успехами эта стареющая модель не может похвастать в плане продаж, спортивное купе имеет заметное влияние на то, как воспринимают марку Nissan в целом.

Новая модель, которая придет на смену Nissan 370Z, как ожидалось, будет представлена на Токийском автосалоне в 2017 году. Впрочем, стало известно, что у Nissan нет планов представить новинку в ближайшее время.

Как сообщил бывший управляющий директор Nissan Australia Ричард Эмери, «даже мы не знаем дату премьеры». Он также добавил: «мы бы знали, если бы она ожидалась в ближайшее время, поэтому не могу сказать ничего обнадеживающего. Не в ближайшее время».

Nissan обновил к 2018 году 370Z, который находится на рынке с 2009 года. Автомобиль получил незначительные изменения во внешнем виде: черную отделку дверных ручек и заднего бампера.

Фары получили более темный оттенок, как в качестве стандарта предусмотрены комбинированные задние фонари, ранее доступные только для модели Nismo. Имеются и новые 19-дюймовые легкосплавные диски. Появился новый цвет кузова - «Red Metallic».

В Японии эта спортивная модель получает новый цвет кузова, улучшенную шумоизоляцию, а также новое сцепление в версиях с МКПП, доработки в эргономике и косметические изменения во внешности.

На Нью-Йоркском автосалоне японская компания представила версию 370Z Heritage Edition. Однако недавно стало известно, что Nissan 370Z может не получить замену, когда закончится его производственный цикл.

Информация поступила от старшего вице-президента Nissan по продажам, маркетингу и производству Кристиана Менье. В ходе интервью, которое он дал на Нью-Йоркском автосалоне, Менье сообщил, что 370Z «не является приоритетом», но компания может разработать преемника.

Следует отметить, что новое заявление противоречит предыдущим высказываниям представителей Nissan, которые, впрочем, прозвучали несколько лет назад. За это время концепция развития модельного ряда могла существенно измениться. Уровень продаж 370Z в последние годы постепенно снижается, однако следует учесть, что модель изначально выпускалась в качестве нишевого продукта.

Судя по всему, компания пока не приняла окончательного решения относительно судьбы спортивного автомобиля. Каким оно будет — покажет время.

Памятная для модели и ее поклонников дата придется на 2019 год – тогда исполнится 50 лет с момента выпуска первого поколения под индексом 240Z. В честь юбилея Nissan выпустит 370Z Heritage Edition.

Тюнинговая компания представила свою версию Nissan 370Z. Модель получила комплект обвесов, расширяющих кузов. В их числе передний бампер, задний бампер с диффузором, боковые юбки и задний спойлер. Стоимость боди-кита от N4SM Tuning составляет 5 000 евро.

Также Nissan 370Z получил авангардные 20-дюймовые литые колесные диски Ferrada FR3 в цвете «матовое серебро». В качестве завершающего аккорда тюнер установил новую выхлопную систему.

Два дрифтера, Крис Форсберг и Райан Терк, решили отпраздновать начало предрождественских распродаж особым способом. Для этого они нашли заброшенный торговый центр в Лос-Анджелесе и поднялись на его парковку на двух 1000-сильных Nissan 370Z.

Результат вышел весьма впечатляющим. Спортивные автомобили эффектно ворвались в торговый центр, окутанные клубами дыма. Примерно то же ожидает в ближайшие дни и большинство других американских торговых центров. Покупатели будут врываться в них в поисках недорогих покупок и рождественских подарков.

Для съемок был использован торговый центр Hawthorne в Хортоне. Он открыл свои двери в 1977 году, но в 1997 году был закрыт, после чего полюбился голливудским режиссерам. Так, например, именно здесь были сняты сцены фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт».

Японская компания работает над преемником Nissan 370Z. Сообщается, что в Nissan решили отойти от канонов 370Z и вспомнить историю. Новый автомобиль в профиль будет больше похож на классическую версию старого 240Z.

Он также получит некоторые элементы дизайна от концепта ESFLOW, который был продемонстрирован еще в 2011 году, однако автопроизводитель переработает дизайн в соответствии с современными требованиями. Кроме того, следует учитывать, что ESFLOW был создан не как окончательная версия, а лишь как модель для проверки реакции потребителей.

Главный креативный директор Nissan Широ Накамура сообщил, что в компании изучают несколько концепций. Рынок спортивных автомобилей, отмечает он, становится все меньше. Новый автомобиль, приближенный к первоначальному замыслу Z, должен стать более практичным и привлекательным для молодых клиентов.

По задумке производителя, преемник Nissan 370Z будет традиционным и новаторским одновременно. В  Nissan сообщили, что он станет прямым конкурентом Toyota GT86, из чего можно сделать вывод, что размеры новой модели будут меньше, чем у текущей версии.

В прошлом году автопроизводитель снизил стоимость 370Z до 31 000 долларов. После обновления стоимость осталась прежней, что делает новый Nissan 370Z еще привлекательнее. Он остается дешевле Ford Mustang Ecoboost, оснащенного пакетом, повышающим производительность, а также дешевле, чем Subaru WRX STI.

Под капотом модели, которая в США идет в качестве 2016 модельного года, остался 3,7-литровый двигатель V6, который производит 332 л.с. Максимальный крутящий момент составил 365 Нм. Двигатель может комплектоваться одной из двух коробок передач на выбор покупателя: шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической КПП.

Большой двигатель Nissan 370Z лучше всего ведет себя на высоких оборотах, когда доступна его полная мощность. Несмотря на то, что он производит больше мощности, чем большинство его конкурентов в одной ценовой категории, крутящий момент модели оказался ниже, чем у того же Mustang Ecoboost и Subaru WRX STI.