Бывший глава альянса Nissan-Renault-Mitsubishi подал в суд на Nissan и Mitsubishi. Он требует 15 млн евро в качестве возмещения ущерба, поскольку предприятие расторгло трудовой договор с Гоном без справедливых обоснований.

Карлоса Гона уволили в марте, поскольку он не мог исполнять свои прямые обязанности, находясь в заключении. В отношении Гона все еще ведется расследование по подозрению в финансовых махинациях, сокрытии доходов и уходу от уплаты налогов.

В январе руководство Mitsubishi отметило, что Карлос Гон незаконно получил около 7,82 млн евро в период между апрелем и ноябрем 2018 года. Кроме того, его обвиняют в том, что он был принят на работу и получал оплату без прохождения формальной процедуры, а его трудовой договор составлялся по приказу самого Гона неуполномоченным лицом.

Между тем, адвокаты Гона заявляют, что расторжение контракта было «недостаточно обоснованным».

Совместное предприятие Nissan-Dongfeng выпускает на рынок полностью электрический пикап Dongfeng Rich 6. Модель выглядит весьма привлекательно не только для китайских покупателей, и, учитывая интерес к сегменту электрических пикапов на глобальном рынке, имеется вероятность того, что Nissan выведет эту модель на другие рынки или использует наработки для того, чтобы предложить другие версии электрического пикапа.

Модель построена на базе Dongfeng-Nissan Rich 6, снабженного бензиновым двигателем. Она использует аккумулятор на 68 кВт/ч и способна пройти более 400 км в соответствии с циклом тестирования NEDC. Впрочем, максимальная скорость будет небольшой — около 110 км/ч. Внутри смогут разместиться до 5 человек, поскольку багажная платформа будет небольшой.

Стоимость электрического пикапа пока не объявлена. Она составит около 130 000 юаней или 18 900 долларов США.

Ключевым моментом модернизации становится установка доработанной системы полуавтоматического управления ProPILOT 2.0.  Также Skyline получает новую модификацию 400R, которую автопроизводитель называет самой мощной в истории модели.

Система ProPILOT 2.0 позволяет автомобилю двигаться в полуавтоматическом режиме без смены полос движения, а водитель может даже не держать руки на руле. Электроника использует спутниковую навигацию, ряд датчиков, камер и радар, но если возникнет необходимость сменить полосу, то она предложит сделать это водителю. Если проложен маршрут, то электроника самостоятельно предложит водителю перейти в полуавтоматический режим, как только это станет возможным.

По крайней мере, на это очень рассчитывают некоторые дилеры марки в нескольких странах мира. Инициатором идеи выступает австралийское подразделение японской компании.

В нынешней линейке Nissan нет ни одного пикапа со спортивным характером и потенциалом - компания не видит в нем необходимости. В то же время подобные авто есть у конкурентов, в первую очередь, у Ford. Австралийское подразделение Nissan считает, что такой авто нужен, потому как ответить конкурентам сейчас просто нечем.

По словам главы Nissan Australia Стивена Лестера, австралийцы не одиноки в продвижении подобной идеи и постоянно давят на соответствующие точки, чтобы в компании было принято положительное решение. Лестер полагает, что «горячий» вариант Navara необходим для конкуренции с Ford Ranger Raptor и поднятия престижа пикапов Nissan.

Лестер уверен, что спортивный Navara должен быть бензиновым и «обзавестись еще парочкой цилиндров»: нынешний 2,3-литровый турбодизель не годится на роль основы силовой установки особой версии Navara.

Компания опубликовала небольшой тизер и официально сообщила, что показ новинки состоится 3 сентября. Пока не уточняется, в рамках какого события это произойдет, но, вероятно, полномасштабная презентация новинки «в металле» будет, как и ожидалось, на международном автосалоне во Франкфурте.

Создать следующее поколение такой модели как Juke сложнее, чем может показаться. Этот кроссовер оказался настолько необычным, что от его продолжателя ждут как минимум не меньшей оригинальности. Здесь у Nissan не будет большой свободны: второе поколение во многом будет повторять первое, поэтому кардинально иным оно не станет, но в то же время, по утверждению самих разработчиков, не будет и его копией. Основные рынки – европейский и японский.

На опубликованном тизере можно рассмотреть схему расположения передней оптики: круглые фары останутся, но их конструкция должна будет придать автомобилю экстравагантный облик, а подчеркнет его уже проверенная схема с узкими световыми блоками, в верхней части, как у нынешнего поколения.

Глава Nissan в Австралии Стивен Лестер сообщил, что работает над тем, чтобы компания инвестировала средства в более мощную версию пикапа Nissan Navara, которая могла бы конкурировать с Ford Ranger Raptor. Он надеется, что в пакет оснащения войдет двигатель с большим околичеством цилиндров, а не нынешний четырехцилиндровый турбодизель.

«Я хотел бы, чтобы команда предоставила нам двигатель, который уже имеется в другой модели, у нас есть несколько потрясающих двигателей. Поверьте мне, мы не упускаем возможности напомнить им, что там довольно большой моторный отсек, который может вместить дополнительную пару цилиндров...», - отметил Стивен Лестер.

Водители в США сообщают, что технология помощи водителю на самом деле повышает риск попасть в аварию. Так, автоматическая система экстренного торможения должна распознать опасное сближение с объектом перед автомобилем и задействовать тормоза.

Между тем, в Nissan Rogue она по какой-то причине работает некорректно, время от времени заставляя кроссовер неожиданно останавливаться во время движения. Как отмечает владелец Nissan Rogue 2017 года, Тодд Берроуз, «машина просто включила систему экстренного торможения. Это случилось со мной уже трижды. Я ехал со скоростью под 60 км/ч. Торможение было очень резким и происходило без всякой причины. Предупреждение об опасном сближении высветилось на приборной панели, однако я сразу посмотрел вокруг, никаких машин рядом не было».

Компания объявила цены на модификацию 2020 модельного года, которые отразили одно из крупнейших повышений за всю историю модели.

GT-R дорожает каждый год с момента своего появления в 2007 году, однако это повышение становится рекордно высоким. Оно коснулось всех комплектаций этой модели. Названы цены американской версии, но можно быть уверенным, что и на других рынках GT-R дешевле не станет.

Одна из главных причин резкого роста – упразднение базовой комплектации Pure, которая стоила 99 990 долларов. Теперь ее нет, а роль начальной будет играть Premium, которая стоит уже минимум 113 540 долларов: теперь это стартовая цена GT-R. Кроме того, если сравнить цену версии Premium образца 2019 и 2020 гг., то  можно заметить подорожание на 3 000 долларов. Его объясняют модернизацией: новым рисунком 20-дюймовых легкосплавных дисков RAYS и доработанными турбинами.

В 2019 году альянсу Renault-Nissan исполнилось 20 лет, впрочем, празднований не было. Компания даже не поздравила своих сотрудников с юбилеем.

Сотрудники и инвесторы обеих компаний теперь открыто задаются вопросом, будет ли отпразднована 21-я годовщина или компании пойдут каждая своим путем. Контраст между тем, с каким размахом отмечали 10-летие союза и нынешним забытым юбилеем, прекрасно отражает кризисное состояние альянса.

Некоторые совместные обязанности были полностью ликвидированы. Уволено более 10 сотрудников, которые отвечали за связь между руководством Renault и Nissan. Активность других направлений, включая производство и контроль качества, заметно замедлилась. Некоторые аналитики рынка отмечают, что «альянс в середине 2019 года остался только в названии». Это преувеличенно серьезная оценка положения, однако действительность показывает, насколько легко альянса может распасться после 20 лет совместной деятельности.

Японская компания раскрыла подробности о новом Nissan Navara для Европы. Он получит обновленный дизайн, улучшенную подвеску и увеличенную полезную нагрузку. Появится также новая шестиступенчатая механическая коробка передач.

Так, подвеска была доработана с тем, чтобы улучшить управляемость и повысить комфорт. Были внесены изменения в переднюю подвеску, которая, по словам Nissan, снижает усилие на руле и повышает комфорт во время маневров на низких скоростях. Задняя подвеска была поднята на 25 мм и оснащена двухступенчатыми спиральными пружинами для того сделать модель более спортивной. В стандартную комплектацию для всех Navara включены передние диски размером 320 мм вместо прежних 296 мм, задние — 308 мм.

Установлены 17-дюймовые колесные диски, которые стали стандартом для моделей базовых комплектаций. Обновлены светодиодные передние фары для дорогих версией.

Грузоподъемность моделей Navara King Cab увеличена на 55-95 кг, а в версии Double Cab - на 54-148 кг - теперь она составляет 1165 кг и 1115-1180 кг соответственно. Разрешенная максимальная масса составит 3200 кг и 3250 кг для King Cab и Double Cab соответственно.

На Фестивале скорости в Гудвуде был представлен Nissan Skyline R32, который переделали в электромобиль. Работу провели британские специалисты, которые также снабдили японский спорткар новыми задними крыльями и бампером.

Автомобиль получил модернизированный турбодизель,  новую переднюю подвеску, а также ряд систем безопасности уже в базовой комплектации. Доступен электрический ручной тормоз и новая мультимедийная система.

Эта модификация в семействе грузовиков Atlas не является разработкой Nissan, а поставляется в рамках проекта по ребеджингу компанией Mitsubishi Fuso trucks and buses. Это обновление достаточно крупное, оно касается дизельных модификаций. Гибридных NT450 Atlas компания больше предлагать не планирует.

Автомобиль получил модернизированный 3,0-литровый турбодизель 4P10. Он получил ряд экологических улучшений, что позволило существенно сократить уровень выбросов окислов азота. Расход топлива также снижен и составляет 8,5 л/100 км, по данным производителя. Версии с трансмиссией DUONIC 2.0 при запуске двигателя теперь автоматически переходят в режим Eco. Компания утверждает, что после доработок NT450 Atlas является наиболее экологически чистым грузовиком в своем классе на рынке Японии, а также одним из наиболее экономичных.

Nissan Juke следующего поколения вывели на тестирование в Южной Европе. Там модель проверят в сравнении с текущей версией Juke. Новый кроссовер, как ожидается, вырастет в размерах и будет использовать более качественные материалы.

Кроссовер сохранит знакомые формы. В передней части по-прежнему сохранится три ряда элементов освещения, однако стиль передних фар станет иным. Задние фонари также полностью переработают. В новом Nissan Juke они растянутся на всю ширину задней части.

Модель будет построена на платформе CMF-B, которую используют также новые Renault Clio и Captur. После запуска в продажу Juke будет доступен с 1,0- и 1,3-литровым бензиновым двигателем, а также с 1,5-литровым дизелем. Некоторые источники уверяют, что будет доступен 1,6-литровый турбированный мотор, мощность которого достигает 200 л.с. (149 кВт).

Фактически сервисная кампания затрагивает большее число моделей, поскольку в нее включены также ребеджинговые версии. Поводом для ремонта становится опасность возникновения пожара из-за короткого замыкания.

Этот отзыв проводится в Японии и становится одним из самых крупных для Nissan за последнее время: под его действие подпадает 491 345 автомобилей. Большая часть приходится на модель Serena, но также присутствуют Cube и NV200 Vanette. Кроме того, отозваны будет и ребеджинговые версии NV200 Vanette – Suzuki Landy и Mitsubishi Delica Van.

Все отзываемые автомобили произведены в период с 6 ноября 2008 по 3 сентября 2018.

Бывший глава альянса лишился права получить компенсационные выплаты, предусмотренные ранее для Карлоса Гона. Он был арестован в ноябре прошлого года по обвинению в финансовых махинациях.

Теперь компания завершает работу по дистанцированию от своего бывшего председателя совета директоров. Так, руководство Nissan отменило не выплаченное до сих пор выходное пособие, размер которого достигает 4,44 млрд японских иен или 41 млн долларов США. Отменяется и компенсация, связанная с ценами на акции компании, которая достигала 2,27 млрд иен.

Между тем, на днях стало известно, что Nissan грозит штраф в размере 4 млрд японских иен или 37 млн долларов за занижение доходов Карлоса Гона на протяжении последних 10 лет. В результате выплаты были занижены примерно на 9,1 млрд иен, или 84,7 млн долларов за почти десятилетие. Nissan может уменьшить штраф примерно до 2,4 млрд иен или 22,3 млн долларов, если признает свою вину или предоставит следователям полную финансовую отчетность за искомый период.

В США Nissan призывают объявить глобальный отзыв из-за проблем с приборной панелью, которая может расплавиться на солнце. Активисты отмечают, что дефект серьезнее, чем косметическая проблема.

К настоящему времени Страховой институт дорожной безопасности США получил более 250 жалоб только на Altima. Между тем, от проблемы страдают также несколько моделей Infiniti, выпущенных с 2003 по 2009 год: Infiniti FX35, FX45, G35, G37 и M35. Сообщается, что под воздействием солнечного света приборные панели могут оплавиться, испуская при этом ядовитый химический запах. Пластик становится липким. При этом приборная панель создает блики на лобовом стекле, что подвергает опасности других участников дорожного движения.

Японское правительство сыграло важную роль в срыве сделки между Renault и Fiat Chrysler Automobiles. Так, источник, близкий к властям, сообщил, что правительство, взвесив «за» и «против», пришло к выводу, что такая комбинация может навредить Nissan. Так, сделку рассматривали, как возможность получить контроль над японской компанией и ее ключевыми технологиями, а также извлечь выгоду из ее присутствия на американском и китайском рынках, поскольку Renault владеет 43% акций Nissan и их операционная деятельность тесно связана во всех аспектах.

В итоге Токио сообщило о своих опасениях французскому правительству, которое тогда взяло паузу в переговорах, чтобы заручиться поддержкой Nissan. В результате Fiat был вынужден отозвать предложение.

Информация об участии правительства Японии раскрыта только сейчас. Она подтверждает, что Франция и Япония не находят общий язык для защиты своих производителей и развития альянса Renault-Nissan. Следует отметить, что все стороны, включая власти обеих стран и руководство компаний отказались комментировать эти сведения.

Два японских автопроизводителя объявили о новом совместном проекте. Он будет касаться ребеджинга грузовика Isuzu с целью продажи его, в т.ч. под маркой Nissan на внутреннем рынке Японии.

Хотя обе модели далеко не новинки и их возраст в нынешних поколениях превышает 10 лет, спрос на данные грузовики достаточно высок. В Японии в линейку Nissan Atlas входит несколько моделей грузоподъемностью 1,15- 1,5 т. Их производство и продажи сохранятся в полном объеме, а дополнением станет 1,55-тонная модель, которую Nissan будет продавать под названием Atlas Diesel. Отличия от исходной модели Isuzu Elf будут только в эмблемах и шильдиках, в остальном оба грузовика полностью идентичны.

Бывший глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон может столкнуться с новыми обвинениями в финансовых махинациях. Его подозревают в присвоении 350 миллионов японских иен из «президентского» фонда Renault.

Сообщается, что 730 млн иен были переведены из фонда на счет дилерского центра Suhail Bahwan Automobiles в Омане, который возглавляет друг Гона. Средства были перечислены в качестве бонуса и не были указаны в договоре. Впоследствии 350 млн японских иен были присвоены лично Карлосом Гоном.

Глава альянса столкнулся и с другими обвинениями по выводу средств из бюджета Renault-Nissan через различные компании на Ближнем Востоке. В их числе уже упомянутый дилерский центр в Омане, а также инвестиционная компания в Ливане.

Более мощная версия электромобиля с увеличенной дальностью пробега будет предлагаться только в максимальной комплектации Tekna. Первым рынком становится британский, но появление Leaf e+ в Европе ожидают везде, где предлагается этот электромобиль в стандартных версиях.

У модификации Leaf e+ два главных отличия: батарея и двигатель. Запас энергии заметно увеличен, в сравнении с базовой версией и блок литий-ионных аккумуляторов рассчитан на 62 кВт-ч. По методике измерений WLTP дальность пробега может достигать 385 км. Полный цикл перезарядки с использованием стандартного зарядного устройства (6,6 кВт, 32А) составляет 11,3 ч. При использовании устройства ускоренной зарядки (50 кВт) восполнить заряд с 20 до 80 % можно в течение полутора часов.