Второе поколение уже много лет ждет возможности уйти на пенсию и теперь, видимо, это событие не за горами. Новый пикап практически полностью готов, но его внешность тщательно скрывают. О технической стороне, напротив, известно многое, причем из официальных источников.

Генеральный директор Nissan Макото Учида представил свой план восстановления компании перед советом директоров, представители которого оказались настроены скептически. «Мы видим лучшие результаты, но это займет время... Я готов вернуть Nissan на путь роста», - отметил Учида. Впрочем, это не спасло его от гневных высказываний по поводу его стиля управления, корпоративного видения, отношений с Renault, а также падающей стоимости акций.

В своем обращении директор Nissan отметил, что среднесрочное планирование вернет компанию в сторону роста, однако на это потребуется время — ожидать роста следует не раньше периода между октябрем 2011 года и мартом 2022 года. План предусматривал сокращение расходов за счет закрытия заводов, чтобы сократить излишние производственные мощности и уменьшить производство с 7,2 млн до 5,4 млн автомобилей. В этом случае Учида ожидает восстановление операционной прибыли до 5% и увеличение мировых продаж на 9% до 5,38 млн. Напомним, недавно Nissan отчитался о своем первом годовом чистом убытке за последние 11 лет в размере 641 млрд иен (5,95 млрд долларов).

Из-за ошибок в программном обеспечении трансмиссия может получить механические повреждения при определенных условиях. Вместе с Serena отзывают и ребеджинговую версию Suzuki Landy.

Nissan Motor объявляет об отзыва 111 546 автомобилей модели Serena, а также Suzuki Landy. Эти модели адресованы внутреннему рынку Японии, поэтому официально отзыв проводится только там. Под действие сервисной кампании подпадают автомобили, выпущенные в период с 3 июля 2012 по 2 декабря 2013 гг. Все они проданы новыми в Японии.

Автопроизводитель признает, что в программе управления работой вариатора присутствуют ошибки, способные «при определенных условиях» нанести прямой вред трансмиссии, а именно стальному ремню вариатора. Если эксплуатация будет продолжена, то весь узел может выйти из строя, автомобиль полностью потеряет возможность передвигаться. Компания не уточняет, что именно это за условия, но уточняет, что они достижимы при обычной эксплуатации автомобиля. В Японии официально зафиксировано 48 случаев выхода трансмиссии из строя по данной причине, но ни в одном из них не произошло аварии и не было пострадавших.

Пока она лишь ориентировочная, но показать новинку японская компания обещает уже в июле, так что ожидания будут недолгими. Nissan возлагает большие надежды на свой первый серийный электрический кроссовер.

Изображение, распространенное японской компанией, дает крайне отдаленное представление о конечном дизайне Ariya, но есть все основания полагать, что авторы старались максимально близко держаться к одноименному концепту, показанному осенью 2019 в Токио. Кроме того, в апреле появились патентные изображения Ariya, которые в сочетании с данным тизером позволяют сделать некоторые выводы.

Угадывается присутствие «решетки радиатора» в стиле V-motion, но своей традиционной функции в Ariya она, по понятным причинам, роли играть будет, а послужит для узнаваемости и идентификации бренда, а также для размещения за ней компонентов системы полуавтоматического управления ProPilot, которая станет стандартной для Ariya.

В отличие от многих прежних работ японской компании, на этот раз доработки коснутся только внешности автомобиля, хотя и позволят улучшить, как утверждается, распределение воздушных потоков в подкапотном пространстве и аэродинамику автомобиля в целом.

Impul нечасто радует новинками в последние годы, но практически все работы компании имеют комплексный и тщательный подход. Вполне возможно, что анонсированный аэродинамический обвес для Skyline будет являться лишь составляющей пакета для серьезного тюнинга этой модели Nissan.

Дебютировала американская версия под названием Rogue, но X-Trail будет отличаться от нее только линейкой двигателей. Автомобиль чуть уменьшился в габаритах, но стал безопаснее, а дизайн, как полагают авторы, теперь более запоминающийся.

На этот раз фото получились действительно «шпионскими»: автомобиль запечатлен с приличной дистанции, рассмотреть детали мешает не только маскировочная пленка, но и листва. Тем не менее, некоторые выводы сделать можно, если сопоставить с уже известными данными.

Официально о принятом решении еще не объявлено, но ожидается, что в ближайшее время прекратится выпуск NV Cargo и NV Passenger, а также NV200 в версии для американского рынка. Компания планирует полностью покинуть сегмент коммерческого транспорта в США.

Непростые времена, которые переживает Nissan, вынуждают компанию принимать все больше и больше неоднозначных решений. Еще несколько лет назад японский автопроизводитель с энтузиазмом стремился вклиниться в сегмент коммерческого транспорта на американском рынке, а теперь готов полностью покинуть его, так и не добившись почти ничего. Подробности публикует Automotive News со ссылкой на свои источники в компании.

Это один из крупнейших отзывов в истории модели, но он примечателен тем, что причина, вызвавшая его, никак не может быть устранена с 2014 года, а данный отзыв уже четвертый по счету по одной и той же проблеме.

Причиной отзыва становится опасность самопроизвольного открывания капота во время движения авто. Это может произойти из-за того, что замок, запирающий капот, не зафиксирует его должным образом после того, как тот был открыт. Еще до первого отзыва в 2014 году было установлено, что пониженную коррозионную стойкость имеют компоненты механизма запора капота. В процессе эксплуатации коррозия может резко прогрессировать, если капот закрыт не до конца, а на предохранительный блокиратор.

Против решения японского автопроизводителя выступают испанское руководство и, разумеется, рабочие, а конечная стоимость остановки производства и суммарные выплаты будут такими, что, как заявляют власти Барселоны «для Nissan дешевле будет оставить все как есть».

Nissan Motor приняла решение прекратить производство автомобилей на территории Испании и остановить выпуск комплектующих в этой стране. На ее территории действуют три предприятия, принадлежащие Nissan, от всех компания хочет избавиться в рамках антикризисного плана.

Модель часто называют одной из самых удачных последних разработок Nissan, но автомобиль соткан из компромиссов, что неизбежно, учитывая принадлежность к бюджетному сегменту.

Nissan считает Kicks новейшей глобальной моделью. Изначально о подобном компания не помышляла, но быстро изменила свое мнение. Автомобиль проектировался для Бразилии с учетом интереса местных покупателей к компактным внедорожникам. К таковым, однако, Kicks не отнести: это просто высокий хэтчбек без полного привода. В Латинской Америке он понравился многим, что побудило японскую компанию начать продавать модель и в США, но уже в бюджетном сегменте: это один из самых дешевых кроссоверов.

Спортивные модели 370Z и GT-R снимут с продажи, то же касается пикапа Navara. Коммерческие модели полностью перейдут на платформы Renault. Завод Nissan в Испании будет, вероятно, закрыт, а в Великобритании подвергнут существенной оптимизации.

Перед ожидаемой публикацией 28 мая плана Nissan по выходу из глубокого кризиса появляются новые данные о шагах, которые компания намеревается предпринять. Ранее сообщалось, что Nissan сконцентрируется на США и Китае, а европейский рынок, таким образом, перестанет быть для него ключевым. Теперь Reuters приводит подробности.

Официально документ, который определит развитие компании на ближайшие годы, должен быть представлен 28 мая. О некоторых деталях снова пишет агентство Reuters со ссылкой на источники в руководстве компании. От плана, одним из создателей которого является нынешний глава Nissan Макото Утида, ждут не просто выхода их кризиса, а ответа на вопрос, что будет с компанией в ближайшем будущем.

Утверждается, что Nissan планирует сосредоточиться на трех рынках: США, КНР и Японии. На прочих линейки будут «таргетированными»: касаться определенной модели. Например, в Европе, где Nissan радикально сократит объемы деятельности, внимание сосредоточат на Qaahqai, на Ближнем Востоке – на Patrol и т.д. Сокращение модельного ряда ожидают в Индонезии, Бразилии, Малайзии, Мексике и России.

При общем сходстве с концептом, представленным осенью 2019 на автосалоне в Токио, различимы и небольшие детали, говорящие об адаптации для серийного производства.

В начале весны внешность нового поколения Nissan X-Trail была раскрыта, благодаря патентным изображениям, пришедшим из Бразилии, а теперь еще одна модель Nissan теряет секретность: информация об электрическом кроссовере Ariya распространилась из Аргентины.

Премьера обновленного кроссовера состоится в мае в Таиланде, в там этот кроссовер будет выпускаться в обновленном виде для нескольких рынков, в т.ч. японского. Вместе с новой силовой установкой кроссовер получит и косметические доработки.

Ранее предполагалось, что премьера обновленного Kicks состоится в марте, она была перенесена по причинам, связанным с коронавирусом.

Чтобы выжить, компания станет меньше, уволит тысячи работников и закроет несколько заводов, а годовой план выпуска сократится как минимум на миллион автомобилей.

Это лишь некоторые выдержки из плана компании, который должен быть опубликован в мае. Подробности приводит агентство Reuters со ссылкой на источники в руководстве компании. Прогнозы, которые делают в отношении Nissan, нерадостны, однако безнадежными их считать пока преждевременно.

Предыдущий глава компании Хирото Сайкава в июле прошлого года говорил о производственном плане в 6,5 млн. авто в год, при Карлосе Гоне эти значения были не менее 7-8 млн., но нынешний глава Nissan Макото Утида готов объявить о 5 млн. как о положительном моменте. Источники Reuters полагают, что даже это число в реальности труднодостижимо, хотя до появления коронавируса Nissan могла рассчитывать на 5 млн. авто в год.

Основной причиной ухудшившегося финансового положения называют коронавирус и связанные с ним издержки, однако основы были заложены намного раньше.

Сразу в нескольких изданиях появилась информация о том, что Nissan нуждается в срочной финансовой помощи, за которой компания обратилась к крупным кредиторам в Японии. Информацию приводят агентство Reuters и издание Nikkei. Утверждается, что Nissan рассчитывает получить кредит в размере 500 млрд. иен (4,6 млрд. долларов). Среди кредиторов называют несколько крупных японских банковских групп, в т.ч. Mizuho и государственный японский банк развития.

Nissan говорит о падении производства и продаж из-за коронавируса, но пока нет конкретных цифр. Автопроизводитель называет ситуацию серьезной, он вынужден остановить заводы и уволить часть сотрудников в США, Таиланде, Испании и Великобритании.

Особенно массовым будет сокращение у Nissan, которое пройдет на заводах по всему миру. Honda приняла решение только в отношении североамериканских предприятий. Автопроизводители обещают снова принять на работу всех «уволенных» после того, как возобновят производство.

Причина проста: им не придется выплачивать зарплату сотрудникам, которые не работают из-за остановки предприятий. Будучи официально безработными, они смогут получить помощь от государства, а также временно устроиться на другую работу.

В США, по данным CNN, Nissan уволит около 10 000 человек Издание Nikkei добавляет, что будут уволены 6 000 сотрудников завода Nissan в британском Сандерленде и 3 000 в испанской Барселоне. Не исключено, что список будет расширен.

Компания сделала заявление в отношении американской версии, в остальном мире модель известна как X-Trail, поэтому можно говорить о том, что позиция Nissan относится и к ней.

Очертания зарегистрированы Министерством экономики Бразилии, и, хотя, в находящемся в свободном доступе документе не фигурирует название, нет сомнений в том, что это либо X-Trail, либо его американский вариант Rogue.