Nissan Motor рассказала об электрификации модельного ряда и развитии до 2030 года. Чтобы презентация была не слишком сухой, ее сопроводили демонстрацией концепций: Max-Out, Surf-Out, Hang-Out и Chill-Out. Все они далеки от конвейера, но в последнем усмотрели намек на серийную модель.

Электрокроссовер будет компактнее и доступнее, чем Nissan Ariya, но при этом будет обладать не меньшим функционалом, в т.ч. в полуавтоматическом управлении.

Компания будет придерживаться стратегии развития Ambition 2030 при переходе на электрификацию. На эти цели Nissan выделит 2 трлн иен в ближайшие 5 лет.

Из 23 моделей 15 будут электрокарами. Крайних срок появления – 2030, а к 2026  производитель будет иметь 20 электрокаров и последовательных гибридов с силовыми установками e-Power.

Maxima неотличим от предыдущего варианта, разницу заметят те, кто выбрал красный цвет. У него новый оттенок (Scarlet Timber Tintcoat), который пришел на смену Carnelian Red Tintcoat. Изменено оснащение верхней комплектации Platinum, там теперь подогрев задних сидений. Раньше он был за доплату.

Основой Serena XV Aero стала комплектация XV. Отличить новинку можно по переднему бамперу со спойлером и противотуманными фарами (стандартные лампы – галогеновые), декоративным накладками в нижней части дверей и иному заднему бамперу. XV Aero будет предложена с тремя силовыми установками. У переднеприводных Serena с традиционной гибридной установкой колеса будут 16-дюймовые, а у полноприводных и электрифицированных по схеме e-Power – 15-дюймовые, но с различным рисунком.

И это далеко не все проблемы. Вдобавок, многие выставленные на продажу Альмеры работали в таксопарках. Но найти нормальную машину - выполнимая задача.

Nissan Almera серии G15 — итог сотрудничества японцев с французами. Nissan отдал кузов от японской модели Bluebird Sylphy, а Renault — ультрадешёвую платформу неубиваемого Логана. Более того, эта конкретная Almera — не просто гибрид Ниссана и Рено, а первая иномарка, собранная на АвтоВАЗе! Так что проблем с ней хватает.

Nissan Almera G15

Годы выпуска — 2012–2018 
Цены — от 250 000 до 849 000 рублей

Кузов хрустит, подвеска стучит

Перед запуском «псевдояпонки» вазовцы тренировались на родственном Ларгусе, что встал на главный конвейер за несколько месяцев до Альмеры. Причем предварительно дотошные японцы провели полную проверку сборочной линии по фирменной системе Alliance Production Way с резолюцией «можно запускать».

Японский седан 2015 года попал в аварию на мосту в штате Вашингтон (США). Nissan Altima ехал за грузовиком и притормозил, проезжая через мост. В это время второй грузовик неожиданно догнал седан сзади и подмял под себя. Задний бампер и багажник Altima вдавило в салон, после чего они стали своеобразным «пандусом», по которому фура заехала на крышу седана и продолжила двигаться, пока весь автомобиль не оказался под ней.

Как и следовало ожидать, Nissan Altima не подлежит восстановлению. Удивительно другое: женщина, находившаяся за рулем седана, практически не пострадала. Очевидцы были уверены, что авария повлекла смертельный исход, однако затем услышали, как кто-то просит о помощи.

На место вызвали эвакуатор, которым подняли грузовик. После этого женщина выбралась из автомобиля и покинула место происшествия. Она жаловалась лишь на головную боль и небольшую боль в ребрах.

Компания подводит итоги второго квартала 2021 финансового года, они выглядят достаточно оптимистично. Nissan полагает, что есть основания для роста, несмотря на положение мировой автомобильной промышленности.

О положительной тендеции сообщил главный операционный директор Nissan Motor Ашвани Гупта. За второй квартал (июль-сентябрь) продажи выросли на 1% и на сумму в 54,1 млрд иен (479 млн долларов), в сравнении с тем же периодом прошлого года. Показатели не слишком впечатляющи, однако стоит учитывать, в каких условиях они получены.

В Японии Sylphy уходит в прошлое. По неофициальным данным, дело в низком спросе.

Nissan использует имя Sylphy в нескольких странах, оно не уйдет в историю после прекращения продаж в Японии в декабре. В Китае Nissan Sylphy пользуется высоким спросом и постоянно обновляется (анонсирована гибридная версия с силовой установкой e-Power).

По мнению главы Nissan Утиды, однозначно можно сказать одно: у GT-R будет новая платформа. Он прямо заявил, что, несмотря на положение дел в индустрии, GT-R не должен стать электрокаром, но какой будет степень электрификации модели, и будет ли она – вопрос открыт. Это говорит о том, что новый GT-R появится нескоро. Утида уточнил, что GT-R будет «подготовлен для будущего». Как и первое поколение, новый GT-R будет создан надолго.

Она позиционируется как сориентированная на активный отдых.

В Японии начались продажи обновленного Nissan Caravan: модернизацию получили только бензиновые версии, поэтому вариант Pro Style относится лишь к ним.

Модернизация коснулась бензиновых версий, дизельные доработают позже.

Теперь коммерческая модель Nissan снова называется Caravan, а не NV 350 Caravan (у дизельных версий обозначение NV 350 сохранится до обновления).

Предусмотрено 2 двигателя: 2,0- и 2,5-литровые. Они сочетаются только с доработанной 7-ступенчатой АКПП, МКПП больше нет. С 2,5-литровым двигателем теперь доступен полный привод. Экономичность базового выросла на 5%, 2,5-литрового – на 3%.

Трансформация произойдет в следующем поколении, оно ожидается не позднее 2025 года.

О переходе первого массового электромобиля Nissan на новый уровень пишет Autocar со ссылкой на представителя Nissan AMIEO (Африка, Ближний Восток, Индия, Европа и Океания) Гийома Картье. Он кратко сообщил о планах в отношении электромобиля.

Новый Leaf будет построен на платформе CMF-EV. В данный момент ее используют для Nissan Ariya и Renault Megane E-Tech Electric. К моменту выхода Leaf платформу модифицируют, но принципиальные моменты останутся.

Autech Japan – дочерняя компания Nissan Motor готовит особые версии Nissan для внутреннего рынка Японии. Как правило, косметические или придает больше спортивности. Опыт по созданию «кроссовера» - первый для Autech и «увеличивать дорожный просвет оказалось сложнее, чем снижать его».

Компания опубликовала несколько фотографий и некоторые характеристики, пообещав расширить линейку гибридов e-Power.

Бывший председатель альянса Nissan-Renault-Mitsubishi Карлос Гон, сбежавший из Японии в Ливан в 2019 году, спасаясь от судебного преследования за финансовые преступления, раскритиковал Nissan за направление развития, которого автопроизводитель придерживался после его ухода с должности.

Фото: blog.nissan-global.com

 «К сожалению, после 19 лет работы Nissan вернулся к тому, что было в 1999 году. Он стал скучной и посредственной автомобильной компанией, которая изо всех сил пытается найти свое место в автомобильном сегменте. Мы строили систему, в которой она была частью чего-то нового, с большим количеством технических инноваций», - сообщил Карлос Гон в недавнем интевью, которое он дал FOX Business.

Помимо этого, Карлос Гон выпустил новую книгу «Разорванные союзы», в которой он обещает честно рассказать о том, что же произошло в суде и почему японское правительство оказалось недовольно деятельностью бывшего главы альянса.

Премиум-версия хэтчбека Note вышла в продажу в Японии 17 августа, на 8 сентября получено более 10 000 заказов. Компания изучает их структуру, пытаясь разобраться, что предпочитают покупатели.

У Note Aura в Японии два уровня оснащения (G и G Leather Edition), стоимость несколько увеличивается при добавлении полного привода (Four). 71 % выбрал максимальный уровень оснащения, но с передним приводом – 45, с полным – 26 %. Доля полноприводных Note Aura в заказах составляет 33 %. Самая невостребованная комплектация – G Four – только 7%.

Компания рассчитывает не только снизить вредное воздействие на окружающую среду, но и увеличить долю редкоземельных элементов для вторичного использования. В первую очередь речь идет о неодиме.

Nissan называет проект одним из самых важных с момента основания компании. Его осуществят совместно с японским университетом Васэда.