В данный момент это одна из самых старых моделей в линейке японской компании – нынешнему поколению уже без малого два десятилетия. Одновременно представят обновленный Pathfinder.

Автомобиль представят 4 февраля. О новинке уже многое известно, в т.ч благодаря утечкам. Одну из них компания организовала собственноручно еще во время презентации пикапа Navara нового поколения, с которым Frontier сохранит родственные связи. Тогда случайно показали оформление передней части Frontier, благодаря чему мы знаем, что у пикапа будет несколько вариантов решетки радиатора.

На этот раз пикап оказался с полуторной кабиной, которая раньше не встречалась. Если проводить параллели с одноклассниками и с нынешним поколением Frontier, то это говорит о том, что у пикапа будет недорогая версия для работы.

Подготовка нового Frontier идет полным ходом, и презентация конечного результата не за горами. Пикап разрабатывают в соответствии с принятой в отношении пикапов схемы: двухрядные кабины получают пассажирские, наиболее дорогие и оснащенные варианты, в то время как полуторные и однорядные традиционно являются признаком рабочих версий с упрощенным оснащением.

Она входит в экспозицию компании, подготовленную для выставки Tokyo Auto Salon. В отличие от шоу-проектов, эта разработка Autech, как ожидается, в ближайшее время войдет в линейку модификаций, предлагаемых для Kicks на стандартной основе.

В этом году выставка Tokyo Auto Salon проходит в необычном формате – виртуальном. Тем не менее, с 15 по 17 января все участники, приготовившиеся для участия в ней, могут показать свои работы, многие из которых служат в качестве анонсов того, что скоро появится на внутреннем рынке Японии в свободной продаже. Один из таких проектов - Nissan Kicks Autech.

Проблемы с поставками испытывают японские предприятия обоих автопроизводителей, что напрямую отразится на объемах выпуска популярных моделей. У Nissan это коснется как минимум Note, а у Honda – хэтчбека Fit.

Проблема, по данным Reuters, носит всемирный характер, но японские компании становятся первыми, кто сталкивается с нехваткой электронных компонентов напрямую. Дефицит связывают с изменениями на рынке, вызванными смещениями потребительского интереса из-за COVID-19, но в Японии есть и более конкретные причины. В частности, в октябре на заводе по производству электронных компонентов Asahi Kasei Microdevices (AKM) произошел крупный пожар, серьезно нарушивший работу.

Что касается мировой ситуации, то Nissan полагает, что автомобильные компании находятся ниже в цепочке приоритетов производителей электроники, поскольку «не платят таких денег, как Apple или HP».

Компания сосредоточится на Китае, Соединенных Штатах и Японии, где ее позиции сильнее. Nissan признает, что испытывает большие проблемы из-за раздутого и устаревшего модельного ряда, но не имеет достаточных ресурсов, чтобы инвестировать в его быстрое обновление.

Новыми подробностями о планах компании на ближайшие годы с изданием Car Magazine поделился исполнительный директор Nissan Motor Ашвани Гупта. По его словам, при Карлосе Гоне компания рассчитывала на быстрый рост мирового рынка и слишком переоценила реальные показатели. Теперь ей придется жестко экономить, сокращая стареющую и теряющую популярность линейку, пытаясь одновременно инвестировать в электрификацию.

Компания провозгласила курс на снижение расходов при одновременном сокращении разнообразия мировой линейки и общего объема выпуска. Производители комплектующих не готовы снижать цены на свою продукцию только потому, что заказчик не хочет платить, как раньше.

Материал публикует агентство Reuters со ссылкой на собственные источники, а также анализируя общедоступные. Поводом для изучения вопроса стало заявление Nissan о планах изменить схему работы с поставщиками, сделав ее «отличной от той, что практиковалась при Карлосе Гоне».

Когда в конце XX века Nissan оказался на грани банкротства и перешел под фактический контроль Renault, глава альянса Карлон Гон коренным образом пересмотрел схему работы с поставщиками. Их количество сократилось вдвое до 600, от оставшихся потребовали снижения цены взамен на увеличение объемов. Компания смогла выбраться из кризиса за счет роста продаж массовых моделей при унификации и снижении стоимости комплектующих и расширения своего присутствие на новых рынках.

Новое поколение модели анонсировали в Японии в конце ноября. Теперь авто выходит в продажу на внутреннем рынке, но пока только с передним приводом. Полноприводные версии начнут продавать в феврале 2021, а пока компания называет их характеристики и стоимость.

Как известно, новый Note у себя на родине будет предлагаться только с комбинированной установкой последовательного типа e-Power. ДВС в ней используется в качестве генератора для подзарядки батарей, питающих ходовой электродвигатель. В переднеприводной версии он один (EM 47). Мощность ДВС HR12DE составляет 60 кВт (80 л.с.) при 6 000 об/мин, крутящий момент – 103 Нм при 4 800 об/мин. и электродвигателя EM 47– 85 кВт (114 л.с.) в диапазоне 2 900 – 10 340 об/мин и 280 Нм в диапазоне 0 – 2 900 об/мин.

Внедорожник пытается идти в ногу со временем, но получается это с трудом: исходной модели Patrol уже почти 10 лет, но и после рестайлинга Armada остается лишенной некоторых ее внедорожных качеств. Изменений много, но Armada будет тяжело сохранять привлекательность не только на фоне новых поколений конкурентов от Ford и Chevrolet, но даже старых Toyota.

Armada – это версия Nissan Patrol для североамериканского рынка. По позиционированию и оснащению она отличается от Patrol. Если во всем мире эту модель считают серьезным внедорожником с репутацией, то Armada это неторопливый шоссейный «лайнер», способный без усилий тянуть тяжелый прицеп и показать себя на нетяжелом бездорожье. Patrol представили в начале нынешнего десятилетия, но Armada новее – модель выпустили в 2016. Нынешний рестайлинг самый крупный в ее истории, и в целом, удачный, но, возможно, тщетный.

Компания посчитала невыгодным организовывать производство на своем заводе в Великобритании, хотя до последнего момента именно такой сценарий считался основным.

Новый электрический кроссовер, который призван поднять популярность экологически чистых автомобилей Nissan на новый уровень, то же самое должен сделать и с доходами компании, поэтому к планированию и подготовке технической базы она подходит тщательно. Вопреки ожиданиям и предварительным заявлениям, сборка Ariya на британском заводе Nissan осуществляться не будет: это решение окончательное, как утверждает издание Nikkei.

Эти авто уже подвергали отзыву, связанному с подушками безопасности данного производителя, однако отремонтированы должным образом они не были, что автопроизводитель и намеревается исправить.

Злосчастные подушки Takata успели стать причиной самых массовых отзывов в истории автомобильной промышленности, но нередки случаи, когда из-за ошибок и неразберихи приходится повторно отзывать авто, которые уже подпадали под действие сервисных кампаний. Нынешняя ситуация со старыми седанами Nissan Sentra выпущенными в период между 19 января 2001 и 24 августа 2006 гг. тому пример. Таких авто немного – всего 3 930 единиц, но отзыв примечателен тем, что они уже побывали у дилеров ранее, однако отремонтированы не были.

Под этим названием в американской линейке Nissan предлагается внедорожник, во всем мире известный как Patrol. В версии 2021 модельного года существенно доработаны внешность и интерьер, улучшен состав комплектаций, а позже появится новый базовый уровень оснащения.

Armada становится первой моделью Nissan (по крайней мере, в американской линейке), получающей черты нового фирменного дизайна. Это отражено в форме решетки радиатора, оформлении фар и фонарей. Автомобиль получил новый капот, фары, решетку, бамперы, передние крылья. Формально Armada еще не старая модель (представлена в 2016), и изменения называют промежуточным рестайлингом, однако она базируется на Nissan Patrol шестого поколения, которое производится с 2010 года.

Компания обнародовала несколько изображений салона американской версии Rogue Sport, но отличия от европейского Qashqai будут минимальными. По фото легко судить о том, как заметно повысился уровень оснащения кроссовера.

Компактный хэтчбек стал прорывом не только для Nissan, но показал, что электромобиль может играть роль основного транспортного средства для жителя города.

Nissan называет Leaf уникальной моделью: она демонстрирует путь, который за десятилетие прошли электромобили, стартовав в качестве экзотической новинки и дойдя до позиции, на которой, как полагает компания, они могут конкурировать с обычными авто.

Внедорожник и кроссовер планируют представить 8 декабря. Это будут версии для американского рынка, имеющие специфику относительно силовых установок, но внешность наверняка будет такой же, как у международных вариантов.

Под именем Nissan Armada на североамериканском рынке предлагают внедорожник, представляющий собой немного измененный Nissan Patrol, однако в части обновлений Armada существенно отстает от исходной модели. Ожидается, что теперь модель получит те же изменения во внешности, интерьере и оснащении, что в Patrol в ходе рестайлинга 2019 года. Появится новая решетка радиатора V-Motion, фары и фонари, изменится дизайн передней панели, на которой установят как минимум 8-дюйовый экран мультимедийной системы в сочетании с вспомогательным 7-дюймовым.

Двигатель, вероятно, останется прежним: под капотом Armada 5,6-литровый бензиновый V8 мощностью 390 л.с. (291 кВт) и крутящим моментом 534 Нм. Возможно, обновят АКПП, а также постараются повысить экономичность, но радикальных изменений в не ожидается.

Причина сравнительно необычна и не имеет прямого отношения к качеству автомобиля. Дефектными названы шины Continental, которые могут разрушиться в процессе эксплуатации практически новых автомобилей.

Под действие отзыва подпадает 2 214 автомобилей. Это совершенно новые экземпляры, едва сошедшие с конвейера – все они произведены в период с 2 по 29 сентября нынешнего года. Дефект касается только Altima в комплектации S.

Установлено, что при производстве автомобилей использованы некачественные шины. Речь идет о шинах марки Continental, модель - ProContact TX размерности 215/60R16. Изделия оказались бракованными: практически сразу после начала эксплуатации становятся заметными повреждения каркаса шины с частичным отслоением боковины и, как следствие, быстрой потерей давления в шине. Впервые о дефекте стало известно 25 сентября. Как именно бы нарушен процесс изготовления шины – не уточняется, однако подтверждено уже как минимум 20 подобных случаев. Не сообщается, стали ли они причиной аварии, однако во избежание подобной возможности Nissan торопится с проведением отзыва.

Она отличается улучшенной отделкой внешности и интерьера и выполнена в традиционных для марки синих и черно-синих оттенках. Всего будет 8 цветовых схем. Предложат и вариант с поворотно-выдвижным креслом переднего пассажира.

Под этим названием в странах Ближнего Востока будет предлагаться обновленный вариант модели Terra: рестайлинг она получает вслед за пикапом Navara, на основе которого построена.

Бензиновые версии уходят в прошлое, теперь Note – только последовательный гибрид с силовой установкой e-Power, по крайней мере, в Японии. На внутреннем рынке новинка появится в продаже 23 декабря, но пока только с передним приводом. Полноприводные модификации ждут в феврале 2021.

Третье поколение Nissan Note демонстрирует решительный поворот, отказываясь от бензиновых версий. Силовая установка новинки создана на основе использовавшейся в версии Note e-Power уходящего поколения. Она немного доработана, но основные компоненты и принцип их работы прежние.

Компания ведет переговоры с Hercules Electric Vehicles, уже превратившей этот полноразмерный пикап в электромобиль, о приобретении технологий и конструкции. Все будет зависеть от конечной стоимости.

Информацию о потенциальной сделке публикует агентство Bloomberg со ссылкой на собственные источники. Утверждается, что Nissan рассчитывает приобрести технологии и компоненты, при помощи которых Hercules Electric Vehicles создала модель Alpha. Сделка пока далека от завершения, все решит цена. Для Nissan она должна быть минимальной, поскольку объемы продаж Titan ничтожно малы, в сравнении с американскими одноклассниками, однако разрабатывать электрический пикап с нуля будет еще дороже.

У компактного хэтчбека образца 2021 модельного года все новых модификации на европейском рынке - N-Design и N-Sport. До сих пор они имели статус специальных версий, но теперь будут предлагаться на постоянной основе.

Пятое поколение Micra в Европе появилось в конце 2016, и ему уже нужен рестайлинг. Nissan, однако, решает поступить особым образом: внешность и интерьер доработаны при помощи специальных версий, которые были известны и ранее, а в большинстве остальных комплектаций модели расширено оснащение. Технически же Micra 2021 года остается прежним.