На российском отзыве объявлен отзыв 570 Mitsubishi Pajero, которые были проданы между июнем 2017 и августом 2019 года. Так, у моделей может быть поврежден правый нижний рычаг передней подвески, что повлечет неустойчивое поведение авто во время движения. В сервисных центрах заменят дефектную деталь.

Владельцы Mitsubishi Pajero, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Компания приняла решение окончательно распрощаться с самым своим известным внедорожником, но это лишь один из способов вернуть рентабельность. Нынешний финансовый год станет, полагает компания, худшим для нее за последние 18 лет.

Компания полагает, падение продаж и убытки, вызванные пандемией, нанесут есть больший ущерб, чем мировой кризис 2008 года. Квартальные продажи снизились на 57% до 2,2 млрд. иен. Убыток по итогам финансового года (к концу марта 2021) прогнозируют в объеме 360 млрд. иен (3,4 млрд долларов).

Нормализация ситуации потребует решительных мер, и компания готова к их реализации. Одним из первых шагов будет снятие с производства Pajero. Дело не в самой модели, а в том, что автопроизводитель планирует, в рамках реструктуризации закрыть завод, где производят Pajero.

Другим шагом станет сокращение внимания европейскому рынку. Как минимум в течение двух лет компания не будет выводить на него новые модели. Вместо европейского рынка, доля на котором Mitsubishi не превышает 1%, компания сконцентрируется на Юго-Восточной Азии, где позиции Mitsubishi сильнее, а доля рынка достигает 6,5 %.

В случае с Pajero проблемы могут возникнуть с подвеской автомобиля, а Outlander может оказаться недостаточно безопасным в случае аварии из-за проблем с ремнями безопасности.

Оба отзыва Mitsubishi проводит в Японии, хотя обе модели предлагались и за пределами внутреннего рынка. Это означает, что аналогичные шаги могут быть предприняты и в других странах. Объемы невелики, но в обоих случаях речь идет о безопасности.

В отношении Pajero установлено, что проблемы может создать нижний правый рычаг передней подвески. Он изготовлен с нарушением технологии: смещены точки сварки, целостность детали может быть нарушена со временем. В результате может существенно ухудшиться управляемость, если рычаг частично разрушится на высокой скорости, это может представлять серьезную опасность.

Под отзыв подпадает 1 506 Pajero, выпущенных в период с 25 октября 2016 по 26 февраля 2018. Также будут отозваны и заменены на новые нижние правые рычаги передней подвески, произведенные с 7 октября 2016 по 30 апреля 2018 и реализованные в качестве запчастей.

По слухам, Mitsubishi намерен возродить производство Pajero в Японии в 2022 году, однако модель следующего поколения будут оснащать гибридной системой с подключаемым модулем.

Предполагается, что дизайн будет выполнен в соответствии со стилем концепта GC. Он был впервые представлен в 2013 году как гибрид с подключаемым модулем. GC идет с передней частью, выполненной в стиле Dynamic Shield, дополненной узкими фарами. Задняя часть имеет квадратные формы, отсылающие к классическому дизайну Pajero. Будет увеличена колесная база, за счет чего станут просторнее как салон, так и багажный отсек.

Ожидается, что Mitsubishi использует гибридную систему от Outlander PHEV, в основе которой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя электромоторами. Дальность хода в полностью электрическом режиме у Mitsubishi Pajero составит 75 км, что на 10 км больше в сравнении с Outlander PHEV.

Мировую премьеру Pajero ожидают в 2021 или начале 2022 года.

В августе в этот внедорожника уйдет с японского рынка. 37-летняя история автомобиля подходит к концу, отметить это событие компания планирует довольно скромно, выпустив серию Final Edition.

На других рынках продажи автомобиля «сохранятся в течение некоторого времени», но дни этой модели в любом случае сочтены, поскольку выпуск преемника не планируется. Уточняется, что выпуск модели Pajero Sport для мирового рынка будет продолжен.

Предполагается, что продажи трехрядного Mitsubishi Pajero Sport начнутся на европейском рынке до конца текущего года. В Европе он может получить название Shogun Sport.

Недавно модель заметили на тестировании в северной Швеции, где Pajero Sport проверили в холодную погоду. Судя по фото, изменения во внешнем виде будут незначительными. Так, появятся новые задние фонари, изменено расположение фар дальнего света, которое получило сходство с Eclipse Cross. Вероятно, будет доработана и передняя решетка.

Японская компания по-прежнему планирует выпустить Mitsubishi Pajero нового поколения. Впрочем, Mitsubishi не готов заниматься разработкой внедорожника, пока не будет уверен в достаточном уровне спроса. При этом производитель до сих пор не провел анализ рынка.

Mitsubishi выпускает Pajero, начиная с 1982 года. Текущая версия выпущена еще в 2006 году и в значительной степени основана на предыдущей модели, которую представили еще в 1999 году. Новое поколение планируют на протяжении многих лет.

На развитии проекта сказалось ужесточение правил выбросов СО2 и норм безопасности. В результате Mitsubishi изо всех сил пытается найти баланс между высокой стоимостью разработки внедорожника и ограниченным рынком для таких моделей.

Несмотря на продолжающееся снижение спроса на этот внедорожник, версия для домашнего рынка немного улучшена: список оборудования в базовой комплектации расширен.

В Японии Pajero предлагается в трех комплектациях: GR, Exceed и Super Exceed. Основная часть доработок коснулась базовой GR с 5-дверным кузовом. Самым заметным улучшением становятся фары: теперь у все Pajero они оснащены газоразрядными лампами. Омыватели фар также являются обязательными. Ближний свет имеет автоматический корректор. Светодиоды есть только в габаритных огнях, а в противотуманных фарах остались галогеновые лампы.

В салоне Pajero во всех комплектациях теперь присутствует кожаная отделка руля. Компания утверждает, что натуральной кожей также обшиты рукоятки селекторов КПП, раздаточной коробки и рычаг ручного тормоза.

В верхних уровнях Exceed и Super Exceed в пакет объединены такие элементы, как люк и релинги на крыше.

Компания, которая ранее была известна спортивными купе и седанами, перепрофилировалась на кроссовер. Как отмечает Mitsubishi, компания рассматривает возможность появления еще одной модели в своем модельном ряду.

Генеральный директор Mitsubishi Цунеширо Кунимото подтвердил, что компания действительно подумывает о новом кроссовере: «да, это то, о чем мы думаем - новый кроссовер. Рынок кроссоверов все еще растет в Китае и Европе, поэтому это было бы хорошим решением для Mitsubishi».

Пока неизвестно, в каком сегменте будет располагаться новый кроссовер. Возможно, это будет преемник Pajero с внедорожными возможностями, поскольку у компании остается заметный пробел в этом сегменте. Кунимото отметил: «Посмотрите, например, на Pajero в Дакаре. Благодаря новому альянсу у нас много вариантов. Mitsubishi продолжит расти». Использование наработок альянса Renault-Nissan-Mitsubishi поможет японскому бренду сэкономить расходы на развитие проекта. Глава Mitsubishi также отметил, что новая модель может оказаться подключаемым гибридом.

Добровольный отзыв включает модели Mitsubishi Pajero и i-MiEV, проданные на российском рынке с апреля 2013 г. по февраль 2016 г. причиной названа некорректная работа подушки безопасности со стороны переднего пассажира. В ходе отзыва заменят патрон подушки.

Mitsubishi дополнительно оповестит владельцев 16 515 Mitsubishi Pajero и i-MiEV о необходимости визита в сервисный центр. Кроме того, владельцы этих моделей могут сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком для Mitsubishi Pajero и Mitsubishi i-MiEV и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Honda Motor подтвердила еще один случай гибели водителя в результате срабатывания подушки при аварии, а Mitsubishi, тем временем, начинает новый отзыв в Японии в отношении моделей Delica D:5, Pajero и i-MiEV.

Смертельной оказалась небольшая авария для водителя Honda Civic 2004 года выпуска, произошедшая в американском городе Батон-Руж, шт. Луизиана. Все произошло по стандартной для подобных случаев схеме – при срабатывании подушки произошло разрушение механизма ее заполнения и его элементы нанесли водителю травмы, действуя аналогично шрапнели. Этот случай произошел еще 10 июля, однако официально о нем объявлено только теперь: соответствующие заявления сделали Honda Motor и американская национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). Расследование установило, что подушка в автомобиле была установлена в ходе ремонта, а не при сборке автомобиля. Сам автомобиль числился в списках на отзыв, однако обслужить его не успели.

Поводом для добровольного отзыва послужило некорректное срабатывание подушку безопасности. Как результат, будут отозваны 63154 Mitsubishi Galant и Pajero, проданных на российском рынке с ноября 2006 года по февраль 2016 года. В сервисных центрах будет произведена замена патрона подушки безопасности со стороны водителя.

Кроме того, аналогичная проблема обнаружена в 44 917 Mitsubishi i-MiEV и Pajero, проданных в России с апреля 2007 г. по октябрь 2013 г.

Владельцы потенциально дефектных автомобилей будут извещены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код своего авто с предложенным списком и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

VIN-коды Mitsubishi Galant
VIN-коды Mitsubishi i-MiEV
VIN-коды Mitsubishi Pajero (1)
VIN-коды Mitsubishi Pajero (2)

Автопроизводитель прокомментировал ситуацию с одной из своих популярных, но стремительно устаревающих моделей.

«Мы не можем рассуждать о том, разрабатываем ли мы новый Pajero», - отмечают представители компании. «Мы продолжим модернизацию и настройки текущей версии в обозримом будущем». В эту модернизацию включена доработка двигателей Pajero в соответствии с более строгими требованиями в отношении уровня выбросов. «Пока мы инвестировали, чтобы поддерживать Mitsubishi Pajero в соответствии с нормами Euro 5. Мы не вкладывали деньги в увеличение продаж».

Пока неизвестно даже, какая платформа ляжет в основу нового Pajero. Тем не менее, некоторые подробности были раскрыты операционным директором Mitsubishi Motors Тревором Манном, который намекнул на то, что новый Pajero получит платформу, разработанную совместно Nissan и Mitsubishi.

Несколько дней назад Mitsubishi Motors заявила о скором начале совместной работы с Nissan в отношении следующего поколения пикапов L200 и Navara, теперь появляются данные о схожем проекте c флагманскими внедорожниками.

Источником информации, как и в прошлый раз, стал производственный директор Mitsubishi Тревор Манн. По его словам, перспективы данного проекта находятся в стадии экспертного обсуждения. Объединение усилий участников альянса в отношении внедорожников является логичным шагом по нескольким причинам.

Обе модели довольно старые: текущее поколение Patrol появилось в 2010, а истоки нынешнего Pajero еще дальше – в 2000 году. Авто не только стареют, но и сталкиваются с ужесточающимися экологическими стандартами, и чтобы оставаться на плаву, потребуются немалые вложения.

Манн полагает, что в этой части работа будет идти по следующему сценарию: платформу для новых Patrol и Pajero предоставит Nissan, а разработкой силовой установки займется Mitsubishi. Таким образом, нельзя говорить о том, что одна модель займет место другой, путем изменения внешнего дизайна (такой путь выбран для пикапов L200 и Navara).

Пять из них вынуждены отправиться в ремонт из-за подушек безопасности, а одна – по причине коррозии. Отзыв проводится в Японии, некоторые модели предложены только на внутреннем рынке.

Первая часть отзыва относится к моделям Delica D: 5, Pajero", Lancer, i и i-MiEV. Причина – небезызвестные подушки безопасности Takata, а именно механизм заполнения подушек при срабатывании, который может нанести травмы водителю и пассажиру или даже вызвать их гибель. Под действие отзыва подпадают около 1040000 автомобилей, выпущенных в период с 23 августа 2006 по 28 декабря 2011.

Отзыв из-за подушек Takata носит глобальный характер. Он проводится не первый год и в его рамках могут быть отозваны одни и те же автомобили по несколько раз (например, для замены водительской или пассажирской подушки). В данном случае будут менять подушку безопасности переднего пассажира.

Технически внедорожник остается прежним, расширена гамма цветов, доработана отделка, улучшено оснащение «короткой» версии. Цена в Японии остается без изменений.

Серьезных доработок конструкции Pajero в нынешнем поколении уже, вероятно, не получит, а с учетом того, что судьба модели находится под большим вопросом, ожидать, что японская компания будет затрачивать ресурсы на модернизацию модели, не стоит.

Тем не менее, ряд небольших доработок с целью поддержания спроса компания проводит, но все они носят косметический характер и касаются оснащения.

Добавлен новый цвет кузова – коричневый (Deep Bronze Metallic), однако, он будет доступен только для 5-дверных вариантов, цветовая гамма 3-дверных модификаций остается прежней. Для «коротких» версий самым заметным изменением станет улучшение внутренней отделки: искусственная кожа появляется на дверных панелях и в т.ч. и в задней части салона. Общим для всех Pajero, независимо от количества дверей, станет новая отделка передней черными глянцевыми и серебристыми вставками.

Основное внимание в эти дни уделено скорому дебюту нового поколения Pajero Sport, но и немолодой флагман в лице Pajero продолжает не только присутствовать в домашней линейке Mitsubishi, но и понемногу совершенствоваться.

Список обновлений версии очередного модельного года, впрочем, весьма скромный. Один из наиболее заметных моментов – включение в обязательное оснащение большинства комплектаций автомобиля системы автоматического управления дальним светом фар. Электроника самостоятельно переключит его на ближний, если в зоне потенциального ослепления появляются другие автомобили – встречные или попутные. Эту системы не предложат только в базовой 3-дверной версии VR-I и 5-дверной GR.

Те же ограничения касаются и нового цвета кузова – темно-красного Deep (Red Mica). Его можно заказать в 3-дверной версии VR-II и в 5-дверных Exceed и Super Exceed. Общее количество цветов – семь (у 3-дверного Pajero – шесть, а для базовой 3-дверной комплектации VR-I доступно только три цвета).

Информацию об это подтвердило руководство британского подразделения компании, одновременно сообщив некоторые подробности об автомобиле.  Большая их часть, однако, носит весьма общий характер.

Вопрос о том, каким будет новое поколение внедорожника Mitsubishi Pajero, волнует многих поклонников марки, особенно на фоне общей тенденции к росту доли кроссоверов. Сама японская компания продолжает понемногу вносить ясность, хотя конечный результат можно будет увидеть, вероятно, уже в следующем году, поскольку 2017 заявлен датой смены поколений модели.

Шпионские фото нового кроссовера Mitsubishi Pajero Sport были получены в Австралии. Там эта модель называется Mitsubishi Challenger.

Автопроизводитель проводит тестирование перед тем, как представить модель общественности. Ожидается, что официальный дебют состоится не ранее, чем в конце текущего года. Дебют Pajero пророчат Токийскому автосалону в ноябре, однако остается вероятность того, что Mitsubishi предпочтет показать кроссовер чуть раньше - на Франкфуртском автосалоне в сентябре текущего года.

Новое поколение, по всей видимости, увеличится в длину. Кроме того, модель получила значительное изменение дизайна. Можно заметить даже через камуфляж, что передняя часть теперь больше похожа на обновленный Outlander, а передняя решетка чем-то напоминает Lexus. Ожидается, что задняя часть будет более квадратной, нежели текущая версия Mitsubishi Pajero. Задние фары, по слухам, будут проходить вертикально практически на всю длину задней двери.

Компания Mitsubishi Motors 16 октября сообщила в Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии о необходимости отзыва модели Pajero. Отзыву подлежит 8 871 автомобиль, произведенный с 1 сентября 2008 года по 24 марта 2014 года.

Причин отзыва оказалось сразу три. Во-первых, натяжитель цепи производит чрезмерный шум во время движения. Кроме того, механизм регулировки натяжения может сработать некорректно, в результате чего цепь буде повреждена. Существует вероятность, что двигатель может заглохнуть.

Вторым поводом для отзыва стал дефект в электронном блоке управления двигателем, где функция контроля впрыска топлива может не функционировать должным образом. В таком случае, в фильтре может скопиться избыток сажи, что также приведет к тому, что двигатель заглохнет и больше не запустится.

Третья проблема кроется в турбонагнетателе. В некоторых случаях соединения элементов могут оказаться подвержены ржавчине и коррозии. В результате турбонагнетатель будет работать не в полную мощность. Это будет отражено в электронном блоке управления двигателем, который выдаст предупреждение. Кроме того, концентрация выхлопных газов может превысить допустимый предел.